Kokį krovinių transportavimą į Angliją 24/7 rinktis, kad nepasigailėtumėte

Jau gal kokių trylika metų painiojuosi tarp fūrų, muitinės deklaracijų ir klientų skambučių. Dažniausiai žmonės kreipiasi ne tada, kai viskas puiku, o kai reikia daiktų iš taško A į tašką B – dažniausiai iš Lietuvos į Angliją. Ypač kai ieškoma krovinių transportavimo į Angliją 24/7, nes darbas ar šeimos reikalai neatlaiko atostogų. Visada sakau: nenusipirksite ramybės už 200 eurų. Kartais pateikiu pasiūlymą, o žmogus įsitikinęs, kad radęs pigiau – puiku. Po trijų savaičių skambutis: „Kur mano sofa?“. Taip nutinka. Todėl verta žinoti kelis dalykus prieš pasirašant ką nors.

Kol dar neatidarei piniginės

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių transportavimas į Angliją 24/7?

Na, žiūrėk. Penki krepšiai – GO siunta. Sofa, dviejų kubų krovinys – nuo trijų iki aštuonių šimtų. Pigiau būna, bet ne 24/7, o „kai bus pilna mašina". Prieš dvejus metus klientas vežėsi virtuvę už 350 eurų. Mašina neatvažiavo dvi savaites. Sumokėjo dar kartą. Tai tiek.

Ar galiu pats supakuoti daiktus, ar geriau palikti jums?

Jei rankos iš tinkamos vietos – pakuokite patys. Nenaudokite pilvotų maišelių iš garaže. Muitinės atidarinėja dėžes. Vienas vyrukas puodelius suvyniojo į vatmaną. Atvažiavo į Bristolį sudaužyti. Mes supakuotume – brangiau, bet atsakome. Geriausiai – mes padedam su baldais, o drabužius susiruošiate patys.

Kaip sužinoti, ar įmonė iš viso supranta, ką daro?

Paklauskite, ar rašo CMR. Jei žiūri kaip į marsietį – bėkite. Ar turi draudimą? Svarbiausia – ar kalba kaip žmogus. Būna „geriausi, pigiausi, greičiausi". Ką tai reiškia? Skambinau konkurentui – „MegaSpeed". Adreso neturėjo. Tik WhatsApp. Gal jie geri, bet aš ten nevežčiau.

Kada geriausia užsisakyti pervežimą – prieš savaitę ar prieš du mėnesius?

Idealu – prieš dvi-tris savaites. Tada sudėliojame maršrutus. Realybė: pusė skambina likus dviem dienoms. Nebeplanavimas, o gaisras. Susitvarkome, bet brangiau. Draugė Inga į Birmingemą pranešė ketvirtadienį, reikėjo pirmadienį. Sumokėjo dvigubai. Tokia jau rinka.

Kai skaičiai pradeda šokinėti

Kodėl vieni siūlo 300 eurų, o kiti 1200 už tą patį reisą?

300 – dalinis krovinys, be draudimo, gal tik pažadas. 1200 – skubus ar privatus reisas. Ne tas pats, nors atrodo. Mūsų rinkoje daug sukčių. Klientas sumokėjo 150 eurų avansą. Telefonas išjungtas. Įmonės nėra. Pigiausias pasiūlymas. Daugiau nieko. Neįsivaizduoju, kaip žmonės tiki stebuklais.

Ar tikrai reikia mokėti iš karto visą sumą?

Dažniausiai ne. Pas mus – 30–50 proc. avansas. Kita dalis – kai daiktai sveiki. Suprantu kolegas, prašančius visko iš anksto. Bet jei naujas klientas, reikia 24/7 paslaugos, o jie reikalauja 100 proc. į priekį – paklauskite kodėl. Jei atsakymas keistas – tikrinkitės. Saugiau dalimis.

Klausiu atvirai – ar yra paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nekalba?

Pas mus jų nėra. Rinkoje – pasitaiko: ULEZ Londone, „priėmimo mokestis" (kas tai?). Papildomos pajamos. Paprašykite įkainių lentelės. Jei vengia – raudona vėliava. Rašykite el. paštu, kad liktų pėdsakas. (Nors mes dabar dažnai deriname per Messenger, bet tai gal ne pats geriausias kelias).

O tas 24/7 iš viso ką reiškia?

Kas reiškia 24/7 paslaugą? Ar vairuotojas tikrai važiuoja naktį?

