Kokie veiksniai lemia siuntų pristatymo terminus į Angliją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir turbūt dažniausiai girdimas klausimas yra ne „kiek kainuos“, o „kada bus?“. Iš tiesų, atsakymas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes logistika – tai ne tik matematika. Anglija, kaip sala, turi savų niuansų, kurie sukelia galvos skausmą net patyrusiems ekspeditoriams. Nuo paprastų oro sąlygų iki sudėtingų muitinių procedūrų po „Brexit“ – viskas tai įtakoja, kada jūsų siunta pasieks gavėją. Štai paprastas, bet kartais ir nuviliantis aiškinimas, kas tikriausiai uždelgs jūsų krovinį.

Dokumentai ir biurokratija (Kas džiugina mažiausiai)

Ar Brexit vis dar daro įtaką pristatymo terminams į Angliją?

O taip, žinoma, Brexit vis dar mūsų gyvenime. Nors jau praėjo keleri metai, bet muitinės procedūros vis dar kartais sukelia chaosą. Kiekviena siunta turi būti deklaruojama, ir jei nors viena raidė dokumente ne taip, viskas sustoja. Esu matęs atvejų, kai mašina stovėjo pasienyje dvi dienas tik dėl to, kad prekių kodas (HS code) buvo nurodytas neteisingai. Tai nebe taip sklandu, kaip anksčiau, kai tiesiog važiavai per kanalą. Dabar reikia kantrybės ir labai tikslų dokumentų tikrinimą.

Kas nutinka, jei trūksta MVG registracijos?

Tai būna didžiausia bėda, ypač jei klientas apie tai nežino. Be MVG (Movement Reference Number), jūsų siunta neišvažiuos iš Lietuvos arba neįvažiuos į Angliją. Vairuotojas tiesiog bus sustabdytas ir nukreiptas atgal. Manau, kad dabar sistema jau gana gera (ar bent jau gerėja), bet klaidos vis dar įmanomos. Geriausia viską patikrinti iš anksto su savo ekspeditoriumi, kad nereikėtų mokėti baudų už vėlavimą arba grąžinimo išlaidas.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Gali trukti nuo penkių minučių iki... gerai, nežinau, gal ir savaitės? Paprastai, jei viskas tvarkinga, sistema patvirtina deklaraciją akimirksniu. Bet jei ateina „raudona“ šviesa arba muitininkas nuspręs patikrinti fizinį krovinį, tai laukti teks. Vieną kartą mašina su kėdėms buvo patikrinta tris dienas, nes neaiškėjo medžiagos sudėtis. Tai loterija, tiesą sakant. Niekas negali garantuoti, kad jūsų siunta nebus atsitiktine tvarka pasirinkta patikrai.

Ar reikia EORI numerio visiems?

Taip, be EORI numerio jokia komercinė operacija su Anglija neįmanoma. Jei jo neturite, dokumentai tiesiog nepraeis. Dažnai mažos įmonės to pamiršta ir tik tada, kai siunta jau stovi sandėlyje, pradeda skubėti. Tai vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių, ar procesas vyks sklandžiai. Gaukite šį numerį iš anksto, jis nemokamas, bet jo išdavimas gali šiek tiek užtrukti.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo dokumentų?

Nes kai kas reikalauja daugiau darbo. Jei klientas pats nieko nesupranta ir mums tenka visus dokumentus rašyti už jį, tai brangiau. Ekspeditoriaus laikas taip pat kainuoja. Be to, jei reikia išverdti brangmenų sertifikatus ar kitus specifinius popierius, tai taip pat įeina į kainą. Paprastas krovinių pervežimas Anglijon kainuoja vien, bet su pilna dokumentų priežiūra – kitą.

Ar galima išvengti muitinės, jei siunta maža?

