Koks geriausias būdas siųsti krovinį į Notingamą?

Į Notingamą siuntų kelias – klausimas, kurį girdžiu maždaug du kartus per savaitę. Kartais skambina nervuotas studentas, kartais – įmonės logistikas, kuris pirmą kartą veža į Riverside pastatą ten. Aš dirbu su tarptautiniais perkraustymais jau šešioliktus metus, ir galiu pasakyti – koks geriausias būdas siųsti krovinį į Notingamą nėra vienas. Nėra tokio stebuklingo mygtuko. Viskas priklauso nuo to, ką siunčiat, kada, ir ar esat pasiruošęs dokumentams. JK rinka po Brexit vis dar šiek tiek "spuoguota", bet pervežimai vyksta. Šiandien atsakysiu kaip draugui per Messenger – be karočio, bet ir be puošnumo.

Pradžia – ką iš viso žinoti

Ar Notingamas tikrai toks jau toli nuo Lietuvos?

Ne, jis vidutiniškai nutolęs. Mašina iš Vilniaus nuvažiuos kokius 2200 km. Tai ne Paryžius, bet ir ne Berlynas – kažkas per vidurį. Mėgstu maršrutą pro Olandiją, keliai geresni, nors brangesni. Anglijoje vairuojama kita puse, vairuotojai pavargsta. Kartą su kolega pervažiavom apmokestinimo juostą tris kartus, nes navigatorius "protavo". Notingamas Rytų Midlandsuose – vos peržengus sieną dar ne ten. Skaičiuokit laiką realiai.

Ar geriau siųsti tiesiogiai į Notingamą, ar per sandėlį Londone?

Tiesiogiai greičiau, bet brangiau. Pilnas krovinys važiuoja pas jus ir tiesiai į Notingamą. Dalinis – dažnai per sandėlį prie Londono, ten perskirsto. Jei skubate, nedarykit to per tarpininką. Klientas laukė dviračio dar dvi savaites, nes Londone perkrovė į kitą mašiną, o tą sustabdė patikrint. Tiesiogiai kontroliuojamiau, bet kaina – kitokia.

Galiu siųsti penkis lagaminus asmeninių daiktų, ar tai jau skaitosi kaip krovinys?

Techniškai taip, bet praktiškai – asmeniniai daiktai. Kurjeris gali paimt, bet jei ten antikvaras ar technika, muitininkai klausimų turės. Vengčiau siųst paprasčiausius lagaminus per paštą. Geriau į dėžes ar paletę. Notingamas didelis, yra studentų rajonų ir pramonės. Jei į Beestoną ar Lentoną – tikslus adresas svarbus, kiemai siauri kaip švilpikas.

Kiek laiko iš Vilniaus iki Notingamo realiai važiuoja mašina?

Fūra be sustojimų – dvi paras, bet mes ne Formulėje. Realiai – trys–keturios dienos. Poilsis, keltas per Lamanšą, kartais eilės Eurotunelyje dar +4 valandos. M1 link Notingamo vakarais geltonas vėžlys. Skaičiuokit 72–96 valandas nuo paėmimo. Jei skubate – oru, bet čia jau kitokia sąskaita.

Ar galiu pats supakuoti daiktus, ar būtina samdyti įmonę?

Galit pats, sutaupysit šimtą kitą. Bet tada raudonuojat, kai Notingame atidarot dėžes – šukių krūva. Profai naudoja dvejinas dėžes, burbulinę plėvelę, lipnią juostą. Jūsų IKEA likusi dėžė gali neatlaikyt drėgmės. Paskutinis klientas pats pakuojos porcelianą – trys lėkštės gyvos, devynios sudužusios. (Pataisau: ne dūžės, o sudužusios, rašant nuslydo.)

Mašinos, maršrutai ir logistika

Kokia mašina vežama į Notingamą – fūra ar mikroautobusas?

