Koks greičiausias būdas kroviniams transportuoti į Angliją?

Įvadas

Jei tau reikia kuo greičiau pristatyti krovinius į Angliją, tai čia nebus jokios paslapties – greičiausias būdas yra tiesioginis keltas arba oro transportas. Bet čia prasideda įdomioji dalis, nes viskas priklauso nuo to, kokio dydžio krovinys, kokie tavo terminai, ir kiek esi pasiruošęs mokėti. Aš per tuos metus mačiau viską – nuo žmonių, kurie vežė vieną dėžę per oro frachtą ir sumokėjo daugiau nei už naują automobilį, iki tokių, kurie laukė trijų savaičių ir gavo viską pigiau nei pusės kainos. Paprastai tariant, greitis visada kainuoja, bet kartais tas kainos skirtumas nėra toks jau didelis, kaip gali atrodyti. Dabar eisime prie detalių, nes ten ir pasislėpęs visas sąmyšis.

Greičiausios transporto galimybės

Ar oro frachtas tikrai greičiausias?

Oro frachtas iš tikrųjų yra greičiausias būdas, jei kalbame apie pačią pristatymo trukmę. Paprastai krovinys iš Lietuvos iki Anglijos oro uosto gali atsidurti per 1–2 dienas, jei viskas su dokumentais tvarkoje. Bet čia yra bet – oro frachto kainos yra žymiai aukštesnės nei kitų transporto rūšių. Vienas mano klientas vežė medienos dirbinius, svertinusius apie 50 kg, ir sumokėjo beveik 800 eurų tik už transportą. Kitą kartą tas pats krovinys būtų atėjęs jūra už maždaug 150 eurų, tik užtruktų ilgiau. Taigi, jei tavo krovinys nėra labai skubus arba mažas, oro frachtas gali būti perteklinis išlaidų.

Kaip su keltu – ar tikrai greita?

Keltas yra greitesnis nei jūra, bet lėtesnis nei oras. Iš Klaipėdos iki Kiltioko uosto (Kyllini) arba į Šiąją (Zeebrugge) plaukia maždaug 20–24 valandas, priklausomai nuo maršruto. Bet čia reikia žinoti vieną svarbų dalyką – keltas veža tik pilnas sunkvežimis arba puspriekabes, tai nėra taip, kad gali įkelti vieną palečę ir važiuoti. Man teko matyti žmonių, kurie bandė vežti per keltą tik keletą palečių ir galiausiai turėjo mokėti už visą sunkvežimį, nes taip tiesiog yra ekonomiškai nenaudinga keltų kompanijoms. Taigi, jei turi mažesnį krovinį, keltas gali būti brangesnis nei tikėjaisi.

Ar yra dar greitesnių variantų?

Yra dar viena galimybė – tiesioginis vilkiko gabenimas per tunelį. „Eurotunnel" leidžia perkelti sunkvežimius per Lamanšo tunelį per maždaug 35 minutes, bet čia vėl reikia pilno sunkvežimio. Be to, reikia sutvarkyti visus muitinės dokumentus, o tai kartais užtrunka ilgiau nei pats pervežimas. Vieną kartą vežiau klientui baldus į Londoną ir sąmoningai pasirinkome tunelį, nes reikėjo pristatyti per 3 dienas. Viskas pavyko, bet tik todėl, kad klientas iš anksto sutvarkė visus popierius – jei būtų pradėjęs tvarkytis tikrino, būtų tekę laukti.

Kainos ir terminai

Kiek iš tikrųjų kainuoja greitas transportas į Angliją?

Čia labai priklauso nuo kelių faktorių – krovinio dydžio, svorio, tipo ir laiko. Orientaciniai kainų rėmai būtų maždaug tokie: oro frachtas – nuo 3 iki 10 eurų už kilogramą, priklausomai nuo skubos; keltas – nuo 500 iki 1500 eurų už pilną sunkvežimį; tunelis – panašiai į keltą, kartais šiek tiek brangesnis. Bet čia dar reikia pridėti dokumentų tvarkymą, draudimą ir galimus muitų mokesčius, jei krovinys yra komercinis. Aš visada sakau klientams – paprašykite tikslios kainos iš kelių vežėjų, nes kartais skirtumas gali būti iki 30%.

Kokie terminai realiai įmanomi?

Jei viskas tvarkoje, oro frachtas gali pristatyti per 1–2 dienas. Keltas su dokumentais – maždaug 2–3 dienas, jei nėra jokių problemų. Pilnas sunkvežimis per tunelį – iki 2 dienų. Bet čia aš noriu būti atviras – kartais būna visokių nesklandumų. Pavyzdžiui, vieną kartą mano kliento krovinys užstrigo muitinėje dėl netvarkingų dokumentų ir vietoj numatytų dviejų dienų laukė beveik savaitę. Taigi, visada reikia turėti kelis dienas atsargoje, jei tikrai reikia, kad krovinys atvyktų laiku.

Ar verta mokėti už skubų pristatymą?

