Kodėl verta rinktis mikroautobusų transportą į Angliją dabar?

Šiandien manęs vėl paklausė – o kodėl gi mikroautobusas, o ne fūra ar oro uostas? Pagalvojau, kad per pastaruosius 12 metų matęs visko. Dabar viskas pasikeitė. Degalai brangesni, Brexit sujaukė popierius, o žmonės vis tiek kraustosi. Mikroautobusų transportas į Angliją šiuo metu – aukso vidurys jei ne per didelis kiekis daiktų. Aš nežinau visko, kartais pasikeitimai vyksta per savaitę. Bet realiai – jei turite 15-20 kubų daiktų, tai bent jau mano galva logiškiausias variantas. Nes pilna krovinė kainuoja kaip mažas automobilis, o oro uostas neleis vežtis spintos.

Kiek kainuoja ir kaip čia viskas suskaičiuojasi

Kiek dabar kainuoja nuvažiuoti mikroautobusu į Angliją?

Kaina svyruoja kaip orai Škotijoje. Rimtai. Priklauso nuo sezono, kuro kainų ir to, ar vežate baldyną ar šaldytuvą. Dabar realiai kalbant, pilnas reisas Lietuva–Anglija su mikroautobusu – nuo devynių šimtų iki tūkstančio dviejų eurų. Jeigu dalinis krovinys, gal pusė kainos. (Arba trisdešimt procentų – čia jau kaip sutarsi.) Vakar kolega vežė kėdes į Birmingham, sumokėjo 950. Bet buvo balandis, dabar gal brangiau. Vasarą viskas kyla.

Ar tikrai mikroautobusas pigiau negu visa fūra?

Žinoma. Uždarius fūros duris ir pradėjus skaičiuoti, kartais norisi verkti. Pilnas furgonas iki Londono dabar gali kainuoti dvidešimt šimtų ir daugiau. Mikroautobusas sąningesnis jei turite ne tris kambarius, o dviejų kambarių butą su baldynais. (Sąningesnis? Sąmoningesnis? Sąmoningesnis. Rašau dieną, atleiskit.) Fūrininkas mokės daugiau už keltą, daugiau už draudimą, o jūs – už jo problemas. Aš fūras rekomenduoju tik jei vežate visą namą. Kitaip – eikite į mažesnį.

Kodėl vieni siūlo 800, o kiti 1400 eurų?

Oho, čia mėgstamiausias klausimas. 800 eurų – arba geras pasiūlymas tūrai, arba... na, paima pinigus ir dingsta. Buvęs atvejis pernai: klientas susirado pigiausią, paspaudė avansą, vairuotojas neatvažiavo. 1400 – galbūt rimta įmonė su draudimu, poilsio laiku ir normaliu vairuotoju. Nejuokauju. Brangiau ne visada reiškia geriau, bet jei skirtumas trigubas – kažkas įtartino. Skaitmenys ant popieriaus dar nieko nereiškia. Patikrinkit vežėją per Google.

Ar degalų kaina dabar labai keičia kainas?

Taip, ir pastarosiomis savaitėmis tai skauda. Dyzelis šokinėja lyg varlė. Kai kurie vežėjai įtraukia kurą į kainą iš anksto, kiti – paskaičiuoja pagal rodmenį. Aš pats nežinau kur stabiliau. Jūs gausite fiksuotą kainą tik jei vežėjas rizikuoja pats. Mažesni mikroautobusai degalų "suvalgo" du kartus mažiau nei fūros, taigi čia pliusas. Bet jei kuras pašoką staiga – net ir mikriukas pabrangsta. Fizika.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jei turite penkias dėžes – taip. Jei dviratį, sofa ir dar dešimt dėžių – ne, mikroautobusas jums priklauso visas. Dalinis krovinys – kai vežėjas sukomplektuoja keletą užsakymų. Pigiau, bet lankstumo mažiau. Kartais laukti dvi dienas kol "susirenka" pilnas. Teko matyti klientą, kuris laukė į Manchester tris dienas nes vairuotojas taupė degalus. Realybė. Jei neskubu – dalinis. Skubu – užsisakykit privatų reisą.

Kelionė – ką reiškia praleisti 30 valandų kelyje

Kiek laiko trunka važiuoti į Angliją mikroautobusu?

