Kokia kaina krovinių gabenimas į Angliją su patikima įmone?

Žinai, kas pirmiausia klausia? "Kiek?" O aš jau dvidešimt ketvirtus metus šitame versle ir žinau: atsakymas ne toks paprastas. Kaina krovinių gabenimas į Angliją su patikima įmone priklauso nuo visko: daiktų kiekio, adreso, lifto, sofos, kuri netelpa pro duris (mano mėgstamiausia). Pigiausias pasiūlymas dažnai būna brangiausias. Šitas tekstas skirtas tam vienam žmogui, kuris sėdi prie kompiuterio ir bando suprasti, iš ko susideda ta suma.

Kainos pagrindai – ką skaičiuojam pirmiausia

Kokia maždaug kaina gabenti standartinį dviejų kambarių buto baldus į Angliją su patikima įmone?

Maždaug nuo 800 iki 1800 eurų. Kartais nutinka ir 2200, jei ta Londono dalis, kur reikia parkuotis 300 metrų nuo namo. Patikima įmonė pagal išlaidas viską suskaičiuos: pakavimo medžiagos, kuras, vairuotojo nakvynė, keltas, darbo valandos. Atsimenu klientą iš Panevėžio – jis galvojo, kad 600 eurų už viską yra realu. Realu buvo, bet tik be dviračių, kurių turėjo šešis. (na, ne visus šešis vienu metu, bet paskui prisidėjo). Užfiksuota kaina geriau nei žodinis pažadas.

Ar kaina skiriasi, jei kraustausi iš Vilniaus, o ne iš Kauno?

Skiriasi, bet ne dramatiškai. Įprastai tie 50–100 eurų įtakos. Krovinių gabenimas į Angliją prasideda nuo to, kiek kilometrų pravažiuoti Lietuvoje. Iš Kauno arčiau uostų, bet skirtumas minimalus. Svarbiau – ar galima privažiuoti prie namo sunkvežimiu. Vilniuje centre kiemai siauri, vilkikas netelpa, tada reikia persikrovimo mažesne mašina. Tai gali kainuoti daugiau nei tie kilometrai iš Kauno.

Kiek kainuoja pilnas perkraustymas – su pakavimu, krovimu ir muitine – į Londoną?

Pilnas servisas, kai nekelsite piršto, kainuos 1500–2500 eurų. Atsimenu, vežėm klientei iš Klaipėdos – keramikos studija. Dėžės, popierius, įpakavimas... suma išaugo iki 2800, nes keramika reikalavo atskirų dėžių su putomis. Muitinėje asmeniniams daiktams dažniausia nieko nereikia, jei jau gyvenate Anglijoje. O, ką aš čia šneku, tai ne apie kainą. Atsiprašau, nukrypau.

Ar egzistuoja kažkoks fiksuotas kubinis metras, pagal kurį galima paskaičiuoti?

Būna, kad sako "po 80 eurų už kubą", bet tai labai apgaulinga. Jūsų baldų kampai ir išsikišimai sudaro daugiau erdvės, nei manote. Aš matau, kad lentelės internete dažnai neatitinka. Geriau leiskite atvažiuoti ir pamatuoti. Patikima įmonė parodys skaičiavimą. Jei matot tik PDF'ą be adreso – raudona vėliava. Buvau matęs tokių. Realus krovinių gabenimas į Angliją su patikima įmone prasideda nuo apskaitos, o ne nuo gražios lentelės.

Kodėl viena įmonė sako 800, kita – 2500 eurų už tą patį maršrutą?

Nes tai nėra tas pats maršrutas, nors taškai A ir B sutampa. Pigioji gali vežti dalinį krovinį, ilgai laikydama sandėlyje, kol surinks pilną mašiną. Arba tai kelių pervežėjų grandinė, kur daiktai perkraunami. Brangi siūlo tiesioginį reisą, draudimą, dėžes. Jei kaina mažesnė nei degalų kaina, kurią paskaičiuotumėm patys – kažkas ne taip. Rimtoji transporto įmonės (oi, turėjau sakyti "įmonė") Anglijos maršrute negali dirbti nuostolingai.

Kas dar prisideda prie sumos – smulkmenos, kurios didelės

Ar man reikia mokėti atskirai už keltą per Lamanšą, ar tai įskaičiuota?