Čia reikia gerai pagalvoti. Jei tavo verslas priklauso nuo to krovinio ir vėlavimas kainuos daugiau nei pats transportas – tada taip, verta. Bet jei tai nėra kritiška, gal geriau palaukti kelias dienas ir sutaupyti. Aš pats visada klausiu klientų – kas bus, jei krovinys vėluos savaitę? Jei atsakymas yra „nieko baisaus", tai tikrai nėra prasmės mokėti dvigubai už greitį.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Angliją?

Po Brexit situacija gerokai pasikeitė. Dabar reikia pilnos muitinės deklaracijos, prekių sąskaitos faktūros, packing list (sąrašo, kas vežama), ir kartais kitų dokumentų, priklausomai nuo krovinio tipo. Jei veži prekes į Angliją kaip verslo klientui, tai beveik tikrai reikės EORI numerio abiejose šalyse. Vienas mano klientas neseniai vežė elektronikos prekes ir turėjo pateikti netgi atitikties sertifikatus. Taigi, prieš užsakydamas transportą, pasidomėk, kokius dokumentus reikia tavo konkrečiam kroviniui.

Ar galima sutvarkyti dokumentus pačiam?

Taip, galima, bet reikia žinoti, ką darai. Yra žmonių, kurie patys užpildo muitinės deklaracijas ir viskas gerai, bet aš mačiau ir daug atvejų, kai dėl blogai užpildytų dokumentų krovinys būdavo sulaikomas. Jei neturi patirties, geriau samdyti ekspeditorių, kuris tuo užsiima kasdien. Mokestis paprastai būna nuo 50 iki 150 eurų, bet tikrai verta, jei nenorite problemų.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Paprastai, jei viskas tvarkinga, muitinės deklaracija gali būti patvirtinta per kelias valandas. Bet jei yra klaidų arba trūksta kažkokių dokumentų, tai gali užtrukti dienas. Aš visada patariu turėti visus dokumentus sutvarkytus prieš patenkant į transporto priemonę, o ne bandyti tai daryti kelionės metu. Vienas toks bandymas baigėsi tuo, kad krovinį teko grąžinti atgal į Lietuvą ir viską pradėti iš naujo.

Krovinių tipai ir jų ypatybės

Koks greičiausias būdas mažiems kroviniams?

Mažiems kroviniams iki kelių dešimčių kilogramų tikrai verta naudoti oro frachtą arba netgi paštomatų paslaugas, jei tinka dydis. Yra tokių kompanijų kaip DPD, UPS, kurios siūlo greitą pristatymą per 2–4 dienas ir kainuoja žymiai pigiau nei tradicinis oro frachtas. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais oro frachtas gali būti netgi pigesnis, jei krovinys yra didelis ir sunkus. Geriausia tiesiog palyginti kelis variantus internete.

Kaip vežti didelius krovinius?

Dideliems kroviniams jau reikia sunkvežimio, o tai reiškia, kad greičiausi variantai yra keltas arba tunelis. Čia dar svarbu žinoti, kad kai kurios kompanijos siūlo dalijimąsi – t.y. tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais viename sunkvežimyje, ir tai gali būti žymiai pigiau. Bet čia yra minusas – pristatymas gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol bus pakankamai krovinių užpildyti visą sunkvežimį. Vienas mano klientas taip vežė baldus ir galiausiai laukė beveik dvi savaites, nors žadėjo vieną.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinių tipo?

Taip, žinoma. Kai kurios prekės yra draudžiamos vežti oru – pavyzdžiui, degieji skysčiai, tam tikros cheminės medžiagos. Be to, yra prekių, kurioms reikalingi specialūs leidimai arba sertifikatai. Jei veži maisto produktus, gyvūnus, arba medicininę įrangą, tai jau visai kitas reikalas ir reikia gerai pasidomėti. Aš pats vengiu tokių krovinių, nes ten per daug biurokratijos ir rizikos.

Praktiniai patarimai

Kaip pasiruošti kroviniui prieš transportavimą?

Pirmiausia gerai supakuok – tai skamba banaliai, bet aš mačiau tiek sugadintų krovinių dėl prasto pakavimo. Antra, viską susirašyk ir nufotografuok – jei kas nors nutiks, turėsi įrodymą. Trečia, pasidomėk, ar tavo krovinys nepriklauso kokiai nors specialiai kategorijai, kuriai reikalingi papildomi dokumentai. Ir galiausiai, palik sau laiko – niekada neplanuok taip, kad krovinys būtų reikalingas tą pačią dieną, kai atvyks. Visada turėk kelių dienų atsargą.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia susisiek su vežėju ir pasitikslink, kas vyksta. Kartais tai tik informacijos stoka, o krovinys jau kelionėje. Jei tikrai vėluoja dėl vežėjo kaltės, turi teisę reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti pagal sutartį. Aš pats visada rekomenduoju draudimą – tai kainuoja papildomai, bet jei kas nors nutinka, bent jau neprarandi viso krovinio vertės.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai arba ekspeditoriai gali būti labai naudingi, ypač jei pats neturi laiko arba patirties tvarkytis su visais reikalais. Jie žino, kur kreiptis, kaip užpildyti dokumentus, ir dažnai turi geresnes kainas dėl didesnio krovinių kiekio. Bet čia reikia būti atsargiam – ne visi tarpininkai yra sąžiningi. Pasitikrink atsiliepimus, paklausk kitų žmonių patirties, ir visada turėk rašytinę sutartį. Vienas mano pažįstamas patikėjo krovinį nežinomai kompanijai ir galiausiai krovinys tiesiog dingo – niekas nežinojo, kur jis.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas žmonės darbo dažniausiai?

