Kokie terminai siunčiant krovinius mikroautobusu į Angliją?

Jei ruošiesi siųsti krovinius mikroautobusu į Angliją ir nori suprasti, kokie terminai bus naudojami – čia viskas, ką reikia žinoti. Nesu tobulas šios srities žinovas, bet per dešimt metų dirbdamas su perkraustymais į Angliją mačiau viską – ir gerus, ir blogus atvejus. Kartais net pats susipainioju dėl naujų taisyklių, ypač po Brexit. Bet čia surinkau pagrindinius terminus, su kuriais susidursi, kai užsakai mikroautobusą į Angliją.

Kas tai per dokumentas?

Koks pagrindinis dokumentas siunčiant krovinius į Angliją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Tai tarptautinis dokumentas, kuris lydi krovinį visoje kelionėje. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris ir vertė. Vairuotojas jį pasirašo pasiimdamas krovinį, ir tas pats dokumentas keliauja iki pat gavėjo. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas pamiršo CMR pasirašyti pasiimdamas krovinius iš sandėlio – tai sukėlė didelių problemų muitinėje, nes reikėjo grįžti atgal. Taigi šis dokumentas tikrai svarbus.

Kas yra PVM registracijos numeris ir ar man jo reikia?

Jei esi įmonė ir siunti prekes į Angliją, tau reikės PVM registracijos numerio. Po Brexit Anglija traktuoja ES kaip trečiąją šalį, todėl reikalinga atskira PVM registracija JK teritorijai. Bet jei siunti asmeninius daiktus – pvz., baldus sau, gyvenant Anglijoje – tada PVM numerio nereikia. Čia tikrai galiu pasakyti, kad taisykles keičiasi dažnai, tai geriau pasitikslinti prieš siuntimą.

Kas yra EORI numeris?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Jei prekiauji su Anglija ir esi įmonė, turėsi užsiregistruoti EORI JK muitinėje. Be jo neišeis muitinės procedūros. Vienas mano klientas pamiršo šį žingsnį ir jo krovinys strigo muitinėje tris dienas – galiausiai viską sutvarkėme, bet papildomų išlaidų buvo.

Ar reikalinga prekių deklaracija?

Taip, būtina. Prekių deklaracija – tai dokumentas, kuriame nurodoma tiksliai, kokias prekes siunti, jų vertė, kilmės šalis. Anglija naudoja sistemą, panašią į muitinės deklaraciją. Jei siunti asmeninius daiktus – baldus, drabužius, buitinę techniką – deklaracija vis tiek reikalinga, tik supaprastinta forma.

Kaip skaičiuojama?

Kokie pagrindiniai mokesčiai siunčiant į Angliją?

Siunčiant krovinius mikroautobusu į Angliją gali susidurti su muitine, PVM ir muito mokesčiais. Po Brexit prekės iš ES į Angliją apmokestinamos kaip importas. PVM yra 20%, jei prekių vertė viršija 135 svarus. Jei mažiau – PVM nėra taikomas, bet deklaracija vis tiek reikalinga. [čia reikia patikslinti, nes taisykles keičia] Dėl muito mokesčių – jie priklauso nuo prekių tipo, pvz., drabužiai, elektronikai taikomi skirtingi tarifai.

Kaip skaičiuojamas krovinio svoris?

Yra du svoriai – faktinis ir tūrinis. Faktinis svoris matuojamas tiesiogiai svarstyklėse. Tūrinis svoris skaičiuojamas pagal krovinio matmenis: ilgis x plotis x aukštis / 6000. Mokama už didesnįjį svorį. Dažnai klientai nustemba, kodėl moka už svorį, kuris neatitinka faktinės jų krovinio masės – bet taip vežėjai kompensuoja vietos užimtumą mikroautobuse.

Kas yra „pallet" ir kaip tai veikia kainą?

Palletas – tai standartizuota medinė platforma, ant kurios kraunamas krovinys. Euro palletas yra 120x80 cm, UK palletas – 120x100 cm. Jei tavo krovinys telpa ant palletų, tai palengvina krovinio tvirtinimą ir skaičiavimą. Daugelis vežėjų siūlo kainas už palletą, o ne už svorį. Vienas mano klientų vežė 4 palletus su mediena – tai buvo pigiau nei skaičiuoti pagal svorį.

Kada taikomas papildomas mokestis už „sunkiai prieinamas vietas"?

Jei tavo adresas yra sunkiai prieinamas – siaura gatvė, nėra kur sustoti mikroautobusui, reikia važiuoti per kelis kilometrus iki patalpos – taikomas papildomas mokestis. Kartais tenka samdyti nedidelį auto krovinių pervežimui iki pat vietos. Štai vienas atvejis – vežėme baldus į mažą kaimą Kornvalyje, kur gatvė buvo tokia siaura, kad mikroautobusas net tilpo. Teko samdyti vietinį vairuotoją su mažesne mašina – papildomos išlaidos, bet klientui reikėjo baldų.

Kokie mokesčiai?

