Koks geriausias būdas siųsti nestandartinius krovinius į Angliją?

Įvadas

Jei turi kažką didesnio nei paprastas dėžės su knygom ir reikia tai nugabent į Angliją – čia jau viskas kitaip. Nestandartiniai kroviniai tai gali būti pianinas, didelis medis, statinys, arba tiesiog baldai kurie netelpa į standartinį konteinerį. Aš šitoje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti – kiekvienas atvejis yra unikalus. Vieniems pavyksta viską sutvarkyti per kelias dienas, kiti stringa mėnesį dėl vienos detalės. Pagrindinis dalykas kurį noriu tau paaiškinti – kaip iš tikrųjų veikia procesas siunčiant nestandartinius krovinius į Angliją, kokie variantai egzistuoja ir kur dažniausiai žmonės praranda pinigus arba laiką. Nes tikrai, ne viskas taip paprasta kaip atrodo reklamos.

Pasiruošimas prieš siuntimą

Ką reiškia "nestandartinis" krovinys?

Nestandartinis krovinys – tai bet kas, kas netelpa į standartinę krovinių konteinerio ar sunkvežimio matmenį. Paprastai kalbant, jei tavo daiktas yra ilgesnis nei 2,4 metro, platesnis nei 2,2 metro ar aukštesnis nei 2,3 metro – jau reikia specialaus sprendimo. Svoris taip pat svarbus, jei viršija 1000 kg – jau reikia kelti kranu. Aš turėjau klientą kuris norėjo vežti medinę skulptūrą aukščio 3,5 metro – tai jau visiškai kita kategorija nei paprastas perkraustymas. Taip pat svarbu žinoti, kad kai kurie daiktai gali būti laikomi pavojingais kroviniais, jei turi aštrius kraštus arba yra pagaminti iš tam tikrų medžiagų. Rekomenduoju prieš užsakant paslaugą visada pasitikslinti su vežėju, nes kartais netgi nematomi dalykai gali sukelti problemų muitinėje.

Ar man reikalingi kokie nors dokumentai?

Dokumentai priklauso nuo to, ką veži. Jei tai tavo asmeniniai daiktai – paprastai užtenka sąskaitos faktūros ar pirkimo įrodymo, jei tai naujas daiktas. Jei veži naudotus baldus – gali prireikti sąrašo su vertėmis. Muitinėje Anglijoje po Brexit situacija pasikeitė, dabar reikia pilnos deklaracijos. Aš pats visada prašau klientų paruošti detalią sąrašą visko ką vežame, nes vėliau problemų bus daug mažiau. Kartais žmonės pamiršta, kad netgi mažas daiktas gali būti laikomas preke ir tada jau reikia muitinės dokumentų. Geriausia pasikonsultuoti su vežėju iš anksto, nes kiekvienas atvejis skirtingas ir kartais netgi patyręs žmogus gali suklysti dėl naujų taisyklių.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Paruošimas yra kritiškai svarbus. Pirma, viską išmatuok tiksliai – ilgį, plotį, aukštį ir svorį. Antra, jei yra galimybė – išardyk krovinį į mažesnes dalis, nes tai dažnai pigiau. Trečia, tinkamai supakuok – naudok burbulinę plėvelę, kietas dėžes, o jei tai labai jautrus daiktas – profesionalų pakavimo medžiagas. Aš pats mačiau kaip žmogus pats susikrovė savo pianiną ir dėl blogo pakavimo jis buvo apgadintas per kelis šimtus kilometrų. Pinigai kuriuos sutaupė pakavime – niekai palyginus su remonto sąskaita. Taip pat svarbu nuimti visus laisvus elementus ir supakuoti juos atskirai, nes jie gali nukristi ir sugadinti pagrindinį daiktą arba net sužeisti vairuotoją avarijos atveju.

Transporto būdai

Kokie pagrindiniai būdai siųsti krovinius į Angliją?

