Koks krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu tarifas ir iš ko susideda kaina

Jei svarstote apie krovinių pervežimą į Angliją mikroautobusu, tarifas tikriausiai yra pirmas dalykas, kurį užsirašote ant popieriaus. Aš šitame reikale jau dvylika metų ir galiu pasakyti – kaina priklauso ne tik nuo kilometrų. Kartais paskambina žmogus, sako, kad turi tik du lagaminus, o pasirodo, kad dar reikia ir sofos, ir šaldytuvo. Standartiniai tarifai svyruoja, nes kiekvienas krovinys yra kitoks. Šiame tekste – ne iš sausų lentelių, o iš realybės, ką sumokėsite, kodėl vieni vežėjai prašo mažiau, kiti daugiau, ir kur tyliosios išlaidos, kurias verta žinoti prieš užsakinant paslaugą.

Kainos, tarifai ir kaip nepasimesti skaičiuose

Koks dabar standartinis tarifas, jei vežu daiktus į Londoną mikroautobusu?

Standartinis tarifas šiuo metu svyruoja nuo keturių šimtų iki devynių šimtų eurų, jei kalbame apie pilną mikroautobuso perkraustymą iš Lietuvos į Londoną. Bet čia labai reliatyvu. Buvo toks atvejis – klientas iš Vilniaus vežėsi tris kambarių butą, sumokėjo aštuonis šimtus penkiasdešimt. Kitas varydavo tik lagaminus į Birmingamą, tai sumokėjo keturis su trupučiu. Kuras brango, tiltai brango, viskas keičiasi. Dėl to ir negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus neatidarius sąrašo. Aš asmeniškai dabar siūlau maždaug šešis šimtus kaip startą, bet čia be pakuotės.

Ar galiu sumokėti tik už vietą, jei mano daiktai neužima viso mikroautobuso?

Taip, vadinamas dalinis krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu – tarifas čia skaičiuojamas už kubinį metrą arba pagal daiktų kiekį. Paprastai vienas kubas kainuoja nuo šešiasdešimt iki devyniasdešimt eurų, bet tai priklauso nuo maršruto. Problema ta, kad daugelis nori vežtis tik lagaminus per vidurį mėnesio, o vairuotojai kaupia krovinius. Jei neturite lankstumo dėl datos, gali tekti mokėti už tą pusę autobuso, net jei užimt tik kampą. Tokia rinka. (Šiaip, čia sakiau "pusę", bet gali būti ir trečdalis – priklauso nuo konkretaus reiso).

Kodėl vieni prašo 800, o kiti 1500 eurų už tą pačią kelionę?

Čia tas pats, kaip klausinėt, kodėl vienas šampūnas parduotuvėj kainuoja du eurus, o kitas – dvylika. Skirtumas yra paslaugos lygyje ir pačioje įmonėje. Mažesnė kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuoja vienas, be pagalbininko, arba kad draudimas yra minimalus. O kartais tiesiog nespėja surinkti krovinių ir mažina kainą paskutinę savaitę. Buvau matęs, kaip firma paėmė visus pinigus, o mikroautobusą pesiuntė tik po dešimties dienų. Tai ne fikcija, tokias istorijas girdžiu kelis kartus per metus. Todėl gerai pagalvokite prieš renkdamiesi vien pagal skaičių ant popieriaus. Nepatikimi ant ratų.

Ar į kainą įskaičiuotas kuras ir tiltų mokesčiai?

Turėtų būti įskaičiuota, jei kaina vadinama viskas įskaičiuota. Bet būkite atidūs. Tiltai per Prancūziją kainuoja, Eurotunelis kainuoja, jei važiuojama per jį. Kai kurios įmonės tai įtraukia į tarifą iš anksto, kitos prideda sąskaitą gale. Aš asmeniškai kuriame sąmatą viską išskaidriniu – nes niekam nepatinka staigmenos. Kartais paskutinę akimirką pasikeičia maršrutas dėl eismo, ir tenka užsukti brangesniu keliu. Tada sąskaita gali šoktelėt dešimčia procentų, nors tai retai. Bet taip gyvenime būna.

Kiek kainuoja, jei reikia vežti ir sofą, ir viryklę, bet ne visą butą?

