Kiek trunka krovinių pervežimas į Angliją iš Klaipėdos – realūs terminai ir pasakos iš kelyje praleistų metų

Kiekvienas antras klientas pirmiausiai klausia: kiek trunka krovinių pervežimas į Angliją iš Klaipėdos? Norėtum atsakyti konkrečiai – trys dienos, savaitė. Bet taip nebūna. Nors nuo Klaipėdos uosto iki Londono (ar tiksliau – iki Essex, kur dažnai išsikrauna) yra apie 1800 kilometrų, realybėje stringa ten, kur nesitiki. Daug metų tempiu krovinius šiuo maršrutu, matau ir gerų, ir absoliučiai apgailėtinų situacijų, tai papasakosiu be raštiško saldumo.

Apie kelionę iš uosto – ką svarbu suprasti iš karto

Kiek trunka krovinių pervežimas į Angliją iš Klaipėdos, jei važiuojama tiesiai?

Pats važiavimas grynai keliu trunka apie dvi su puse dienos, jei idealu. Bet idealu retai būna. Iš Klaipėdos į keltą, paskui per Vokietiją ar Nyderlandus... nu, maršrutų įvairovė. Dažniausiai važiuojama per Kylį ar Rostoką, paskui į Calais. Realiai žiūrint, keturios dienos yra sveikas vidurkis. Būna ir per tris, kai viskas susidėliojo kaip fabrike, bet tai – vienas iš dešimties atvejų. Taigi jei klausi, kiek trunka krovinio pervežimas iš Klaipėdos, skaičiuok ne mažiau kaip keturias penkias dienas.

Ar iš Klaipėdos greičiau, negu iš Vilniaus ar Kauno?

Iš esmės skirtumas nedidelis, gal pusdienis, daugiausia diena. Iš Vilniaus ar Kauno vairuotojai vis vien važiuoja į uostą arba kerta Lenkiją per Luibeką. Klaipėda turi pranašumą tik tuo, kad jei krovinys jau uoste, nereikia tempti per Lietuvą. Bet kartais tenka paimti krovinį iš Kauno, atvežti į Klaipėdą, sulaukti kelto... tada viskas susilygina. Ne sykį mačiau, kad klientas galvoja, jog uostas suteikia magišką greitį – nė velnio. Formaliai taip, Klaipėda greičiau, bet praktiškai nelabai. Nenoriu išsišokti, bet toks faktas.

Kiek laiko užima keltas Klaipėda–Kylis?

Pats keltas plaukia apie 18 valandų. Bet! Įsikrovimas prasideda likus kelioms valandoms, o išsikraut ir išleisti sunkvežimius dar užtrunka. Realiai taškykis apie parą. Būna ir ilgesnių plaukimų, jei oras šlapias. O, beje, pastebėjau, kad keltuose dabar wifi geresnis negu anksčiau, nors vairuotojams tas nerūpi – jie nori miegoti. Tai aš skaičiuoju keturiasdešimt keturias valandas tik kaip kelionės dalį, o ne visą istoriją. Užsirašykite: kelti ir leistis užima laiko.

Ar kelionės laikas skiriasi, kai vežu asmeninius daiktus, o ne komercinį krovinį?

Krovinio prigimtis keičia viską. Asmeniniai daiktai, ypač perkraustymo metu, dažnai neturi idealios dokumentacijos. Muitininkai juos mato kitaip negu IKEA konteinerį. Reikia inventoriaus, vertės, aprašymo. Kartais prisirinkę klausimų. Komerciniai kroviniai eina tiesiau. Bet žmonėms su asmeniniais daiktais sakau – nepersistengkit. Jei sukrausite 40 kubų, o pažadėjote 20, gali užtrukti dėl persvėrimo. Patikėkit, mačiau, kai senelis norėjo gabenti tris šaldytuvus "kaip dovaną" ir strigo pusdieniui.

Ar sezonas turi įtakos, kiek važiuos mašina?

Žinoma. Žiema per Vokietiją gali užpustyti, kalnų perėjuose stovi. Vasarą – kelių remontai. Ir ta savaitė, kai visi anglai į pietus lekia – pragaras. Atrodo, kad pusė Lietuvos tuo pačiu metu kraustosi į Bristolį. Rugpjūtis ir rugsėjo pradžia – kosmosas. Tada terminai šlubuoja ne dėl manęs. O prieš Kalėdas – iš viso. Jei galit, nesikraustykite gruodį, nebent turit geležinius nervus.

Popieriai, muitinė ir tos vietos, kur visada kas nors nepasiskaito

Ar muitinė Klaipėdoje labai ilgai laikys mano krovinį?

