Kroviniai į Angliją: geriausia kaina ir terminai – kas darosi rinkoje?

Dirbu tiesiogine logistika jau beveik ketvirtį amžiaus, o kažkas ir ilgiau, taigi mažai kas gali mane nustebinti šioje srityje. Tačiau pastaruoju metu situacija su perkraustymais ir kroviniais į Angliją pasikeitė neįtikėtinai – ne tik dėl to, kad iškilo kainos, bet ir dėl visų tų formalumų, kuriuos anksčiau tiesiog nereikėjo spręsti. Žmonės sėdi ir skaičiuoja, kur gali rasti geriausią kainą ir greičiausius terminus, bet dažnai pamiršta, kad pigiau nebūtinai reiškia greičiau ar saugiau. Visgi stengiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip atrodo iš vairuotojo ar dispečerio kabinos, kai jau suka ratus Europos keliuose.

Kainos ir kaip jos susiformuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja kroviniai į Angliją šiais metais?

Tai klausimas, į kurį atsakyti sunku be apytikslės vietos ir krovinio svorio. Vienai paletai iš Lietuvos gali tekti mokėti nuo 120 eurų, o jei tai pilnas fura su sunkia technika – skaičiai šokinėja į tūkstančius. Taip pat įtakos turi tai, ar tai dalinis krovinys (angliškai "part load"), ar jums reikalinga visa mašina. Geriausia kaina susidaro tada, kai galime sujungti kelias siuntas į vieną maršrutą, bet tai ne visada įmanoma dėl jūsų terminų.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp skirtingų rinkėjų?

Vieniems skambina pigiau, kitiems – brangiau, čia paprasta logistika. Kai kurios firmos turi savus vairuotojus, kitos – tik brokerius. Dar yra tokių, kurie siūlo "geriausią kainą" rinkoje, bet jie tiesiog neužpildo visų mokesčių arba naudoja senas technikas. Kartą gavau skambutį, kad klientas radęs per 50 eurų pigiau, bet paskui paaiškėjo, kad jam reikia pasirūpinti patikimu išvežimu prie uosto. Taigi, skambesys "pigiau" dažnai slepia nemalonius potempius.

Ar verta laukti, kai kainos smarkiai šoka?

Statyti ir laukti gali būti rizikinga, ypač jei jums šios prekės reikalingos šiandien. Kroviniai į Angliją dabar yra kaip vertybinių popierių birža – šiandien viena, rytoj kita. Jei turite laisvos vietos sandėlyje, galite bandyti spėlioti, bet dažniausiai klientams tiesiog reikia sprendimo dabar. Asmeniškai sakčiau, kad geriau užfiksuoti kainą, kai ji atrodo sveika, nei laukti kritimo, kuris gali ir neįvykti.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntimams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po pilną fura, mes susėsime prie stalo ir kalbėsimės apie sąmatas. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, čia nuolaidos laukti sunku, nebent jums sutinka dėti į dalinį krovinią ir laukti, kol mes surinksime kitus partnerius. Didesnių sandėlių atveju galima derėtis dėl mėnesinio kontrakto, tai leidžia užtikrinti stabilesnes kainas ir terminus.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite. Sunkiai pasakysiu, bet jei kažkas siūlo pervežti krovinius į Angliją už pusę rinkos kainos, tai ten kažkas negerai. Arba tai naujokas, kuris nežino, ką daro, arba jie ketina taupyti ant draudimo, degalų arba vairuotojo poilsio. Vieną kartą gavome pavežti tokią "mažą" siuntą, kurią kiti atsisakė, ir pasirodė, kad prekės buvo nepakankamai įpakuotos. Mums teko viską iš naujo dėti į dėžes ant mūsų sąskaitos.

Dokumentai ir muitinė (Brexit pasidarbavęs)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Absoliučiai būtina yra prekių sandėravimo sąskaita (commercial invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be to, reikia EORI kodą, jei esate verslas. Be šių dokumentų kroviniai į Angliją nepraeis net pro vartus, o jei praeis, tai bus problema sugrįžtant. Dar reikia nepamiršti, kad visa ši dokumentacija turi būti anglų kalba, kitaip anglų muitininkai tiesiog nenusimano.

Ar sunku gauti EORI kodą?