Tai vadinasi nei žuvis, nei mėsa. Tokie kroviniai yra patys blogiausi logistikos požiūriu, nes užima daug vietos, bet nėra pilnas užsakymas. Vienai sofai reikia beveik pusės mikroautobuso, nes ji nesustatoma su kitais daiktais. Tarifas tokiu atveju dažnai būna nuo trijų šimtų iki penkių šimtų eurų. Vairuotojai mėgsta, kai viskas supakuota dėžėse – tada sukrauna kaip tetrisą. O jei atvešite neparuoštą sofą, jie pasiūlys mokėti daugiau už netvarką. Buvo atvejis, kai klientas vežė viryklę originalioje pakuotėje – vairuotojas praleido pusę dienos ją tvirtindamas. Nežinau, gal jis per atsargiai, bet daiktai nenukentėjo.

Ar galima sutarti dėl atsiskaitymo gavus daiktus, ar visada reikia mokėti iš anksto?

Praktika tokia: mažos įmonės ar individualūs vežėjai paprastai prašo keturiasdešimt arba penkiasdešimt procentų avanso, o likutį atsiskaitote prieš pristatymą arba jau gavę. Didelės firmos kartais leidžia mokėti vėliau, bet ten tarifai didesni. Aš asmeniškai avanso neprašau tik tada, jei klientas mano draugas arba jei jau dešimtą kartą vežam. Kitaip – avansas yra garantija mums abiem. Buvo atvejų, kai žmonėms atrodydavo, kad tai įtartina, o paskui patys vėluodavo atvykti į pakrovimą. Tada supranti, kodėl avansas egzistuoja. Keista logika, bet tiesa.

Kokią sumą paprastai sumoka žmogus, vežantis 5 kubinių metrų krovinį į Angliją?

Penki kubiniai metrai – tai maždaug standartinės erdvės trečdalis ar pusė mikroautobuso. Už tokią apimtį į Angliją paprastai tenka pakloti nuo trijų šimtų iki šešių šimtų eurų. Žinokit, kainos smarkiai svyruoja, nes priklauso nuo maršruto, sezono ir to, ar vairuotojas jau turi užsakymą atgal į Lietuvą. Jei jis grįžta tuščias, gali sutrikti dėl mažesnės sumos. O jei pilnas – tada jūsų daiktai tikriausiai bus kraunami paskutiniai, nes mažesnis pelnas. Realybė toks gyvenimas.

Datos, keliai ir kas vyksta Europoje

Ar sezonas keičia tarifus? Gal žiemą pigiau?

Žiemą teoriškai turėtų būti pigiau, nes mažiau žmonių kraustosi. Bet praktikoje žiemą brangsta dėl oro sąlygų – reikia geresnių padangų, lėčiau važiuojama, sunaudojama daugiau kuro. Vasarą tarifai vistiek nekrenta, nes paklausa milžiniška. Pigiausia būna lapkritį arba ankstyvą pavasarį. Bet čia ne taisyklė. Kartais būna taip, kad rugpjūtį randi super pasiūlymą, nes kažkas atsisakė. Aš čia jau nebesu tikras šimtu procentų, kaip dirba visi kiti, kalbu iš savo patirties. Tai tokia jau ta rinka.

Kiek papildomai kainuoja, jei reikia padėti nešti daiktus iki ketvirto aukšto be lifto?

Jei reikia nešt į ketvirtą aukštą be lifto, pasiruoškite. Fiziškai ir finansiškai. Paprastai tai kainuoja trisdešimt–penkiasdešimt eurų per aukštą, bet ne visi vežėjai tai daro. Rimtesnės įmonės turi porininkus, kurie padeda, bet individualūs vairuotojai vieni to nepadarys. Buvo atvejis, kai klientas nepasakė apie liftą, vairuotojas atvyko, pasižiūrėjo, pasakė "ne, ačiū" ir išvažiavo. Porą valandų aiškinomės telefonu. Pasakykit iš anksto, jei be lifto, tada ir kaina bus sąžininga. Nenustokit manęs dėl ko nors kito vėliau.

Ar yra koks nors mažiausias mokestis, net jei vežu tik du lagaminus?

Minimalus tarifas paprastai būna du šimtai–du šimtai penkiasdešimt eurų. Net ir už du lagaminus. Kodėl? Nes vairuotojui reikia važiuoti tą patį atstumą, keltis per kanalą, degalai nesikeičia. Kartais, jei turi laiko, gali rasti kas važiuoja tuo pačiu reisu ir priglausti lagaminus už simbolinį mokestį. Bet tai loterija. O jei norite garantijos, nėra prasmės vežti vien tik lagaminus mikroautobusu. Pasižiūrėkit pašto arba kurjerių opcijų – ten daug kartų pigiau. Čia jau kita paslauga, tiesiog taip išeina.

