Kiek trunka krovinių pervežimas furgonais į Angliją

Oi, šitas klausimas. Per dvidešimt ketverius metus šitame darbe jį girdžiu mažiausiai tris kartus per savaitę. Kiek trunka krovinių pervežimas furgonais į Angliją? Trumpas atsakymas – nuo dviejų dienų iki savaitės. Bet čia jei viskas tobula. O tobulybė pasitaiko gal kas dešimtą kartą. Likusiu metu viskas priklauso nuo oro, muitinės, eilių prie keltų ir nuo to, ar klientas tikrai viską supakavo iki dešimtos ryto. Šitame tekste nepaistysiu pasakų – papasakosiu, kaip yra realiai, kai sėdi furgone arba lauki jo Anglijoje.

Terminai, kuriuos skaičiuojame pirštais

Kas yra normalus terminas furgonui Vilnius–Londonas?

Normalus – trys keturios dienos nuo pasiėmimo. Pirmą dieną krauna, antrą kerta Lenkiją, trečią plaukia keltu, ketvirtą jau Londono apylinkėse. Bet tai jei nelauki eilėje Doveryje ir pasienyje niekas neišklibina. Kartais būna per dvi su trupučiu, bet reikia, kad vairuotojas važiuotų kaip sportininkas ir nemiegotų. O jie privalo sustoti po aštuonių valandų. Aš dažnai sakau: skaičiuokit keturias dienas, o jei atvažiuoja anksčiau – džiaukitės staigmena.

O jei furgonas važiuoja Kaunas–Birmingham, kiek dienų?

Maždaug tas pats, gal pusdieniu ilgiau. Iš Doverio ar Felixstowe dar kokios keturios penkios valandos į vidurį. Kartais greičiau, jei M1 neužkimštas. Buvęs atvejis: klientai skambino pikti, kodėl neatvažiavo trečią dieną. Pasirodo, vairuotojas užstrigo Lutterwortho apylankos remonte. Anglijoje remontuoja visada, kaip ir pas mus prieš žiemą. Tai pridėkite kelių valandų rezervo. Birmingham centras irgi nemėgsta furgonų pirmadieniais ryte – ten kamščiai prasideda beveik iš karto po pusryčių.

Ar tikrai per 48 valandas gali pristatyti?

Teoriškai taip, bet reikalauja stebuklo. Reikia, kad pasikrovimas būtų vakare, keltai sutiktų, o Anglijoje nestabdytų. Mačiau gal du tokius atvejus per penkerius metus. Jei moki solidžiai ir vežėjas turi du vairuotojus – galima. Bet tai jau express pervežimas furgonu, ne standartinis. Standarte 48 valandų nesitikėkite, nes nuvilsime vieni kitus. O jei dar reikia sukti į kaimą arba laukiamas muitinės patikrinimas – pamirškite ir tris dienas. Greitis kainuoja, ir kainuoja brangiai.

Kodėl kartais tenka laukti savaitę, nors liepė tikėtis trijų dienų?

Arba vežėjas prisižadėjo per daug, arba įvyko force majeure. Prieš porą metų furgonas išvažiavo iš Klaipėdos, o frankų kalnas prie Varšuvos užlūžo visai parai. Teko ieškoti apylankos. O kartais vežėjas prisiima tris krovinius, o vienas klientų nepasirodo laiku. Tada viskas byra kaip domino. Ne visi sąžiningai pasako apie papildomus sustojimus. Tokie trijų dienų pažadai, kurie virsta savaite – realybė, kai kas nors paslėpė tiesą arba kai apskritai niekas nesuplanavo tinkamai.

Kiek laiko užima pasikrovimas ir iškrovimas – ar tai įskaičiuota į tą mano datą?

