Kiek trunka krovinių transportavimas į Angliją iš durų į duris?

Žinai, per tuos dvidešimt kelerių metų manęs taip dažnai klausia, kiek trunka krovinių transportavimas į Angliją iš durų į duris, kad jau nebesuskaičiau. Nors ir žinočiau atsakymą mintinai, vis tiek kaskart tenka atsidusėti, nes... nu, ne viskas taip paprasta. Vieną kartą vežam per Prancūziją per vieną dieną, kitą kartą – sėdim pasieny keturias valandas dėl popieriaus. Noriu tau viską paaiškinti taip, kaip yra, be tos gražios reklaminės šūdo. Nes tu, matyt, irgi ne pirmą kartą gyvenime kraustaisi. Tai va, sėsk patogiai, nes čia bus ilgas pokalbis apie visas tos kelionės spąstus.

Kiek tai trunka iš tiesų – skaičiai, kurie visada šokiruoja

Kiek dienų užtrunka nuo Vilniaus iki Londono durų, jei viskas eina normaliai?

Iš principo, jei viskas stovi kaip bėgiai, tai dvi-trys dienos. Per pirmą dieną važiuojam iki Kalė, per antrą – per keltą, Doverį, ir jau spėjame iki Londono priemiesčių. Bet sakau „jei". Kartą važiavome iš Fabijoniškių – klientas patikino, kad liftas veikia, o ten vyras tik su lazda laikė tą jo gėriklį. Užtrukom valandą ilgiau nei planavom, nes teko nešt rankom iš penkto aukšto. Tai Londono durys pasiekiamos trečią dieną ryte, jei nekliudo studentai bloke.

O jei vežu iš Kauno, o ne iš sostinės, jau skaičiuojasi į tą laiką kitaip?

Ne, iš esmės ne. Gal pusdienio skirtumas, jei tiksliau. Mano vairuotojai dažniausiai pradeda rytą Vilniuje, tai jei daiktai Kaune, tiesiog anksčiau keliamės. Kartą vežėme iš Zapyškio – nuostabus kaimas, beje – ir atvažiavome į tą patį Ashford rajoną kaip ir iš Lindiniškių. Na, maybe hour earlier loading – taip, angliškai, kartais su klientais susimaišau. Skirtumo tikrai nėra para ar dvi. Svarbiau, kur Anglijoje baigiasi kelionė, o ne kur Lietuvoje prasideda, jei jau einam apie standartinius atstumus.

Ar Škotija tikrai toliau laike, nei Londonas?

Oi, draugeli. Edinburgh dar pakenčiama – trečia-ketvirta diena. Bet jei kalbi apie Aberdeen ar dar siauresnę Highlnadų skylę... atleisk, Highlands (taip rašoma, ar ne?), tada savaitė nėra iš pypkės. Ten keliai siauri, vietiniai vairuoja kaip iš filmų, o kartais sniegas birželį, nes Škotija. Vieną kartą vežėme sofą į Inverness. Paėmė diena daugiau vien dėl to, kad kelyje Aviemore tiesiog stovėjo avys. Ne, rimtai. Fermeris jas ganė asfaltu. Tai jei tau skuba – Škotija yra tavo priešas, laiko prasme.

Kiek trunka krovinių transportavimas į Angliją iš durų į duris, jei reikia surinkti baldus iš dviejų adresų?

Tada jau pridedam tą dieną arba minimum pusantros. Realiai nei vienas klientas nepasako iš pradžių, kad turi dar ir tėvų namus Kauno rajone. „O čia tik trys dėžės," sako, o ten – visas suklypusių baldų antykis. Pernai turėjome maršrutą: ryte Panevėžys (močiutės komoda), pietūs Vilnius (kliento lova), tada jau į keltą. Daugiau nei para prarasta tik dėl papildomo važinėjimo. Jei abu adresai mieste – pusdienis. Jei vienas užkampy – visa diena. Paprasta, tik gyvenime apsunkinta.

Ar savaitgaliai ar švenčių dienos įskaičiuojamos į tą bendrą transporto laiką?

Skaičiuojasi tavo galvoje, bet mūsų – nevisai. Mašina sekmadienį stovi pasieny arba parkinge, ir vairuotojas miega kabinoj, nes turi teisę dirbti tik tam tikrą valandų skaičių. Tai jei išvažiuoji penktadienį, o savaitgalis per vidurį – mirk. Tie du laisvų parų ruoniai tau kainuoja. Kalėdų metu aš iš viso nesiūlau planuot – kartą Kalėdotas pasienininkas Doveris patikrino kiekvieną dėžę. Ne, čia ne pokštas. Laikas vis dar teka, nors krovinys juda lyg per kisielių. Švenčių nelabai.

