Kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar? Tiesiog ir be įdėjų

Po dvidešimties keleto metų darbo tarptautinių pervežimų srityje jau nustebsi, ką tik pamatai. Klientai visada nori vieno paprasto atsakymo, bet logistikoje jo nebėra. Dažnai gaunu laišką su klausimu: kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar? Ir klausimas klausia, o aš žiūriu į lentą kurioje raudonos spalvos. Tiesiog nėra vieno standarto, nes kiekvieną dieną kažkas pasikeičia – nuo oro sąlygų iki muitinės taisyklių, kuriuos pats (nelabai) suprantu. Rašau šitą tekstą tam, kad jums būtų aiškiau, kas vyksta anapus tos fūros kabino, ir kodėl kartais reikia kantrybės didesnės nei uolos.

Pagrindai arba kiek laiko tikrai laukti

Kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar standartiškai?

Vidutiniškai galima skaičiuoti 3-5 darbo dienas, jei viskas eina kaip turi. Tai yra, jei vairuotojas nepavėluoja į keltą, o muitinėje nėra eilių. Bet paprastai "kaip turi" nutinka retai. Taigi, geriau pasiruoškite, kad gali praeiti savaitė, ypač jei krovinys yra didelis arba reikia specialios prieigos. Stengiamės tikslinti, bet oras La Manche sąsiauryje dažnai mums keičia planus.

O galima kažkaip greičiau?

Žinoma, galima, bet tai kainuos. Ekspresinis reisas anglijoj gali užtrukti 1-2 dienas, jei tai maža prekė automobiliu. Tačiau ten kaina šokinėja kelis kartus. Tiesa, net ir tada garantijų nėra, nes jei įvyks avarija ant tilto ar kas panašaus... (kas buvo praėjusią savaitę), tuomet niekas neišvengs laukimo. Greitis šioje srityje dažniausiai priklauso ne nuo mūsų, o nuo sėdžiančių kantoriuose biurokratų.

Kodėl anksčiau buvo greičiau?

Ach, tie seni laikai. Prieš Brexitą buvo paprasta – užkrovai ir važiuoji. Dabar kiekviena sekundė prarandama pasienio punktuose. Mums reikia pateikti deklaracijas, gauti leidimus, patikrinti daiktus... Tai viskas užtrunka. Be to, eilės į keltus tapo baisios. Dabar klausimas, kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar, turi visiškai kitą atsakymą negu prieš penkerius metus. Sistema taps sudėtingesnė, o ne paprastesnė, tai tiesiog priimkite tai kaip faktą.

Ar Doveris vis dar stovi?

Stovi, ir kaip. Ten yra toks dalykas pavadinimu "Operation Brock", kai eilės išsitiesia už kelias mylias. Esu girdėjęs istorijų, kad vairuotojai ten praleidžia naktis vos neišlipdami iš kabinos. Vieną kartą mūsų vaikinai ten stovėjo 12 valandų tik dėl to, kad vienas keltas sugedo. Taip, tai realybė. Jei jums skuba, geriau rinktis Eurotunelį, jei tik krovinys ten telpa.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tada jis laukia. Joks būdas jį nepajudins, jei policija uždaro kelią. Mums tenka mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, o tai reiškia, kad jūsų sąskaita gali padidėti. Nerekomenduoju spaudinti vadybininkų tokiu atveju – mes jau patys būname nervuose. Mes stengiamės rasti maršrutus iššokti, bet Anglijoje yra taip, kad iš ten nebūna paprasto kelio atgal.

Ar kainuoja laukimas?

A, tai skaudžiausia dalis. Taip, kainuoja. Dažniausiai tai fiksuota suma per valandą, pradedant nuo tam tikro laiko (pvz., po 2 valandų laukimo). Kai klausiate, kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar, prisiminkite, kad laukimas yra įskaičiuotas ne į bazinę kainą. Yra firmos, kurios tai įtraukia, bet jos brangios. Mes paprastai parašome "laukimas pagal sąskaitą", kad nebūtų nesusipratimų vėliau.

O kas su daliniais kroviniu (LTL)?

