Kokiu greičiu vežami kroviniai į Angliją mikroautobusais?

Sveiki, dažnai manęs klausia šito, tai paaiškinsiu kaip sugebu. Priklauso nuo daug ko – maršruto, oro, eismo, net nuo to, kokį mikroautobusą turi vairuotojas. Paprastai kalbant, jei viskas gerai, tai per 24-36 valandas gali būti pristatyta. Bet čia idealus variantas, o gyvenime taip būna ne visada. Pasakosiu žemiau viską iš eilės, kaip su klientais kalbuosi – kartais painiai, bet suprasite.

Kiek laiko trunka pats pervežimas?

Kiek valandų užtrunka kelias iš Lietuvos iki Anglijos mikroautobusu?

Paprastai tai yra maždaug 20-24 valandas vairuotojo laiko, jei kalbame apie tiesų kelią be didelių sustojimų. Bet čia tik pats važiavimas. Reikia pridėti perkėlimą per keltą – jei renkatės per Kanalą, tai dar papildomai 1,5-2 valandas keltas užtrunka, plius laukimas uoste. Kartais būna eilės, ypač vasarą ar prieš šventes. Taigi realiai – 24-36 valandos, jei viskas eina sklandžiai. Kartais pervežimas į Angliją mikroautobusu gali užtrukti ir iki 48 valandų, jei yra problemų kelyje arba vairuotojas privalo ilsėtis pagal taisykles (taip, yra tokių taisyklių, ir jos galioja).

Ar galima greičiau – per vieną dieną?

Techniškai įmanoma, bet labai sunkiai. Reikėtų dviejų vairuotojų, kurie keistųsi, ir jokio sustojimo. Tai brangiau kainuoja, ir ne visi pervežėjai taip dirba. Aš asmeniškai siūlyčiau neskubėti – geriau saugiai pristatyti nei skubėti ir daryti klaidas. Be to, keltu per Kanalą vis tiek reikia laukti, tai vienos dienos beveik neįmanoma, nebent naudojate Eurotunelį ir tada truputį greičiau išeina. Bet vis tiek – dvidešimt keturios valandos yra realus minimumas.

Koks vidutinis greitis važiuojant mikroautobusu su kroviniu?

Čia jau priklauso nuo kelio. Autobanas Vokietijoje – galima ir 90 km/h laikyti, bet Prancūzijoje jau ribojama iki 80, o Anglijoje dar mažiau. Su pilnu mikroautobusu greitis tikrai nėra toks kaik su tuščiu – sunkiau greitėja, ilgiau stabdo. Vidutiniškai skaičiuokit apie 60-70 km/h vidurkį viso kelio metu, jei nėra didelių spūsčių. Aš visada sakau klientams – geriau skaičiuokit su mažesniu greičiu, nei tikėkitės stebuklų.

Kas lemia greitį?

Kokie pagrindiniai veiksniai, darančiai įtaką pristatymo laikui?

Pirmiausia – oras. Lietus, sniegas, šlapdriba – viskas sulėtina. Antra – eismo sąlygos Vokietijoje ir Prancūzijoje. Trečia – pats krovinys: kiek jis sveria, kaip sukrautas, ar reikia specialaus tvarkymo. Ketvirta – vairuotojo būklė. Penkta – keltų ar tunelio laukimo laikas. Šešta – muitinės procedūros, jei jos reikalingos (Brexitas viską supainiojo, bet apie tai atskirai). Sakyčiau, kad vidutiniškai visada reikia pridėti bent porą valandų prie planuoto laiko, nes gyvenime visko būna.

Kaip oro sąlygos veikia pervežimo greitį?

Labai paprastai – blogas oras, lėtesnis važiavimas. Sniegas Vokietijoje ar Prancūzijoje nėra retas dalykas, ypač žiemą. Tada greitis sumažėja iki 50 km/h ar net mažiau, kai kada keliai uždaromi. Lietus taip pat gadina situaciją – matomumas prastesnis, atstumai tarp mašinų didesni, vairuotojai atsargesni. Aš visada rekomenduoju klientams planuoti su laiko rezervu, ypač jei pervežimas į Angliją mikroautobusu vyksta lapkričio-balandžio mėnesiais. Vasarą paprastai greičiau būna, bet tada keltuose eilės ilgesnės.

Kiek laiko reikia praleisti muitinėje po Brexit?