Ne, Jonas nevažiuoja tris paras be miego. 24/7 – mus pasiekti galite bet kada. Važiavimas pagal taisykles. Fūra išvažiavo šiandien 14 val., pamatysite rytoj. Skubiu atveju važiuojame naktį su mažesnėmis mašinomis. Fūros turi ritmą. Suprantu norą, bet maišyti nereikia.

Jeigu man tinkamas tik sekmadienis, ar tai įmanoma?

Įmanoma, bet brangiau. Ne visi keltai plaukia. Jeigu tik tada galite priimti – susitvarkome. Turime mikriukų. Ponios iš Kauno atvejis – gydytoja, tik šeštadienį/sekmadienį galėjo. Nuvažiavome su vikru. Keltas brangesnis, bet gavo daiktus. Praneškite iš anksto, o ne rytą prieš tai.

Ar skubių siuntų paslauga kitokia nei standartinė, kai reikia krovinių transportavimo į Angliją 24/7?

Standartas – surenkame, važiuojame kai pilna. Skubus – važiuoja tiesiai pas jus. Kartais tuščias grįžta. Kaina trigubai. Pamenu, reikėjo į Mančesterį per 36 valandas. Du vairuotojai pamainomis. Klientas galvojo, turim tunelį. Ne, tiesiog nemiegojome. Toks skirtumas.

Popieriai, kuriuos visi meta į šoną

Po Brexito – ar dabar viskas sudėtingiau?

Sudėtingiau. Reikia deklaracijų asmeniniams daiktams. Pareigūnai klausia, ar nauji. Jei taip – PVM pinklės. Klientas vežėsi naują kompiuterį be dėžės, sakė senas. Doveri išpakavo. Valanda švaistyta. Ir maisto nejudinkite. Sviestas, dešros – šiukšlynas. Rimtai, neliečiama.

Kokių popierių reikia, jeigu vežu asmeninius daiktus?

Inventorius – sąrašas, kas yra. Vertė apytikslė. Reikia paso kopijos, kartais darbo pasiūlymo. Jei dovanojate – raštu. (Bent jau taip buvo anksčiau, dabar jau nebežinau tiksliai, reikia pasitikrinti). Siunčiu šabloną el. paštu. Užpildo, atsiunčia. Tik ne ranka ant skiautės. Ir ne paskutinę minutę.

Ar man reikia CMR draudimo, ar įmonė tai turėtų padaryti pati?

Įmonė turi draudimą. CMR – dokumentas, ne draudimas (nors čia painu). Vairuotojo atsakomybė ribota. Vežant vertingus daiktus – pagalvokite apie papildomą draudimą. Vežėme pianiną už septynis tūkstančius. Mūsų riba – iki dviejų. Likusį dengė klientas. Žinokite iš anksto.

Kas dedasi kelyje

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja vieną dieną?

Būna. Oras, keltai, eilės prie Doverio. Ne mes vėluojam, vėluoja pasaulis. Svarbu informuoti. Aš pats skambinu. „Rytoj, nes keltas atšauktas" – normalu. Jei vėluoja tris savaites ir niekas nekelia ragelio – tai apgaulė. Turime sekimą, bet pasienyje ryšio kartais nėra. Būna taip.

Ar galima vežti augintinį kartu su baldais?

Teoriškai taip, bet nerekomenduočiau. Reikia pasų, skiepų, chipų. Ir streso per daug. Balandį vežėme šunį. Inkštė. Pamiršo patvirtinimą. Valandą aiškinomės. Geriau vežkite patys arba specializuotu transportu. Šuo su baldais – nepatogu nei jam, nei daiktams. Ypač jei nervinasi.

Kokiais automobiliais iš viso gabename? Ar tik fūromis?

Ne tik fūros. Pilnams butams – fūros. Keturios dėžės – mikriukas arba transitas. Turime Luton kėbulus aukštiems baldams. Londone kartą gatvė per siaura fūrai. Nuvažiavome mažesne, perkrovėm du kartus. Užtrukom, bet padarėm. Kai kurios įmonės siunčia fūrą trims kėdėms. Mokate už tuštumą. Kvaila.

Kai viskas eina ne pagal planą

Ar buvote atvejų, kai klientai lieka be savo daiktų?

Ne pas mus. Bet girdėjau. Surenka krovinius, pasiima avansus, dingsta. Arba bankrutuoja. Daiktai lieka Lenkijoje. Pažįstamas Vidas prarado virtuvę. Radau kontaktą po trijų mėnesių. Jei kaina trigubai žemiau rinkos – pagalvokite, ar norite tapti istorija. Nejuokinga, bet taip būna.

Ką reiškia „krovinys užstrigo pasienyje“ ir kaip to išvengti?