Teoriškai – 30 valandų. Praktiškai – 35–40. Priėmiau vakar klientą kuris galvojo kad Kaunas–Londonas kaip į Palangą. Ne. Be to, laiko muitinės, pakeliui kavos – vairuotojas nėra robotas, kalnai Olandijoje. Kartais eilės Doverio uoste. Pernai vienas reisas užtruko 46 valandas dėl audros kanale – laivai neplaukė. Mikroautobusas lankstesnis dėl mažesnių gabaritų, bet stebuklų nedaro. Skaičiuokit dvi paras ir dar šiek tiek atsargos.

Ar vairuotojai tikrai laikosi poilsio laiko?

Tie kurie rimti – taip. Yra tachografas, baudžia, žmonės nori miegoti. Bet... pažįstu ir tokių kurie važiuoja "per akis". (Rašau "per akis" nes kitas žodis per švelnus.) Kai kurie mažesni vežėjai, ypač vienas kuris darbuojasi iš garažo Kaune, perka kito vairuotojo korteles. Aš nepatvirtinsiu visų, nežinau visų. Jei jūsų pervežėjas turi tachografą ir rodo maršrutą – didelė tikimybė kad poilsis tikras. Bet klauskite.

Kas jei mikroautobusas sugenda pakeliui?

Tai baisiausias košmaras, bet ne pabaiga. Rimtos įmonės turi techninę pagalbą Europoje. Mažesnės – skambina draugams. Teko matyti atvejį Belgijoje, ties Liège, kai susimaitino pavarų dėžė. Vairuotojas pasiuntė klientą traukiniu toliau (sumokėjo), o daiktai liko mikriuke tris dienas. Neidealu? Neidealu. Bet tai realybė. Jei sutartyje numatyta keitimo mašina – gerai. O jei vežėjas vienišas vilkas – tada jūsų sofa irgi vienišėlis stovi prie autostrados.

Ar galiu važiuoti kartu su daiktais?

Taip, dažnai taip daroma. Yra vietų mikroautobuse – pora sėdimų. Bet atsargiai: jūs negalite fabrikėliu prisipirkti cigarečių ir galvoti kad muitinė nepastebės. Vairuotojui tai galvos skausmas. Aš patariau (ar patariu? taip, patariu) važiuoti tik jei iš tikrųjų reikia nuvažiuoti, o ne kaip pigus skrydis. Ir nepamirškite – kelionė ilga, sėdimos vietos nėra Business Class. Kartais klientas po 20 valandų sako kad daugiau niekada nesės.

Kur vairuotojai miega pakeliui?

Truck stotelėse. Kabinuose. Kur dar? Niekada nemačiau kad nuomotųsi Hiltoną. (Va, čia nereikalingas sarkazmas, atsiprašau.) Mikroautobusai kartais neturi miegamųjų patalpų kaip fūros, tada vyrai miega ant daiktų... kas nėra gerai. Kartais sustoja pas kolegą Vokietijoje. Jei kelionė trunka dvi dienas – privalo miegoti normaliai. Klauskite apie tai prieš mokėdami. Rimtas vežėjas pasakos be problemų.

Kiek daiktų telpa ir kas realiai genda pakeliui

Kiek kubų telpa į paprastą mikroautobusą?

Standartinis mikroautobusas – 15–18 kubinių metrų. Jei sudėtinga suvokti – tai maždaug 60–80 vidutinių dėžių. Plius baldynai išmontuoti. Pernai viena ponia vežė visą dviejų kambarių butą – sofą, spintą, 40 dėžių, dviratį. Tilpo. Bet buvo kampas. Kita klientė ketino įgrūsti trijų kambarių turtą – netilpo, teko palikti dalį sandėlyje. Ne viskas kas netelpa jūsų galvoje, telpa ir į metalą. Pasimatuokit. Aš nesu architektas, bet kubatūra yra kubatūra.

Ar jie krauna patys ar aš?

Priklauso nuo sutarties. Paprastai – du vyrukai įmeta, jūs rodote kur kas yra. Bet jei be lifto penkiese aukšte – tada gali tekti primokėti. Teko girdėt atvejį Londone kai klientas nenorėjo mokėt papildomai ir pats nėrė sofą per langą. (Nejuokauju.) Dauguma vežėjų įkrauna jei paprasta, iškrauna jei pirmas aukštas. Jeigu ne – klauskite tiesiai. Nemokėkit už tai ko nesate užsitikrinę.

