Kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu? Pilnas informacijos šaltinis apie terminus, rizikas ir dokumentus

Sveiki, gerbiami savininkai ir logistikos vadovai. Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, per kuriuos matyta viską – nuo beglyčių katinų vairuotoje kabinoje iki kelių milijonų vertės konteinerių, dingusių tarp Tilburio ir Mančesterio. Dažnai man užduodamate klausimą, kiek laiko reikia skirti tam, kad prekės pasiektų salą. Ypač kai kalba eina apie kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu, nes visi nori saugumo. Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems. Kartą nuvažiavome per 48 valandas, o kitą kartą stovėjome 20 valandų ties Calais, nes vėjo nebuvo. Taigi, štai realus vaizdas iš vidaus, be gražių brošiūrų.

Kas daro įtakos laikui?

O kiek realiai laiko užtrunka tas kelias į Londoną?

Nesunku suskaičiuoti, kad iki Londono yra apie 1700–1800 km, tačiau kelyje į Angliją viskas keičiasi. Jei viskas vyktų idealiai, tai kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu užfiksuotas būtų maždaug 3–4 dienos. Tačiau realybėje reikia skaičiuoti maždaug 4–5 darbo dienas. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas pasiekia terminalą. Jei jis atvyksta prieš keltą, o ten jau eilė, tai prarandama pusė dienos. Be to, po „Brexit“ muitinės procedūros pranoko visus lūkesčius. Taip pat, nepamirškite, kad vairuotojui reikia poilsio, todėl jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie tai ir bando daryti (kas yra nelegalu ir pavojinga).

Ar per savaitgalį išvis galima kažką nuvežti?

Savaitgaliai Anglijoje yra specifiniai dalykas. Oficialiai keltai plaukioja, tačiau dauguma sandėlių ir ofisų nedirba. Jei planuojate krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu kad jis būtų pristatytas penktadienį vakare, greičiausiai jis bus padėtas prie vartų arba lauks sandėlyje iki pirmadienio. Tai nėra problema, jei prekės nėra labai jautrios, bet jei tai maistas ar gyvūnai, gali kilti rūpesčių. Vairuotojai taip pat stengiasi nevažiuoti per savaitgalius, nes neranda kur pailsėti ir nusipirkti maisto. Taigi, geriau planuoti išvykdą pirmadienį ar antradienį, kad terminai būtų laikomi.

O jeigu aš turiu labai skubų krovinią, ką daryti?

Tuomet turite žiūrėti į ekspresinius reisus. Yra firmų, kurios siūlo dalinį krovinią (angliškai „part load“), bet tai užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Jei jums reikalingas krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu per 48 valandas, turite užsisakyti pilną sunkvežimį (FTL). Tada vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų adresą be sustojimų. Žinoma, tai kainuos brangiau, bet laikas – pinigai. Buvau atvejų, kai įmonėms reikėjo atvežti brangias dalis gamybai, jei nepristatytume, jie sustotų. Tada važiavome be sustojimų (be to, kad vairuotojai keisdavosi).

Ar keliai Anglijoje blogi, ar dėl to pavėluoja?

Anglijoje keliai yra... kaip tai pasakyti. Jie seni. Ypač M25 aplinkkelis aplink Londoną yra nuolatinis spūstis. Ten gali stovėti valandas dėl nereikšmingo avarijos įvykio. Taip pat, M6 kelyje į Birmingamą dažnai vyksta remonto darbai, kurie riboja greitį iki 50 mylių per valandą. Tai smarkiai įtakoja, kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu, nes vairuotojas negali pravažiuoti greičiau. Be to, Anglijoje daug vaizdo kamerų, kurios baudžia už net menkiausią greičio viršijimą, taigi mūsų vairuotojai važiuoja labai atsargiai. Tai gali užtrukti valanda ar dvi ilgiau nei numatėte.

Kaip oranžinis lagaminas veikia tą terminą?

Tai vienas didžiausių nusivylimų šaltinių. Jei jūsų krovinys yra su „Orange“ žyma (tai yra, kai dokumentuose yra klaidų ar trūksta ką nors), jis nepraeis. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užmiršo nurodyti HS kodą dėlėms su drabužėmis. Mes stovėjome Dover 12 valandų, kol tai ištaisėme. Tai ne tik vėlina pristatymą, bet ir gali padidinti išlaidas, nes terminalas ima kaupiamąjį mokestį už saugojimą. Todėl dokumentai turi būti idealūs.

Apdraudimo niuansai

Ar apdraudimas yra privalomas ar aš gali jo nenaudoti?

