Krovininiai mikroautobusai į UK – idealu daliniams kroviniams kai svarbiausia yra greitis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo padarytų „kareivių“ su sūdytais agurkais iki aferų su dingusiais konteineris. Tačiau viena dalykas visada išlieka tas pats: klientai visada nori pigiau ir greičiau, nors visi žinome, kad nemalonus dalykas – taisyklės yra pakeistos, ypač po „Brexit“. Kai kalbame apie siuntas į Angliją, dažnai žmonės pagalvoja apie didelius sunkvežimius, tačiau mano praktika rodo, kad krovininiai mikroautobusai į UK yra geriausias pasirinkimas, jei turite dalinį krovinią. Čia nėra jokios magijos, tiesiog logikos – mažesnis automobilis lengviau prasibrauna pro perkrautas muitines ir greičiau pasiekia gatvę prie jūsų namų Londono centre ar Birmingemo priemiestyje. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš vadovybių.

Kodėl verta rinktis mikroautobusą ir kiek tai kainuoja

Ar tikrai verta vežti mikroautobusu, o ne sunkvežimiu?

Žinoma, verta, ypač jei jūsų krovinys sveria nuo 200 iki 800 kilogramų arba telpa į 2-3 EUR paletes. Krovininiai mikroautobusai į UK turi vieną didžiulį privalumą – jie nėra „sunkiasvoriai“. Tai reiškia, kad jums nereikės rūpintis specialiomis leidimais, kuriuos reikalauja britai sunkvežimiams, o muitinės kontrole trunka trumpiau, nes paprasčiau patikrinti mažesnę mašiną. Turiu omenyje tai, kad kai vairuotojas atvažiuoja į terminalą, jis tiesiog atidaro duris ir muitininkas viską matai per 5 minutes, o ne valandas degdamas ant saulės su dideliu furu.

Kiek už tai reikia sumokėti?

Kainos, žinoma, svyruoja priklausomai nuo degalų, kurie dabar, tiesą sakant, beveik prilygsta auksui. Bet apytiksliai, jei vežate kelias paletes iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus ar Klaipėdos) į Londoną, tai kiltu nuo 150 iki 250 eurų už vietą. Tačiau nepamirškite, kad jei kaina atrodo peržema, tai greičiausiai ką nors slepia – pvz., draudimas arba tai, kad vairuotojas važiuos be pertraukų 30 valandų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Galite bandyti, bet vairuotojai dabar taip pat kenčia nuo infliacijos. Vis dėlto, jei siunčiate ne vieną, o penkias paletes reguliariai, tai tikrai galima susitarti dėl nuolaidos. Kartais aš pats nuleidžiu kainą, jei žinau, kad įkėlimas bus labai paprastas – be lifto, be laiptų, tiesiog įkeliama į kiemą. Tuo tarpu, jei reikia lipti į penktą aukštą be lifto, tai kaina tikrai augs.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai tai yra 3-4 dienos, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Tačiau realybėje yra kita – paskutinį kartą vienas mūsų vairuotojas prisiruošė per 2 dienas, bet užstrigo ties Doveriu dėl techninio trikdžio ir buvo vėluojamas dieną. Taigi, visada planuokite rezervą mažiausiai vienai dienai, ypač jei siunčiate dalinį krovinią, kur turi sustoti pasiimti kitų klientų siuntas prieš Kelno ar Briuselio.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį nematai?

90% atvejų – taip, nes didžioji dalis vežėjų yra sąžiningi žmonės, kurie tiesiog noria uždirbti pragyvenimą. Bet yra ir tų, kurie (kaip sakyčiau mano senelis) „turi rankas vietoj kišenės“. Todėl visada rekomenduoju pasirašyti CMR sąskaitą-faktūrą ir įsitikinti, kad vairuotojas turi galiojantį draudimą. Neseniai girdėjau istoriją, kai vienas vadybininkas išsiuntė brangų telefoną be paketo, vėliau nieko nesurado.

Ką daryti, jei prekės sugedusios atkeliaus?