Čia jau sudėtingesnis klausimas. Po Brexit atsirado daugiau dokumentų, patikros užtrunka ilgiau. Kartais tai tik kelios minutės, kartais – valandos. Priklauso nuo to, ar viskas tvarkingai su dokumentais, ar krovinys nekelia įtarimų, ar muitinėje nėra eilės. Aš pats turėjau atvejų, kai viskas praėjo per 20 minučių, bet buvo ir tokių, kai laukėm tris valandas. Dabar jau geriau nei pirmaisiais metais, bet vis tiek reikia skirti laiko. Kartais manau, kad biurokratija yra didžiausias laiko vagis šiame versle.

Ar vairuotojo patirtis turi reikšmės greičiui?

Tikrai taip. Patyręs vairuotojas žino, kur sustoti, kur ne, kaip elgtis su dokumentais, kaip planuoti maršrutą. Jaunesnis vairuotojas gali būti atsargesnis, bet kartu lėtesnis. Aš visada sakau – geriau patyręs vairuotojas, kuris žino kelią, nei naujokas, kuris viską daro pirmą kartą. Bet čia mano nuomonė, kiti gali manyti kitaip. Kartais jauni nori greičiau viską padaryti, o patyrę jau žino, kad skubėjimas ne visada geras.

Praktinės situacijos

Papaskite realų pavyzdį – kaip vyko vienas pervežimas?

Gerai, pasakosiu vieną atvejį. Buvo klientė iš Kauno, vežėme baldus ir buitinius daiktus į Birmingamą. Išvažiavom ketvirtadienio vakare, 7 valandą. Vokietijoje viskas gerai, greitai pralėkėm. Prancūzijoje prie Paryžiaus buvo spūstis, tai praradom valandą. Keltas iš Kalė prasėdėjom dar dvi valandas, nes buvo eilė. Anglijoje dar sustojom nakčiai, nes vairuotojas jau buvo pavargęs. Paskutinę vietą pasiekėm šeštadienio rytą. Tai buvo maždaug 48 valandos, nors planavom per 36. Bet klientė suprato, nieko nepriekaištavo. Svarbiausia, kad viskas sveikai pristatyta.

O blogas pavyzdys – kas nutiko?

Būna ir taip, kad viskas ne taip. Vieną kartą vežėm į Mančesterį, ir mikroautobase pradėjo kažkas degti – turbūt elektros instaliacija perkausojo. Vairuotojas spėjo sustoti, išlipti, bet dalis krovinio buvo apgadinta. Laimei, niekas nenukentėjo, bet pervežimas užtruko tris dienas, kol sutvarkėm naują mikroautobusą ir perkrovėm daiktus. Tai buvo retenybė, bet gyvenime nutinka. Aš visada sakau klientams – saugumas svarbiau už greitį. Geriau lėčiau, bet sveikai.

Kaip klientai dažniausiai planuoja – kada tikisi pristatymo?

Dauguma mano, kad pervežimas į Angliją mikroautobusu trunka dieną ar dvi. Iš tikrųjų taip ir būna, bet su išimtimis. Kartais žmonės planuoja labai tiksliai – pvz., jei naujoje vietoje jau sutartas buto raktas, arba darbdavys laukia. Tada reikia labai tiksliai planuoti, ir čia jau reikia gerai susikalbėti su pervežėju. Aš visada prašau klientų turėti kelių dienų rezervą, jei įmanoma. Gyvenimas kartais pakiša netikėtumų.

Palyginimai su kitais būdais

Greičiau būtų su sunkvežimiu?

Iš esmės – ne. Sunkvežimiai važiuoja panašiu greičiu, tik talpesni. Kartais net lėčiau, nes sunkiau manevruoja. Mikroautobusas gali būti greitesnis, nes mažesnis, gali prasilenkti, gali greičiau išvažiuoti iš uosto. Bet skirtumas nėra didelis. Sunkvežimiai dažniausiai veža didelius krovinius, o ne individualius pervežimus, tai nėra tas pats. Jei jums reikia greičiau – galima samdyti ekspreso paslaugą, bet tai kainuoja žymiai brangiau.

O kaip su asmeniniu automobiliu – galima greičiau patiems vežtis?

Jei patys važiuosite su savo automobiliu ir priekaba, tai gali būti greičiau, nes esate savo šeimininkas, niekur nelaukiat. Bet čia jau kitas pokalbis – reikia pačiam vairuoti, mokėti už degalus, tiltus, keltą. Kartais išeina brangiau nei samdyti mikroautobusą. Ir fiziškai sunkiau – juk visą kelią reikia patiems sėdėti prie vairo. Aš turėjau klientų, kurie bandė patys vežtis, bet po kelionės sakė – niekada daugiau. Taigi čia jau asmeninis pasirinkimas.

Ar yra greitesnis būdas nei mikroautobusas?