Priklauso nuo tūrio. Pilnas krovinys – 120 kubų fūra. Mažesniam – mikriukas ar 7,5 t. Mačiau, kaip baldus veža mikroautobusu, nes Notingamo kiemas toks siauras, kad fūra nesuvažiuoja. Kartą iškrovėm gatvėje ir vežėm į butą vežimėliais. Vairuotojas keikėsi. Klauskit ne manęs, o savo gatvės – ar tilps vilkikas.

Kas yra dalinis krovinys į Notingamą ir kaip jis veikia?

Užimate ketvirtį fūros, kiti – savo dalis. Mokat tik už erdvę. Ekonomiška, bet reikia kantrybės. Daiktai važiuos su dar dviem stotelėm. Pvz., vienas į Birmingamą, kitas į Derby, jūs į Notingamą. Jei Birmingamo klientas vėluoja, jūsų daiktai stringa Lutterwortho sandėlyje. Ne tragiška, bet erzina. Aš dalinius renkuosi, kai nesiunčiu skaidrios vazos.

Ar vežate pro Olandiją, ar pro Prancūziją – kuris kelias geresnis?

Aš beveik visada stumiu pro Olandiją. Calais ar Eurotunelis – ten srautai. Prancūzijos keliai... na, jie yra. Nuo Dunkerque iki Notingamo reikia kristis per Lamanšą, toliau M20, M25, M1. M1 link Notingamo nuobodus kaip bažnyčia. Žinau kolegą, kuris važiuoja pro Belgiją dėl pigesnių degalų, bet nelabai tikiuos. Olandija laimi dėl aiškumo ir mažiau staigmenų.

Ar Notingame yra logistikos terminalų, kur galima išsikrauti?

Taip, East Midlands regione terminalų netrūksta. Notingamas turi pramoninių parkų, netoli East Midlands oro uostas kroviniams. Bet jūs tikriausiai norit į privačią adresą. Kai kurie vežėjai turi partnerius Notingame, kurie priima fūras ir perskristo. Patogu. Mačiau, kai įmonė nurodė klientui atsiimt siuntą iš sandėlio prie Trento. Klientas piktinosi, bet sumokėjo penkis svarus už iškrovimą. Smulkmenos tampa išlaidomis.

Ar galima vežti automobilį drauge su baldais į Notingamą?

Galima, bet erdvės atžvilgiu – sudėtinga. Jei ne Suzuki, o BMW X5, užima daug vietos. Baldai supakuoti aplink arba viršuje. Greičiau atskirai – traukiniu arba RoRo laivu į JK uostą. Jei labai norite sutaupyti – galima. Bet Notingamo gatvėje vilkikas nestovės. Reiks unloadinti specialioj zonoj arba užsakyti autovežį. Retas vairuotojas džiaugsis tokia kombinacija.

Kainos, laikas ir nepatogūs klausimai

Kiek kainuoja siųsti 20 kg dėžę į Notingamą? (tiesiai šviesiai)

Kurjeris – 60–90 eurai. Tarptautinis pervežėjas – gal 40–60, bet ne visada imasi smulkmės. Jei fūra vyksta taksi – tada lyg limuzinas skerdenai. Kuo mažesnė siunta, tuo santykiai blogesni. Smulkmenos Didžiojoje Britanijoje dažnai prarandamos terminaluose. Patarčiau sujungti su kito žmogaus daiktais arba palikti saugojimui Vilniuje. Pigiau, bet kokia prasmė, jei reikia čia ir dabar.

Kodėl vieni pervežėjai prašo 800, o kiti 250 eurų už tą patį?

Nes "tas pats" retai toks pats. 800 – pilna paslauga: pakavimas, draudimas, muitinė. 250 gali reikšti, kad daiktai saldyje, o paskui prisimins. Klientas išsirinko pigiausią į Notingamą, o ten – be kuro mokesčių. Galiausiai sumokėjo 1100. Gerai skamba, blogai baigiasi. Raginu skaityt smulkųjį šriftą. Kainos atspindi tai, ko nematot.

Ar pigiau siųsti krovinį į Notingamą prieš Kalėdas ar po jų?