Dažniausios klaidos yra blogai supakuotas krovinys, netvarkingi dokumentai, ir per mažas laiko rezervas. Dar viena dažna klaida – žmonės bando sutaupyti ir renkasi pigiausią variantą, bet galiausiai permoka dėl papildomų mokesčių arba problemų. Aš visada sakau – pigiausias nebūtinai yra geriausias, o kartais netgi atvirkščiai. Dar viena klaida – žmonės nesidomi draudimu, o po to verkia, kai krovinys dingsta arba sugadinamas.

Kaip to išvengti?

Paprastai – planuok iš anksto, pasidomėk, klausk patarimo, ir nesielk skubotai. Jei turi laiko, palygink kelis variantus, pasikalbėk su keliais vežėjais, pasidomėk atsiliepimais. Geriau praleisti kelias valandas renkant informaciją nei po to spręsti problemas. Ir dar viena svarbi pastaba – visada turėk kontaktinį asmenį, kurį galėtum paskambinti, jei kils klausimų. Jei vežėjas ar ekspeditorius neatsako į telefoną ar el. laiškus per protingą laiką, tai jau yra blogas ženklas.

Ką daryti, jei jau padarei klaidą?

Nepanikuok. Jei krovinys jau kelionėje ir pastebėjai klaidą dokumentuose, susisiek su vežėju kuo greičiau – kartais dar galima kažką pakeisti. Jei krovinys sugadintas arba dingęs, pradėk dokumentuoti viską – nuotraukos, susirašinėjimas, sąskaitos. Tai bus reikalinga, jei reikės kreistis į draudimą arba teismą. Ir dar kartą – nesigėdyk prašyti pagalbos, jei pats nežinai, ką daryti. Geriau pripažinti, kad nežinai, nei bandyti spręsti pats ir viską dar labiau sukomplikuoti.

Palyginimai ir rekomendacijos

Kada rinktis orą, kada keltą?

Rinkis orą, jei krovinys mažas, skubus, ir vertas papildomų išlaidų. Rinkis keltą, jei krovinys didelis, nėra labai skubus, ir nori sutaupyti. Bet čia dar reikia žiūrėti konkrečiai – kartais oro frachtas mažam kroviniui gali būti netgi pigesnis nei keltas, jei keltas reikalauja pilno sunkvežimio. Vienas mano klientas vežė tik keletą dėžių su drabužiais ir galiausiai rinkosi oro paslaugą, nes keltas būtų kainavęs brangiau nei pats krovinys buvo vertas.

Ar yra kokių nors sezoninių skirtumų?

Taip, vasarą ir prieš šventes krovinių srautas žymiai padidėja, o tai reiškia, kad kainos gali būti aukštesnės ir terminai ilgesni. Jei gali, planuok transportą ne pikų metu. Dar reikia žinoti, kad keltai kartais turi techninių problemų arba atšaukimų dėl blogo oro – tai retai, bet nutinka. Vieną žiemą buvo toks atvejis, kai keletas kelto reisų buvo atšaukti dėl audros ir žmonės laukė savo krovinių ilgiau nei savaitę.

Kokia jūsų rekomendacija?

Mano rekomendacija būtų tokia – prieš priimdamas sprendimą, susidaryk tikslų vaizdą, ko tau reikia. Koks krovinys? Kiek skubus? Koks tavo biudžetas? Kai žinosi atsakymus į šiuos klausimus, bus daug lengviau rinktis. Ir dar vienas patarimas – nepasikliauk vien tik kaina. Svarbu ir patikimumas, ir komunikacija, ir kaip greitai jie reaguoja į tavo klausimus. Aš pats visada pirmiausiai žiūriu, kaip elgiasi vežėjas prieš pradedant bendradarbiavimą – jei jau tada yra problemų, tai tikriausiai bus ir vėliau.

Išvada

Jei reikia tikrai greitai pristatyti krovinius į Angliją, oro frachtas yra greičiausias, bet brangiausias variantas. Keltas arba tunelis yra geresnis kompromisas, jei turi pilną sunkvežimį ir gali palaukti kelis dienas ilgiau. Bet atmink – greitis visada kainuoja, o kartais tas papildomas greitis nėra toks jau būtinas. Prieš užsakydamas transportą, gerai pasidomėk visais variantais, palygink kainas, ir pasitikrink dokumentus. Ir dar – visada turėk planą B, jei kas nors nepavyks. Nes gyvenime taip jau būna, kad kartais viskas eina ne pagal planą, ir geriau būti tam pasiruošus.