Kas yra muito mokestis ir ar jo išvengsi?

Mucho mokestis taikomas tam tikroms prekių kategorijoms – drabužiams, avalynės, elektronikos. Tarifai priklauso nuo prekių tipo ir kilmės šalies. Jei prekės pagamintos ES, muito mokestis gali būti mažesnis arba išvis netaikomas. Bet po Brexit viskas pasikeitė – geriau pasitikslinti konkrečiai savo prekėms. Čia nesu 100% tikras dėl visų kategorijų, nes taisykles keičia nuolat.

Koks PVM taikomas siunčiant prekes į Angliją?

JK standartinis PVM yra 20%. Tačiau jei prekių vertė mažesnė nei 135 svarai sterlingų, PVM taikomas tiesiogiai vežėjo, o ne muitinėje. Jei vertė didesnė – PVM moki per muitinės procedūrą. Asmeniniams daiktams, kurie nėra skirti pardavimui, PVM dažnai netaikomas, bet reikia pateikti įrodymus.

Ar galiu susigrąžinti PVM?

Jei esi įmonė ir turi JK PVM registraciją, gali susigrąžinti PVM už importuotas prekes. Bet jei esi fizinis asmuo ir siunti asmeninius daiktus sau – PVM susigrąžinti negalima. Vienas mano klientų bandė susigrąžinti PVM už baldus, kuriuos vežė į savo naują namą Anglijoje – jam buvo atsakyta, nes tai buvo asmeninis importas, ne verslo.

Kas vyksta muitinėje?

Ką reiškia „customs clearance"?

Customs clearance – tai muitinės išduotų prekių procedūra. Tai būtinas žingsnis, norint, kad krovinys pereitų sieną. Dažnai vežėjai šią paslaugą įtraukia į kainą, bet kartais tenka mokėti papildomai. Jei deklaracija neteisinga arba trūksta dokumentų – krovinys gali būti sulaikytas. Buvo atvejis, kai kliento krovinys strigo Doverio muitinėje dėl to, kad prekių aprašymas buvo per bendras.

Kas yra muitinės agentas?

Muitinės agentas – tai asmuo ar įmonė, kuri atstovauja tau muitinės procedūrose. Jei pats nemoki užpildyti deklaracijų, gali samdyti agentą. Tai kainuoja papildomai, bet kartais verta, ypač jei siunti sudėtingas prekes. Aš pats dažnai rekomenduoju klientams naudotis agentu, jei jie pirmą kartą siunčia prekes į Angliją.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra?

Paprastai kelias valandas, jei viskas tvarkoje. Bet jei trūksta dokumentų arba reikia papildomos patikros – gali užtrukti kelias dienas. Brexit padidino eiles, ypač pirmaisiais mėnesiais. Dabar situacija geresnė, bet vis tiek reikia tikėtis bent vienos dienos. Vieną kartą kliento krovinys laukė muitinėje savaitę – dėl to, kad buvo neteisingai nurodyta prekių vertė.

Kas yra „bonded warehouse"?

Bonded warehouse – tai sandėlis, kuriame prekos saugomos iki muitinės procedūros pabaigos. Jei nesi tikras dėl dokumentų arba nori laukti geresnės kainos – prekes galima laikyti tokiame sandėlyje. Tai papildomos išlaidos, bet kartais naudinga. Aš pats nenaudoju šitos paslaugos dažnai, bet žinau, kad kai kurie vežėjai siūlo kaip papildomą variantą.

Kas dėl draudimo?

Ar krovinys draudžiamas automatiškai?

Ne, paprastai ne. Daugelis vežėjų turi minimalią draudimo sumą, bet ji dažnai nedengia visos krovinio vertės. Jei veži brangius daiktus – baldus, elektroniką – verta papildomai apsidrausti. Vienas mano klientų vežė senovinius baldus, vertančius kelis tūkstančius. Mikroautobusas pateko į avariją, baldai buvo apgadinti. Draudimas padengė tik dalį – klientui teko primokėti.

Kaip apskaičiuoti krovinio draudimo vertę?

Draudimo vertė turi atitikti krovinio vertę. Reikia pateikti sąskaitą arba įvertinti daiktus. Jei siunti asmeninius daiktus, gali naudoti jų įsigijimo kainą arba rinkos vertę. Kartais verta pasikonsultuoti su draudimo bendrove – jie pasakys, kiek reikia draudimo konkrečiam kroviniui.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Jei krovinys dingsta per vežimą, atsakingas vežėjas. Bet įrodinėjimas gali būti sudėtingas. Reikia turėti visus dokumentus – CMR, sąskaitas, nuotraukas. Aš visada rekomenduoju klientams fotografuoti krovinį prieš siunčiant. Vienas mano atvejis – krovinys tikrai dingo, o mes turėjome įrodyti, kad jis buvo pakrautas. Nuotraukos labai padėjo.

Kaip pasiruošti?

Ką reikia žinoti apie krovinio paruošimą?