Po jų, bet tada jau nebe šventės. Gruodį brangiau 20–30%, visi skuba, fūros retesnės. Sausį–vasarį ramiau. Gruodžio 20-ą tris dienas laukėm keltų bilieto. Trys dienos. Jūsų krovinys taip pat gali prašysti. Notingamas prieš Kalėdas užkimštas – pristatymas į centrą košmaras. Planuokit atvirkščiai – kai visi puola, jūs atsiliekat.

Ar reikia mokėti mokestį už iškrovimą Notingamo miesto centre?

Taip, JK galybė zonų: LEZ, ULEZ, congestion charge. Notingamas turi taršos zonas, ypač senesnė fūra. Jei iškraunat vidury miesto, pvz., Lace Market, – mokėsite už stovėjimą. Neseniai vežiau į Hockley – gatvė vienpusė, vietų nulis, vairuotojas krovė iš borto su pavojaus signalais. Savivaldybė laiminga nebuvo. Smulkmenos, kurios pabrangina viską dvigubai.

Kodėl mano kolega mokėjo mažiau, nors vežė daugiau daiktų?

Gali būti metų sutartis, arba jo daiktai užpildė spragą fūroje. O gal meluoja. Žmonės sumaišo pradinę ir galutinę kainą. Nepaminėjo, kad pats pakuojo. Kai skaičiuoju kainą į Notingamą, klausiu: liftas? Antras aukštas? Kolega gal turėjo mažesnę distanciją. Nesu tikras dėl detalių, bet tokios situacijos – kasdienybė. Neverkit.

Dokumentai, muitai ir Brexit šlamštas

Ar siunčiant krovinį į Notingamą vis dar reikia CMR?

Taip, privaloma. CMR įrodo perdavimą. Klientai galvoja, kad po Brexit nereikia, bet be jo – kaip santuoka be liudininkų. Užpildo vairuotojas ir siuntėjas. (Pataisau: anksčiau pakakdavo vieno parašo, dabar muitinė griežtesnė – reikia tikslių duomenų.) Jei neatitinka deklaracijos – stovėsit pasienyje. Skaitykit laukelyje po laukelio.

Ką daryti, jei muitininkai nutaria tikrinti būtent mano siuntą?

Sėst ir laukt. Nuo kelių valandų iki dienų. Gali atidaryt vieną dėžę, gali visas. Kartą atidarė su knygom – nežinia ko ieškojo, knygos neiliuzino. Jei popieriai tvarkingi – EAD, deklaracija, sąskaita – viskas gerai. Problemos, kai "dovanos", o viduje dvylika kompiuterių. Tada muitas atvyksta į jūsų kišenę. Būkit atviri apie turinį.

Ar asmeniniai daiktai gali keliauti be mokesčių į Notingamą?

Gali, jei tenykote gyvenot ir kraustotes. Bet daiktai turi būti naudoti. Naują šaldytuvą kaip "asmeninį" – muitininkai nekvaili. Mačiau, kai moteris vežė IKEA baldus su kainų etiketėm. Sumokėjo muitą, PVM, dar įspėjimą gavo. Notingame tos pačios taisyklės kaip Birmingame. Mano patarimas – patikrinkit sąrašą prieš krovimą. Jei abejojat – brangiau, bet sąžiningai.

O jei siunčiau dovaną draugei – ar tai skirtingai apmokestinama?

Dovanos – jautru. Yra neapmokestinama suma, bet nedidelė. (Nesu 100% tikras dėl tikslios sumos dabar, nes keitėsi – pasitikrinkit HMRC svetainę.) Jei vertė didesnė – importo PVM, kartais muitas. Gražiai aprašykit, bet jei viduje brangi elektronika – matys. Draugei siunčiat – deklaruokit tikrąją vertę. Jei ne, ji aiškinsis Notingamo poste. Ir tai bus nejauku. Mokėkit sąžiningai.

Ar galiu pats užpildyti eksporto deklaraciją, ar tik pas brokerį?

Galit pats, bet NCTS sistema kupina klausimų. Suklydus HS kode – laikysit. Brokeris 30–80 eurų. Aš naudoju beveik visada, nes laikas brangesnis. Kartą pats bandžiau, praleidau langelį, mašina nepasiekė sienos dviem dienom. Fūra stovėjo, klientas nervinosi. Dabar brokeris – draugas. Jei siunčiat kartą per metus – brokeris būtinas. Taip paprasčiau.