Jei tai yra dovana ar asmeninis daiktas, verta mažiau nei 135 svarų, tai taip, mokėti mokesčių nereikia (PVM ir muito). Bet komercinėms siuntoms ribų nėra – net mažas pakelis turi būti deklaruojamas. Dažnai klientai mano, kad jei siunta sveria tik penkis kilogramus, tai ją tiesiog įmes į paštą. Ne, dabar taip nebeveikia, viskas keliauja per sistemas.

Kas daryti, jei prekių sąraše klaidų?

Reikia kuo greičiau pateikti taisymus. Kol siunta nepraėjo pasienio kontrolę, vis dar galima pakeisti duomenis. Bet jei klaida pastebima jau Anglijoje, ten gali kilti didesnių rūpesčių. Gali reikėti mokėti baudas už neteisingą deklaravimą ar net grąžinti siuntą atgal. Geriau du kartus patikrinti, nei vieną kartą gailėtis.

Kelias, keltai ir oro sąlygos

Ar geriau važiuoti per Kėdainius ar per Tilžę?

Klausimas šiek tiek keistas, nes į Angliją važiuojama per uostus, bet suprantu, ką turite omeny – maršrutą. Dažniausiai renkamės Klaipėda–Karlshamn arba Klaipėda–Nynäshamn, o toliau vairuojame iki uostų Anglijos arba Belgijoje/Olandijoje. Maršrutas priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia pristatyti. Į Londoną ar pietus patogiau per Dover, o į šiaurę – pro Hull.

Kiek laiko užtrunka perplaukti Lamanšą?

Patys plaukimai trumpi, maždaug valanda iki dviejų, bet... eilės! Tai tas dalykas, kurio niekas negali numatyti. Gali atvažiuoti į uostą ir važiuoti iš karto, o gali ir laukti penkias valandas. Ypatingai dabar, kai trūksta vairuotojų, keltų tvarkaraščiai kartais keičiasi. Užkliuvai į spūstį Dover’e? Sėdi ir laukiai, niekur neskubėsi.

Ar blogas oras stabdo keltus?

Žinoma, ypaip žiemos mėnesiais. Stiprus vėjas Lamanše gali sustabdyti keltus arba didelai juos uždelsti. Tada visi vairuotojai kažkur sėdi prie uosto barų ir laukia. Vieni metai buvo labai blogi, keltai neplaukė tris dienas iš eilės, ir visa prekyba sustojo. Tai gamtos jėgos, su kuriomis niekaip nesivaržysi.

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai įvyksta dažniau, nei norėtųsi. Tada skambiname techninei pagalbai. Jei tai smulkus gedimas, tvarkome per valandą-dvi. Jei rimtas – reikia perkrauti siuntą į kitą mašiną. Tai gali užtrukti visą dieną arba net dvi. Klientams tai atrodo katastrofa, bet mums – kasdienybė. Svarbu turėti gerą draudimą, kuris padengtų šią išlaidą.

Ar eismo spūstys Anglijoje didelės?

Anglijoje, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą, spūstys nuolatinės. Vairuotojai ten praleidžia valandas. Jei siunta į Londoną, pridėkite bent valandą-priršką prie standartinio laiko. Aplink Birminghamą arba Mančesterį taip pat būna užstrigimų. Didelis miestas reiškia daug mašinų, o tai reiškia, kad greitas pristatymas tampa neįmanomas.

Ar pro testus („Smart motorways“) įmanoma važiuoti greitai?

Anglijoje yra tokių „išmaniųjų“ kelių, kur greitis ribojamas elektroniniu ženklu. Jei raudona rodyklė, važiuoti negalima. Vairuotojai bijo ten važiuoti, nes baudos didelės, o fotoaparatai visur. Kartais tai sulėtina judėjimą, nors ir atrodo, kad kelias tuščias. Tai dar vienas smulkmenas, kuris gali sukelti vėlavimą.

Kuo skiriasi pristatymas į Škotiją?