Dokumentuose klaida arba krovinys įtartinas. Dvidešimt dėžių „dovanos" sukėlė įtarimą. Arba CMR vėlavo. Klientas deklaravo šešias dėžes, o buvo septynios. Tuščia aštuoniolika valandų. Maži dalykai, didelės pasekmės. Muitininkai dirba pagal knygą. Tikslumas svarbus. Nepikta, tiesiog faktas.

Kodėl kartais geriau mokėti daugiau, nei rinktis pigiausią skelbimą?

Pigiausias – be licencijos, be draudimo. Kartais vairuotojas pirmą kartą JK bijo kairės pusės. Sutaupote šimtą, bet stalas atvažiuoja įbrėžtas. Degalai visiems vienodai. Nebent važiuoja su vandeniu. Brangiau ne visada geriau, bet normali kaina – signalas, kad kažkas veikia. Per pigu – kažkas ne taip.

Paskutinė mylia

Ar turėsiu padėti iškrauti, jeigu gyvenu trečiame aukšte ir nėra lifto?

Padedame, bet nesam Samsonai. Du aukštai be lifto – jau sunku. Trečias – derėkitės. Kartais pasamdom papildomą žmogų. Buvau Noting Hil su vingiuotais laiptais. Prakaitavome. Paprašiau vandens. Degalinės vanduo. Neskanu. Bet daiktus padėjome. Pasakykite iš anksto, kad nėra lifto.

Jeigu kažkas sudužo, ar įmonė atsako?

Pagal CMR – taip, bet ribotai. Atsakomybė pagal kilogramą. Senelės vaza – neįkainojama jums, o svoris du šimtai gramų. Kompensacija simbolinė. Būna skaudu. Jei kaltė mūsų – ieškome kompromiso. Jei pakuotė jūsų ir viduje tuščia – sudėtingiau. Sugalvokite patys, ką daryti su vertingais trupinysiais.

Koks realus laikas, per kurį gaunu daiktus Londone, jei siunčiau iš Vilniaus?

Du–keturi darbo dienai. Ne savaitgaliai. Doveris, muitinė, Londonas. Jei penktadienį vakare – skaičiuokite nuo pirmadienio. Skubiai per 24 valandas, bet išimtis. Būna gedimų, snygis Belgijoje – trys valandos stovėjimo. Klientas galvojo, kad pavalgėme. Ne, slidus kelias. Kartais pažadam dvi, o gaunasi trys. (Gal oras kaltas, o gal aš pats perdėliau – nežinau).

Įdomybės ir tiesmukas patarimas

Ar galima vežti dviratį ir žiemines padangas vienu metu?

Žinoma. Dviratis – pritvirtinti. Padangos – į plėvelę. Kai reikia daiktus pervežti skubiai, tiesiog dedame kartu. Padangos sveria daugiau nei atrodo. Viena riedėjo per grindis. Garsas baisus. Nieko nenutiko, bet širdis sustojo. Geriau dėžėje. Arba bent aprištos. Ir pabrėžkite svorį.

Ar tikrai neįmanoma vežti daiktų, kuriuose liko benzino likutis?

Neįmanoma. Benzinas, dujų balionėliai – sprogmenys. Muitinė turi detektorius. Klientas bandė slėpti žoliapjovę su keliais lašais. Užuodė. Reikėjo išpumpuoti. Dvi valandos, išlaidos. Taisyklės griežtos. Net dažai be deklaracijos – problema. Nieko daugiau nepridursiu. Tik ne.

Koks patarimas, kurį duotum savo draugui, renkantis krovinių transportavimą į Angliją 24/7?

Paklausk, ar skambins iš Doverio pusės. Tai daug pasako. Jei neturi laiko paskambinti – neturi laiko tau. Paklausk vairuotojo vardo. Jei „bus vėliau" – dar neturi nieko. Atsiliepimai Google ir Facebook – ten tikroji tiesa. Kartais per daug, bet geriau graži svetainė. Jei kaina gera, o bendravimas kaip su robotu – bėk.

Tiek jau to. Krovinių transportavimas į Angliją 24/7 nėra stebuklai ant ratų. Tai planavimas, žmonės, draudimai, keliai ir kartais – nervai. Neieškokite pasakų, ieškokite žmonių, kurie atsako į klausimus net tada, kai nesmagu. Aš nežinau visko, bet žinau, kad pasitikėjimą reikia užsitarnauti, o ne nusipirkti už šimtą eurų. Rinkitės tuos, kurie nebijo pasakyti „nežinau, bet patikrinsiu". Tokių ieškokite. Sėkmės kraustantis.