Kai kas nors nutinka ne taip

Kas jei vairuotojas užsistoja Notingamo kamščiuose ir nepasiekia adreso laiku?

Notingamo kamščiai – legenda. A14, M1, vidinis žiedas. Jei vėlai – nieko baisaus, jei perskambinat. Problemą daro vienpusės gatvės. Kartą vairuotojas bandė pasiekti Sneinton 17:30 – prasiskynė pro piką ir įsiparkavo kitoje gatvės pusėje. Užtruko. Dabar visada sakau: pristatymo langas ne valanda, o trys. Taip ramiau. Kamščiai – ne vairuotojo kaltė, o miesto DNR. Jūs irgi ne pirma kartą spūstyse stovėjot.

Ar mano baldai tikrai bus saugūs, jei vežama dalinio krovinio transportu?

Teoriškai taip, jei tvirtai pakrauna. Praktikoje mačiau, kaip dalinio krovinio fūroje svajonė virsta košmaru. Jūsų spinta šalia grotų arba... šalia aštriai kvepiančio sūrio. Geros įmonės skiria zoną, apklijuoja. Bet yra chaltūrščikų, meta viską vieną ant kito. Mano nuomonė, kad verta fotografuoti pakrovimą. Ir jei prašot uždengt tentu – pasitikrinkit. Pamiršta. Ne dėl pikto – žmogiška.

Ką daryti, jei atvykus į Notingamą trūksta vienos dėžės?

Nereikia kaltint vairuotojo. Pasitikrinkit CMR. Jei rašo 15, o fūroje 14 – kur dingo? Gali būti pasiliko Londone. Kartą nutiko, kad dėžė iškrito paletės tranzite, nes kasininkas nepamatė. Radom po trijų dienų. Numeruokit kiekvieną dėžę. Ir apžiūrėkit daiktus prieš pasirašydami. Jei pasirašot "viskas gerai", o paskui randat trūkumą – įrodinėt beveik neįmanoma. Nepasirašinėkit ant balto lapo.

Ar Notingame galima sutikti lietuvišką vairuotoją, kad bendrautume gimtąja?

Gali, bet neplanuokit. Turime kolegų reguliariai važiuojančių Vilnius–Notingamas. Bet jie serga, atostogauja, keičiasi. Siunta gali kilti su lenku, rumunu, vietiniu anglu. Suprantu nostalgiją gimtai kalbai, ypač kai reikia paaiškint, kad sofa į antrą aukštą be lifto. Bet tautybės niekas negarantuoja. Klientų aptarnavimas lietuviškai telefonu – taip, tai veikia. Tik nesitikėkit, kad vairuotojas bus kaimynas iš Kauno.

Ką reiškia, kai įmonė sako, kad "krovinys dar Antverpene", nors turėjo būti Notingame?

Kažkas nutiko. Gal strigo muitinėje, gal vėlavo dokumentai. Arba įmonė neišlaikė termino ir slepiasi. Buvau matęs "Antverpene" du mėnesius. Realybė – nepajėgė surinkt krovinių ir fūra nestojo. Skaidri įmonė pasakys: "važiuosim pirmadienį". Bloga – slepiasi po geografija. Notingamas ne kaltas, kad kėdė stringa Belgijoje. Patikrinkit, ar "Antverpenas" nėra kodas apskaitoje.

Tiek klausimų, o atsakymas vienas: koks geriausias būdas siųsti krovinį į Notingamą – tas, kuris atitinka jūsų daiktus, piniginę ir nervus. Nesikabėkit už tobulybės. Yra tik sąžiningas vežėjas, tvarkingi popieriai ir realistiški lūkesčiai. Po šešiolikos metų galiu pasakyt – mažiau galvokit apie pigiausią kainą, o daugiau apie tai, ar vairuotojas atvažiuos be streso. Notingamas palauks, svarbu, kad daiktai atvyktų sveiki.