Kiek užtruks krovinio pervežimas mikroautobusu į Angliją?

Kiek užtruks krovinio pervežimas mikroautobusu į Angliją? Tai pirmas klausimas, kurį išgirstu kai paskambina klientas. Paprastai atsakau – nuo dviejų iki keturių dienų, jei viskas sklandu. Bet sklandu būna tik tada, kai niekas nesugenda, vairuotojas nepavargsta, pasienyje neskundžia popieriais, o klientas laukia su raktais. Per penkiolika metų vežiojau daiktus į Londoną, Birmingamą, net Edinburgą. Mikroautobusas lankstesnis nei fūra, bet ne stebuklingas. Štai ką reikia žinoti apie laiką, maršrutus ir tuos dalykus, kurių niekas neparašo sutartyse. Jei norite viską suprasti per vieną vakarą – skaitykit toliau.

Kelionės laikas – realūs skaičiai

Kiek užtruks krovinio pervežimas mikroautobusu į Angliją, jei išvykstu iš Vilniaus?

Nuo Vilniaus iki Londono dažniausiai trunka dvi su pusė dienos. Realiai: pirmą dieną pralėki per Lenkiją, nakvojat Vokietijoje arba Belgijoje, kitą rytą – į keltą pro Prancūziją, vakarop jau Doveris. Trečią dieną – iškrovimas. Jei vairuotojas vienas, privaloma rinktis poilsį, negalima spaust be sustojimų. Kartais klientai galvoja, mikroautobusas kaip taksi – sėdi ir varyk. Ne. Yra tachografas, yra taisyklės. Geriau neskubėt, nei pavargus daryt kvailystes kelyje.

Ar greičiau važiuoti pro Belgiją ir Olandiją ar tiesiai per Prancūziją?

Šiaurinis maršrutas per Belgiją man asmeniškai patinka labiau. Keliai ten lygesni, mažiau kalnų, ir mažiau kamščių nei aplink Paryžių. Nors žemėlapyje atrodo, kad per Prancūzijos vidurį arčiau, realiai ten gali užstrigti valandų valandas. Aš dažnai važiuoju pro Lille, tada į Calais. Olandijos ruožas – Breda, Antverpenas – nuobodus, bet patikimas. Kartais, jei navigacija rodo pietuose mažiau spūsčių, bandai kitu keliu. Bet tai loterija. Šiaurė paprasčiau ir man ramiau.

Kiek kilometrų realiai įveikia mikroautobusas per dieną vykstant į Angliją?

Nuo Lietuvos centro iki Calais – apie 1700 kilometrų. Realiai įveiki per 22–24 vairavimo valandas. Aš skaičiuoju ne kilometrais, o valandomis prie vairo. Jei gerai leki pro Lenkiją, per naktį kerti Vokietiją, ryte jau Belgijoje. Bet aplink Berlyną dėl avarijų galima prarasti dvi valandas. Į Oostende važiuoju retai, ten mažiau reisų. Svarbiausia – nepersistengti pirmą dieną. Kartą bandžiau pasiekti keltą per parą – prisivariau taip, kad kitą dieną kūnas visai neatsigavo.

Ar galima pasiekti Londoną per dvi paras nuo Lietuvos?

Teoriškai – galima. Praktiškai – beveik niekada nepavyksta per dvi paras nuo Klaipėdos. Atstumas didesnis, plius keltui dar keturios–šešios valandos. Aš pats abejoju, ar verta bandyti tokius rekordus. Vežiau kartą baldus į Londoną, klientas prašė per 48 valandas. Susitarėm pabandyti. Nuvariau kaip pašėlęs, bet Prancūzijos pasienyje patikrino dokumentus ilgiau. Vėlavau tris valandas. Klientas suprato, bet jausmas buvo nemalonus. Dabar sakau – ne, dviem paroms reikia idealių sąlygų ir dviejų vairuotojų.

Koks skirtumas žiemą ir vasarą pervežant daiktus mikroautobusu?

Žiemą viskas lėčiau. Šalta, tamsu, keliai ypač Lenkijoje ir rytų Vokietijoje gali būti prasti. Aš prisimenu situaciją prieš porą metų – sniegas ties Reimsu, greitkelis sustojo. Sėdėjom kelias valandas. Mikroautobusas geriau nei fūra slidžiu keliu, bet jei nevalytas – neatlėksi. Dar vienas dalykas – trumpos dienos. Vairuoji mažiau nei vasarą, nes akys pavargsta. Todėl žiemos pervežimas gali užtrukti ne tris, o keturias–penkias dienas. Reikia į tai įsižiūrėti planuojant ir nepult paskutinę minutę.

Keltai, uostai ir ką reikia žinoti kertant Lamanšą

Kiek trunka keltu iš Calais į Doverį?