Yra keletas pagrindinių variantų. Pirmas – pilnas sunkvežimis (FTL – full truck load), kai visa mašina skirta tik tavo kroviniui. Antras – dalinis krovinys (LTL – less than truck load), kai tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. Trečias – konteinerinis pervežimas jūra, jei tai didelis krovinys ir neskuba. Ketvirta – oro pervežimas, bet čia kaina bus žymiai didesnė. Penkta – specializuotos perkraustymo kompanijos kurios daro viską "iki durų". Aš dažniausiai rekomenduoju dalinį krovinį jei neskuba, nes tai pigiau, bet jei turi kažką labai vertingo ar trapaus – geriau rinktis pilną sunkvežimį su patikimu vežėju. Kiekvienas variantas turi savo pliusus ir minusus, reikia žiūrėti pagal konkrečią situaciją.

Ar verta rinktis jūros konteinerį?

Jūros konteineris – tai geras variantas jei turi tikrai daug daiktų arba labai didelius. Standartinis 20 pėdų konteineris talpina apie 33 kubinius metrus, o 40 pėdų – apie 67 kubinius metrus. Jei tavo krovinys užima mažiau nei pusę konteinerio – greičiausiai bus per brangu. Bet jei veži visą namų ūkį arba verslo inventorių – jūros konteineris gali būti optimaliausias sprendimas. Laikas paprastai 7-14 dienų priklausomai nuo uosto. Aš turėjau klientą kuris vežė visą savo dirbtuvės įrangą – tris didelius станки, ir jūros konteineris buvo pigesnis nei keli sunkvežimiai. Bet čia reikia žinoti, kad kartais uostuose būna eilės, ypač po Brexit, tai laikas gali pailgėti.

Kada geriau rinktis oro pervežimą?

Oro pervežimas – tai brangu, bet greita. Jei reikia kažką pristatyti per 1-3 dienas ir tai nėra labai didelis krovinys – oro pervežimas gali būti vienintelis variantas. Taip pat oro pervežimas naudingas jei veži kažką labai trapią ar vertingą, nes lėktuvai paprastai elgiasi su kroviniais švelniau nei sunkvežimiai. Bet čia didelis minusas – kaina. Kartais oro pervežimas gali kainuoti 5-10 kartų brangiau nei jūros ar kelių pervežimas. Aš patariau klientams naudoti oro pervežimą tik tada, kai tikrai verta – pvz. verslo dokumentus, dalis kurios reikalingos skubiai, arba kažką labai asmeniško ir svarbaus. Taip pat reikia žinoti, kad ne visi oro pervežėjai priima nestandartinius krovinius, tai reikia pasitikslinti iš anksto.

Vežėjų pasirinkimas

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia tikrai svarbu nepasitikėti pirma geriausia reklamą internete. Aš pats visada rekomenduoju pasidomėti – perskaityti atsiliepimus keliuose šaltiniuose, pasitikslinti ar įmonė turi licenciją tarptautiniam pervežimui, paklausti ar jie turi patirties su panašiais kroviniais kaip tavo. Geras vežėjas turės tau parodyti savo transportą, papasakoti apie draudimą, ir duoti aiškią kainą su visais mokesčiais. Venk tų kurie duoda labai žemą kainą – dažniausiai ten bus paslėptų mokesčių arba paslaugos kokybė bus prasta. Aš pats kartą pirkau paslaugą iš naujos įmonės kuri davė labai gerą kainą, o paskui paaiškėjo, kad jie neturi tinkamo transporto ir samdo subvežėjus – tai buvo didelė klaida.

Ką reiškia "viskas įskaičiuota" kaina?

Kai vežėjas sako "viskas įskaičiuota" – visada pasitikslink kas ten įeina. Kartais tai tik pats pervežimas, bet ne pakavimas, ne draudimas, ne muitinės dokumentai, ne iškrovimas. Geriausia gauti raštišką sąmatą kurioje viskas surašyta. Aš pats visada rekomenduoju klientams prašyti detalaus sąrašo – kiekviena pozicija atskirai, nes taip vėliau nėra nemalonių staigmenų. Taip pat svarbu žinoti, kad galutinė kaina gali keistis jei keičiasi krovinio matmenys ar svoris, tai reikia aptarti iš anksto. Kartais vežėjai prideda papildomus mokesčius už sunkiai prieinamas vietas, laiptus, arba jei reikia naudoti kraną. Geriau viską žinoti iškart nei po to ginčytis.