Muitinėje Klaipėdoje paprastai einama per pusdienį, dieną. Bet jei pasirenka jus tikrinti fiziškai – atidarai, liosti... gali būti ir dvi dienos. Aš, tiesa pasakius, tiksliai nežinau, kaip jie dabar renka eiles, nes tvarka keičiasi. Būna savaičių, kai praleidžia beveik visus automatiškai, o būna – prikimšta. Vieną kartą biuro įranga išsikarpė ten keturias dienas, nes sistema nulūžo. Nepamenu tokio kartojimosi, bet žinokit, egzistuoja tikimybė. Dvi dienos – vidurkis, bet ne taisyklė.

Ką daryti, jei pasieniečiai sumano patikrinti visą mašiną?

Nepanikuokit. Pasiruoškit dokumentus ir kavą. Patikra nuo kelių valandų iki pusės dienos – priklauso nuo kiekio krovinio. Blogiausia, kai randą ką nors nepagal sąrašą. Tada prasideda oficialūs dalykai, ir jūs jau nieko nepadarysite, tik lauksite. Esmė: jei vežate legaliai, bėda tik laikas, ne baudos. Aš paskui skambinėju vairuotojams, kiek dar. Būna nepatogu, nes klientas spaudžia, o aš negaliu pagreitinti. Pasieniečiai nenori girdėti apie jūsų terminus. Teisingai daro.

Ar EORI kodas gali paveikti krovinių pervežimo laiką į Angliją?

Taip. Po Brexit EORI kodas – privalomas dalykas. Jei jo nėra, krovinys tiesiog nepraeis muitinės. Neišsiunčiamas, nepriimamas. Stovi. Nulinė vertė. Daug klientų mano, kad tai tik dar vienas numeris. Ai, nieko tokio. Bet JK muitinė dabar sureaguoja kaip mokyklinis auklėtojas – viskas pagal sąrašą. Reikia ir lietuviško, ir jei tenka JK pusėje registruotis, angliško. Pamiršta dokumentinę eilutę – gausite laišką apie krovinį, kuris marinuojasi sandėlyje. Ir ten jis bus tol, kol sutvarkysite.

Ar invoices teisingai užpildžius, greičiau praeisiu?

Aišku. Sąskaitoje turi matytis pardavėjas, pirkėjas, tiksli prekės aprašymas, kodai, vertė eurais arba svarais. Kuo aiškiau, tuo greičiau. Kartais pasižiūriu į klientų popierius ir galvoju – oho, čia rašė žmogus 3 valandą nakties. Klaidos, netikslūs kilogramai, neaiškūs adresai. Vieną kartą klientas buvo nurodęs "Londonas" be pašto kodo. Muitininkas pasijuokė ir atmetė. Grąžino taisyti. Praradom pusantros dienos. Detalės lemia rezultatą. Štai ką noriu pasakyt. Nesudėtinga, bet reikia dėmesio.

Ar po Brexit viskas dabar gerokai ilgiau užtrunka?

Taip. Nors jau keletas metų praėjo, sistema tebėra biurokratinė. Anksčiau keldavai, pasiekdavai. Dabar reikia eksporto deklaracijų, importo, SPS taisyklių, jei maistas. Viskas per rimta. Jei prieš Brexit krovinys judėjo kaip viduje ES, dabar tai tarptautiniai perkraustymai su trečiąja šalimi. Skirtumas jaučiamas ypač, kur žmonės gabena maisto papildus. Tada prisideda veterinariniai tikrinimai, o ten jau ne savaitė, o savaitės.

Kas kelyje nutinka taip, kaip nenutinka

Kiek laiko gali užtrukti, jei vairuotojui sutrinka automobilis?

Oho. Buvo atvejų: Klaipėdos uoste dar šviesu, o Belgijoje variklis merdėja. Remontas, jei randi servisą, paima dieną kitą. Jei ne – siunčiame antrą mašiną, persikrauname. Prarandamos dvi trys dienos. Vieną vasarą vairuotojas paliko mašiną Olandijoje dėl avarijos – stovėjom savaitgalį. Aš pats skridau ten su popieriais. Taip, yra draudimas, bet laiko neatgausi. Tokie dalykai niekada neplanuoti, visada skausmingi.

Ar teisybė, kad Anglijoj sunkvežimiams savaitgaliais draudžiama važiuoti?

Ne visur, bet apribojimų yra. Didžiojoje Britanijoje, ypač aplink Londoną, sekmadieniais gali veikti draudimai. Jei keltas vėlavo ir mašina atrieda šeštadienio vakarą – lauksite iki pirmadienio ryto. Kartais vairuotojai stinga pakelėse ir spaudinėja telefoną beprasmiškai. Aš asmeniškai nesuprantu kodėl taip sutvarkyta, bet taip yra. Planuokite, kad iškrovimas Anglijoj sekmadienį – misija neįmanoma. Bent jau didžiuosiuose centruose. Kaimuose gal kitaip.

Ką reiškia "buffer time" ir ar vežėjai jį įskaičiuoja į bendrą trukmę?

