Kokia yra dalinių krovinių gabenimo į Angliją kaina dabar?

Jau dešimt metų vežioju dalinius krovinius į Angliją ir jei gautas centas kaskart, kai manęs klausia „kokia kaina“, galėčiau nusipirkti butą Vilniaus centre. Rimtai. Kokia yra dalinių krovinių gabenimo į Angliją kaina dabar – klausimas, kurį girdžiu kasdien. Ir atsakymas visada toks pats: viskas priklauso. Ne dėl to, kad nenoriu pasakyti. O todėl, kad vieni veža pusę furgono baldų į Birminghamą, kiti – dvi dėžes į Londono centrą. Skirtingi svoriai, skirtingi adresai, skirtingi aukštai. Šiandien situacija rinkoje keičiasi greičiau negu orai. Brexit pridarė savo, degalai šokinėja, o klientai nori žinoti tikslią sumą dar prieš atveriant duris. Pažiūrėkim realiai.

Iš pradžių apie pačią kainą

Kiek maždaug kainuoja standartinė siunta į Londoną dabar?

Jei sofą, spintą ir kokias penkias dėžes metam į vieną krūvą – tai dažnai vadinu „vienu kambariu“. Šiuo metu reali dalinių krovinių gabenimo į Angliją kaina jam svyruoja nuo 350 iki 600 eurų. Žinoma, jei tas krovinys yra lengvas ir telpa į pusę furgono. Būna pigiau, būna brangiau. Ką tik praėjusį mėnesį vežiau panašų krovinį į Croydoną – sumokėjo 420 eurų. Bet ten dar buvo laiptai ir nemokamas parkingas tik pusvalandžiui. Toliau – žemyn.

Ar kaina skiriasi, jei kraunuosi iš Panevėžio, o ne iš Vilniaus?

Taip, skiriasi. Nežinau kodėl tai daugeliui staigmena, bet kuo toliau nuo pagrindinio Lietuvos – Anglijos koridoriaus, tuo brangiau. Vilnius, Kaunas, Klaipėda – čia standartas. O jei važiuoti reikia į Alytų paimti trijų dėžių, o tada varyti link Kalvarijos – degalai, laikas, vairuotojo darbo valandos. Kiekviena papildoma km kainuos. Kartais tenka pasakyti klientui: geriau atsivežk daiktus į Vilnių arba Kauną, sutaupysi kokius 80–100 eurų. O jei surasite dar du trečius žmones tėvynėje – dar geriau.

Kodėl vieni sako 250, kiti 800 už tą patį kiekį?

Čia klasika. Tie, kurie šaukia „nuo 250“ – dažnai tai tik kabliukas. Paskui prisideda krovimas, iškrovimas, kuro mokestis, muito „patarnavimas“. Aš tuos skelbimus žiūriu kreivai. Reali dalinių krovinių pervežimo į Angliją kaina negali būti 250 eurų už normalų kiekį daiktų, nebent vežiesi vieną dviratį ir kuprinę. O 800 gali būti, jei visas būstas ir dar skubiai. Tos įmonės, kurios žaizdžioja (ta prasme, žaidžia) su žemomis kainomis, dažnai būna problematiškiausios. Žodžiu, jei kvepia stebuklingai pigiai – kvepia blogai.

Ar galiu žinoti tikslią kainą dar prieš atiduodant daiktus?

Tiksliai – ne visada. Aš galiu pasakyti apytikslę sumą telefonu, bet kol nepamatau daiktų, nežinau ar jie tikrai užims 4 kubus ar vis dėlto 7. Būna, klientas sako: „ten trys dėžės“. Atvažiuoji, o ten trys dėžės, sofa, šaldytuvas ir katės tualetas. Suprantat, tūris išauga. Tada ir kaina kyla. Sakau visada: fotografuokit ir siųskit. Arba kvieskit apžiūrai. Nebijokit, tai normalu. Bet va, jei krovinys standartinis – tarkim, dvidešimt dėžių ir komoda – tada tiksliau pasakysiu iš karto.

Ar dalinis krovinys reiškia, kad mano daiktai važiuoja su svetimais?