Ar verta naudotis perkraustymo kompanijomis?

Perkraustymo kompanijos – tai brangesnis variantas, bet dažnai verta. Jie paprastai padaro viską – supakuoja, išveža, atveža, išpakuoja, kartais netgi sutvarko senus daiktus. Jei turi pinigų ir nori kad viskas būtų padaryta kokybiškai – rinkis perkraustymo kompaniją. Bet čia taip pat reikia žiūrėti – ne visos kompanijos vienodai geros. Aš pats dirbau su keliomis ir galiu pasakyti, kad skirtumas gali būti didelis. Kartais mažesnė vietinė kompanija bus geresnė nei didelė tarptautinė, nes jie labiau asmeniškai žiūri į kiekvieną klientą. Taip pat svarbu pasitikslinti ar jie turi savo transportą ar samdo kitus – nes tai gali paveikti kainą ir kokybę.

Praktiniai aspektai

Kaip vyksta pats pervežimas?

Pirma dieną atvažiuoja sunkvežimys ir krovinys pakraunamas. Jei tai didelis krovinys – gali prireikti kelių valandų ar net visos dienos. Priklausomai nuo maršruto, krovinys gali važiuoti tiesiai arba sustoti pervežimo sandėlyje. Jei tai dalinis krovinys – sustojimų bus daugiau, nes reikia pakrauti ir iškrauti kitų klientų daiktus. Kelionė į Angliją paprastai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to kur Lietuvoje esi ir kur Anglijoje reikia pristatyti. Paskutinis etapas – iškrovimas vietoje. Čia taip pat gali prireikti papildomo laiko jei sunku prieiti prie namo arba reikalingas kranas. Aš pats visada patariu būti vietoje krovinio iškrovimo metu, nes kartais reikia priimti sprendimus dėl vietos kur dėti daiktus.

Ką daryti jei krovinys pavėluoja?

Pavėluoti gali dėl kelių priežasčių – eismas, blogi orai, problemos kitoje šalyje, arba vežėjo klaida. Pirmiausiai susisiek su vežėju ir pasitikslink kur yra krovinys ir kada bus pristatytas. Jei vėlavimas rimtas – gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš pats turėjau atvejį kai krovinys vėlavo tris dienas dėl to, kad vežėjas blogai suplanavo maršrutą ir pritrūko vairuotojo. Klientui tai buvo didelė problema nes reikėjo buto tuo metu. Iš to atvejo išmokau visada turėti atsarginį planą jei reikia skubiai. Jei tavo krovinys vėluoja ir tai tau sukelia problemų – dokumentuok viską, nes gali prireikti įrodymų jei reikės kompensacijos.

Kaip elgtis su muitine?

Po Brexit Anglija yra nebe ES, tai reiškia, kad reikia muitinės dokumentų. Tai nėra labai sudėtinga, bet reikia tinkamai paruošti. Vežėjas paprastai tvarko dokumentus, bet tau reikės pateikti informaciją apie krovinį – kas tai, kokia vertė, iš kur atkeliauja. Jei veži asmeninius daiktų – gali prireikti įrodymo kad tai tavo nuosavybė. Jei veži naujus daiktus – gali reikėti sąskaitos faktūros. Aš pats visada patariu pasikonsultuoti su vežėju dėl dokumentų iš anksto, nes kartais muitinėje būna papildomų klausimų ir geriau būti pasiruošus. Taip pat svarbu žinoti, kad kai kurie daiktai gali būti apmokestinami muitine, tai reikia pasitikslinti iš anksto.

Dažniausiai problemos

Kodėl kroviniai kartais sugadinami?