Techniškai, galite neapdrausti, jeigu rizikuojate. Bet man atrodo, tai beprotiška. Anglijoje yra daug vagių, ypač prie stotelių ir parkų. Krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu yra tas dalykas, kuris užtikrina, kad jei kas nors nutiks, jums nebus reikia mokėti iš savo kišo. Mūsų politika tokia, kad be apdraudimo mes nekrauname. Per tiek metų matęm, kaip degė sunkvežimiai su baldais, kaip dingė visos elektronikos partijos. Ar tikrai norite rizikuoti?

Kiek tas apdraudimas kainuoja ir kaip jis skaičiuojamas?

Dažniausiai tai procentas nuo krovinio vertės, dažniausiai tai būna apie 0,3% – 0,5% (tačiau gali skirtis priklausomai nuo krovinio tipo). Pavyzdžiui, jei vežate prekių už 10 000 eurų, apdraudimas kainuos labai nedaug, palyginti su galima žala. Kai klausiate, kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu, taip pat reikia pagalvoti apie tai, kad apdraudimo sutartis pasirašoma iš karto. Vertė turi būti tikra, nes jei meluojate, draudikas nemokės. Buvau atvejo, kuris klientas padarino vertę mažesnę, kad mokėtų mažiau, o tada kai krovinys buvo pavogtas, gavo vos dalį pinigų.

Ką daryti, jei įvyko avarija arba vagystė?

Pirmiausia, kvieskite policiją. Anglijoje policija dažnai neskuba, bet be jų protokolo draudimas neveiks. Tada susisiekite su mumis. Mūsų vairuotojas turi užpildyti CMR sąskaitą su pastabomis. Draudimo išmokos procesas gali šiek tiek užtrukti, bet jei viskas tvarkinga – gausite pinigus. Svarbiausia nedaryti jokių pakeitimų vietoje incidento (nelieskite nieko). Vieną kartą vairuotojas bandė sutvarkyti pažeistą paką, ir draudikas atsisakė mokėti, nes sakė, kad galėjo būti pažeista daugiau.

Ar apdraudimas veikia ir tais atvejais, kai aš pats blogai supakuosiu?

Tai gudrus klausimas. Jei krovinys sugenda dėl to, kad jūsų padėjėjai blogai užfiksavo prekes ant paletės, ir jos nukrito vairuotojui staigiai stabdant, draudikas gali atsisakyti išmokėti kompensaciją. Čia jau kalbame apie kaltę. Mes visada patariame padaryti „pakavimo kontrolę“. Kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu, nėra taip svarbu kaip tai, kaip tas krovinys atrodo iš pradžių. Jei dėžės sukelia, tai ne mūsų kaltė. Taigi, užtikrinkite, kad viskas tvirtai surišta juostomis ir apvyniota stretch plėvele.

Kokios rizikos yra didžiausios tame maršrute?

Didžiausia rizika – ne avarija, o vagystės. Ypač „parkavimo zonose“ prieš keltą arba Anglijos viduje. Vagys stebi, kur sustoja sunkvežimiai. Taip pat, rizikuojate dėl blogo oro. Laivuose būna stiprus jūros bangavimas, net jei oras atrodo ramus. Jei krovinys neprifixuotas (užfiksuotas) gerai, gali nukristi. Kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu nepadės, jeigu jūsų brangūs vazai nulūž tiesiog dėl to, kad buvo padėti ant grindų be polisterolių. Tad būkite atsargūs su dailiosios keramikos ir stiklo gabenimu.

Muitinė ir dokumentai po Brexit

Ar vis dar reikia EORI kodų, ar jau panaikino?

Žinoma, reikia. Nors praėjo jau keli metai, žmonės vis dar galvoja, kad kažką panaikino. Jūsų įmonė turi turėti Lietuvos EORI kodą, o pirkėjas Anglijoje – savo GB EORI kodą. Be šių kodų krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu neįvyks, nes neišleis iš Lietuvos muitinės. Vieną kartą teko laukti dvi dienas, kol klientas susitvarkė su EORI registracija. Tai buvo baisiai, nes vairuotojas buvo pavargęs ir norėjo namo. Taip pat, nebandykite naudoti asmeninio paso arba asmens kodą, jei vežate prekės įmonės vardu – muitinės sistema to neleidžia.

Kas dėl tų visų EX1 ir importo dokumentų?