Krovinys turi būti tvarkingai supakuotas ir paženklintas. Dėžės turi būti tvirtos, baldai – apsaugoti nuo įbrėžimų. Jei siunti baldus, patartina išmontuoti, jei įmanoma – taip sutaupysi vietos. Vairuotojas vertina krovinį prieš pakraudamas, todėl jei jis mato, kad krovinis blogai supakuotas – gali atsisakyti vežti.

Ar galiu siųsti pavojingas medžiagas?

Kai kurios medžiagos draudžiamos vežti mikroautobusu. Pavyzdžiui, dujos, degūs skysčiai, cheminės medžiagos. Jei neaišku, ar tavo krovinys priskiriamas pavojingoms medžiagoms – geriau pasitarti su vežėju. Vienas klientų norėjo vežti dažus – teko aiškintis, ar jie pavojingi, ar ne. Galiausiai viskas buvo gerai, bet laiko sugaišome.

Kada geriausia siųsti krovinius?

Geriausia vengti piko sezonų – prieš Kalėdas, vasaros pradžioje, kai žmonės persikelia. Tada kainos aukštesnės, o eilės muitinėje ilgesnės. Jei gali – planuok iš anksto, bent kelios savaitės prieš norimą datą. Aš pats visada sakau klientams: planuok, kiek įmanoma.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Skaityk atsiliepimus, klausk pažįstamų, palygink kelis pasiūlymus. Patikimas vežėjas turi aiškią kainodarą, atsako į klausimus, turi patirtį su JK maršrutais. Venk per pigių pasiūlymų – dažnai tai reiškia prastos kokybės paslaugą. Aš pats mačiau daug atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą ir po to gailėjosi.

Kokie dar terminai naudojami?

Kas yra „groupage"?

Groupage – tai kai kelių klientų kroviniai sudedami į vieną mikroautobusą. Tai pigiau nei užsakyti visą mikroautobusą tik sau. Bet krovinys gali užtrukti, nes vežėjas laukia, kol bus pilnas mikroautobusas. Jei skubi – gali rinktis greitesnį, bet brangesnį variantą.

Ką reiškia „door-to-door" paslauga?

Door-to-door reiškia, kad vežėjas paima krovinį iš tavo nurodytos vietos ir pristato iki gavėjo durų. Nereikia pats vežioti iki sandėlio arba iš sandėlio. Dažniausiai tai patogiausia, bet ir brangesnė nei „terminal-to-terminal" variantas.

Kas yra „FTL" ir „LTL"?

FTL – Full Truck Load, pilnas sunkvežimis. LTL – Less Than Truck Load, dalis sunkvežimo. Su mikroautobusais dažniausiai tai LTL, nes mikroautobusas pilnas retai būna. Bet jei turi daug krovinio – gali užsakyti visą mikroautobusą.

Ką reiškia „transit time"?

Transit time – tai laikas, per kurį krovinys pasiekia gavėją. Paprastai nuo Lietuvos iki Anglijos – 2-3 dienos, priklausomai nuo maršrutas ir muitinės. Bet gali būti ir ilgiau, jei yra problemų. Aš visada sakau klientams – tikėkitės 3-4 dienos, jei viskas gerai.

Ką dar reikia žinoti?

Ar galima sekti krovinį?

Daugelis vežėjų siūlo sekimo galimybę – GPS arba tiesiog reguliarius atnaujinimus. Bet ne visi vežėjai turi gerą sekimo sistemą. Kartais tenka skambinti ir teirautis. Vienas mano klientų labai norėjo matyti, kur jo krovinys bet kuriuo momentu – teko rinktis brangesnį vežėją su GPS.

Kas dėl muitinės dokumentų kalbos?

Dokumentai JK muitinėje turi būti anglų kalba. Jei pildai pats – naudok anglų kalbą. Jei naudojiesi agentu – jis viską sutvarkys. Bet visada patikrink, kad informacija būtų teisinga abiejose kalbose.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Reikia nedelsiant pranešti vežėjui ir dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, rašytiniai įrodymai. Po to kreipiesi į draudimą arba reikalauji kompensacijos iš vežėjo. Bet čia gali būti sudėtinga – geriau išvengti problemų, gerai supakuojant krovinį.

Ar galima atšaukti siuntimą?

Taip, bet priklauso nuo to, ar krovinys jau pakrautas. Jei dar nepakrautas – paprastai galima atšaukti be didelių pasekmių. Jei jau kelionėje – gali tekti mokėti dalį sumos. Kiekvienas vežėjas turi savo taisykles.

Išvada

Siunčiant krovinius mikroautobusu į Angliją svarbu žinoti pagrindinius terminus – CMR, PVM, muito mokestis, customs clearance. Bet dar svarbiau – gerai paruošti dokumentus ir krovinį. Jei nesu tikras dėl kažko – geriau pasiklausti vežėjo arba muitinės agente. Perkraustymas į Angliją nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti, bet reikia dėmesio detalėms. O jei kas nors neaišku – rašyk, klausk, visada stengiuosi padėti.