Buferinis laikas – tai oro pagalvė, kurią protingi vežėjai deda į grafiką. Jeigu krovinys gali pasiekti Manchesterį per keturias dienas, aš pasakau – per šešias. Ne dėlto, kad noriu apgauti. Tam, kad liktų vietos muitinei, orui, kamščiams M25. Deja, ne visi taip daro. Yra tokių, kurie parduoda laiką, kurio fiziškai nespėsi. Paskui visi kalti – vairuotojas, muitinė, oras. Patikimas vežėjas pasako realų terminą, o ne gražų. Atsiminkite.

Ar oras gali pakeisti planus, kai vežama iš Klaipėdos į Angliją?

Gali. Žiema. Vėjas. Keltas neplaukia. Arba plaukia lėčiau. Aplink Kaliningradą kartais slidu. O vasarą – perkūnija. Ne, mes nebūname nutempti nuo kelio kaip lengvieji automobiliai, bet matomumas prastas, greitis mažesnis. Vairuotojams saugumas svarbiau negu jūsų sofa. Kartais klientai pyksta. Suprantu. Bet jei krovinys atvažiuos gyvas – tai jau gerai. Yra buvę, kad dėl rūko Kylio uoste nebuvo įleista valanda. O paskui tas domino efektas. Atrodo smulkmena.

Kas būna, jei klientas vėluoja atsirasti iškrovimui – ar tai skaičiuojasi į mano laiką?

Ai, mėgiamiausias klausimas. Taip, skaičiuojasi ir nemaloniai. Jei vairuotojas atvažiavo, o jūsų nėra, jis negali iškrauti. Laukia. Mokama už laukimą. Ir taip, stovėjimas įtrauktas į bendrą laiką, nes mašina užimta. Kartais laukiama po keturias valandas, arba per naktį. Yra buvę, kad klientas visai pamiršo. Tada pykstamės. Geriau neminėsiu. Jūsų vėlavimas tiesiogiai kenkia jūsų grafikui. Būkit vietoj.

Praktiniai dalykai, kuriuos žino tik tie, kas perveža kasdien

Ar galiu kažkaip pagreitinti, kad krovinys iš Klaipėdos pasiektų Londoną per tris dienas?

Galima bandyti, bet per tris – tik ekspresu ir stebuklas. Reikia, kad keltas laukų pirmadienį ryto. Kad muitinė praleistų per valandą. Kad vairuotojas nevargtų. Kad Anglijoje nebūtų eilių... Sunku. Aš asmeniškai labai abejočiu dėl trijų dienų, nebent pavienė siunta į jau išeinančią fūrą. Bet net ir tada... Neklaidinkite savęs. Jei reikia per tris – siųskite oru. Sunkvežimis nespės. Nebent... ne, vis tiek nespės.

Ar verta rinktis ekspresinį pervežimą, jei sąskaita keliasdešimt proc. didesnė?

Jei vežate antikos komodą prieš aukcioną – verta. Jei paprastus namų apyvokos daiktus – neverta. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai be papildomų krovinių, kasdien keičiasi, mažiau miega. Kaina šokteli, nes tenka atsisakyti kitų užsakymų. Kartais geriau mokėti daugiau, negu prarasti klientą arba butą, kurio laukiate Londone. Bet dažniausiai standartinis tarptautinis pervežimas yra pakankamai greitas. Pinigai turi dirbti protingai, o ne padangoms įkaitinti.

Kiek dienų pridėti, jei reikia atgal į Klaipėdą pasiimti dar vieną krovinį?

Čia jau apie kombinuotus reisus. Jei fūra grįžta tuščia – atgal važiuoja tiek pat. Bet jei reikės dar ką nors paimti Anglijoje ir parvežti – drąsiai pridėkite savaitę. Taip, skamba daug, bet realybė toks logistikos žaidimas. Vieni kroviniai laukia, kiti derinami. Kartais Anglijoje paėmimas neužtrunka, bet suplanuoti reikia gerai. Aš pats vienu metu galvojau, kad pirmyn-atgal gali padaryti per dešimt dienų. Praktiškai – keturiolika. Na, mokiausi per klaidas.

Ar vežėjas gali tiksliai pasakyti valandą, kada atvažiuos?

Ne. Gali pasakyti dieną, gal pusdienį. Tiksliai valandą – tik jei jis jau stovi prie jūsų gatvės kampo. O maršrute visko būna. Kamščiai, akcizų postai, telefonas, kad reikia stabdyti kelyje. Kartais pats paskambinu klientui ir sakau: rytoj kažkur tarp dešimt ir keturiolikos. Ir tai geriausias scenarijus. Jei jums reikia tiksliai tryliką trisdešimt – nusiminkite. Logistika neveikia taip. Net pašto kurjeris retai pataiko į tikslą.