Taip, būtent tai ir yra daliniai kroviniai – kartu keliauja keleto klientų daiktai viename furgone. Jūsų sofa, kaimyno dėžės, kažkokio verslo paletės. Dėl to ir kaina žemesnė, nes jūs dalijatės kelionės kaštus. Kartais žmonės mano, kad tai kaip autobusas daiktams. Praktiškai taip ir yra. Tik reikia suprasti, kad tada maršrutas ilgesnis, nes reikia sustoti keliuose adresuose. Jei nori greičiau – tada jau pilnas furgonas ir visai kita suma. Šiaip anglai vadina groupage.

Kiek kainuoja vienas kubas metrų? Ar taip skaičiuojate?

Maždaug 70–120 eurų už kubinį metrą, bet tai labai apytikslė praktika. Ne visos įmonės taip skaičiuoja, aš pats renkuosi žiūrėti į visumą. Nes jei turite lengvą, bet didelę sofą – ji užima daug vietos, bet sveria mažai. O jei rinktųsi tik pagal svorį, vieni piktintųsi. Štai praėjusią savaitę vežiau grindų dangą – sunku, maža, bet brangu. Kitaip nei minkšti baldai. Tai kubas yra orientyras. Kartais pasakau klientui: skaičiuočiau apimtimi. Svarbiausia – kad tilptų ir nebūtų tuščios vietos prabangiai pasklidę.

Kas dar užkrauna ant galutinės sumos

Ar reikia dar mokėti atskirai už muitą ar mokesčius po Brexit?

Brexit... čia kiekvieną kartą galvosūkis. Dabar, jei vežate asmeninius daiktus, dažniausiai jie deklaruojami kaip perkraustymo turtas ir muitas netaikomas, jei turite reikiamus popierius. Bet aš čia tikrai ne muitinės agentas – kartais pats kreipiuosi į kolegę Ritą, ji tuos reikalus žino geriau. Jei be dokumentų, gali prisidėti papildomi mokesčiai Anglijos pusėje. Tai į kainą mano neįskaičiuota, nes tai ne transportas, tai biurokratija. Geriau pasiruoškit sąrašą daiktų iš anksto. Ir nepamirškit, kad taisyklės kartais keičiasi.

Jeigu man reikia, kad daiktus neštų į butą Londone, kiek tai papildomai?

Krovimas ir iškrovimas – atskira tema. Jei pas mane užsakote tik transportą, vairuotojas padės, bet jis vienas. Jei trečias aukštas be lifto – tada jau reikia dviejų vyrų. Kaina už nešimą viduje dažniausiai 50–150 eurų priklausomai nuo kiekio. Štai vakar pats buvau su Jimu – pagalbininku Londone – nešėm sofą į Hackney. Klientas sumokėjo jam 80 svarų tiesiogiai. Tai ne visada įskaičiuota į mano pasiūlymą. Londono centre parkingas brangus kaip auksas. Bet apie tai jau atskira kalba.

Ar degalų kainos dar įtakoja krovinių gabenimo į Angliją tarifus?

Oi, taip. Nors ir norėčiau, kad nebe. Kiekvienas vairuotojas skaičiuoja kuro kaštus į maršrutą. Dabar litras dyzelio Europos kelyje šokinėja ir mes stebime kasdien. Jūsų kaina gali kisti 20–40 eurų tiesiog dėl to, kad degalinėje pakilo centai. Aš nebenoriu apie tai galvoti, bet tai faktas. Tos paslaptingos kuro priemokos, kurias matote sutartyse – jos egzistuoja ne iš oro. Kai kurios įmonės fiksuoja kainas trims mėnesiams, tada sėdi nuostoliuose. Aš bandau balansuoti, bet realiai rinka gyva kaip vandenys.

Kodėl kartais man siūlo aukštesnę kainą žiemą nei vasarą?