Yra oro pervežimas, bet tai jau visai kita kaina. Jei reikia labai skubiai – galima siųsti krovinių lėktuvu, bet tai kainuoja kelis kartus brangiau. Dar yra traukinys per Eurotunelį – kartais greitesnis, bet brangesnis. Bet dažniausiai žmonėms užtenka mikroautobuso, nes pervežimas į Angliją mikroautobusu yra geriausias kainos ir greičio santykis. Aš taip sakau savo klientams, bet čia mano nuomonė, žinoma.

Detalesni klausimai

Kada geriausia išvykti, kad greičiau pristatytų?

Viskas priklauso nuo to, kada norite gauti. Jei išvykstate vakare iš Lietuvos, tai kitą dieną vakare jau būsite Anglijoje. Jei išvykstate ryte, tai vakare būsite kažkur Prancūzijoje, ir reikės nakvoti. Aš dažnai rekomenduoju vakarinį išvykimą – naktį važiuojama, dieną atvykstama. Bet čia jau kiekvienas susitaria su vairuotoju. Kartais dienos metas priklauso nuo kliento pageidavimų – jei nori pats priimti krovinį tam tikru metu, tai reikia planuoti išvykimą atitinkamai.

Ar galima užsakyti naktinį pervežimą?

Taip, dauguma pervežėjų dirba ir naktį. Bet čia jau priklauso nuo vairuotojo – ar jis nori važiuoti naktį, ar ne. Aš asmeniškai naktį važiuoti nemėgstu, bet kiti vairuotojai nemato problemos. Svarbu žinoti, kad naktį keliuose mažiau eismo, bet kartu ir matomumas prastesnis, ypač jei oras blogas. Kartais naktį greičiau pavyksta pravažiuoti miestus, nes mažiau spūsčių. Bet čia jau kiekvieno vairuotojo pasirinkimas.

Kiek sustojimų būna kelyje?

Paprastai sustojama kelis kartus – degalinėje, valgyti, pailsėti. Vairuotojas pagal taisykles privalo ilsėtis tam tikrą laiką, tai jau privaloma. Be to, reikia užsipilti degalų, ypač jei kelias ilgas. Aš visada sakau klientams – nesitikėkit, kad mikroautobusas važiuos be sustojimo. Taip nebūna. Bet šie sustojimai paprastai neužtrunka ilgai – pusvalandis, valanda. Jei viskas gerai, tai pervežimas į Angliją mikroautobusu vyksta sklandžiai.

Ar galima paprašyti, kad nestabdytų daug?

Galima, bet vairuotojas vis tiek privalo ilsėtis pagal įstatymą. Tai nėra rekomendacija, tai taisyklė. Jei norite, kad būtų mažiau sustojimų, galima rinktis du vairuotojus, kurie keičiasi. Bet tai brangiau. Kartais klientai prašo skubėti, bet aš visada aiškinu – saugumas svarbiau. Geriau ramiai pristatyti nei skubėti ir sukelti avariją. Aš taip mąstau, ir dauguma pervežėjų mano taip pat.

Kaip sužinoti, kur tuo metu yra mikroautobusas?

Dabar dauguma pervežėjų turi sekimo sistemas. Galima matyti realiu laiku, kur važiuoja mikroautobusas. Bet čia jau priklauso nuo konkretaus pervežėjo – kai kurie duoda prieigą prie sekimo, kiti tiesiog praneša, kada bus vietoje. Aš asmeniškai visada siūlau klientams tiesiogiai susisiekti su vairuotoju, jei yra klausimų. Kartais lengviau paskambinti nei žiūrėti į ekraną. Bet jaunesni žmonės mėgsta viską matyti telefone, tai suprantu.

Ką daryti, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Pirmiausia – susisiekti su pervežėju ir sužinoti priežastį. Dažniausiai yra objektyvi priežastis – eismas, oras, keltas, muitinė. Jei tai pervežėjo kaltė, galima kalbėtis dėl kompensacijos, bet čia jau atskiras klausimas. Aš visada sakau klientams – svarbiausia, kad krovinys sveikas ir saugus. Laikas yra svarbus, bet saugumas svarbiau. Kartais geriau palaukti dieną nei skubėti ir prarasti daiktus.

Kainos ir planavimas

Ar greitesnis pervežimas brangesnis?

Paprastai taip. Jei norite, kad būtų greičiau – reikia mokėti daugiau. Du vairuotojai, naktinis važiavimas, ekspreso paslauga – viskas kainuoja. Bet skirtumas nėra labai didelis, jei kalbame apie vieną kitą dieną. Jei reikia labai skubiai – tada jau kainuoja žymiai brangiau. Aš visada sakau klientams – jei nėra labai skubu, geriau planuoti iš anksto ir rinktis normalų pervežimą. Taip ir pigiau, ir mažiau streso.