Škotija – tai dar šimtai kilometrų į šiaurę. Jei reikia važiuoti į Glazgą ar Edinburgą, tai kelias trunka ilgiau. Be to, oras ten dar labiau neprognozuojamas. Kartais sniegas ten užkerta kelią, kai Anglijoje saulėta. Ten ir reikia daugiau degalų, ir daugiau vairuotojo poilsio laiko, tad terminai pasislenka.

Ar galima pristatyti siuntą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai yra ekspresinė siunta ir ji važiuoja tuo pačiu keltu. Bet praktiškai? Rizikuoti nėra verta. Geriau pasakyti 48 ar 72 valandas, kad nereikėtų tada išsiprašinėti. 24 valandų terminas į Angliją iš Lietuvos beveik neįgyvendinamas, nebent tai lėktuvas, o ne sunkvežimis.

Vairuotojai ir jų kasdienybė

Ar vairuotojas gali sustoti kada nori?

Jis gali sustoti tik nustatytose poilsio vietose. Taisyklės griežtos – vairavimo laikas ribojas tachografu. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti, kitaip gausią didelę baudą. Tai reiškia, kad net jei jis yra netur tikslo, bet pasibaigė laikas, jis miega. Klientai dažnai pyksta, kodėl jis „tai padariai“, bet saugumas pirmiausia.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tada mašina stovi. Vairuotojas negali vairuoti su temperatūra. Reikia skambinti vietiniam medikui arba kvieti pagalbą. Kartais reikia rasti kitą vairuotoją, kas gali užtrukti dieną. Pandemijos metu tai buvo košmaras – vienas užsikrėtė, ir visas vagonas stovėjo saviizoliacijoje. Dabar laisviau, bet rizika visada egzistuoja.

Kodėl kai kurie vairuotojai nemėgsta važiuoti į Angliją?

Anglija – kairysis eismas. Tai keliauja daug streso, ypač miestuose. Be to, ten sunkiau rasti gerą vietą apsistoti ir pavalgyti. Kai kuriems vairuotojams tiesiog nepatinka šalis, jie jaučiasi nepatogiai. Jei vairuotojas atsisako važiuoti, reikia ieškoti kito, o tai užtrunka.

Ar vairuotojas gali atiduoti siuntą anksčiau?

Jei jis atvyko prie sandėlio anksčiau, o sandėlis uždarytas (pvz., pietų metu), jis turi laukti. Jis negali tiesiog mesti siuntos duris. Kartais klientai sako, „juk jis ten buvo ryte“, tačiau sandėlio darbuotojų nėra. Tai ne vairuotojo kaltė, tad prašome suprasti.

Kaip darbo poilsis veikia terminus?

Pagal taisykles, po 4,5 valandų vairavimo reikia 45 minučių pertraukos. Po 9 valandų – 9 valandos poilsio. Tai fiziniai dalykai, kurių negalima apeiti. Jei kelias ilgas, vairuotojas privalo miegoti mašinoje arba viešbutyje. Tai automatiškai pridėja laiko prie termino.

Ar tikrai vairuotojai pavagia krovinius?

Retai, bet įvyksta. Ypač jei tai yra brangūs daiktai (elektronika, rūbai) ir mašina stovi neapsaugota vietoje. Mes stengiamės dirbti tik su patikimais pervežėjais, bet rizika visada yra. Todėl verta turėti krovinių draudimą. Tai nepatogu apie tai kalbėti, bet geriau žinoti tiesą.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti siuntą?

Jis gali padėti, jei tai nėra sunkiai kabinami daiktai. Bet jis nebuvo samdomas krovikui. Jei reikia iškrauti 20 dėžių, jis padės. Jei reikia iškrauti pilną vagoną su furnitūra, reikia samdyti kroviką vietoje. Vairuotojo užduotis – nuvežti, o ne nešioti ant nugaros.

Nelaimingi atsitikimai ir kitos bėdos

Ar dažnai dingsta siuntos?