Čia tikrai ilgiau užtrunka. Tarkime, turite 3 paltus. Mes juos susirenka su kitų klientų siuntomis, suformuojame visą fureną. Tai gali užtrukti 2-3 dienas pačiam surinkimui, o tada dar kelios dienos kelionės. Iš viso galite žiūrėti į savaitę-dvi. Tai nėra greitas variantas, bet jei norite taupyti, tai vienintelis būdas. Tiesiog būkite kantrūs.

Kaip dėl "just in time" pristatymo?

Nebenaudokite šio termino kalbėdamas su manimi Anglijos kontekste. "Just in time" dabar reiškia "just in time for disaster" (laiku katastrofai). Jei jūsų gamyba sustos dėl to, kad detales atveš vėlavus dviem valandom, tai blogai suplanavote. Visada turite turėti atsargą. Kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar? Pakankamai ilgai, kad "just in time" taptų pavojingu žaidimu.

Ar jūs garantuojate pristatymo datą?

Garantuoti galima tik mirtį (ir mokesčius). Pažadėti datą galime, bet tai tik prognozė. Geometriškai (kaip sakydavo mano mokytojas) viskas susideda, bet praktiškai... praėjusią savaitę vienas klientas skambino ir šaukė, kad prekės nėra, nors mes buvome rašę, kad bus. Viskas dėl to, kad anglai pasikeitė taisykles naktį iš penktadienio į šeštadienį. Taip, užtikrinti negaliu. Stengiamės, tačiau ne garantuoju.

Ką reiškia "transit time" anglijoj?

Tai laikas nuo to momento, kai krovinys pasiekia mūsų sandėlį (arba vairuotojas pasiima jūsų prekes) iki to momento, kai jis atsiduria jūsų gavėjo rankose. Bet čia nėra įtrauktas laikas, kurį jūs praleidžiate surinkiant dokumentus. Dažnai žmonės galvoja, kad tai laikas nuo jų užsakymo, bet ne. Tai grynai važiavimo laikas + iškrovimas.

Ar yra skirtumas tarp Londono ir šiaurės?

A, milžiniškas. Anglija didelė. Į Londoną ar pietus patekti gana greita (iš Lietuvos per Kalę), jei nėra eilių. O jei reikia važiuoti į Škotiją ar Mančesterį, tai po keltuo dar 5-7 valandų kelias. Tad jei klausiate, kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar, nurodykite miestą. Į Glasgow gali prireikti dienos ilgiau negu į Londoną.

Kada geriau siųsti prieš šventes?

Kiek galima anksčiau. Prieš Kalėdas ar Velykas Anglija užstringa. Viskas. Tarkime, prieš Kalėdas gali tekti eiti per 3 mylių eiles į sandėlius, nes visi nori išsiųsti paskutines prekes. Jei planuojate didesnį siuntimą, darykite tai bent savaite prieš, o ne prieš dvi dienas. Nemanau, kad norite, kad jūsų prekės stovėtų sandėlyje užrakintos per šventes.

Bureaucratija ir muitinės (Anglija niekada nesupranta)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Tikrai. Be jo nei viena prekė neperžengs sienos. Tai kaip pasas verslui. Jei jo neturite, anglai tiesiog neišleis krovinių iš uosto. Galiu pasakyti, kad tai dažniausia klaida, kurią darba naujokai. Užtrunka kelias dienas jį gauti, o jei jums skuba... tai būna keista. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi pasienyje.

Kas vyksta su muitinės deklaracijomis?

Tai didelė galva skausmas (galbūt ne skausmas, o galvosūkis). Deklaraciją turi būti pateikta prieš krovinio atvykimą (arba bent jau tada). Bet jei ten yra klaidelė (pvz., neteisingai nurodytas svoris ar HS kodas), sistema ją atmes. Tada viskas sustoja. Mums teko ieškoti brokerų, kurie dirba naktimis, kad išspręstų tokius dalykus. Tai gali pridėti dieną prie to, kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar.

Kodėl mane užklumpa "kontrolieriai"?

A, tai britų meilė. Jie turi raudoną ir žalią kanalą. Jei patekate į raudonąjį, reiškia, jūsų krovinys patikrinamas fiziškai. Tai gali trukti 2-3 dienas, ir ne dėl mūsų kaltės. Jie atidaro fūrą, peržiūri viską. Kartais jie net nežino ko ieškoja, tiesiog patikrina. Statistiškai tai nutinka retai, bet jei nutinka... laukite.