Kaip geriausia planuoti pervežimo laiką?

Rekomenduoju planuoti bent savaitę iš anksto, jei įmanoma. Taip yra laiko susitvarkyti dokumentus, susiderinti dėl datos, pasiruošti patiems. Jei reikia skubiai – tada jau reikia kalbėtis su pervežėju atskirai, galbūt bus galimybė greičiau. Bet aš visada sakau – geriau planuoti nei skubėti. Pervežimas į Angliją mikroautobusu nėra toks dalykas, kur reikia skubėti, jei nėra būtina. Kartais geriau palaukti geresnio momento.

Kada geriausia užsakyti pervežimą – iš anksto ar paskutinę minutę?

Kaip ir visur – iš anksto visada geriau. Jei užsakote savaitę ar dvi iš anksto, yra daugiau vietų, galima rinktis datas. Paskutinę minutę gali būti brangiau, ir gali nebelikti vietų. Bet jei tikrai reikia skubiai – tada jau kitas klausimas. Aš turėjau atvejų, kai žmonės skambino dieną prieš ir prašė vežti tą pačią naktį. Kartais pavykdavo, kartais ne. Čia jau kaip pasiseks.

Kas dar svarbu žinoti

Ar galima vežti bet ką mikroautobusu į Angliją?

Ne visada. Yra dalykų, kurių negalima vežti – pavojingos medžiagos, tam tikri maisto produktai, gyvūnai be dokumentų. Po Brexit atsirado daugiau apribojimų, ypač dėl maisto. Aš visada sakau klientams – jei nežinote, ar galima vežti, geriau paklausti iš anksto. Kartais žmonės nori vežti dalykus, kurie tiesiog negalimi, ir tada tenka aiškinti, kodėl ne. Geriau išvengti problemų nei jas spręsti.

Koks mikroautobusas geriausiai tinka pervežimams į Angliją?

Paprastai naudojami dideli mikroautobusai – 3,5 tonos ar daugiau. Svarbu, kad būtų pakankamai vietos kroviniui, ir kad mikroautobusas būtų patikimas. Aš pats renkuosi žinomų gamintojų mikroautobusus, nes jie mažiau lūžta. Bet tai jau mano patirtis. Kartais pasitaiko ir blogų mikroautobusų, ir gerų – čia kaip visur gyvenime. Svarbiausia, kad vairuotojas žinotų, ką daro.

Ką daryti su draudimu – ar krovinys apdraustas?

Paprastai pervežėjai turi draudimą, bet tai jau reikia aiškintis kiekvienu atveju. Aš visada rekomenduoju pasitikslinti, kas įtraukta į kainą, o kas ne. Kartais reikia papildomai mokėti už draudimą, kartais jis jau įskaičiuotas. Geriau išsiaiškinti iš anksto nei po to turėti problemų. Jei vežate brangius daiktus, galbūt verta papildomai apdrausti. Čia jau asmeninis sprendimas, priklauso nuo to, ką vežate.

Kaip elgtis, jei krovinys apgadinamas kelyje?

Visų pirma – reikia fiksuoti žalą. Nuotraukos, video, dokumentai. Po to – kreiptis į pervežėją dėl kompensacijos. Čia jau priklauso nuo to, kas kaltas, ir kokia yra draudimo sąlygos. Aš turėjau tokių atvejų, ir dažniausiai pavykdavo susitarti. Bet kartais būna sunku, ypač jei pervežėjas nepatikimas. Todėl aš visada sakau – rinkitės pervežėją atsakingai, nes vėliau gali būti problemų.

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą veža krovinį į Angliją?

Pirmiausia – nesibaiminkite. Pervežimas į Angliją mikroautobusu yra gana paprastas procesas, jei žinote, ką darote. Pasirinkite patikimą pervežėją, susitvarkykite dokumentus iš anksto, susipakuokite daiktus tvarkingai. Jei kyla klausimų – klauskite, nėra kvailų klausimų. Aš per tiek metų girdėjau viską, tai tikrai nėra ko gėdytis. Kartais geriau paklausti nei padaryti klaidą.

Išvada

Taigi, jei trumpai – pervežimas krovinio į Angliją mikroautobusu paprastai trunka nuo 24 iki 48 valandų, priklausomai nuo daugelio veiksnių. Geriausia planuoti iš anksto, turėti kelių dienų rezervą, ir rinktis patikimą pervežėją. Greitis nėra viskas – svarbiau, kad krovinys sveikas ir saugus pasiektų tikslą. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek sugebu. O jei jau nusprendėt vežtis – sėkmės, ir saugaus kelio!