Keltas iš Calais į Doverį trunka apie pusantros valandos. Pats plaukimas greit, bet įlipimas ir išlipimas su mikroautobusu dar užima valandą. Jei pirki bilietą be rezervacijos, gali tekti laukti kito reiso. Aš stengiuosi rezervuotis bent porą valandų į priekį. Ne tam, kad sutaupau daug minučių, o tam, kad ramu. Yra naktiniai keltai, bet su daiktais miegoti nesimiega. Geriau ankstyvas rytas ar vakaras. Ir atmink – kainos savaitgalį kitokios nei antradienį.

Ar verta rinktis Eurotunelį vietoj keltų?

Eurotunelis – kokia pusvalandžio kelionė po vandeniu. Greičiau nei keltas. Bet brangiau, ypač jei mikroautobusas sunkus. Aš renkuosi keltą jei neskubu, nes per tas pusantros valandos pavalgau, pasitikrinu navigaciją. Tunelis – įvažiuoji, išvažiuoji, viskas. Be to, negali vežt visko, yra apribojimų. Ir jei sistema strigusi – gali užstrigti ilgam. Šiaip jau, jei labai skubi, tunelis. Jei ne – laivas. Dar vienas dalykas – tunelyje kartais jautiesi keistai, taip po vandeniu. Ne pasakos.

Ar reikia labai anksti atvažiuoti į uostą?

Eilės uoste priklauso nuo laiko. Savaitgaliais ir penktadieniais – tikra košė. Kartą teko stovėti Calais eilėje tris valandas. Mikroautobusui lengviau nei fūrai, nes agilesnis, bet jei visi stovi – stovi visi. Stengiuosi atvažiuoti anksti ryte arba vėlai vakare. Tarp devynių ir penkių – blogiausias laikas. Yra programėlė, kurioje matai uosto apkrovimą, bet ji ne visada tiksli. Kartais rodo žalia, o prie vartų – raudona. Reikia turėti laiko atsargos. Visada reikia.

Kas jei pavėlavau į keltą – ar sugriūva visas grafikas?

Jei pavėluoji – bilietas dažniausiai galioja kitam reisui, jei yra vietų. Bet jei visi keltai pilni, lauki pusdienį. Tai sugriauna grafiką. Kartą vėlavau dėl avarijos prie Lille. Atvažiavau dešimt minučių po uždarymo. Teko laukti trijų valandų kitą laivą. Klientas Londone nervinosi, aš irgi. Dabar visada išvykstu anksčiau nei reikia, net jei atrodo, kad spėsi. Geriau išgert kavos uoste, nei vytis keltą paskutinę minutę be jokios garantijos.

Ar Doverio uoste vis dar būna didelių eilių po Brexit?

Doverio uoste eilės – dažnas reiškinys. Paryčiais, kai suvažiuoja fūros iš visos Europos, būna košė. Mikroautobusai kartais praleidžiami greičiau, bet jei muitinė tikrina kruopščiau – stovi visi. Mačiau, kai fūros driekėsi kilometrais, o mes bandėm praslyst pro šoną. Kartais pavyksta, kartais pareigūnai gražina atgal. Brexit padarė savo – dokumentų patikrinus daugiau. Kadaise pravažiuodavai per kelias minutes. Dabar gali užtrukti pusvalandį ar valandą. Niekas to nekontroliuoja iki galo, tai reikia turėt omeny.

Popieriai ir muitinė – ką pasikeitė

Ar dabar reikia daugiau dokumentų nei prieš dešimt metų?

Dabar popierių tikrai daugiau nei prieš dešimt metų. Brexit viską apsunkino. Anksčiau parodydavai sąrašą, kartais net neprašydavo nulipti. Dabar – deklaracijos, patikrinimai, formalumai į kuriuos reikia atsižvelgt (rašau greitai – atsižvelgti turiu omeny). Jei perveži asmeninius daiktus, reikia surašyti inventorių su vertėmis. Kuo detaliau, tuo geriau, nes jei sąrašas apytikslis – ilgai aiškinsies pasienyje. Sakau klientams – neišdidinėkit vertės, bet ir nemažinkit. Teisybė geriausia. Tai atima laiko, bet kitaip nepravažiuosi į Angliją.

Kas yra T1 ir ar jį reikia vežant baldus į Angliją?

Atvirai – T1 manęs dažniau neliečia, nes vežioju perkraustymus, o ne komercinius krovinius. Bet jei veži daiktus, kurie dar neišmuitinti ES viduje, tada reikalingas. Jei atmintinai – muitinės dokumentas, kuris garantuoja, kad prekės nepaliekamos muitinėje. Mano patarimas – jei samdote įmonę, tegu jie patys su tuo susitvarko. Jūs turit žinot, kas yra sąraše. Viską kitą turi daryti pervežėjas. Kartą klientas pats bandė tvarkyti – prasėdėjo savaitę. Nereikia to niekada.