Dingsta retai, bet užstrigta būna dažnai. Sistema gali parodyti, kad siunta „tranzite“, nors ji jau stovi kažkur sandėlyje ir laukia. Kartais susidaro chaosas tarp pervežėjų, kai siunta perkeljama iš vienos mašinos į kitą tarpinio sandėlyje. Ten ji gali gulėti savaitę, kol kas nors pastebi, kad ji dingusi iš sistemos.

Kas daryti, jei siunta sugadinta?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą. Negalima pasirašyti dokumentų, jei matote, kad dėžėsutrinta. Vėliau bus per vėlu reikalauti atlyginimo. Draudimo kompanijos reikalauja įrodymų. Jei pasirašote „tvarkingai“, tada reikalysite, niekas nesupras.

Ar protestai Anglijoje stabdo siuntas?

Taip, prisimiu „Insulate Britain“ protestus, kai jie lipdavo prie kelių. Tada visas Londonas stovėjo. Tai neprognozuojama. Taip pat ir greitųjų maisto ruošėjų streikai arba uostų darbuotojai gali sustabdyti krovinių apyvartą. Tai politiniai dalykai, kurie mūsų nepaveikia tiesiogiai, bet stabdo ratą.

Ką daryti su siunta šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės (Bank Holidays) yra griežtos. Jei atvykstate sekmadienį, o pirmadienis yra šventė, niekas neveiks. Sandėliai uždaryti. Reikia tai įskaičiuoti ir nesiųsti siuntos taip, kad ji atvyktų būtent šventę. Geriau palaukti dieną ilgiau ir pristatyti ramiai.

Ar pandemijos poveikis jau pasibaigė?

Formaliai taip, bet logistika vis dar atsigauna. Trūksta darbuotojų sandėliuose Anglijoje, todėl iškrovimas trunka ilgiau. Anksčiau atvažiuoji ir per valandą iškrauni, dabar gali tekti laukti dieną, kol ras laisvą keltuvą. Tai lėtina visą procesą.

Kas vyksta su siunta „London Gateway“ uoste?

Tai didelis konteinerinis uostas. Jei ten kažkas pasidaro ne taip, pvz., klaida dokumentuose, siunta gali būti nukreipta į „Quarantine“ zoną. Tai uždelia pristatymą ne vieną dieną. Geriau siųsti į mažesnius uostus, jei įmanoma, arba tiksliai sekti, kur juda krovinius.

Ar įmanoma sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma suteikia GPS stebėjimą, bet jis ne visada tikslus. Kartais rodo, kad mašina važiuoja, nors ji stovi prie uosto. Nepasitikėkite 100 procentų tuo, ką rodo žemėlapis. Geriausia tiesiog skambinti vairuotojui arba dispečeriui ir klausti, kur jis yra. Žmogus visada pasakys tiesą.

Kodėl kainos šuoliuoja?

Degalai, keltų kainos, mokesčiai. Viskas brangsta. Anglija taip pat padidino mokesčius už užterštą orą (Clean Air Zones), kas reiškia, kad senesnėms mašinoms tenka mokėti užvažiavimą į miestus. Tai visi pridedama prie galutinės kainos. Negaliu pasakyti, kas bus kitą mėnesį, tikrai nebus pigiau.

Išvada

Galiausiai, kokie veiksniai lemia siuntų pristatymo terminus į Angliją? Visi įmanomi: nuo orų iki vairuotojo nuotaikos, nuo Brexit biurokratijos iki paprasto spūsties prie tiltų. Nėra vieno magiško dalyko, kuris užtikrintų, kad siunta bus šiandien. Reikia kantrybės ir supratimo, kad tarptautiniai pervežimai – tai sudėtingas mechanizmas, kur kartai kažkas sugenda. Tad jei planuojate siųsti dalykus, darykite tai iš anksto ir tikėkis geriausio, bet būkite pasiruošę prastiausiam.