Žiema yra kančia vairuotojams. Slidūs keliai, ilgesnės naktys, rečiau važinėjantys kroviniai. Lapkritis–gruodis visada brangesnis, nes visi skuba prieš Kalėdas. Tada sausis tylus. Vasarą konkurencija didelė, visi nori pervežti, kainos šiek tiek krenta. Bet čia ne auksų taisyklė. Kartais vasarą, liepos vidury, kainos šoka aukštyn dėl europinių atostogų. Vieną rugpjūtį vežiau beveik tuščią furgoną, nes tiesiog nebuvo kito pasirinkimo. Reikėjo vykti. Pamirškite popierinius grafikus.

Ar galiu kažką padaryti pats, kad sumažinčiau galutinę kainą?

Žinoma. Pakuokit daiktus patys – aš mielai tai pamokysiu telefonu, kaip teisingai. Atvežkit daiktus į mūsų terminalą, jei Vilniuje ar Kaune gyvenate – sutaupysit pristatymo iki durų kainą. Išardykit baldus patys, būkit tikslūs su adresais Londone. Kartais klientai duoda blogus postal codes, tada vairuotojas klaidžioja valandą, o Londonas – ne vieta važinėti ratu. Be to, jei lankstūs su laiku – sakykit, kad ne skubus krovinys. Tuomet sudėliojame į maršrutą pigiau.

Ką reiškia, kai sako „kaina nuo“, bet nepasako „iki“?

Tai reiškia, kad jie patys dar nežino arba tyčia vilioja. Aš nemėgstu žodžio „nuo“. Kai sakau klientui kainą, bandau nurodyti intervalą arba fiksuotą sumą, jei viską mačiau. Tie, kurie šaukia „nuo 199“ – dažnai apgavikai. Rimtai. Aš esu matęs, kaip žmonės pasirašo už 199, o išleidžia 900. Kaip taip gaunasi? Prisideda draudimas, muitas, prioritetas, vakarinis iškrovimas, savaitgalis. Visi šie priedai. Jeigu nenurodyta aiškiai – klauskite, rašykite, saugokite susirašinėjimą. Kitaip liksit ant ledo.

Miestai, maršrutai ir kitos kryptys

Ar vežimas į Birminghamą ar Manchesterį kainuoja tiek pat kaip į Londoną?

Ne, dažniausiai ne. Londonas – kaip magnetas. Ten važiuoja daugiausiai furgonų, ten didžiausia konkurencija, bet ir didžiausios problemos su parkavimu. Šiaurės Anglija – Birmingham, Manchester, Leeds – kainos panašios, kartais 30–50 eurų mažesnės, nes ten mažiau streso vairuotojui. O jei reikia į ką nors tokį kaip Plymouth ar Cornvalį (ta prasme, Cornwallą) – ten jau atskira istorija. Vairuotojas grįžta tuščias arba laukia savaitę kitos siuntos. Tas nuostolis įskaičiuojamas į jūsų kainą. Kuo toliau nuo M1 greitkelio, tuo brangiau. Tai Londonas gerai dėl dažnumo, blogai dėl spūsčių.

Jeigu aš gyvenu ne centre, o kažkur prie Londono užmiesčio, ar tai keičia kainą?

Keičia. Centro iškrovimas – kančia, bet arti. Užmietis – kitas galas. Problema ta, kad dalinis krovinys keliauja maršrutu. Jei jūsų adresas – paskutinė stotelė po visų kitų, o dar toli nuo M25 žiedinio, vairuotojas praleidžia pusdienį. Tai brangsta. Oxfordas, Readingas, Milton Keynes – dar gerai. O jei koks Slough ar Lutonas – žinokit, kad ten eilės prie sandėlių didelės. Kartais pasiūlau klientams: gal atvykit į mūsų saugojimo punktą Londone? Ten daiktus pasiimsite pigiau, nei mokėsite už pristatymą į tolimą Hertfordšyrą.

Kodėl furgonas kartais neatvažiuoja tą dieną, kurią pažadėjo, ir ar tai susiję su kaina?

Deja, taip būna. Daliniai kroviniai renkami iš kelių taškų. Vienas klientas vėluoja pasiduoti raktus, kitas nepakuotę laiku, pasienyje eilė. Tada visas maršrutas slysta. Jei jūs sumokėjote už standartinį pervežimą, data yra orientacinė. Aš stengiuosi visada paskambinti ir perspėti. Buvo atvejis, kai Doverio uoste praleidom 8 valandas dėl patikros. Va tada ir kaina neišvengiamai turi augti? Tiesą sakant, aš tokių kaštų neperkeliu klientui, jei tai mano rizika. Bet jei jūsų skubumas – jau kita kainos kategorija.