Sugadinimai nutinka dėl kelių priežasčių – blogas pakavimas, netinkamas transportas, arba neatsargus elgesys. Jei krovinys tinkamai supakuotas ir vežamas tinkamame transporte – rizika maža. Bet jei taupai ant pakavimo arba vežėjas neturi patirties – gali būti problemų. Aš pats mačiau kaip vežėjas sudaužė kliento veidrodį nes jis buvo blogai pritvirtintas. Taip pat buvo atvejis kai pervežant medį, jis buvo paliktas per ilgai saulėje ir pradėjo deformuotis. Rekomenduoju visada daryti nuotraukas prieš siunčiant ir po gavimo, nes tai gali būti įrodymas jei kas nors nutiks. Taip pat svarbu turėti draudimą – jei krovinys sugadinamas, gali gauti kompensaciją.

Ką daryti jei krovinys dingsta?

Krovinio dingimas yra retas, bet įmanomas. Dažniausiai tai būna dėl dokumentų klaidos arba vežėjo nemokumo. Jei krovinys dingsta – pirmiausiai susisiek su vežėju ir pasitikslink kas vyksta. Jei vežėjas neatsako arba nežino kur krovinys – gali reikėti kreiptis į policiją ir draudimo kompaniją. Aš pats turėjau atvejį kai vežėjas bankrutavo ir keli klientai liko be krovinių. Iš to išmokau visada tikrinti vežėjo finansinę būklę ir naudotis tik patikimomis įmonėmis. Taip pat svarbu turėti visus dokumentus – sąskaitas, sutartis, krovinio sąrašą – nes tai padės įrodyti kad krovinys tikrai buvo ir buvo tinkamai perduotas vežėjui.

Kaip išvengti apgaulės?

Deja, šioje srityje yra apgavikų. Jie gali siūlyti per mažą kainą, o paskui reikalauti daugiau, arba tiesiog paimti pinigus ir nieko nevežti. Kaip apsisaugoti? Pirma, tikrink įmonės registraciją – ar ji tikrai egzistuoja, ar turi licenciją. Antra, niekada nemokėk visos sumos iškart – geriausia dalis sumokėti pradžioje, dalis gavus krovinį. Trečia, skaityk sutartį labai atidžiai, ypač smulkiąją raidę. Ketvirta, jei kažkas atrodo per gera kaina – greičiausiai taip ir yra, tikėk savo intuicija. Aš pats žinau kelis atvejus kai žmonės buvo apgauti, ir tai visada labai skaudu. Geriau šiek tiek daugiau sumokėti patikimam vežėjui nei taupyti ir likti be daiktų ir pinigų.

Kainos ir biudžetas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio dydžio ir svorio, atstumo, transporto tipo, laiko, ir papildomų paslaugų. Kuo didesnis krovinis – tuo brangiau. Kuo skubesnis pervežimas – tuo brangiau. Kuo toliau reikia vežti – tuo brangiau. Papildomos paslaugos kaip pakavimas, draudimas, iškrovimas – taip pat kainuoja. Aš visada rekomenduoju prašyti keletos sąmatų ir palyginti, bet ne rinktis pigiausią – nes kartais pigiai būna brangu. Taip pat svarbu žinoti, kad kaina gali keistis jei keičiasi krovinio matmenys arba jei atsiranda papildomų išlaidų kelyje. Geriau turėti aiškią sutartį su visom sąlygom iš pradžių.

Kada geriausia siųsti – sezonas ar ne sezonas?

Kaip ir visur, yra sezonas. Vasarą ir prieš Kalėdas – didžiausi kainos ir sunkiausia rasti vietą. Jei gali – planuok pervežimą ne sezono metu, pvz. žiemą ar pavasarį. Kainos gali skirtis 20-30%. Aš pats visada patariu klientams planuoti iš anksto, nes tada yra daugiau pasirinkimo ir geresnės kainos. Jei reikia vežti būtent tam tikru metu – pradėk ieškoti vežėjo bent kelios savaitės iš anksto, o jei tai didelis krovinys – dar anksčiau. Taip pat svarbu žinoti, kad kai kurie vežėjai turi fiksuotus išvykimo laikus, ypač jei tai daliniai kroviniai, tai reikia derinti prie jų grafiko.

Ar galima sutaupinti?