Tuojau pat nuotraukauk pažeidimus vairuotojui esant vietoje arba įkėlimo metu. Jei vairuotojas išvažiuoja, o jūs paskui skambinate ir sako „o čia taip buvo“, tai bus labai sunku įrodyti tiesą. Draudimo bendrovės mėgsta smulkmenas, todėl be nuotraukų ir aktų jums tikriausiai atsisakys.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Techniškai – galima, jei vairuotojas turi ADR sertifikatą, tačiau dauguma mikroautobusų, kurie vyksta daliniams kroviniams, tiesiog neįrengti tam. Paprastos chemijos namų valymui (pavyzdžiui, „Domestos“ butelius) paprastai neįtraukia į pavojingų krovinių kategoriją, bet jei tai kažkas labiau degio arba cheminio, tai geriau iš anksto pasakyti. Nes gali būti taip, kad sulaikys terminalą ir baudos bus didesnės nei patys prekės.

Kiek vietos telpa į tokią mašiną?

Įprastas krovininis mikroautobusas (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter) telpa apie 10-15 kubinių metrų arba 800-1000 kg svorio. Tai yra pakankamai, kad nustumtumėte visą buto baldus iš Lietuvos į Angliją. Žinoma, jeigu turite pianiną, tai jau reikės rimtesnės technikos, o štai sofos, spintos ir dėžės lengvai susisuka.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma solidaresnių pervežimų kompanijų suteikia GPS stebėjimo nuorodą. Bet esu matęs atvejų, kai GPS rodo, kad mašina važiuoja pro Miuncheną, nors vairuotojas sėdi pietų metu kavinėje prie Varšuvos. Taip galvojau, kad tai jau seniena, bet pasirodo, kai kurie dar vis naudoja senus terminalus. Geriausiai tiesiog skambinti vairuotojui, jei jis duoda savo numerį.

Brexit ir muitinė – blogas sapnas ar realybė

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijos, jei prekės ne parduodamos?

Taip, dabar viskas vyksta taip pat, kaip būtų siunčiant į trečiąją šalį (arba net Australiją, kaip čia juokaujame). Net jei tai dovana ar tavo asmeniniai daiktai, kurių nesi parduodantis, vis tiek reikia pateikti eksportinę ir importinę deklaraciją. Be to, jei netyčia pamiršite ką nors nurodyti, gali būti taip, kad britai sulaikys siuntą ir reikės mokėti baudą už nelegalų importą.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas – tai toks tas „asmens kodas“ jūsų verslui muitinėje. Be jo jūs negalite legaliai eksportuoti ar importuoti prekių į/iš JK. Jeigu jo neturite, gausite didelę problemą ties sienos perėjimu. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris mano, kad jo verslo liudijimas pakanka, bet pasirodo – ne. Turėjome trauktis atgal, o tai laikas ir pinigai.

Kas dėl MVGS kodo – ar jis priklauso nuo prekių vertės?

MVGS (Movement Reference Number) kodas naudojamas, jei prekių vertė mažesnė nei 135 svarų ir tai nėra dovanos. Tada galite naudoti supaprastintą procedūrą. Jei vertė didesnė, tai jau reikia pilnos deklaracijos ir mokėti PVM (arba importo mokesčius). Čia geriausi nebandyti meluoti, nes britų sistema dabar yra labai moderni ir visą matuoja.

Ar galiu deklaruoti pats ar turiu samdyti tarpininką?

Techniškai galite bandyti deklaruoti pats per „Gov.uk“ portalą, jei turite EORI kodą. Bet tikiuosi, turite pakankamai laiko ir kantrybės, nes taip sistema pradeda veltis kaip senas kompiuteris. Dažniausiai klientai samdo muitinės tarpininkus (brokerius), kad nereikėtų galvos skaudėti. Kaina už tai paprastai būna 30-50 eurų, bet taip sutaupote nervus.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodau HS kodą?