Koks yra realiausias scenarijus – kada krovinys iš tikrųjų atvyksta anksčiau, negu žadėta?

Būna! Kai ruošiamasi ilgai, bet pasitaiko fūra, kuri jau pilna ir važiuoja tiesiai. Tada krovinys "įšoka" į jau susidėliotą logistiką. Dar jei keltas neatšoka, oras geras, klientas vietoje. Mačiau atvejų, kai krovinys iš Klaipėdos pasiekė Birmingemą per tris su puse dienos, nors žadėjau penkias. Klientas džiaugėsi. Bet tai – išimtis. Nenorėčiau, kad tai taptų jūsų lūkesčiu. Geriau nustebsite teigiamai, negu pyksite, kad vėluojame.

Sutartys, kainos ir kiti nelengvi klausimai apie atsakomybę

Ar mažesnė kaina reiškia, kad mano krovinys Angliją pasieks vėliau?

Dažniausiai taip. Pigus pervežimas reiškia, kad vežėjas ieškos krovinių kelyje, pirks pigų, bet lėtų keltą. Ne visada blogai – jei neskubate, sutaupysit. Bet yra tokių "firmų", kurios paima pinigus, o krovinys savaitę stovi Klaipėdoje, nes kaupia mašiną. Graži svetainė, žemas įkainis, daiktai pūna. Tai jei skubate – nežaiskite su pigumu. Sutaupysite šimtą eurų, prarasite savaitę. Nevisada, bet rizikinga. Aš tiesiog matęs per daug ašarų.

Ką daryti, jei pervežimas trunka penkias dienas ilgiau, nei buvo pažadėta iš Klaipėdos?

Pirmiausia skambinkite vežėjui. Ne el. paštu, o paskambinkite. Turi atsakyti. Antra, tikrinkite CMR draudimą. Trečia, jei vėlavimas sukėlė nuostolių, klausimas teisinis. Aš nesu teisininkas, bet vežėjas atsakingas pagal CMR konvenciją. Svarbu turėti sutartį su numatytu terminu. Jei termino nėra rašte – be ginklo. Daugelis nepasirašo nieko, tik sms... tada sunku bylinėtis. Buvau liudininkas tokių aimanų.

Ar galima viską sutvarkyti taip, kad pervežimas į Angliją užtruktų tiksliai savaitę?

Galima suderinti planą savaitę, bet "tiksliai" – pavojingas žodis. Galiu pasirašyti, kad bus per septynias dienas. Bet pridėsiu sąlygą – jei viskas sklandu. Tai reiškia, jūsų dokumentai teisingi, klientas vietoje, be force majeure. Tada savaitė. Bet kiekvienas protingas vežėjas žino, kad gyvenimas meta kozirius. Sutartyse aš rašau "preliminarus terminas 7-9 darbo dienos". Ne savaitė, o langas. Tai saugo mane ir jus. Realistiškas lūkestis yra langas, o ne data.

Ar Klaipėdos uosto terminalai veikia greičiau nei kitų Baltijos šalių?

Noriu pasakyti, kad taip, nes čia mano miestas. Bet sąžiningai – panašiai. Talinas ar Riga kartais net pranoksta. Klaipėda turi privalumą dėl geležinkelio ir kelių į Kylį, bet konteineriams Riga turi platų geležinkelį. Visi uostai turi eiles. Galbūt Klaipėdoje personalas kalba lietuviškai. Bet greičio prasme didelio skirtumo nėra. Svarbiau, su kokiu vežėju dirbate. Tikras greitis yra ne uoste, o kelyje ir popieriuose. Tai nostalgiškas faktas.

Koks laiko tarpas yra "normalu", o kada jau reikėtų skambinti ir klausinėti?

Normalu – keturios, penkios, šešios dienos. Jei savaitė ir dar nematyti – skambinkite. Aš pats skambinu klientams, kai krovinys juda lėčiau, bet ne visi vežėjai tai daro. Jeigu praėjo aštuonios dienos ir niekas nesako nieko – tai jau raudona vėliava. Nebūtinai apgavystė, bet tikrai bėda. Skambinkite, rašykite, reikalaukite buvimo vietos. Kartais krovinys stovi muitinėje ir vežėjas tyli, nes pats nežino, kaip pasiaiškinti. Jūsų daiktai, jūsų teisė žinoti.

Taigi, kiek trunka krovinių pervežimas į Angliją iš Klaipėdos? Atsakymas – maždaug keturios penkios dienos, nors normalu ir savaitė. Viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo, dokumentų ir to, su kokiu vežėju pakliuvote. Neikite į pigiausią pasiūlymą akla širdimi, nebent turite laiko atsargos. Jei kils dar klausimų – klauskit. Geriau paklausti dabar, negu stebėtis po trijų savaičių, kodėl krovinys vis dar nepasiekė Londono.