Kas gali pailgėt ar sutrumpint – iš mano užrašų

Ar galima viską paspartinti, jei aš tiesiog sumoku daugiau?

Gali, bet ne stebuklingai. Express kaina reiškia, kad mes nesiimam kitų užsakymų ir važiuojam tiesiai pas tave ir tiesiai į Angliją. Dvi dienos vietoj trijų – realu. Bet negaliu paversti LKw lėktuvu, kaip kai kurie klientai įsivaizduoja. Buvo toks atvejis – du tūkstančiai eurų pasiūlyta už 24 valandas iš Klaipėdos į Mancherį. Paėmiau, bandėm, bet Doveris tada statė į eilę keturias valandas. Nepraėjo. Tai pinigai padeda išvengti tarpinių sustojimų, bet nepanaikina pasienio ir fizikos dėsnių. sorry skaitytojau.

Kodėl vienos perkraustymo įmonės sako tris dienas, o kitos – savaitę?

Matyt, tos, kurios sako tris dienas, arba turi jau sudėliotą groupage mašiną, kuriai tu tik įlipsi, arba... na, meluoja. Aš per tiek metų mačiau įvairiausių. Skirtumas dažnai tarp to, kas turi realų vairuotoją tuoj pat, o kas tave meta į bendrą sąrašą ir laukia, kol surinks pilną krovinį. Tas laukimas kartais užtrunka ir tris dienas prieš kelionę. Šeši šimtai kilometrų iki keltos nėr blogai, bet jei vairuotojas sėdi Marijampolėj ir laukia dešimtos kėdės – tuomet viskas nusikelia. Patikrink, ar data fiksuota, ar tik „orientacinė".

Koks yra pats ilgiausias laikas, kurį teko matyti savo praktikoje?

Du mėnesiai. Rimtai. Ne dėl mūsų, o dėl kliento, kuris paprasčiausiai pamiršo pasakyti, kad jo bute Anglijoje dar neįrengta. Mašina stovėjo Birmingamo sandėlyje, o jis – Lietuvoje, neišsidrąsinęs pasakyti. Mes skambinėjom, rašėm, o jis tylėjo kaip partizanas. Galiausiai susimokėjo kaip už tris saugojimo savaites. Realiai blogiausias normalus vėlavimas dėl biurokratijos buvo gal kokia savaitė – bet taspats (taip, „tas pats") psichologinis stresas didesnis nei para pasieny. Aha, rašau per greitai mintyse.

Ar iš tikrųjų egzistuoja tas express servisas, kurį visi žada?

Taip, bet tik jei turi labai mažai daiktų. Jeigu keturi kubai ir mašina jau tuščia – galima ir per dvi dienas. Bet jei vežiesi visą dviejų kambarių butą, ne, nebus express. Kai kurios įmonės taip vadiną net tada, kai tik pirmenybė krovimo tvarkoj. Būk atsargus – „express" dažnai kodas „mes tave įspausim, kai neturėsim ką veikt". Aš asmeniškai vengiu to žodžio, nebent tikrai važiuojam be kito krovinio. Klientams patinka girdėti greitai, bet realybė tokia: Express = brangiau, nebūtinai greičiau iki durų.

Ar vasarą viskas vėluoja dvigubai, ar tik atrodo taip?

Ne dvigubai, bet tikrai ilgiau. Birželį-rugpjūtį mūsų vairuotojai dirba po dvylika valandų, bet eilės pasieny ir tos prakeiktos perkrovos prie keltų... Kartą liepos vidury Dovere praleidom šešias valandas. Šešias. Žmonių emigrantų srautai, atostogos, visi veža. Be to, karštis kabinoj – vairuotojas negali taip greitai krauti sudėtingo baldo. Žiemą kelias laisvesnis, bet oras pavojingesnis. Šiaip laikas veda save metų laikais. Jei gali rinktis – balandį ar rugsėjį. Tyčia nedejuoju, tiesiog taip yra.

Ar Doverio uoste dar būna tos siaubingos eilės, apie kurias visi kalba?

Taip, nors dabar jau ne taip blogai kaip prieš porą metų. Prancūzai pasieniečiai kartais zgrybia (taip sakoma? gal žaidžia) su dokumentais, bet po Brexit procedūros tapo ilgesnės. Yra dienų, kai praleki per dvi minutes, o yra tokių, kai stovi valandą, nes krovininiai automobiliai tikrinami atrankiniu būdu. Mūsų taktika – rinktis naktinius keltus, bet ne visada pavyksta. Kartą teko stovėti pusę paros, nes priekyje važiavo generatorius be tinkamos deklaracijos. Vienas visko. Doveris yra loterija, o laikas – jos prizas arba bausmė.