HS kodas (prekės kodas) nusprendžia, kiek mokesčių mokėsite. Jei jį nurodysite neteisingai, gali būti taip, kad sumokėsite per daug arba per mažai. Jei per mažai – tai vėliau gausite pranešimą su bauda ir reikalavimu padengti skirtumą. Geriausia pasiklausti specialisto arba paieškoti patikimą šaltinį internete, nes spėlioti čia brangu.

Ar turiu mokėti PVM importuodamas į UK?

Jei esate registruota JK PVM mokėtoja, tai galite naudoti „postponed accounting“, t.y. atidėti mokėjimą savo PVM deklaracijoje. Jei esate fizinis asmuo ar neesate registruotas, tuomet reikės mokėti tiesiogiai importo metu. Tai vienas svarbiausių dalykų, kuriuos klientai pamiršta, ir tada jų siunta stovi sandėlyje, kol kas nors sugebės apmokėti sąskaitą.

Ką daryti, jei Britai sulaikė mano siuntą?

Jei sulaikė, tai reiškia, kad kažką ne taip su dokumentais arba prekė reikalauja specialios leidimų (pavyzdžiui, maisto produktai). Pirmiausia sužinokite kodėl – terminalas arba tarpininkas turi nusiųsti paaiškinimą. Po to reikia pataisyti klaidą ir sumokėti mokesčius. Neklauskite, kodėl tiek ilgai trunka – jų sistemos tikrai nėra greičiausios.

Ar saugu siųsti maisto produktus?

Galiu pasakyti iš patirties – siųsti maistą (ypač mėsą ar pieno produktus) į UK dabar yra tikras košmaras. Reikia veterinarinių sertifikatų, kurie kainuoja brangiau nei patys prekės. Mažiems siuntimams paprastai tai nenaudinga, nebent tai yra kokių tai sausųjų produktų arba saldumynai, kurie nėra draudžiami.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet čia yra griežtos kvotos. Jei vežate daugiau nei tam tikrą kiekį, tai tai jau bus laikoma komerciniu kroviniu ir reikės akcizo mokesčių. Vieną kartą važiavo vairuotojas, kuris „užmiršo“ paprašyti apie dėžę viskio, kurią vienas klientas buvo įkėlęs tarp drabužių. Sulaikė mašiną ir teko atsiimti atgal.

Kas nutinka su dėžėmis, kuriose yra mišrios prekės?

Mišrios siuntos (mixed loads) yra sudėtingiausios deklaruoti. Reikia išskaidyti kiekvieną prekę, jos svorį ir vertę. Jei tiesiog parašysite „buitis ant 500 eurų“, tai deklaracija nebus priimta. Reikės detalaus sąrašo – „2 marškiniai po 20 eurų, 1 kelninė 30 eurų“ ir t.t.

Praktiniai patarimai ir (ne)malonios netikėtumys

Ar reikia įkelti prekes į paletes ar telpa ir be jų?

Jeigu vežate dėžes, geriau jas sukrauti ant paletės ir užfiksuoti juos (o ne, ne taip, kalbu apie įtraukimas juosta). Tai apsaugo jas nuo suslydinimo ir sužalojimo. Vairuotojai myli, kai viskas tvarkingai stovi ant paletės, nes tada jie gali lengvai užkloti įkrovą. Jeigu siunčiate tik kelių dėžutes, tai ne problema – padės ant grindų.

Kas dėl pakuojimo – ar turiu įrangą pats uždaryti?

Geriausiai, jei dėžės yra gerai uždarytos ir pažymėtos. Nenaudokite senų, suyrančių dėžių, nes gali neiškęsti kelionės per Baltarusijos ar Lenkijos griuvėsius. Kartais klientai padeda daiktus į plastikinius krepšius, o vėliau stebisi, kad atėjo susupti. Naudokite kokybiškas medines dėžes.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nebus pamirštos?

Tikrai ne 100%, tačiau jei darbuojatės su patikima kompanija, rizika minimali. Bet esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas atsisėda pietauti, įkrauna mašiną ir pamiršta vieną dėžę kieme. Todėl visada prašykite, kad įkėlimo metu būtų padarytos nuotraukos arba susirinkite numerį.

Kas daryti, jei aš negaliu būti pristatymo vietoje?