Įprastai įskaičiuota, bet nepamirškite paklausti aiškiai. Pamenu atvejį – klientas pats rinkosi keltą, norėjo taupyti. Nusipirko bilietą be vilkiko rezervacijos. Stovėjo Doverio uoste 6 valandas. Vairuotojas mokėjo už savo laiką. Galiausiai neišsaugojo, o prarado. Patikima įmonė turi sutartis su keltų linijomis ir gauna geresnes kainas nei individualus asmuo. Tas pats, kas skristi – grupėje pigiau.

Ar muitai ir PVM įeina į kainą, jei vežu asmeninius daiktus į Birmingamą?

Po Brexit asmeniniai daiktai... teoriškai JEI turite dokumentus – gyvenimo vietą, deklaraciją – tai muitų nėra. Bet jei deklaruojate ne taip, gali pareikalauti. PVM Anglijoje kitas dalykas. Aš ne muitinės agentas (tai pataisymas: anksčiau sakiau "visada", bet geriau sakyti "dažniausiai"). Krovinių gabenimas į Angliją su patikima įmone apima konsultaciją dėl dokumentų, bet ne jų surinkimą, jei nebuvo sutarta atskirai.

Kiek papildomai kainuoja, jei name Londone nėra lifto ir viską reikia nešti į ketvirtą aukštą?

Tai vadinama vertiniu darbu. Paprastai 30–50 svarų sterlingų per valandą arba fiksuota 150–300 eurų suma. Aš mačiau vairuotojų, kurie atsisako. Jie vežėjai, o ne kalnakasiai. Rimta įmonė atsiveža daugiau rankų arba įspėja iš anksto. Su mikroautobusu dažnai vienas vairuotojas. Jis gali sulaužyti nugarą, o jūs – baldus. Londone lifto stoka standartinė problema, o ketvirtas aukštas be lifto – jau elite.

Ar gali keistis kuro mokestis jau po sutarties pasirašymo?

Jei fiksuota kaina – tai ir yra fiksuota. Bet jei sutartyje "pagal rinkos kainą", o nafta pašoka – gali primokėti. Aš nemėgstu tokių sąlygų. Patikima įmonė įskaičiuoja vidurkį ir riziką iš anksto. Nežinau, ar po pasirašymo teisėtai gali reikalauti dokarty, čia reiktų teisininko. Aš vežėjas. Sutartis skaitykit prieš dedant parašą. Kartais geriau permokėti ten, nei advokatui vėliau.

Ką reiškia fraze sutartyje "galimi papildomi mokesčiai dėl nenumatytų aplinkybių"?

Tai reiškia, kad įmonė nežino, ką rašo, arba žino per daug gerai. Aš tokias frazes vadinu atsarginėmis durimis – kai reikia, atidarai. Jei matot sutartyje, paklauskite sąrašo: kokios tos aplinkybės? Parkavimo bauda Londone? Eilių delsimas uoste? Rimtas vežėjas viską fiksuoja iš anksto. Jei nefiksuoja – gal pats dar mokosi. Tik nepasimokykite kartu su juo ant savo baldų.

Transporto pasirinkimas – kuo veši, tuo ir kaina

Ar pigiau vežti dalinį krovinį į Angliją, ar užsakyti visą mašiną sau?

Daliniam kroviniui (LTL groupage) kainuos mažiau, jei turite iki 10–15 kubinių metrų. Visa mašina (FTL) apsimoka nuo 20 kubų. Bet su daliniu reikia kantrybės – surinkimas gali užtrukti. Kaina krovinių gabenimas į Angliją tokiu būdu mažesnė, bet laikas pigesnis ne visiems. Porai iš Šiaulių vežiau pianiną. Jie norėjo pilnos mašinos, nors telpa ir į dalinį. "Nenorim, kad kas liestųsi", – sake. Sumokėjo dvigubai. Tai jų teisė.

Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu, palyginti su dideliu sunkvežimiu?

Mikroautobusas iki 3,5 tonos dažnai brangesnis už kubą, bet pigesnis bendrai mažiems kroviniams. Ne visi supranta šitą niuansą. Sunkvežimis turi didesnę amortiaciją – sorry, amortizaciją – o mažesnes sąnaudas kubui. Penkioms dėžėms kam C+E kategorija? Mikriuku greičiau keltuose, lengviau manevruoti. Tik jei sugeds – vietos mažai, viskas suspausta. Linkęs rekomenduoti mikro mažoms ekspedicijoms, bet ne sofai iš penkių dalių.