Tai mūsų kasdieninis pyktis. EX1 dokumentas turi būti pateiktas elektroniniu būdu prieš išvykstant. Jei ten būna klaida (net viena raidė), sistema atmeta. Importo deklaraciją Anglijoje turi padaryti jūsų brokeris arba pirkėjo brokeris. Rekomenduoju sutarti iš anksto, kas tai moka. Kartais britai sako, kad „mes viską padarysime“, o paskui išsiunčia sąskaitą už 200 svarų, kurią nenukadavo mokėti. Kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu, taip pat priklauso nuo to, kiek greitai gausite tos deklaracijos numerį.

Ar galima vežti maistą ar tai per daug komplikuota?

Galima, bet tai reikalauja daugiau dokumentų. Reikia veterinarinių sertifikatų (SANIT), sveikatos pažymų. Anglijoos maisto standartai (DEFRA) yra griežti. Jei vežate sausą maistą (kavą, makaronus), tai dar puse verslo, bet jei mėsą ar sūrį – tada būkite pasiruošę papildomiems patikrinimams. Kartais gali atsisakyti įleisti, jei etiketės nėra anglų kalba arba nėra sudėties. Tokie kroviniai dažniausiai patiria vėlavimus, todėl jei skubate, geriau nevežti maisto produktų.

Kas atsitinka, jei neteisingai nurodau svorį ar verte?

Tai gali baigtis bauda. Muitinė dažnai tikrina rizikos krovinius. Jei deklaravote 500 kg, o svėrė 800 kg, jums gali būti paskirta bauda už klaidingus duomenis. Tai vėl įtakoja, kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu, nes kol išaiškinsite situaciją, sunkvežimis stovės. Nepamirškite, kad svaro svoris skiriasi nuo kilogramo, ir Anglijoje vis dar svorio apribojimai dažnai nurodomi svarais. Būkite tikslūs, geriau sakykite daugiau nei mažiau (bet ne per daug, vėlgi apmokejimo klausimas).

Ar reikia fizinio patikrinimo (vizito) prie sienos?

Kartais taip, ypač jei transportuojate pavojingas kategorijas (ADR) arba tai jūsų pirmasis reisas. Muitininkai gali parodyti į „raudoną šviesą“ ir nurodyti važiuoti į patikrinimo zoną. Ten jie atidaro konteinerį arba furgoną. Tai užtrunka maždaug valandą ar dvi. Jei viskas tvarkoje – leidžia toliau. Jei ne – siunčia į sandėlį dėl išsamiausio tikrinimo. Tada laukimas gali trukti dieną ar dvi. Tai yra tų neprognozuojamų dalykų, su kuriais susiduria kiekvienas, kuris reguliariai veža.

Kainos ir papildomi mokesčiai

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Nes kuro kaina keičiasi, ir keltų kainos keičiasi. Vasarą keltai brangesni, žiemą pigesni. Taip pat, jei reikia krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu ir krovinys yra nestandartinis (pvz., ilgas arba per sunkus), reikia specialios leidimo. Tai kainuoja. Be to, Anglijoje yra mokestis už važiavimą keliais (UCR – Road User Charge), kurį mums reikia sumokėti elektroniniu būdu prieš įvažiavimą. Visa tai sudaro galutinę kainą. Negalima sakyti „kiek kainuoja vienas kilometras“, nes ten yra per daug kintamųjų.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Prašau, nedarykite to. Mūsų vairuotojams draudžiama priimti grynusius pinigus už pristatymą, išskyrus galbūt mažus pinigus už kelią (toll), bet ir tai retai. Viskas turi eiti per sąskaitas-faktūras. Jei mokate vairuotojui „ranka“, mes neatsakome už tai, ar jis tą pinigą padės į kompanijos kasą. Tai sukuria problemų mūsų apskaitai. Taigi, mokėkite pavedimu pagal sutartį.

Kas dėl „waiting time“ mokesties?

Tai laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į iškrovą, o ten nėra kurio krauti arba jums reikia valandos surasti dokumentus, laikas skaičiuojamas. Paprastai pirmos 2 valandos yra nemokamos (arba 1 valanda, priklauso nuo sutarties), o toliau – mokestis. Anglijoje darbinis laikas baigiasi 17:00 valanda. Jei vairuotojas atvyksta 16:50, o jums reikia 30 minučių dokumentų, jis gali likti uždarytas už vartų ir laukti ryto. Tai kainuos brangiai. Planuokite iškrovą ankščiau.

Ar brangiau vežti dalinį krovinią?

Taip, brangiau už kilogramą, bet pigiau už visą sunkvežimį, jei turite mažai prekių. Kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu daliniame krovinio (LTL) atveju? Užtrunka ilgiau, nes reikia suburti prekes iš keleto klientų. Vairuotojas važiuoja pagal maršrutą, sustoja 5-10 vietose. Jei jums skuba, tai ne geriausias pasirinkimas. Bet jei turite tik 3 paletes, tai vienintelis išeitis.