Kartais klientai galvoja, kad data reiškia „tą dieną atvažiuos ir kartu iškraus per valandą“. O jei krauni keturiasdešimt palečių rankomis? Gali užtrukti pusdienį. Vairuotojas duoda vieną dvi valandas nemokamai – kas toliau, brangsta. Tai ta data yra apytikslė, be iškrovimo. Patariu turėti pagalbininkų. Furgono nuoma su vairuotoju nereiškia, kad jis dirbs stebuklingai greitai. Jei užsitesia, jis gali paprašyti mokesčio. Planuokite žmones iš anksto, tada viskas susitvarko per porą valandų.

Popieriai, muitinė ir tie keisti sustojimai

Ar muitinė pasienyje labai ilgai laiko furgonus dabar?

Iki Brexit viskas ėjo kaip per sviestą. Dabar kiekvienas krovinys furgone turi tinkamą deklaraciją. Kartais muitininkai praleidžia per pusvalandį, kartais klausinėja apie kilmę ir tada stringama kelias valandas. Žinau atvejį, kai furgonas su baldais stovėjo Calais keturias valandas, nes niekas nebuvo užpildęs T1 dokumento teisingai. Tai būna ne kiekvieną kartą, bet tikimybė yra. Tvarkingi popieriai lygu trumpesnė muitinė. O jei dokumentai merdėja – prisėskite. Furgonų transportas per sienas niekada nebuvo savaime suprantamas dalykas.

Kur stringa dokumentai – čia, pas jus, ar jau Anglijoje?

Dažniausiai stringa dar prieš išvažiuojant. Kai klientas sako „bus rytoj“, o rytoj paaiškėja, kad trūksta sąskaitos su EORI numeriu. Tuomet mes sėdime ir laukiame. Anglijoje muitinė tikrina, ar sutampa deklaracija su kroviniu. Jeigu neatitinka bent viena prekė, gali grąžinti atgal. Kartais stringa Lenkijos pasienyje. Ten paklausia, kur važiuoji, nors aišku. O jei be vizų reikalai (ar taip dar vadina? dabar jau kitaip, atsiprašau) – ten irgi gali užtrukti. Popieriai yra pusė darbo. Tik ne visi tai supranta iš pat pradžių.

O jei muitinė atidaro furgoną tyrimui – kiek prasideda?

Vieną kitą valandą, bet gali ir visai dienai. Jei įtaria, kad štampuota netiksliai, arba krovinys įtartinas – tiesiog atidaro. Buvęs atvejis: vežėme statybines medžiagas, o muitininkas pamatė sudėtingus profilius ir galvojo, kad čia kažkas nešvaraus. Uždarė pusdieniui. Vairuotojas gėdėjosi, nes teko atidarinėti visas dėžes. Tai jei muitinė nusprendžia tikrinti, jūsų laikas staiga padvigubėja. Ir jūs to nepredėsit, kad ir kiek skambintumėte. Toks jau darbas – kartais patikrina, kartais praleidžia kaip kolegą.

Ką daryti, jei prekės be EORI numerio – sustoja visam laikui?

Ne visam laikui, bet gali taip atrodyti. Jei gavėjas Anglijoje neturi EORI, muitinė nepriima deklaracijos. Tada reikia registruotis – užtrunka kelias dienas. Jei siuntėjas jo neturi – galima naudoti brokerio EORI, bet brangiau. Aš pats ne visada žinau, kaip ten tiksliai su mažais kiekiais – taisyklės keičiasi kas pusmetį. Dėl to patariu pasitikrinti su brokeriu, o ne tikėtis, kad furgono vairuotojas išspręs stebuklu. Jis vairuoja, o nedirba muitininku. Nors kai kurie mėgina tai daryti piknaudžiaudami kantrybe.

Brexit’as dar visai kažką keičia, ar jau viskas stabilu?