Ar mikroautobusus dažniau tikrina muitinėje nei fūras?

Pasieniečiai tikrina mikroautobusus kitaip nei fūras. Fūroje atidaro, pamato paletes, vėl uždaro. O mikroautobuse – maišai, dėžės, maišeliai. Kartais prašo atidaryti viską. Turėjau atvejį Doveryje, kai pamatė dėžę su įrankiais ir liepė parodyti, ar nėra draudžiamų daiktų. Atidarinėjom gerą pusvalandį. Jis mandagus, bet kruopštus. Paskui paleido. Taip, mikroautobusai patrauklesni tikrinimui, nes atrodo ne kaip verslo krovinys, o kaip asmeninių daiktų kratinys. Tai turi pliusų ir minusų.

Ką daryti, jei vežu augalą ar taurių kolekciją pasienyje?

Net jei veži savo sofą ir skalbinius – deklaruoti reikia. Ne visada tikrina, bet sąrašą turėt privalai. Mačiau, kaip žmonės atveža pilną mašiną baldų ir sako – asmeniniai daiktai, nieko nereikia. Reikia. Anglija jau ne ES. Kartą klientas nepaminėjo, kad veža augalą – pusmetrio fikusą. Muitinėje Doveri tai pastebėjo. Teko palikt augalą. Ne fikusą. Nemalonus momentas. Geriau surašyti viską, net jei atrodo kvaila. Geriau saugiau nei greičiau, ypač kai kerti sieną. Nepamiršk to.

Realybė kelyje – ne viskas pagal planą

Ar pasitaiko, kad vairuotojas pasiima per daug darbų ir vėluoja?

Taip, pasitaiko. Yra vairuotojų, ypač dirbančių vieniems, kurie prisiima tris keturis krovinius į skirtingas puses. Paskui visi vėluoja. Prieš dešimt metų pats taip dariau – pasiėmiau krovinį į Londoną, dar į Birmingamą, dar kažką pakeliui. Košmaras. Visi pyksta, niekas nenori mokėt papildomai. Dabar einu tik tiesiogiai. Taip, kaina klientui didesnė, bet jis žino, kad daiktai važiuoja be atšakų. Jei matot labai pigų pasiūlymą – paklauskite, ar važiuos tiesiai. Dažnai atsakymas nuvils, jei skubate.

Kaip elgtis sugedus mašinai Prancūzijoje?

Sugenda viskas, ir mikroautobusai. Prancūzijoje gedimas brangus ir nemalonus, nes servisai – arba prabangūs, arba uždari savaitgaliais. Prieš kelerius metus starteris neapsisuko kažkur prie Metzo. Naktis, lietus, minusinė temperatūra. Teko šauktis pagalbos, kuri atvažiavo po dviejų valandų. Klientas žinojo, kad vėluosiu. Daiktai saugūs, bet laikas praėjo. Dabar vežu atsarginę bateriją, nors skamba kvailai. Geriau jau ir telefonas įkrautas, ir žibintas po ranka. Skambinti klientui iškart – nepaslėpti problemos.

Ar tikrai egzistuoja pervežėjai, kurie žada pervežimą per parą?

Jei žada per 24 valandas ir pigiai – bėkite. Neperdedu. Bėkite. Mačiau, kai klientas sumokėjo avansą vairuotojui iš skelbimų portalo, o tas dingo su pinigais. Dažniausiai tie žmonės neturi įmonės, neturi licencijų (o ką aš čia – segway'ų rašau, turiu omeny leidimus) – suvilioja kaina. Realus krovinio pervežimas į Angliją mikroautobusu užtrunka mažiausiai dvi dienas. Jei kas žada kitaip – meluoja. Arba apgavikas. Skamba grubiai, bet taip yra. Geriau mokėti normaliai ir gauti tvarkingai, nei ieškoti pigiausio.

Ką reiškia, kai klientas Anglijoje nepasirodo su raktais?

Kartais vėluoja ne dėl kelio, o dėl to, kad klientas Anglijoje neturi rakto arba nėra namie. Turėjau atvejį Birmingame – atvažiavom sekmadienį ryte, o klientas išskrido atostogaut. Raktus paliko kaimynam, o kaimynas – bažnyčioje. Stovėjau tris valandas kieme. Daiktai nesugadinti, mikroautobusas tvarkingas, bet laikas dingo. Dabar visada patikslinu – kas priims, ar bus namie. Ir prašau antrinio kontakto. Atrodo kaip smulkmena, bet Londone tai sutaupo valandas. Ypač jei gatvėje nėra kur parkuotis.

Ką iš tiesų reiškia „pilnas paslaugų paketas“?