Ar vairuotojas gali pasiimti daiktus iš kelių skirtingų Lietuvos adresų?

Gali, bet kiekvienas papildomas adresas – papildomi pinigai. Atvažiuoti į Žirmūnus paimti sofa, tada į Pilaitę dėžių, o po to dar į Fabijoniškes – tai pusdienio darbas Vilniuje. Nekenčiu Vilniaus kamščių, bet tai mano darbas. Paprastai už antrą ir trečią adresą prisideda 30–60 eurų. Jei patys atgabensite į vieną vietą – sutaupysite. Kartais žmonės nori, kad aš daryčiau stebuklus už dyką. Ne pykstu. Tiesiog laikas yra pinigai, ypač kai furgonas stovi ir degalai dega tiesiog.

Kaip su Brexitu – ar dabar reikia kažkokių popierių, kurie padidina kainą?

Taip, CMR sąskaitos, eksporto deklaracijos, kartais importo EORI numeriai. Aš padedu susitvarkyti, bet tai užima mano laiką, o laikas... jau sakiau. Popieriai nepadidina kainos tiesiogiai, jei viskas tvarkinga. O jei klientas nepasiruošęs – tada imasi tarpininkai ir tarpininkavimas kainuoja. Kartais tenka mokėti už muitinės sandėliavimą Anglijoje, jei dokumentai kiauri. Praeitą mėnesį buvęs klientas buvo parašęs sąrašą ranka ant popieriaus lapelio. Gražiai, bet netinka. Teko pildyti iš naujo. Laikas pinigai, taigi taip, netvarka kainuoja.

Ar skiriasi kaina, jei daiktai yra tiksliųjų mechanizmų ar meno kūriniai?

Oho, taip. Jei vežame pianiną – net jei jis daliniame krovinije – reikia specialios įrangos, kitokių diržų, kartais papildomo draudimo. Meno kūriniai – aš pats tada jaučiuosi nejaukiai. Esu vežęs du paveikslus į Mayfair galeriją. Stebėjau juos visą kelią kaip savo vaikus. Kaina auga dvigubai, nes vertė psichologinė ir finansinė didelė. Jei turite kažką brangaus – neslėpkite. Pasakykit. Nes standartinė draudimo dalis nepakaks, jei nutiks bėda. Tada kalbam jau visai kitas skaičius.

Realybė, apgavystės ir patarimai

Ką daryti, jei pamačiau labai pigią kainą internete, bet įmonė nori visą sumą iš anksto?

Bėkit. Arba bent jau atsistokit ant stabdžio. Visą sumą iš anksto – didelė raudona vėliava. Aš paprastai prašau 30–40 proc. avanso, kad žinoti, jog atiduosite daiktus. Likęs atsiskaitymas – gavus arba pristatymo metu. O tie, kurie ima 100 proc. į priekį ir turi tik gražų tinklalapį... žinokit, aš girdėjau istorijų, kai furgonas neatvažiuoja niekada. Dingsta. Ir telefonas išjungtas. Reali tarptautinių perkraustymų kaina negali būti per maža. Tai yra fizinis darbas, kuras, mokesčiai. Jei kas nors siūlo stebuklą – stebuklas nebus jūsų pusėje.

Ar mokėjimas grynaisiais kuo nors pakeičia galutinę kainą?

Pas mane – ne. Bet žinau, kad kai kurie kolegos mieliau ima grynuosius ir tada čekio nėra. Aš dirbu oficialiai, tad mokėjimo būdas nekinta. Tik jei grynais mokate darbuotojui Londone papildomą arbatpinigį už nešimą – tai tarp jūsų. Bet pagrindinė dalinių krovinių gabenimo į Angliją kaina nesikeičia. Tiesa, kartais žmonės mano, kad be čekio bus pigiau. Realybė? Jums reikia sutarties. Mikey, su kuriuo kartu dirbu, kažkada gavo problemų dėl grynųjų be popieriaus. Nuo to laiko viskas per firmą.