Kas su mano daiktais, jei mikroautobusas genda kelyje? Tai įskaičiuota?

Gedimas – retas, bet ne tragedija. Normali įmonė turi partnerius Europoje, kurie padeda. Bet garantijų niekas neduos šimtu procentų. Draudimas... štai kur slypi kiaulė. Yra krovinio draudimas, yra CMR, bet individualūs vežėjai ne visada turi pilną draudimą blogiems atvejams. Būna, kad draudimas dengia tik dalį vertės. Prašykit dokumento. Aš mačiau atvejį, kai sugedo mikroautobusas Prancūzijoj, daiktai perkrauti per dvi dienas, bet visas grafikas suplyšo. Klientas piktinosi, bet technika neprivalo derintis prie jūsų planų. Tiesiog faktas.

Kaip dažnai važiuojama ir ar galiu pasirinkti datą?

Pagal tvarkaraštį važiuoja didžiosios kompanijos, bet mikroautobusai dažniausiai kursuoja pagal susidėliojimą – surinkta pakankamai krovinių, važiuojama. Tai gali būti dukart per savaitę, gali būti kas penkias dienas. Individualaus vežėjo tarifas dažniausiai lankstesnis, nes derinatės tiesiogiai. Bet jei norite būtent šeštadienį ir būtent ryte, tai gali kainuoti papildomai. Kartais žmonės skambina pirmadienį ir tikisi, kad antradienį jau bus Anglijoj. Na važiuoja apie tris paras, draugai. Reikia planuoti iš anksto, bent savaitei, o geriau dviem. Kitaip gausite stresą dovanų.

Ar galiu vežtis augintinį kartu su baldais?

Gyvus gyvūnus vežti į Angliją dabar yra biurokratinis košmaras po Brexit. Reikia vet patikrinimų, dokumentų. Daugelis vairuotojų tiesiog atsisako. Jei kalbat apie auksinę žuvytę akvariume – galima, bet be vandens jis neišgyvens. Šuns nevešiu, nes ne mano kompetencija. O dėl paukščių – geriau skambinkit veterinarui. Jei kalbame apie kates ar šunis, reikia atskiros gyvūnų pervežimo paslaugos. Nepykit, bet baldai ir kailėnas nėra gera kombinacija vienoje mašinoj – daug streso ir abiem pusėm. Net ir šunims nemalonu tarp sofų.

Kodėl kartais tas pats klientas skambina po savaitės ir sako, kad suma pasikeitė?

Na, kur buvai prieš savaitę? Kuras pabrango, arba vairuotojas jau surinko kitus klientus, arba tiesiog suprato, kad nepakankamai įkainavo. Ačiū, kad priminėte – čia mano pataisymas: kartais aš pats perskaičiuoju kainą, kai pamatau, kad klientas turi daugiau daiktų nei sakė. Pinigai nėra magija, jie turi susidėti. Jei pirmą kartą pasiūlė per pigiai, antrą kartą tiesiog priduria tai, ko turėjo pridurti nuo pradžių. Ne visada tai reiškia apgavystę, kartais tiesiog normalus skaičiavimas. Nenoriu ginti visų, bet taip būna.

Kartais būna taip – blogos patirtys, kurios padeda suprasti

Kiek laiko daiktai važiuoja iki Mancesterio?

Keleivinis autobusas – per trisdešimt valandų. Mikroautobusas su kroviniais – trisdešimt keturias iki keturiasdešimt aštuonių valandų realaus važiavimo, priklausomai nuo pakrautių taškų. Jei važiuojama tiesiai iš Vilniaus, galima ir per trisdešimt dvi. Bet Anglijoj dar reikia važiuoti iki Mancesterio iš Doverio ar Folkestono. Atsimenu, kartais pakelėse prikraunama po tris keturis adresus Londone, tada iki Mancesterio dar pusdienis. Geriau klausti ne "kada išvyksta", o "kada bus pristatyta", nes išvykimas lengvai gali pavėluoti pusdieniui dėl kamščio. Fizika neišvengiama.