Kas yra "customs clearance"?

Tai tiesiog muitinės "išvalymas" – procesas, kurio metu leidžiama prekėms įeiti į šalį. Tai atlieka brokeris. Dažnai klientai galvoja, kad mes, pervežėjai, tai darome. Ne, mes tik vežame. Muitinę tvarko brokeris. Ir jei jis lėtas arba daro klaidas, tuomet jums skambins vairuotojas su žinia, kad negali važiuoti toliau.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tai sudėtinga. Yra griežti apribojimai dėl mėsos, pieno produktų (kai kur visai negalima). Reikia veterinarijos sertifikatų. Tiesa, sakau sau – kodėl tu nori siųsti ledus į Angliją? Ten viskas yra (ir pigiau). Bet jei tai džemai ar sausi produktai, tai tinka. Tik gerai parašykite, kas tai yra, kitaip niekas neprasileis.

O jei aš neturiu visų dokumentų?

Tada tuomet vairuotojas sės ir lauks. Negali įvežti nelegaliai (nors kažkas ir bando). Be dokumentų krovinys gali būti konfiskuotas arba grąžintas atgal jūsų sąskaita. Tai brangu. Geriau praleisti dieną surinkant popierius, nei mokėti baudas už tranzitą. Arba... (ne, geriau tai nedaryti).

Ar sunku gauti importo licenciją?

Priklauso nuo to, ką vežate. Kai kuriems chemikalams ar ginklams (žinoma, ne kiekvienam) reikalingi specialūs leidimai. Gavęs juos, procesas eina sklandžiau. Bet jei bandoma vežti kažką, kas yra ribojama, be leidimo... tai bus didelė problemos. Tokiu atveju kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar? Nežinau, gal niekada nebus pristatyta.

Ar reikia apdrausti prekes?

Nėra privaloma, bet aš būčiau nusprendęs, kad taip. Taip, tai kainuoja pinigus. Bet kas nutinka, jei fūra užsidega (kaip buvo prieš metus ant M20 kelio)? Tuomet be draudimo liksite tik su akimis. Anglijoje kelių avarijos dažnos. Geriau sumokėti nežymiai daugiau ir užmigti ramiai.

Kas vyksta su PVM?

A, čia jau buhalterijos dalykas. Importuojant į Angliją reikia sumokėti PVM (ką nors panašaus į mūsų VAT). Tas sumokama muitinėje. Dabar yra tos sistemos, kurios leidžia atidėti mokėjimą vėliau (Postponed VAT Accounting), bet tai visiškai kitas pasaulis. Tiesiog žinokite, kad bus pinigų išėjimas, o ne tik įėjimas.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai neturi būti komercinė partija. Jei siunčiate dėžę su drabužėms seneliui, tai viena, o jei 50 dėžių su "dovanom" - tai kita. Muitinė žiūri į kiekį. Jei atrodo, kad prekės parduosim, tai bus traktuojama kaip importas su visais mokesčiais. Nebūkite gudrus, jie matė viską.

Kas dėl tos "Smart Freight" sistemos?

Tai dar vienas dalykas, kuris mus užknisa. Reikia registruoti kiekvieną reisą prieš važiuojant. Jei neregistruoji, gausi baudą. Sistema kartais užstringa arba neleidžia įvesti duomenų. Tai dar vienas žingsnis, kuris prailgina paruošimo laiką. Tai nebe ta paprasta, kaip anksčiau – tiesiog važiuoti.

Vairuotojai, techniniai dalykai ir realybė

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Dažniausiai ne. Jo darbas yra važiuoti. Iškrovimą turi organizuoti gavėjas. Turi būti vairlytės (forklift). Vieną kartą važiavome į ūkį, kur nebuvo nei vairlytės, nei kieno padėti. Vairuotojas (teisingai) atsisakė rankomis krauti tonų prekių. Turėjome ieškoti kažko vietinio. Tai užtruko dar pusę dienos. Taigi, pasirūpinkite iškrovimu.

Kas vyksta, jei vairuotojas suserga?