Kas nutinka, jei aš atsisakysiu siuntos paskutinę minutę?

Tada jums turės sumokėti baudą. Mes jau esame užsiregistravę keltui, paskyrę vairuotoją. Jei jis važiuoja tuščiais atgal – jis praranda uždarbį. Todėl atšaukimo mokestis paprastai yra 50% nuo krovinio vertės arba fiksuota suma (pvz., 200-300 eurų). Geriau iš anksto pasakyti, jei planai pasikeitė. Mes esam žmonės, galima susitarti, jei pasakote 3 dienas iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų.

Smulkmenos ir patarimai

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama ne kaip prekybinis krovinys, o kaip asmeninis turtas (Relocation). Tačiau tokiems daiktams reikia sąrašo su vertėmis ir pažymos, kad tai nenaudojama prekybai. Jei bandysite siųsti 10 naujų televizorių ir sakyti, kad tai dovana broliui, muitinė jums nepatikės. Asmeninių daiktų krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu gali būti sudėtingesnis, jei vertė viršija tam tikrą ribą (tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį).

Kokios yra populiariausios vietos pristatymui?

Dažniausiai važiuojame į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, Lidzą, Bristolį. Taip pat, Portsmutas ir Sautemptonas (uostai). Jei jūsų adresas yra Škotijoje (Glazgas, Edinburgas), tai kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu bus ilgiau, dar maždaug diena viršuje. Škotija toli, ir ten keliai siauresni. Taip pat, reikia atsižvelgti į tai, ar sunkvežimiui galima važiuoti į miesto centrą (dažnai ULEZ zonos, kurios reikalauja mokėti už įvažiavimą).

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Jei tai ne „pilot“ paslauga (kur įeina vairuotojo pagalba), jis gali atsisakyti. Jų pareiga – vairuoti, ne nešti dėžes. Jei reikia forko (keltuvo), jis turi būti užsakyta iš anksto arba sandėlyje turi būti savas keltuvas. Nesitikėkite, kad vairuotojas iškels 500 kg rąstą rankomis. Jis gali pad�ti tik su smulkmenomis arba nukreipti, kur dėti. Už fizinį darbą reikia mokėti atskirai.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes duodame nuorodą į GPS stebėjimą. Tačiau signalas Anglijoje kartais prastas, ypač Velso kalnuose arba keltuose. Nesijaudinkite, jei 4 valandas rodo ta pati vietą – greičiausiai jis plaukia per La Manšą arba stovi eilėje. Geriau tiesiog paskambinti mums dispečeriui, o ne stebėti taškelį, kuris nejuda. Dispečeriai tiksliai žino, kas vyksta (arba gali paskambinti vairuotojui).

Ar verta rinktis brangesnę, bet patikimesnę firmą?

Absoliučiai taip. Rinkoje yra daug „one-man“ firmų, kurie turi vieną seną sunkvežimį ir be jokio apdraudimo. Jei jiems kažkas nutinka, jūs nieko negausite. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia didelę sumą (paprastai 1,5 mln. eurų). Kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu pas juos? Jie gali pasakyti „2 dienas“, bet jūsų prekės gali niekada nepasiekti kaimyno. Pasitikėkite patirtimi, o ne mažiausia kaina.

Galiausiai, kuo labiausiai nusivylote per šiuos metus?

Neseniai buvau atvejis, kai klientas nurodė blogą adresą („prie didelio medžio“). Vairuotojas važiavo ratą 2 valandas, negalėdamas rasti sandėlio. Telefonas neatsiliepė. Galiausiai grįžo atgal. Tai nukėlė pristatymą dar dienai. Žmonės, prašau, duokite tikslų adresą ir kontaktinį asmenį, kuris tikrai atsilieps į telefoną. Tai taip svarbu sėkmingai vežant.

Išvada

Taigi, trumpai tariant, nėra vieno atsakymo, kiek laiko užtruks. Standartiškai kiek trunka krovinių gabenimas į Angliją su krovinių apdraudimu, yra maždaug 4–5 dienos, tačiau visa tai priklauso nuo oro, muitinės ir jūsų paruošimo. Geriausia, ką galite padaryti – užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi, o krovinys gerai užfiksuotas. Geriau praleisti valandą surinkus dokumentus, nei tris dienas spręsti problemas užsienyje. Gerbime savo ir vairuotojų laiką, tada viskas vyks sklandžiai. Sėkmės jūsų verslui!