Iš tiesų tai nėra rocket science, tiesiog reikia užpildyti paraišką internete Lietuvos muitinės svetainėje. Tai užtrunka dieną-dvi, jei nemokykite padaryti klaidų. Tiesa, pasitaiko, kad sistema "užstringa" arba prašo papildomų dokumentų, tada terminai gali pasidaryti ilgesni. Geriausia tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų vartų.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti HS kodą?

Tada prasideda ilgiausi pokalbiai su telefonu, pridėjus ant ausies. Anglijoje HS kodai (prekių kodai) yra šventa kalva, be jų neįmanoma apskaičiuoti mokesčių. Jei nenurodysite, gali tekti mokėti baudą arba laukti, kol brokeris susitvarkys. Kartais netgi nežinau, kodėl žmonės taip bijo to kodo – jis tikrai nėra toks baisus, jeigu gerai žinote, ką vežate (pataisau: nėra toks baisus, jei tik tiksliai žinote prekę).

Ar reikia mokėti PVM arba muito??

Čia viskas priklauso nuo to, ar tai prekės, kurios bus parduotos Anglijoje, ar tik grąžinamos (pvz., remontui). Jei prekės parduodamos, dažniausiai mokate PVM Anglijoje, o Lietuvoje galite taikyti 0% tarifą (jei turite įrodymų). Muitas taikomas tik tiems daiktams, kurių vertė viršija 135 svarų (nors taisyklės keičiasi, reikėtų pasitikrinti dabartinę situaciją, gali būti, kad jau 150). Geriau pasikonsultuoti su buhalteriu.

Kas daryti, jei muitinė pasirinko patikrinimą?

O tai, čia būna nervai. Kartą mums atsitiko taip, kad vairuotojas sėdėjo Dover tūkstantį metų (geriau sakant – 2 dienas), nes anglikai nusprendė patikrinti kiekvieną dėžę. Nieko daryti negalima, tik laukti. Jūsų terminai skrenda į šiukšliadėžę. Tokiu atveju jums nereikia mokėti papildomai už patikrinimą, tačiau laiko nuostolius niekas nekompensuos.

Kelionės eiga ir terminai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Angliją?

Standartiškai sakant, tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip su rituliu. Vairuotojas važiuoja į Belgiją ar Olandiją (kai pagalvoju, iš kur jie ten išvis ima tą kelią), pasikrauna keltu arba per Eurotunelį ir važiuoja link Londono ar Mančesterio. Tačiau jei įvyksta avarija, arba yra didelės eilės prie Kenterberio, tai gali užtrukti ir savaitę. Negaliu garantuoti 100%, nes aš ne valdau orus.

Ar važiuojate kas dieną?

Stengiamės siųsti mašinas bent 2–3 kartus per savaitę, kad užtikrintume tinkamus terminus. Jei turite skubų krovini, galime surasti vietą "užpakalinėje sėdynėje", bet tai kainuos brangiau. Kroviniai į Angliją yra populiarūs, tad vietos greitai užpildomos, ypač prieš šventes. Geriausia kreiptis bent savaitę anksčiau, nors žinau, kad dažnai viskas sprendžiama paskutinę minutę.

Kuo dažniausiai važiuojate į Angliją?

Dažniausiai tai yra "artic" sunkvežimiai (tokie su dideliu priekaba), nes jie ekonomiškiausi ilgiems nuotoliams. Jei turite labai mažą siuntą, gali tekti laukti, kol surinksime kitų smulkių krovinių. Kartais naudojame ir mažesnes mašinas (7.5 t), jei reikia važiuoti į Londono centrą, kur dideliems sunkvežimams uždarytas įvažiavimas.

Ar galima sekti kur yra mano kroviniukas?

Taip, mes turime GPS sistemą, bet vairuotojai kartais ją išjungia (nėra tiesiog, kad turi), kai ilsisi. Duodame nuorodą, kur matote, kur mašina yra apytiksliai. Nepasakyk, kad tai veikia kaip "James Bond" filmuose – kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose. Bet visgi sužinoti, kad kroviniai jau pasiekė Lamanšą, visada ramina.

Kas vyksta su kroviniu jūroje?