Taip, galima, bet reikia žinoti kaip. Pirma, palygink kelis vežėjus – ne pirmą geriausią. Antra, jei gali – išardyk krovinį į mažesnes dalis, nes tai gali būti pigiau. Trečia, rinkis dalinį krovinį jei neskuba, nes tai pigiau nei pilnas sunkvežimis. Ketvirta, pasiūlyk pagalbą pakraunant ir iškraunant – tai gali sumažinti kainą. Penkta, naudok savo pakavimo medžiagas, jei gali. Aš pats visada ieškau būdų kaip sutaupyti mano klientams, bet čia svarbu neperlenkti – kartais taupymas gali kainuoti brangiau ilgalaikėje perspektyvoje. Geriausia rasti balansą tarp kainos ir kokybės, nes pigus vežėjas gali sukelti daugiau problemų nei verta.

Papildomi patarimai

Ką dar reikia žinoti prieš siunčiant?

Yra keletas dalykų kurie gali būti svarbūs. Pirma, jei veži kažką vertingo – apsidrausk. Antra, jei tai verslo krovinys – gali prireikti kitų dokumentų nei asmeniniam. Trečia, jei veži gyvūnus arba augalus – yra specialios taisyklės. Ketvirta, jei veži pavojingas medžiagas – reikia specialaus leidimo. Penkta, jei tavo krovinys yra labai didelis – gali prireikti specialaus leidimo kelių eismo taisyklėms. Aš pats visada patariu pasikalbėti su vežėju išsamiai prieš užsakant, nes kartais žmonės net nežino kad jų krovinys turi specialius reikalavimus. Geriau paklausti per daug nei per mažai, nes vėliau gali būti problemų kurių galima buvo išvengti.

Kaip elgtis po gavimo?

Krovinį gavęs – visada patikrink ar viskas gerai. Atidaryk dėžes, apžiūrėk daiktus, pasidaryk nuotraukas jei kas nors sugadinta. Jei pastebi problemą – nedelsiant susisiek su vežėju ir pranešk. Yra tam tikras laikas kada galima pareikšti pretenzijas, paprastai kelios dienos. Jei krovinys buvo apdraustas – kreipkis į draudimo kompaniją. Aš pats visada patariu nepasirašyti gavimo dokumento kol gerai nepatikrinsi visko, nes pasirašius vėliau bus sunku įrodyti kad žala buvo padaryta pervežimo metu. Taip pat svarbu išsaugoti visus dokumentus – sutartį, sąskaitas, korespondenciją – nes jie gali prireikti jei bus ginčas.

Ką daryti jei reikia vežti dar kartą?

Jei jau turi patirtį su pirmu pervežimu – antrą kartą bus lengviau. Jau žinosi ko tikėtis, turėsi kontaktus, žinosi kas veikė ir kas ne. Aš pats visada rekomenduoju rašytis pastabas po kiekvieno pervežimo – kas buvo gerai, kas blogai, ką reikėtų daryti kitaip. Taip pat jei buvai patenkintas vežėju – naudok jį ir kitą kartą, nes jie jau žino tavo poreikius. O jei buvo bloga patirtis – ieškok kito, nes nėra prasmės kartoti tų pačių klaidų. Geriausia turėti kelis patikimus vežėjus, nes kartais vienas gali būti užimtas arba neturėti tinkamo transporto.

Išvada

Siųsti nestandartinius krovinius į Angliją nėra taip paprasta kaip gali pasirodyti, bet ir ne taip sudėtinga jei žinai ką darai. Svarbiausia – tinkamai pasiruošti, išsirinkti patikimą vežėją, ir suprasti kad kartais gali būti netikėtumų. Aš per tuos metus mačiau visko – ir labai sėkmingų pervežimų, ir didelių problemų. Bet dažniausiai viskas būna gerai jei žmogus rimtai žiūri į procesą ir nesirenka pigiausio varianto vien dėl kainos. Jei turi klausimų – visada gali kreiptis į profesionalus, nes geriau paklausti nei vėliau gailėtis. O jei jau nusprendei vežti – pradėk planuoti iš anksto, nes taip visada bus lengviau ir greičiausiai pigiau.