Ar reikia draudimo ir kas atsitinka, jei kažkas dūžta?

Reikia. Ir ne tik reikia, bet būtina paklausti, KOKS draudimas. ČMR konvencija dengia tik tam tikrą sumą pagal svorį, ne pagal jausminę vertę. Jūsų senelės vaza gali būti apdrausta už keturis eurus kilogramui, nors ji beverčiai svarbi. Rimčiau firma pasiūlo pilną draudimą, bet tarifas auga dešimčia–penkiolika procentų. Aš rekomenduočiau brangiems daiktams atskirą draudimą. Buvo, kad klientas vežėsi dušo kabiną – atvažiavo truputį įskilusi. Nesimato? Nu va. Bet jis pamatė. Reikėjo draustis atskirai. Tada nekaltintumėte vairuotojo be reikalo.

Kaip su muitais? Ar dabar po Brexit viskas brangiau?

Muitai – štai kur viskas pasikeitė. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia tinkamai deklaruoti ir įrodyti, kad tai naudoti daiktai. Jei nauji – gali kilti klausimų. Vežėjai paprastai ne muitininkai, bet jie turi žinoti procedūras. Kaina dėl muitų tiesiogiai nepakilo, bet biurokratija padidino sąnaudas – dokumentai, laikai. Kartais pasienyje tenka laukti. Aš čia jau nebeesu ekspertas 100%, nes muitinių taisyklių klausimus siunčiu tiesiai į agentūrą, kuri tuo užsiima kasdien. Nekalbėsiu to, ko nežinau iki galo. Geriau jau tylėsiu, nei suoksosiu nesąmones.

Ar priimami grynieji, pavedimas, gal Revolut?

Grynieji – taip, bet ne visada patogu, nes kelyje nepaėmime. Pavedimas – populiariausias. Revolut arba kita internetinė bankininkystė – irgi dažnas variantas. Svarbu, kad pinigai ateitų iki pakrovimo arba, kaip minėjau, avansu. Kartais žmonės nori mokėti dalimis. Sugadino ne vieną nervą su tokiomis dalinėmis įmokomis, ypač jei asmeninis bankas užstringa. Paprasčiausiai – pavedimas, visas krovinys apmokėtas, visi ramūs. Aš asmeniškai esu už viską paprasta. Nepatogu? Na, alternatyva – nervai vėliau. O nervai, kaip žinia, irgi kainuoja.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo sutartu laiku?

Pirmiausia – skambinkite. Jei nekelia – rašykite žinutę su laiko žyma. Tada žiūrėkit sutartį, jei tokią pasirašėte. Rimtos įmonės turi atsarginius planus. O individualūs vežėjai kartais tiesiog dingsta. Nejuokauju, buvo tokių istorijų. Jei taip nutinka, jūs kaip ir bejėgiai. Todėl aš visada sakau: rinkitės pagal atsiliepimus, o ne pagal gražų Facebook skelbimą. Pigiausias tarifas dažnai turi šitą šešėlį – vairuotojas gauna kelis užsakymus ir pasiima didžiausią. Jus palieka ant ledo. Būkit atsargūs.

Ar mikroautobusu galima vežti ir motociklą?

Galima, bet reikia atskiro aptarimo. Standartinis mikroautobusas nėra pritaikytas motociklams tvirtinti. Jūs sumokėsite už žmonių skaičių ir baldų vietą, kurią užims motociklas. Tarifas pakyla šimtu ar dviem šimtais. Be to, jis turi būti kuras nuleistas, be akumuliatoriaus – arba tvirtinamas specialiai. Aš asmeniškai vežiau tris motociklus per savo karjerą. Du kartus viskas gerai, vieną kartą subražino grindis. Dabar atidžiau renkuosi klientus, kurie turi motociklus. Jie moka gerai, bet rizikos yra. Ir aš jau nebe toks jaunas, kad stresuočiau dėl įbrėžimų.

Kiek realiai telpa į tokį krovininį minibusą?

Sprinteris ar panašus – iki dvylikos kubinių metrų. Bet tai teorinis maksimumas. Praktikoje, jei kalbame apie baldus, nešiojamą techniką, dėžes, realiai sutalpinsite aštuonis–dešimt kubų be skubėjimo. Kartais žmonės atsineša daiktus, o paskui nori įsitupdyti dar ir penkis augalus. Nepaeina. Atsimenu, kartą klientas norėjo, kad į mikroautobusą įkiščiau pianiną. Ne skrebinamąjį, o tikrą pianiną. Sakau – ne, čia jau ne mano kompetencija. Yra ribos. Ir tos ribos vadinamos durų matmenimis. Fizikos dėsnių nepanaikysi.