Jei važiuojame keltu (pvz., iš Duisburgo arba Zebriugės), mašina stovi palubėje, o vairuotojas eilių miegoti arba gerti kavą. Nieko su kroviniu nedaro – jis stovi užfiksuotas. Niekada nebuvo atvejo, kad kažkas nukristų į jūrą, jeigu vairuotojas tinkamai užfiksavo juostomis. Eurotunelio atveju tiesiog užvažiuojame į vagoną ir po 35 minučių mes jau Anglijoje.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jeigu apdraudžiate. Mes turime standartinį draudimą, bet jis apima ne viską, o tik tam tikrą sumą, pvz., 10 tūkst. eurų. Jei vežate kompiuterius ar juvelyrinius dirbinius, būtinai pasakykite iš anksto. Kroviniai į Angliją yra tikrai saugūs, jei vairuotojas laikosi taisyklių ir užrakina kabina, tačiau vagystės Europos keliuose vis dar pasitaiko, todėl reikėtų būti atsargiam.

Kas daro, jei prekės sugedą pervežimo metu?

Tada pradedame ieškoti kaltės. Jei tai mūsų vairuotojo klaida (užlipo į bordiūrą), mokame kompensaciją iš draudimo. Jei jūs blogai supakavote ir dėžės išsiveržė – tada atsakomybė jūsų. Buvo atvejis, kai klientas pakrovė vazonus be jokios fiksacijos, važiavome viaduku... na, jūs supratot. Tai tiesiog reikia sąžiningai pasakyti, kaip supakuota.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Į Angliją maisto produktus vežti galima, bet čia yra vienas didžiausias košmaras dėl veterinarijos taisyklių. Mėsą, pieną ir t.t. reikia deklaruoti, o kai kurių produktų iš ES tiesiog nebegalima įvežti be specialių licencijų. Geriausia kaina tokiam siuntimui neapsimoka, nes dokumentacija kainuoja daugiau nei patys kečupai. Patariu geriau nusipirkti "Tesco" vietiniame.

O jei aš noriu atsiimti prekes iš Anglijos atgal?

Tai dar viena istorija. Tiesiog pasukti vairuotojo ratus nėra taip paprasta, reikia naujo užsakymo. Anglijoje yra daug lietuvių, kurie nori parsivežti baldus ar mašinų dalis. Tai puikus verslas, bet reikia atsižvelgti į tuos pačius terminus ir kainas. Grįžtant dažnai tuščia mašina kainuoja mažiau, tačiau ne visada.

Ar imate vežti asmenines daiktus (keliautojų bagažą)?

Kartais imam, bet tai nėra mūsų pagrindinis profilis. Jei statote namą Anglijoje ir reikia nuvežti kelias dėžes su indais, tai pavyks. Bet jei tai tiesiog kelioniniai lagaminai iš oro uosto, geriau kreiptis į taksi. Kroviniai į Angliją yra verslas, ir mums reikia užpildyti dokumentus, o asmeninius daiktus sunku įrašyti į prekių sąskaitą legaliai.

Kas nutinka, jei klientas nėra pasiruošęs priimti prekių?

Gaila vairuotojo, ir gaila jūsų pinigų. Jei vairuotojas atvyksta į adresą, o jame niekas nėra arba vartai užrakinti, prasideda laukimas. Mokate už stovėjimą (standartiškai 50-60 eurų/val), o po 2 valandų vairuotojas gali išvažiuoti. Tada krovinius reikia vežti į sandėlį Anglijoje, kas kainuoja dar brangiau. Būkite vietoj!

Praktiniai patarimai ir išvados

Kaip supakuoti, kad nenukristų?

Naudokite paletes. Paprasčiausia taisyklė – kroviniai į Angliją turi būti ant europaletės (120x80 cm) ir gerai užfiksuoti plastikine juosta (reikia mažiausiai 4-5 ratų aplink). Jei dėžės minkštos, dėkite ant viršaus. Negalima dėti "kaip kažkas" – vairuotojas stabdos, o visa tai nueina į priekabos sieną. Gera pakavimo medžiaga tai pusė sėkmės.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas viduje ir kiek svarų sveria. Vairuotojui tai neįdoma, bet muitininkui arba jūsų pirkėjui Anglijoje – labai. Be to, jei dėžės yra trapios, užrašai "FRAGILE" (angliškai!) padeda, nors ne visada juos kas nors įsidėmi į galvą. Bet bent jau bandysime.