Atrodo stabilu, bet o gal dabar jau kitaip – atvirai, nepamenu tiksliai visų šių metų niuansų, nes jie kinta nuolat. Žinau tik tiek, kad furgonų pervežimai į Angliją dabar brangesni ir biurokratiškesni nei 2019-aisiais. Klientai sako „anksčiau nebuvo taip“. Taip, anksčiau nebuvo. Dabar yra. Ir niekas nežino, ar kitąmet vėl nepakeis kokių SPS sertifikatų (ar taip rašoma? SPS, taip) taisyklių. Tai stabilu tik tiek, kad dokumentų visada bus daugiau nei norėtumėte. Ir visada bus staigmenų, kurių niekas nesitikėjo.

Furgonų specifika, maršrutai ir tos linksmos dienos

Koks skirtumas tarp solo ir dalinio krovinio laiko?

Solo furgonas važiuoja tiesiai pas jus. Dalinis surenkamas iš kelių klientų – gali aplankyti gamyklą prie Panevėžio, paimti Kaune, ir tik tada – jus. Tai pridėkite pusantros dvi dienas. Furgonų transportas turi tą nišą – maži gabaritai, didelis lankstumas. Tik ne visi supranta, kad dalinis krovinys nėra asmeninis taksi. Jei skubate – imkite visą furgoną. Brangiau, bet greičiau. Tokia matematika. O jei taupote – turėsite kantrybės. Aš pats renkuosi solo, kai reikia garantijų, o dalinį – kai leidžia grafikas.

Ar didelis furgonas (iki 3,5 t) važiuoja lėčiau nei mažas?

Greičiu – ne, jei nepažeidi taisyklių. Bet realiai pilnas furgonas važiuoja sunkiau, ypač kalnuose. Mažas furgoniukas pralėkia, o pilnas 3,5 tonos slipsis įkalnėje. Vairuotojai to nesako garsiai, bet renkasi patogesnį maršrutą, ne trumpiausią. Dar 3,5 tonų furgonai dažniau stoja degalinėse. O ten eilės, ypač prie Calais. Tai minutės susideda. Ir dar vienas dalykas – dideli furgonai kartais lėčiau juda kamščiuose, nes bijo įbrėžimų. Neseniai matytas atvejis – vairuotojas specialiai apylanką darė, nes bijo istorinės gatvės siaurumo.

Kur geriau keltis – per Calais, Oostende ar kokį kitą uostą?

Calais – klasika, daugiausiai keltų. Oostende retesnis, mažesnės eilės. Dar yra Eurotunelis – greičiausias, brangiausias. Šitas pasirinkimas gali pakeisti viską pusdieniu. Vienas mano pažįstamas vairuotovis mėgsta Dunkerką – sako, ten mažiau chaoso. Aš pats dažniausiai siunčiu per Calais, nes įprasta. Ai, beje, keltų laivynai vėluoja. Ne dėl oro – dėl to, kad anglai pasieniečiai tikrina kiekvieną vagoną. Tai rezervo laikas reikalingas visada. Net jei atrodo, kad šiandien visko bus per akis, Doveris sugeba nustebinti.

Kaip oras ar vėjo gūsiai Eurotunelyje veikia tvarkaraštį?

O čia įdomu. Paprastai tunelis po žeme, vėjas jo neliečia. Bet jei keltai stoja dėl audros, visi puola į traukinį. Tada eilės terminale išauga baisiai. Vieną žiemą teko laukti šešias valandas Folkestone pusėje. Furgonų gabenimas turi ir tokių momentų, kurių nei orų prognozė, nei žemėlapiai nepasako. Sėdi ir galvoji – gal geriau plaukt keltu. O paskui pamatai keltų eiles ir supranti, kad tunelis vis tiek mažesnė blogybė. Nors laukimas terminais rimtai nervina. Ypač kai klientas skambina kas valandą.

Ką reiškia, kai vairuotojas sako „stoviu eilėje Doveryje“ – kiek tai prideda?