Ar galiu sutaupyti, jei pats nusivežiu daiktus į Vilniaus sandėlį?

Taip, sutaupysite apie 100–200 eurų už pakrovimą Lietuvoje. Bet turėsite patys atgabenti, prinešti, sužymėti. Ir jei dėžė plyšta kelyje – bėda jūsų. Turėjau klientą, atvežė veidrodį – nebeveidrodį, o stiklų dėžę. Prarado 400 eurų, kad sutaupytų 80. Suprantat? Patogi kaina krovinių gabenimas į Angliją su patikima įmone kartais apima pirmąjį pokalbį: "Šito ne taip supakuosite, leisk man." Tai svarbu.

Ar metų laikas daro įtaką kainai – pavyzdžiui, prieš Kalėdas?

Žinoma. Rugsėjis, gruodis – pikai. Studentai, emigrantai prieš šventes. Kainos šoka 15–20 proc. Vengiu situacijų, kai skambina gruodžio 15-ąją ir sako, kad Kūčiom reikia Londone. Fiziškai neįmanoma, nebent už auksines kainas. Pavasarį ramiau. Birželį taip pat. O vasarą... palauk, ką norėjau pasakyti... o taip – vasarą irgi brangu, nes atostogų sezonas. Jei galite rinktis – rinkitės lapkritį ar vasario pabaigą.

Koks maršrutas pigesnis – per Olandiją ir keltą, ar per Prancūziją ir tunelį?

Eurotunelis greitesnis, brangesnis. Keltas pigesnis, bet ilgiau. Kai kuriems svarbiausia kaina, kitiems – spėti iki buto išsikraustymo. Maršrutai dažnai per Olandiją, Vokietiją, Belgiją. Ar per Prancūzijos šiaurę? Blin, kaip ten... (Olandija, Belgija, Prancūzijos šiaurė, nežinau kodėl susimąsčiau). Keltai Calais–Doveris – klasika. Į Mančesterį galima ir per Liverpulį. Bet kaina priklauso ir nuo to, ar vairuotojas turi patirties su keltais.

Ką sako praktika – patikima įmonė ar atsitiktinis vežėjas?

Ar patikima įmonė visada brangesnė nei atsitiktinis vežėjas iš skelbimų?

Ne visada, bet rizikingiau. Patikima įmonė turi CMR, licencijas, vairuotojų poilsį, sąskaitas. Tai kainuoja. Ji negali dirbti už 40 centų kilometrui. Mačiau, kaip skelbimų vyrai palieka daiktus pasienyje be leidimų. Arba reikalauja primokėti kelyje. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją turi savo kainą – apima atsakomybę. Kartais atsitiktinis pasiseka, bet ar verta lažintis? Aš nepatariu.

Ar kaina sumažėja, jei pats susikraunu ir supakuoju daiktus?

Iš dalies taip. Sutaupote pakavimo išlaidas – 150–400 eurų. Bet jei patys supakavote ir subraižėte duris – kaltė jūsų. Aš sakau: porcelianui ar elektronikai reikia žmonių su patirtimi. Klientas iš... (hm, gal ne iš Alytaus, o iš Marijampolės, atsiprašau, veidai liko, o miestos – ne)... pats supakavo kompiuterius. Anglijoje du nebeįsijungė. Garantija? Nebėra. Jei patikima įmonė pakuoja – atsako.

Ar gali keistis kaina, jei muitininkai nusprendžia tikrinti krovinį?

Taip, patikros laukimo mokestis. Vairuotojas sėdi, mašina stovi, jis negali dirbti kitur. Įmonė gali prašyti 50–150 eurų. Jei vežiate kažką neaiškaus – maistą, augalus (negalima, beje) – baudos. Su patikima įmone mažiau patikrų, nes dokumentai tvarkingi. Bet pilnai apsisaugoti neina, ypač po Brexit. Muitinė Doverie tapo... paranoikė. Kartais tikrina pusę krovinių. Bet sugaištas laikas – faktas.

Ar krovinio draudimas jau įeina į vežimo kainą?