Kokia mokėjimo tvarka?

Dauguma dirba su išankstu mokėjimu, ypač jei esate naujas klientas. Seniems galime suteikti 7 dienų atidėjimą. Mokėti galima pavedimu, banko kortele (per nuorodą) arba grynaisiais (nerekomenduojama). Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto, kai sutvarkome visus terminus ir patvirtiname užsakymą.

Kodėl terminai pasidaro ilgesni žiemą?

Žiema Anglijoje nėra kaip Lietuvoje, bet ten vis tiek sninga, ir viskas sustoja. Angliški keliai nėra pritaikyti sniegui, tad viena sniego dozė sukelia chaosą. Be to, jūra gali būti audringa, tuomet keltai nekelia. Tai gamtos jėgos, su kuriomis negalima kovoti, todėl planuokite savo siuntas atsargiau lapkričio–kovo mėnesiais.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Jei jums reikia dalių į gamyklą, kad ji sustotų, tai taip. Kasdien stovi mašina kainuoja tūkstančius, tad 100 eurų už greitesnį pristatymą nėra nieko. Bet jei tai tik papildomi sandėlio atsargos, laukti galima. Čia jūsų verslo sprendimas, aš tik galiu pasakyti, kad greitis visada kainuoja.

Kas daryti, jei norisi geriausios kainos, bet garantuoto pristatymo?

Tuomet turite derėtis dėl "premium" paslaugos, bet žinokite, kad garantų pasaulyje nėra. Galime užrašyti "pristatymo data iki" sąskaitoje, bet jei suges variklis mes negalėsime jo pakeisti per valandą. Geriausia kaina ir garantai yra priešingybės, reikia rasti balansą tarp to, ką galite užmokėti ir ką pasiryžsite rizikuoti.

Ar ateityje kainos kils?

Jei mane paklaustum prieš 5 metų, būčiau sakęs, kad ne. Dabar? Nežinau. Kainos šokinėja, degalai brangsta, o darbo jėgos trūksta. Tikėtina, kad kroviniai į Angliją brangs bent jau nežiūrint į infliaciją. Jei turite ilgalaikių planų, dėkite sandėly dabar, kol situacija dar nėra per paini (bent jau tikiuosi).

Ką daryti, jei atėjo pažeista prekė?

Iš karto fotografuokite. Nufotografuokite dėžę, pažeidimą, vairuotoją (su leidimu) ir vietą. Nedėkite ant šono, nes vėliau bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs susprogdinėte namie. Parašykite pretenziją per 24 valandas, tada draudikas pradeda tyrimą. Be nuotraukų jokių pinigų nenamatysite.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet visada galime rasti ir vietinį vairuotoją Anglijoje, jei reikia vietinio žinojimo. Tačiau mūsų patirtis rodo, kad lietuviškai kalbantis vairuotojas geriau supranta mūsų kliento poreikius. Bent jau galima paaiškinti, kur tas paskutinis posūkis be GPS nesimato.

O gal jūsų įmonė turi atstovybę Anglijoje?

Neturime savo biuro, bet dirbame su partnerių tinklu. Tai leidžia mums greitai spręsti vietines problemas, pavyzdžiui, jei reikia pervesti krovinius į kitą sandėlį. Toks modelis leidžia mums išlaikyti geriausią kainą, nes nereikia išlaikyti biuro Londone, kur nuoma kainuoja kaip nugaros inkstas.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes mes ne tiesiog "brokeriai", kurie perleidžia užsakymus kitiems. Mes žinome savo vairuotojus, žinome maršrutus ir žinome, kur bus eilės. Dirbame šioje srityje jau daugiau nei 20 metų (kaip minėjau pradžioj), ir matėme viską – nuo prancūzų streikų iki angliško rūgštaus lietaus. Pasitikėkite mumis, ir kroviniai į Angliją pasieks tikslą.

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti. Logistika yra ne tik dokumentai ir kainos, tai žmonių darbas, ir kartais jis būna netvarkingas, bet visgi veikiantis. Jei planuojate siųsti krovinius, svarbiausia – neapsisukite ant tų pačių kainų, o kreipkitės į tuos, kurie žino, ką daro. Geriausia kaina tai ne ta, kuri yra mažiausia, o ta, kurią už mokėdami miegote ramiai.