Nuo pusvalandžio iki dviejų valandų. Kartais eilės tragiškos – ypač penktadieniais prieš šventes. Jei vairuotojas sako, kad stovi eilėje, geriau susitaikykite, kad šiandien jis nepasieks galo. Buvęs atvejis: klientas skambino piktas, o aš nieko negaliu padaryti – Doveris ne mano kiemas. Eilės kaip lietus – neprognozuojamos. Kartais prasilenki per pusvalandį, kartais stovi taip ilgai, kad spėja suvalgyti visus sumuštinius. O jei dar kyla grėsmė praleisti keltą – tada diena tiesiog nueina niekais. Furgonas furgonu, o eilė – eile.

Anglija pasitinka – kamščiai, adresai ir vėlavimai

Ar savaitgaliai skaičiuojasi į bendrą trukmę, ar jie kaip „tuščios“ dienos?

Furgonui – darbo dienos. Jei išvažiuoja penktadienį, savaitgalį nestovi. Kai kurie vežėjai dirba šeštadieniais, bet dauguma ilsisi. Tai penktadienio vakaro krovinys Angliją pasiekia tik pirmadienį. Sakau klientams: neskaičiuokite savaitgalio kaip transporto dienų. Tai tuščios dienos dėl taisyklių ir žmogiškumo. Nors vienas kolega veža ir sekmadieniais, bet jis jau specialus atvejis. Ir pabaigoje savaitės būna toks pavargęs, kad beveik nemiega. Ai, čia jau ne apie terminą. Grįžtant – savaitgaliai nepadeda, jei skaičiuojate darbo valandas.

Jeigu mano krovinys pristatomas į Londono centrą – ar ten neprarandama pusdienio dėl kamščių?

Londono centras yra pragaras furgonui. Nemačiau vairuotojo, kuris džiaugtųsi važiuodamas ten pirmadienį ryte. Užstrigti gali valandai, dviem. Jei dar reikia iškrauti be stovėjimo vietos – mission impossible. Teko girdėti, kad kolega praleido tris valandas ratuodamas aplink kvartalą. Jeigu galit rinktis – pristatykite į pakraštį arba sandėlį. Sutaupysite pusdienį nervų. Furgonas nepataisys Londono infrastruktūros. Ten kamščiai yra nuo neatmenamų laikų ir, atrodo, liks amžinai. Aš pats bijau tų centrų, kur gatvės senos, o sienos – arčiau nei atrodo.

O jei pristatymo adresas yra kur nors Anglijos šiaurėje – Yorkshire ar Škotijos pasienyje?

Tada laukite ilgiau. Anglija nėra tik Londonas. Iš Doverio iki Yorko dar kokios penkios šešios valandos. Klientai, išgirdę „jau Anglijoje“, galvoja, kad tai reiškia „po dešimties minučių“. Ne. Anglija ilga. Jei pristatote į Midlands ar Šiaurę, pridėkite pusdienį. Kartais greičiau parvažiuoja iš Lietuvos nei nukeliauja iš Londono į Manchesterį dėl remonto. Ir jei klientas prašo vidurdienio – ten pikas. Tokius pristatymus deru rytais, kol dar miestai neužsikimšę. Ir nepamirškite, kad šiaurėje oras kitoks – sniego žiemą ten nevengia net balandį.

Ar furgonas vyksta tiesiai pas mane, ar jis dar aplink važinėja?

Jei solo – taip. Jei dalinis – aplink. Būna, kad furgonas turi „nusimesti“ vieną paletę kelyje, o tada važiuoti pas jus. Tai prideda valandų. Aš nekenčiu situacijos, kai klientas galvoja, kad jis vienintelis, o realybė – furgone telpa dvidešimt palečių. Nebent užsakote visą furgoną. Tada jis važiuoja kaip balandis – tiesiai į taikinį. Bet net tada pasitaiko nukrypimų dėl remonto. Tai nėra absoliutus tiesios linijos reikalas. Gyvenimas vingiuoja. Ypač kai GPS nurodo sankryžą, o ten – žiedas, kurio niekas nepastebėjo anksčiau.