Pilnas paslaugų paketas gali reikšti ką tik nori – nuo pakavimo iki iškrovimo. Greičio tai nedaro. Kartais atvirkščiai – jei mane prašo supakuoti visą butą, prieš kelionę praeis diena. Turiu rinktis – ar su pakavimu, ar be. Jei be – greičiau, bet vargsti pats. Jei su – lėčiau, bet neturi galvos skausmo. Svarbu, kad sutartyje aiškiai būtų parašyta, kas įeina. Kartais pilnas paketas reiškia tik „paimsim ir nuvešim“. O kartais ir nešimą į trečią aukštą. Klauskite tiksliai, kas yra kas.

Kainos, planavimas ir patarimai pirmą kartą

Ar skubus krovinio pervežimas mikroautobusu kainuoja dvigubai?

Skubus krovinio pervežimas mikroautobusu į Angliją gali kainuot dvigubai. Ne todėl, kad norim daugiau uždirbt – reikia atšaukti kitus planus, galbūt varytis naktį, mokėt brangesnį keltą. Aš darau tik tada, jei galiu fiziškai. Kartais atsisakau, nes pernelyg skubant padarai klaidą. Per pastaruosius metus atsisakiau trijų skubių užsakymų, nes jie buvo neįmanomi. Nemokėkite dvigubai tik tam, kad kas nors važiuotų be miego. Tai nesibaigia gerai nei jums, nei tiems daiktams gale kelio.

Kada geriausias metas planuoti pervežimą į Angliją?

Vasara – judriausia. Birželis, liepa, rugpjūtis, kai baigiasi mokslo metai arba prasideda atostogos. Tada keltai brangesni, keliai pilnesni, paklausa didesnė. Rugsėjis ir gegužė – ramiau. Žiemą, kaip minėjau, lėčiau dėl oro. Sezonas tikrai įtakoja greitį ir kainą. Jei galit rinktis – rinkitės kovą arba rugsėjo antrą pusę. Tada vežėjai laisvesni, ir kainos lankstesnės. Aš pats tuo metu mieliau imu ilgesnes keliones nei skubius vienos dienos pervežimus. Ramiau dirbti.

Ar kaina mažesnė, jei neužpildau viso mikroautobuso?

Jei neužpildot viso mikroautobuso – derėtis galima, bet ne visada prasminga. Aš kartais suderu, jei mano maršrutas jau eina ta kryptimi ir turiu laisvos vietos. Tai dalinis krovinys. Bet jei mašina tuščia ir važiuoja tik dėl jūsų – kaina yra kaina. Degalai, keltas, nakvynė – viskas ta pati. Nepykstu ant tų, kurie klausia apie nuolaidas. Pats deruosi. Tiesiog noriu, kad suprastumėte – mikroautobusų Anglijos link nėra tiek daug, kad konkurencija verstų kainas žemyn. Ypač jei norite saugiai.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą be draudimo ar licencijų?

Ar verta rinktis pigesnį variantą su vairuotoju be licencijų? Niekada. Ne, rimtai. Jei žmogus neturi leidimų arba dirba juodai, rizikuojate ne tik daiktais, bet ir areštu pasienyje. Mačiau, kaip sustabdė mikroautobusą be tinkamo draudimo. Daiktai sėdėjo pasienyje tris dienas. Klientas galiausiai sumokėjo dvigubai kitam pervežėjui. Sutaupyti dvidešimt eurų ir prarasti savaitę – čia ne ta sritis, kur verta rizikuoti. Kartais sakoma, kad mikroautobusai yra agilesnis – tiesa, bet ne todėl, kad galima vengti taisyklių.

Ką dar svarbu žinoti ruošiantis pirmajam pervežimui?

Pirmą kartą pervežant daiktus į Angliją – nesusirašinėkit su neaiškiais tipais internete. Rinkitės įmonę, kuri turi svetainę, atsiliepimus, aiškią sutartį. Paklauskite – kas bus, jei suges? Kas moka keltą? Ar įeina draudimas? Aš visada siūlau susitikti prieš krovimą, kad pamatyčiau kiek ir ko. Kartais žmonės sako – pas mus tik dvidešimt dėžių. Atvažiuoji – baldai, katės narvas, dviračiai. Gerbiamai, aš vežu viską, bet turiu žinot iš anksto. Ir patikrinkite, ar Anglijos adrese galima parkuotis. Londone tai didžiausia problema.

Išvada

Krovinio pervežimas mikroautobusu į Angliją užtruks maždaug dvi–keturias dienas, jei viskas tvarkinga. Bet realybėje būna įvairiai – oras, eilės, popieriai, pavargę žmonės. Per tiek metų supratau, kad geriau pasakyti ilgesnį terminą ir nuvykti greičiau, nei žadėti stebuklą ir vėluoti. Ruoškitės, klauskite, tikrinkite. Ir nepamirškite – mikroautobusas yra lankstus, bet kelias išlieka tas pats.