Įeina bazinis CMR draudimas, bet jis dengia pagal svorį, ne pagal vertę. Monitorius sveria 20 kg – gausite keliasdešimt eurų, nors kainavo 800. Pilnas draudimas kainuoja papildomai, 1–3 proc. nuo vertės. Rekomenduoju pasidomėti. Rimti vežėjai apie tai perspėja. Kas neperspėja – vadinasi, slepia arba patys nežino. Nežinojimas klientui nepateisinimas. Jei seni rūbai – draudimas nesvarbus. Bet tokių retai kreipiasi.

Kas jei paaiškėja, kad daiktų daugiau, nei nurodėte užsakymo metu?

Tada vairuotojas skambina ir žiūrom ką daryti. Realiai – atsisakome dalies arba perskaičiuojame. Jei pilna mašina, o prisipirkote sofos, gali reikėti antro reiso. Kaina gali šokti 30–50 proc. Todėl matavimai privalomi. Vienas vyrukas iš Panevėžio (na, jau rodos minėjau jį, bet ne, kitas buvo) pasakė, kad tik du kambariai. Atsidarė durys – trys kambariai ir rūsys. "O rūsys tai nebut?", – sako. Yra butas. Mes skaičiuojam tūrį.

Realios situacijos, kurios keičia kainą

Ar teko matyti, kad žmonės sumoka avansą, o įmonė dingsta – kaip to išvengti?

Taip, teko. Ypač prieš dešimt metų, kai Facebook klestėjo. Sumoki avansą, įmonė "DHL EU Express" (panašiai vadinosi), paskui numeris nebeveikia. Nemėgstu tokių istorijų, nes dėl jų kenčia ir sąžiningi. Patarimas: patikrinkite licenciją, fizinį adresą. Jei kaina krovinių gabenimas į Angliją skamba per gerai – nebūtinai taip ir yra. Patikrinkit. Užtruks dešimt minučių. O nervai sutaupys tūkstantį.

Kiek trunka pristatymas Lietuva–Anglija standartiniu atveju?

Daliniam kroviniui – 5–10 darbo dienų. Tiesioginiam reisui – 3–5 dienos. Atsimenu skubų atvejį – medicininė įranga. Vežėm per tris dienas, vairuotojai keitėsi Belgijoje. Bet už tokį greitį sumokėjo. Paprastai skubėti nereikia. Krovinių gabenimas į Angliją nėra pica – ne per 24 valandas. Savaitė yra normalu. Jei kas žada kitaip – klauskit, ar turi teleportą. Arba meluoja.

Ar Anglijoje daiktus pristato ta pati įmonė, ar perima partneriai?

Dažnai partneriai. Mes turim savo vilkiką, bet Anglijos gale dirba vietinė įmonė. Žino gatves, parkavimą. Turi būti sutartyje. Klientai pyksta: "Kur mūsų vairuotojas?" Suprantu, bet Londone centre sunkvežimiu ne kiekvienas išdrįsta. Kainos struktūroje tai nematysit, bet logistiškai neišvengiama. Svarbu, kad partneris irgi būtų patikimas. Rimta įmonė tikrina. Ne visada, kartais pasitiki žodžiu. Bet stengiasi.

Koks blogiausias scenarijus, kurį teko matyti perkraustymų versle?

Pigus pasiūlymas, mašina neatvažiavo. Daiktai Prancūzijos sandėlyje du mėnesius lauke. Baldai sušlapo. Įmonė dingo. Jis paskui kreipėsi į mus – vežėm likučius. Kaina dviguba, nervai išsekę. Patikima įmonė negali sau leisti tokio teatro. Ji turi logistikos grandinę. Kaina krovinių gabenimas į Angliją su ja apima ne metalą, o procesą. Po tos istorijos sakau: nepirkite bilieto į pragarą dėl dviejų šimtų sutaupytais eurais. Neįkainojama.

Taigi, kaina krovinių gabenimas į Angliją su patikima įmone – nuo 800 iki 2500 eurų, bet skaičiai slypi ne tik skaičiuotėje. Svarbiausia – kas sėdi už vairo ir kas rašo dokumentus. Nepirkite bilieto į pragarą dėl poros šimtų sutaupytų eurų. Galutinė sąskaita kartais baigiasi ne tašku, o klaustuku. O tada jau brangu ne tik pinigais.