Kas jei per kelionę kažkas dūžta?

Tai gyvenimas. Būna kad dėžė nukrenta jei prastai pririšta. Rimti vežėjai turi krovinio draudimą – jie apmoka. Blogi – sako kad jūs blogai supakavote. Aš matęs atvejį kai atidarius duris Bristolyje radome sulamdytą veidrodį. Klientas ašarojo. Mes (tai yra vežėjas, su kuriuo dirbau) sumokėjom iš karto. Bet jei tai "Tadas ir Draugai Ltd" be draudimo – greičiausiai liksite su šukėmis. Tikrinkit draudimą!

Ar galiu vežti augintinį kartu?

Taip. Mikroautobusai tam patogesni nei oro uostai su karantinais. Katės ir maži šunys dažnai važiuoja salone su jumis. Reikia dokumentų – skiepai, čipas, sveikatos pažyma. Aš nežinau tiksliai ar žiurkėnui reikia paso, tikriausiai ne. (Tikriausiai? Reikia pasitikrinti, nenoriu meluot.) Fūroje gyvūnai nepatogioje padėtyje, o čia – galite pamaitinti pakeliui. Tik nepamirškite narvelio jei katinas įtūžęs. Buvo atvejų.

Brexit ir popieriai – ką dabar tikrinti prieš keliaujant į Angliją

Ar po Brexit reikia papildomų popierių daiktams?

Taip. Dabar Britanija ne ES. Jei vežate asmeninius daiktus – reikia pareiškimų, sąrašų angliškai, kartais muito deklaracijų. Aš dar vis susipainioju kas reikalinga o kas ne, nes taisyklės keičiasi kaip kojinės. (Pernelyg dažnai, turiu omeny.) Vienas klientas praėjusį mėnesį stabtelėjo pasienyje Calais valandą nes sąrašas buvo lietuviškai. Anglai nori angliškai. Pasiruoškite sąrašą, vertimą ir kantrybę. Rimtas vežėjas jus informuos, bet ne visi tai daro.

Ar muitininkai dažnai tikrina mikroautobusus?

Mažiau nei fūras, bet tikrina. Mažesni kroviniai neatrodo įtartini, bet jei važiuoja du balti furgonai su lietuviškais numeriais per dieną – muitininkai jau budrūs. Teko girdėt atvejį kai patikrino Doverio uoste. Nieko blogo nerado, tik eilinis perkraustymas. Bet praleido pusdienį. Ką padarysi – toks jų darbas. Jei turite nieko neteisėto – nėra ko bijoti. Tiesiog turėkite popierius po ranka ir nevilkite šlapių drabužių neaišku kodėl. (Kodėl drabužių? Nežinau, pirmas žodis šovęs.)

Ar reikia drausti krovinį atskirai?

Turi drausti vežėjas, ne jūs. Tai CMR draudimas arba krovinio draudimas. Kaina įtraukta į pervežimą. Bet – svarbu – paklauskite poliso numerio. Jeigu negali pateikti – raudona vėliava. Aš pats turiu sutartį su draudikais, bet nežinau ar visi tokie... Yra vežėjų kurie sako "taip taip, drausta" o realiai – tik privalomasis draudimas kuris dengia tik trečiąsias šalis. Jūsų sofonai tada neapdrausti. Čia kaip su automobilio KASKO – skirtingi lygiai.

Ar galima vežti maisto produktų į Angliją?

Griežtai ribojama po Brexit. Mėsa, pienas, kiaušiniai – paprastai draudžiama. Kartais priimama jei asmeniniam vartojimui ir kiekiai simboliniai. Bet aš tiksliai nežinau kur ta riba – viena dešra ar trys? Sūris iš močiutės? Muitininkai kartais praleidžia, kartais konfiskuoja. Teko matyti kaip atėmė kiaušinių dėžę pasienyje. Moteris labai pikta buvo. Geriau nevežkit maisto – juk Anglijoje yra parduotuvių. (Nors lietuviška duona kita... suprantu.)

Kas jei neturiu sąskaitų faktūrų daiktams?