Tuomet reikia aiškiai nurodyti, kur palikti siuntą. Bet jei tai gyvenamasis namas be saugojimo kambario, tai tada neatsakingame. Geriausia, kad kas nors priimtų. Vairuotojai dažnai nenori palikti prekių prie durų nesaugioje vietoje, nes jei pavogs – kaltė bus ant jų.

Ar galiu užsakyti įkėlimą iš namų ir iškrovą į namus?

Taip, tai vadinama „door to door“ paslauga. Krovininiai mikroautobusai į UK dažnai dirba būtent taip. Tačiau atsiminkite, jei gyvenate 5 aukšte be lifto ir turiu nuleisti sofos, tai tai papildomai kainuos. Vairuotojai yra stiprūs žmonės, bet ne supermenai.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta ir sako, kad per daug daiktų?

Tai gana įprasta situacija. Klientas sako „telpa į vieną paletę“, o paskui atsiranda dar dvi didelės dėžės ir dviračis. Tuomet arba reikia mokėti už papildomą vietą, arba kažką palikti. Geriau iš anksto išmatuoti ir tiksliai nurodyti apimtį. Vieną kartą teko vežti pianiną be dėžės, tai užėmė pusę mašinos.

Ar reikia draudimo, o jis apima viską?

Draudimas paprastai apima standartines rizikas, tačiau ne visada apima tai, kas jums brangu. Pavyzdžiui, antikvariatas ar dailės kūriniai gali reikalauti specialios draudimo polisos. Nekalbėkime apie tai, kas nutinka, jei paaiškėja, kad dėžėje nebuvo to, kas parašyta sąskaitoje – draudikai to nemėgsta.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai ar rusiškai?

Tai dažnai būna, kad vairuotojai nemoka anglų kalbos. Jei į UK pristatymo vietoje kalbama tik angliškai tai gali būti problema. Todėl geriau, jei gavėjas turi kokį nors kontaktą, kuris gali padėti susikalbėti (pavyzdžiui, draugas ar pažįstamas). Nors dabar dauguma naudoja „Google Translate“, bet vis tai nėra idealu.

Ar galima siųsti dokumentus fiziniu būdu?

Žinoma, galite, bet kodėl gi? Elektroniniu būdu kur kas greičiau ir saugiau. Jei siunčiate originalus sutartis, kurios reikalingos „šiandien“, tai geriau pasirinkti kurjerių, o ne dalinį krovinių mikroautobusą, kur gali užtrukti savaitę.

Kas nutinka su prekėmis, jei jų niekas nepasiima?

Jei gavėjas nepasisiima prekių per tam laiką (paprastai 5-7 dienas), jos gali būti grąžinamos atgal siuntėjui arba (blogiausiu atveju) sunaikintos. Grąžinimo mokestis bus didelis, todėl visada tikrinkite, ar gavėjas tikrai yra namuose arba pasiruošęs priimti.

Ar galiu atidėti pristatymą, jei aš atostogauju?

Galima bandyti susitarti su vairuotoju, jei jis dar neįkėlė siuntos į mašiną. Tačiau kai tik prekės pasiekia JK sandėlį, laikas prasideda skaičiuoti. Atidėti ilgam nebus įmanoma, nes sandėliuose vietos trūksta ir jie mokesčius už laikymą.

Išvada

Na, kaip ir matote, krovininiai mikroautobusai į UK nėra jokia rožinė svajonė, bet kartais tai vienintelis būdas greitai ir pigiai gauti savo daiktus iš Lietuvos ar Lietuvoje. Svarbiausia – neapsigauti kainomis, kurios atrodo per žemos, ir visada pasirūpinti dokumentais iš anksto, o ne paskutinę minutę. Nors systemos dabar yra sudėtingos ir daugelis dalykų pasikeitė, vis tiek įmanoma viską suorganizuoti sklandžiai, jei tik šiek tiek pagalvojate ir neįsileidžiate emocijų, kai kas nors nueina ne taip. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikėkimės, kad jos visados atkeliaus saugiai ir laiku.