Popieriai, muitinė ir kitas supimo šokis

Ar reikia kažkokių ypatingų popierių, kurie gali užtrukti?

Paprastai ne, jei vežam asmeninius daiktus. Pakaktu tavęs su pasu ir sąrašu. Bet jei tarp daiktų – dviratis be CE žymos arba kažkas kas panašu į prekybinį krovinį, tada muitinė gali užduoti klausimų. Buvo atvejis: vežėme antikvarinį veidrodį, bet deklaracijoj parašiau tiesiog „stiklo gaminys". Muitininkas nusprendė, kad tai prekyba. Užtrukom keturias valandas pakol aiškinomės. Popieriai nėra sudėtingi, bet smulkmenos – velnias. Paruošk sąrašą angliškai, tai pagreitins. Aš irgi ne visada parašau tobulai, bet stengiuos.

Kiek laiko dabar gi užima ta pasienio patikra po Brexit?

Sunku prognozuot vieną skaičių. Kartais nulis minučių, kartais pusdienis. Post-Brexit režimas reiškia, kad kiekvienas krovinys techniškai turi būti deklaruotas. Praktiškai, jei vairuotojas turi T1 dokumentą ir viskas susukta sklandžiai – praskrisi. O jei sistema užlūžusi arba muitininkas prastos nuotaikos... na, tu supranti. Viena perkraustymo įmonė prarado pusdienį vien todėl, kad dėžė buvo pažymėta „kitchen" vietoj „personal effects". Absurdas, bet taip veikia. Doveris dabar rimtesnis nei prieš dešimt metų, bet ne katastrofa.

Ar gali mano sofa užstrigti muitinėje savaitei?

Teoriškai taip, jei ją įtars prekyba. Praktiškai – nebent nauja, supakuota, be naudojimo žymių. Aš turiu pasakyti: jei perku naują sofą ir vežu sau, tai turbūt neverta ryžtis. Pernai vežėme sekciją iš Vilniaus į Braitoną – klientas pirko iš salono, bet deklaravo kaip seną. Muitininkas atvėrė, pauostė (taip, jie tai daro), pamatė kad kvepia), ir leido. Jei turi čekį pirkimo iš Lietuvos – gali tekti mokėti importo mokestį. Tada ne tik laikas, bet ir pinigai. Asmeniniai naudoti – geriausias saugiklis.

Ar tikrai krovinio dydis veikia greitį, ar tik piniginę?

Logiškai mąstant – taip, mažesnis krovinys lengviau pakraunamas. Bet realybė – tuomet dažniausiai vežama groupage (dalinis krovinys) konteineryje ar mašinoje su kitais klientais. Ir tada laukimo laikas... kiek teks laukti, kol surinks dar tris ar keturis krovinius? Kartą vežėm vieną spintą į Oksfordą – surinkinėjom kitus klientus po visą Lietuvą ir laikas ėmė temptis kaip kūmas po vestuvių. Mažas krovinys ne visada greitesnis, jei naudoji pigų servisą. Pilnas furgonas tavo vienintelis – tada taip, diena greičiau.

Iš durų į duris – o kurios durys, paklausiu aš

Ką reiškia „iš durų į duris" realiai – ar iki buto viduje?

Reiškia, kad mes atvažiuojam prie tavo namo Lietuvoje ir pristatom prie namo Anglijoje. O jei tu gyveni dviejuose aukštuose be lifto, tada derinam atskirai. Aš kai sakau durys, turiu omenyje tas išorines. Vieną kartą klientas Bristolyje pyko, kad nenešėm į antrą aukštą. Sutartyje buvo „ground floor". Tai va, skaityk smulkųjį šriftą. Dažniausiai vairuotojas padeda į butą, jei liftas veikia ir durys pravažiuojamos. Jeigu reikia nešti į penktą per lietų – tai jau papildomas laikas. O laikas, beje, yra pinigai.

O jei Londone nėra vietos parkuotis prie tų durų, tada kiek ilgiau?

Londone aš tiesiog bijau parkuotis. Ten jei stoji neteisingoje vietoje – bauda per kelias minutes. Centrinis Londonas, Noting Hilas, Kensingtonas... Kartą vairuotojas turėjo apvažiuoti penkiolika minučių, kol radom vietą, ir tada dar trisdešimt nešimų trijų šimtų metrų. Visa tai prideda valandą ar dvi prie pristatymo. Jei turi privažiavimą – idealu. Jei gatvė su raudonomis linijomis – pranešk iš anksto, gal pasistengsim su mažesne mašina arba dvejomis. Kartais griebiam karutį iš kiemo. Nejuokauju, tai buvo Brixtone.