Jeigu mano daiktai užima pusę furgono, kodėl aš negaliu mokėti lygiai pusę pilno maršruto kainos?

Logiškas klausimas, bet ne taip veikia rinka. Pilnas furgonas į vieną pusę kainuoja, tarkim, 1200 eurų. Jūsų pusė furgono – 600? Ne, nes vairuotojas turi surinkti likusius krovinius, o tai laikas ir degalai. Kartais grįžta beveik tuščias. Jūs maksate už vietą, bet ir už logistiką. Tai kaip restorane – pusė porcijos niekada nekainuoja tiksliai pusės kainos. Yra minimali fiksuota suma. Aš asmeniškai skaičiuoju kubais ir aukštai – pusė furgono paprastai atsieitų 60–70 proc. pilno, jei pilnas būtų tik jūsų.

Ar visi Londono rajonai kainuoja tiesiogiai vienodai?

Techniškai ta pati kaina, bet laiko sąnaudos skiriasi. Rytų Londonas – Stratfordas, Barkingas – ten daugiau lietuvių, daugiau pažįstamų gatvių. Vakarai – Richmondui, Hounslow. Kaina techniškai ta pati, bet laiko sąnaudos skiriasi. Vakarų Londone vienkrypčiai keliai, sunkiau sustoti. Kartais vairuotojas vengia centro ir siūlo atsiimti daiktus iš Hounslow sandėlio. Tada pigiau. Bet žinokit, kad M25 žiedas aplink Londoną – tai bukas galvos skausmas penktadieniais. Kartą praleidau tris valandas ties Dartfordu. Trečias vairuotojas nevalgęs. Klientas piktas. Tai taip, vieta Londone turi reikšmę.

Kiek realiai trunka toks pervežimas ir ar laikas įtakoja kainą?

2–5 dienos nuo paėmimo iki pristatymo, jei viskas sklandžiai. Ne savaitė, ne mėnuo. Bet jei renkame iš kelių miestų – gali užtrukti. Kaina nuo trukmės nepriklauso, jei standartinis tarifas. Tik jei jūs pageidaujate per 24 valandas – tada jau oro uostas ir kitos istorijos su express kaina. Aš paprastai vežu bendru furgonu, kuris išvyksta antradieniais ir penktadieniais. Jei pataikot – gerai. Jeigu ne – laukit nuo šeštadienio. Kartais klientai pyksta kodėl ne sekmadienį. Nes furgonas juda, o ne stovi dėl vieno žmogaus.

Kokią kainą dabar galėčiau laikyti sąžininga už standartinį kambarį daiktų į Angliją?

Dabar, šių metų realybė – 350–550 eurų. Tai toks rėžis. Už 350 gausite labai gerą pasiūlymą, jei laikas lankstus ir krovinys kompaktiškas. 550 – jei skubu, sunku, toli, be lifto. Kompromisas – 450. Taip, tai brangiau negu prieš penkerius metus. Bet viskas pabrango. Jei matote 300 – klauskite, kodėl. Jei matote 800 už vieną kambarį – taip pat klauskite. Sąžininga dalinių krovinių pervežimo kaina į Angliją turi kvėpuoti. Turi turėti iš ko sumažėt ir iš ko padidėt. Jei fiksuota akmeniu – greičiausiai jūs tą akmenį ir gausit.

Išvada

Daliniai kroviniai į Angliją – tai ne matematikos formulė. Tai gyvas procesas su vairuotojais, degalų kainomis, kamščiais ir kartais keistais klientais. Kokia yra dalinių krovinių gabenimo į Angliją kaina dabar? Sakyčiau – sąžininga, jei randi žmogų, kuris nebijo pasakyti „nežinau, bet sužinosiu“. Rinkitės tuos, kurie duoda intervalą, o ne stebuklą. Ir atsiminkite: pigiausia ne visada blogiausia, bet jei kvepia per pigu – dažniausiai taip ir yra. Sėkmės renkantis.