Asmeniniams daiktams sąskaitų nereikia – juk tai ne prekyba. Jums reikia sąrašo. Aš pats perveždamas klausdavau ar turi sąskaitas, o paskui supratau kad kvaila. (Nes asmeninis turtas yra asmeninis.) Bet jei vežate kažką naujo – pvz., nespėjote išpakuotą televizorių – muitininkai gali pagalvoti kad perkate parduoti. Tada gali kilti klausimų. Gerai pasirašykite "naudoti asmeniniai daiktai" ant popieriaus ir aiškiai pasakykite vairuotojui kad tai ne sandėlio krovinys.

Kaip nepasimauti ant gražaus pasiūlymo

Kaip atpažinti rimtą pervežimo įmonę?

Skamba banaliai, bet pažiūrėkite ar turi svetainę ne iš 2003-ųjų. Ar atsako telefonu. Ar siūlo sutartį o ne tik žodinį "taip taip, atvažiuosim." Aš pažįstu vyreli iš Rygos kuris metams iš eilės keičia įmonės pavadinimą kai susirenka neigiamų atsiliepiimų. Pernai buvo "Baltic Speed", šiemet – "Euro Van Pro". Tas pats vairuotojas, tie patys numeriai. Jei skamba per gerai kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Pasitikėkite pilvu.

Ar reikia mokėti visą sumą iš anksto?

Ne. Dažnai prašo avanso – trisdešimt arba penkiasdešimt procentų. Normalu, nes rezervuoja datą. Bet jei prašo visos sumos prieš pakrovimą – bėkite. Buvęs atvejis su "patikimu" vyruku iš Skuodo: paėmė šimtą procentų, paskui parašė kad susirgo žmona. Liga tęsėsi tris mėnesius. Pinigai dingo. Taigi – avansas taip, bet paskutinis mokėjimas tik kai daiktai pakeliui arba jau iškrauti. Aš taip dirbu.

Ką daryti jei vairuotojas neatvažiuoja sutartu laiku?

Pirma – kvepuokite. Antra – skambinkite. Kartais vairuotojas tiesiog pervargęs. Kartais – spūstys. Rimtas vežėjas perspės pats. O jei neperspėjo ir nekelia – problema. Teko matyti situaciją kai klientai Londone laukė aštuonias valandas. Atsijungęs telefonas. Paaiškėjo kad mašina sugedo ir vairuotojas bijojo prisipažint. (Kodėl bijo? Nes gėda.) Bandykite turėt planą B – kur apsistoti jei viskas sutrinka.

Ar verta pasitikėti tik atsiliepimais internete?

Ne visada. Aš tai sakau atvirai – dalis rinkos pirkoja atsiliepimus. Penkios žvaigždutės per savaitę? Atsargiai. O jei visi atsiliepimai tobuli? Dar labiau. Tikri komentarai turi trūkumų: "atvažiavo vėliau bet viską tvarkingai atvežė" arba "mandagus bet atsakė piktai." Žmonės nėra tobuli. Rinkitės tą kas rodo tiek gerą tiek blogą. Aš pats turiu kelis vidutiniškus įvertinimus ir miegu ramiai. Nes klientas buvo teisus – tąkart pavėlavau dešimt minučių.

Kuo skiriasi brokeris nuo tiesioginio vežėjo?

Brokeris – tarpininkas. Suranda jums mašiną ir ima komisinius. Kartais gerai – žino rinką. Kartais blogai – nežino detalių, viską žada. Tiesioginis vežėjas turi savo mašiną, atsako pats. Aš dirbu kaip... tiesioginis, nors kartais perduodu kolegoms jei per daug darbo. (Tai gal kaip ir brokeris? Ne, nebrokeris. Gal.) Brokeriai turi vietą – ypač jei skubiai reikia. Bet kainos paprastai aukštesnės. Dėl to mikroautobusų transportas į Angliją dabar per tarpininkus kainuoja papildomą dešimtį procentų.

Išvada žmonėms kurie galvoja apie kelionę

Žodžiu, rinktis mikroautobusų transportą į Angliją dabar – prasminga jei ieškote balanso. Ne viskas tobula, yra rizikų, bet alternatyvos arba per brangios arba nepatogios. Rinkitės rimtus vežėjus, skaitykite atsiliepimus (nors juos kartais galima nusipirkti, tiesa) ir nepamirškite – mažesnis transportas kartais reiškia didesnį lankstumą. Aš pats pastaruoju metu didžiąją dalį klientų taip siunčiu. (Ar visas? Na, gal devyniasdešimt procentų. Nesvarbu, daugumą.)