Paskutiniai klausimai ir patarimai, kuriuos verta perskaityti

Koks skirtumas tarp perkraustymo firmos ir individualaus vairuotojo kainos?

Firma duos sąskaitą-faktūrą, turės raštelį ant automobilio, dažniausiai bus brangiau dešimčia–trisdešimčia procentų. Privatus vairuotojas bus lankstesnis, bet rizikingesnis. Firmų tarifai į Angliją mikroautobusu prasideda nuo aukštesnės kartelės, bet gaunate ramybę. Privatus gali būti nuostabus suradimas, gali būti katastrofa. Būna, kad privatus vežėjas vairuoja senesnį mikroautobusą, bet žino kiekvieną duobę iki Londono. O firmos naujas automobilis neduos to žmogiško ryšio. Šiaip renkuosi pagal intuiciją dažnai. Ne pagal logotipą. Ir nei vienas, nei kitas nemeluos, jei jūs pats užduosite teisingus klausimus prieš mokėdamas.

Ar verta rinktis express pristatymą per 48 valandas?

Express kainuoja dvigubai arba trigubai. Ar verta? Jei tai verslo dokumentai arba medicinos reikmenys, tada taip. Jei tai jūsų senas fotelys... nelabai. Yra greitųjų kurjerių paslaugų, kurios specializuojasi mažuose kroviniuose. O mikroautobusu express – tai reiškia, kad vairuotojas važiuos be sustojimų, gal net dviem vairuotojais. Tai brangu. Aš tokius reisus atlieku gal du kartus per metus. Ne dėl to, kad nenoriu, o dėl to, kad žmonės supratingi ir nelabai nori mokėti dvigubai. Ir logistika čia sudėtingesnė, negu atrodo iš šono.

Ką reiškia, kai sako "tarifas nuo", bet realybėje visada brangiau?

Tai marketingas, draugi. Nuo reiškia minimalią įmanomą sumą, kuri galioja tiems, kurie turi vieną maišą ir važiuoja tuo pačiu metu, kai sutapo žvaigždės. Realybėje jūs turite daugiau nei maišą. Reikia pakrovimo, iškrovimo, kuro. Todėl realus krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu ir jo tarifas bus aukščiau. Aš pvz. niekada nesakau nuo, nes pyktis vėliau nėra vertas sutaupytų centų. Geriau iškart pasakyti intervalą. Nuo yra žaidimas su kliento emocijom. Ir aš nemėgstu žaidimų, kuriuose laimi vienas, o kitas lieka kvailio vietoj. Toks jau aš.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurios Lietuvos vietos kraunama?

Žinoma. Iš Klaipėdos reikia pirmiausia nuvažiuoti iki Vilniaus arba Kauno, o ten jau rinktis bendrą kryptį. Šiaurėje pridėsite šimtą–du šimtus eurų. Ypač jei kraunama atskirai, ne pravažiavimo metu. Jei esate pakeliui, pvz., Marijampolėje ar Alytuje, gali būti ir pigiau, nes ten dažnai sustojama. O jei Zarasuose... na, reikės derėtis specialiai. Kartais vairuotojai apskritai atsisako važiuoti į šiaurinę Lietuvą be papildomo mokesčio. Ne todėl, kad nenori, o todėl, kad laikas yra pinigai. O mano laikas irgi vertas dėmesio. Tiesa? Manau, kad taip.

Išvada

Taigi, krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu – tarifas yra svarbu, bet ne viskas. Svarbiausia – kad daiktai nuvyktų sveiki, o jūs nepasiklystumėte tarp pažadukų. Palyginkite tris skirtingus pasiūlymus, paklauskite, ar kas nors nėra paslėpta, ir nepasitikėkite tik žemais skaičiais. Kartais brangiau – reiškia ramiau. Jei kils klausimų, rašykit, nors aš ir ne visada atsakau per penkias minutes, nes dažniausiai esu kelyje. Bet atsakysiu, nes šitame darbe svarbiausia – ne greitis, o pasitikėjimas. O be jo neverta net pradėti.