Kiek laiko sugaišta, jei klientas (aš) vėluoja į sutartą pasikrovimą?

Vėlavimas yra baisi problema. Vairuotojai turi tachografą, negali vairuoti amžinai. Jei vėluojate dvi valandas, galite prarasti keltą. Buvo taip: klientas užstrigo susitikime, furgonas neturėjo pasiekti kelto per tris valandas. Nepasiekė. Teko laukti rytojaus. Viena klaida – ir diena nukrito. Tai jei sutarėte dėl laiko, atsistatykite anksčiau. Arba skambinkite iš anksto, bandysim suktis. Bet yra ribos. Furgonas negali laukti amžinai, ypač jei dar laukia kiti. O paskui aš aiškinuosi su vairuotoju, o jis piktas, nes prarado pusdienio uždarbį. Ne iš malonumo.

Kai kas nors nutinka ne pagal scenarijų

Ar pasitaiko tokių įmonių, kurios žada 2 dienas, o paskui dingsta su kroviniu mėnesiui?

Deja, taip. Yra rinkos segmentas – pigūs pervežimai furgonais į Angliją, žadantys stebuklus. Jie paima krovinį, sako „bus rytoj“, o paskui furgonas stovi Lenkijos aikštelėje dėl gedimo. O gal ir blogiau – krovinys užstrigęs sandėlyje be žinių. Mačiau tokių istorijų. Patarimas: jei kaina per žema ir terminas per gražus – pabydėkite. Ne visi su furgonais dirbantys yra profesionalai. Kai kurie turi seną Sprinterį ir daug optimizmo. Kai furgonas sugeda, jie išjungia telefoną ir tyli. Tai žinokit, kad pigiausia pasiūla gali brangiai kainuoti jūsų nervams.

Kaip man žinoti, ar furgonas tikrai jau Anglijoje, o ne kažkur pakeliui?

Normalūs vežėjai siunčia GPS nuorodą arba skambina iš kelto. Jei rimta įmonė, matysite realų laiką. O jei vežėjas sako „vakar perplaukė“ – bet nieko nerodo, tai žaidimas aklųjų bekšlį. Aš mėgstu, kad vairuotojas rašytų tiesiogiai. Bet ne visi klientai to nori. GPS sprendžia pusę stresų. Tik ne visos mažos firmos turi įrangą. Kartais jie patys nežino, kur vairuotojas yra. Baisu, bet realu. Užtat kai randi normalų vežėją, laikykis jo. Geriau brangiau, bet su žemėlapiu, nei pigiai ir be jokio supratimo, kur tavo daiktai klajoja.

Kiek kainuoja skubus pristatymas furgonu – ir ar verta papildomai mokėti?

Dvigubai, kartais trigubai. Jei norite pirmo kelto ryto ir be sustojimų – mokate už viršvalandžius bei prioritetinį keltą. Express pervežimas furgonu gali kainuoti nuo 1800 iki 2500 eurų, kai normalus krovinys – penki šeši šimtai. Verta? Jei brangi įranga ir jums kas valanda auksas – taip. Jei sofą seneliui – palaukit savaitę. Pinigai ir laikas susiję. Kartais taupyti reikia laiko sąskaita, o kartais – atvirkščiai. Patys žinote savo situaciją. Aš tik siūlau nepulti į paniką ir palyginti, ar ta skuba nėra emocinė, o ne racionali.

Jeigu turiu pavojingą krovinį (baterijas ar dažus) – ar tai pailgina maršrutą?

Taip, nes reikia ADR ir tinkamo furgono. Ne kiekvienas gali vežti pavojingą krovinį. Jei supakuota taisyklingai – galima, bet kainos kitos, o maršrutas sudėtingesnis. Kartais reikia vengti tam tikrų tunelių. Laiko nebūtinai dienomis pailgina, bet surasti tinkamą furgoną gali užtrukti diena dvi. Tai jei planuojate vežti ličio baterijas – pradėkite anksčiau.