A, tai bjaurus scenarijus. Po pandemijos taisyklės griežtos. Jei jaučiasi blogai, gali būti nepaleidžiamas iš keltu. Tada reikia ieškoti pakaitinio vairuotojo, kas užtrunka. Arba laukti, kol pasveiks. Tai retas atvejis, bet jis nutinka. Sveikata svarbiau už laiką, bet klientui to niekuo nepasakysi.

O jei aš pavėliau su dokumentais?

Tai blogai. Labai blogai. Jei paskutine minute atsiunčiate PVM deklaraciją ar kvitą, gali būti, kad vairuotojas jau praėjo kontrolę. Tada jis nebegali grįžti atgal, jis turi važiuoti toliau į Angliją, o ten laukti, kol dokumentai bus tvarkingai. Tai vėl laukimas ir pinigai. Būkite laiku, prašau.

Kodėl kaina kiekvieną kartą kita?

Kuras! Kainos šokinėja kaip mėnulis. Be to, keičiasi ir pirmūnų (tai reiškia savaitės dieną, kai reikia pradėti važiuoti, kad būtum pirmas eilėjeje). Jei reisas prasideda sekmadienį, pigiau, jei antradienį – brangiau. Taip pat keičiasi kursai. Nėra fiksuotos kainos šioje srityje, tikrai.

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Žinau kelią, kuris veda į pragarą, ir jis išklotas pigiais pasiūlymais. Jei kas nors siūlo kainą, kurios nėra rinkoje, tai arba jis sukins jūsų krovinius mėnesį sandėlyje, arba fūra bus sena ir sugeduota. Pasirinkite patikimumą. Kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar pas pigiųjų? Galbūt niekada. Mokėkite už taiką.

Ką daryti, jei krovinyje trūksta dvių dalių?

Tai problemų problema. Reikia rašyti pretenziją (claim). Tačiau pagal taisykles, jei ant važtaraščio (CMR) parašyta, kad viskas gera, o vėliau randate trūkstamų dalių, įrodyti bus sunku. Visada tikrinkite krovinį vairuotojui esant vietoje. Jei pasirašote be patikrinimo, tada... (labai sunku bus padaryti kažką).

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai daro tik specializuoti vairuotojai. Paprastas fūrininkas nepims degių daugų. Tai brangiau ir reikalauja daugiau dokumentų. Jei turite tokių prekių, praneškite iš karto, o ne tada, kai vairuotojas atvyks pasiimti. Kitaip jis tiesiog nuvažiuos atgal.

Ar būna, kad fūra sugenda?

A, būna. Technika sensta arba tiesiog atsitiktinės avarijos. Pakeičiama padanga, remontuojamas variklis. Tai griažtelėti 5-10 valandų. Toks dalykas. Mes tada stengiamės surasti kitą transportą, jei įmanoma, bet tą patį dieną pakeisti sunkvežimį beveik neįmanoma. Tiesiog laukite.

Ar vairuotojai gerai miega?

Dabar tenka labai stebėti tachografus. Taisyklės griežtos – negali važiuoti be sustojimų. Kartais tai sukelia painiavą, jei reikia būti tam tikroje vietoje tam tikru laiku. Vairuotojas turi sustoti ir miegoti, net jei jums skubu. Negalima jų versti laužyti įstatymų, tai mums padarys daugiau problemos nei naudos.

Kaip sekti krovinią?

Mes duodame nuorodą arba GPS koordinates. Bet tiesą sakant, kai vairuotojas važiuoja per Anglijos kalnus, signalas dingsta. Kartais jis tiesiog neatsiliepia į telefoną, kad vairuoja. Nereikia panikuoti, jei per 2 valandas jis neatsakė. Kartais jis tiesiog pavargęs arba (o buvo ir tokių atvejų) užmigęs poilsio vietoje.

Kiek užtrunka krovinių pristatymas į Angliją dabar? Gali būti 3 dienos, gali būti savaitės. Svarbiausia neskubėti ir turėti gerus brokerius. Aš jau čia ilgaam, ir matiau viską – nuo tylaus pristatymo iki didžiulių protrūkių. Pasitikėkite savo logistika, o ne pigiausia kaina. Geros kelionės (ir tikiuosi, jūsų prekės greitai pasieks paskirtį).