Kiek laivo trunka siuntos pervežimas nuo durų iki durų?

Jau dvidešimt ketvirtus metus kai kasdien aiškinu klientams, kiek laiko trunka siuntos pervežimas nuo durų iki durų. Ir atsakymas visada toks pats – tai priklauso. Nuo maršruto, nuo to ką veži, nuo metų laiko ir dar nuo begalės smulkmenų, apie kurias nepagalvoji iki tos dienos, kol netelpa sunkvežimis į tavo gatvę. Žmonės nori girdėti datą, valandą ir minutę, bet realybėje – tai visada langas. Kartais siauresnis, kartais tokio platus, kad per jį pralįst visas konteineris. Geriau pasižiūrėkime į daiktus paprastai, kaip sėdėtume kartu kabinete ir aš pasakočiau tau tiesiai.

Iš pradžių – kiek tos dienos sveria

Kiek laiko trunka siuntos pervežimas nuo durų iki durų standartiškai?

Na, žiūrėk, jei klausi apie Europą, dažniausiai skaičiuok nuo trijų iki dešimties darbo dienų. Bet čia labai apytiksliai. Švedijoje vieną kartą vežėme per penkias, nes keltas iš Kylio išplaukė idealiai. O štai į Italiją pietų link kartais ir dvylika sueina, nes kroviniai renkasi po truputį. Durų iki durų pervežimas nėra tik atstumas keliu – tai ir pakrovimas, ir muitinė, ir iškrovimas tavo kieme. Kartais žmonės galvoja, kad tai kaip greitasis paštas. Deja, ne. Realiai savaitė ar dvi, jei viskas sklandžiai, o jei ne – teks palaukti.

Ar nuo pat mano laiptinės durų iki naujųjų durų niekur nebereikės tempti?

Teoriškai taip, praktiškai reikia būti sąžiningam – jei gyveni didmiestyje centre, kur neįleidžia sunkvežimių, gali tekti dėžes perkelti metrų šimtą. Mes vadiname tai durų iki durų, bet jei tavo durys yra ketvirtame aukšte be lifto... tada jau nebe visai. Vairuotojas padės, bet nešti visą butą į viršų – ne jo darbas, nebent susitari ir už papildomą kainą. Buvęs atvejis Paryžiuje – klientas piktas, kad nepakėlėme į septintą. Na, bro, sunkvežimis nepakyla. (Turiu galvoje – ne liftu, o laiptais.) Tokie niuansai, bet svarbūs.

Koks realus laikas iki Vokietijos, o koks iki Anglijos?

Vokietija – klasika. Dažniausiai per keturias–šešias darbo dienas, jei maršrutas per Lenkiją neužkimštas. O Anglija... čia reikia keltu arba Eurotuneliu, o ten kartais eilės būna pavėmę. Realiai penkios–aštuonios dienos, kartais dešimt jei muitinėje Doverio pusėje stringa popieriai. Viena klientė iš Mančesterio galvojo, kad taip greitai kaip Ryanair. Ne, deja, 40 tonų sunkvežimis taip neskraido. Nors kartais norėtųsi. Šiaip į vakarus laikas panašus, tik Anglijoje tas salos dalykas viską keičia.

Popieriai ir sienos

Kiek laiko gali užtrukti muitinės patikra?

Oho, čia loterija. Jeigu turi visus popierius tvarkingus ir nieko neįtartino, tą pačią dieną paleidžia. Bet jei sugalvoja patikrinti vidų – diena, dvi, o kartais savaitė prabėga nepastebėtai. Ypač jei yra alkoholio ar kokių siurblių su neaiškiu kilmę. (Turiu galvoje – siurblių tokia elektronika.) Muitininkai žmonės, turi teisę abejoti. Buvę atvejų, kad vien dėl netinkamai aprašytos sofos siunta savaitę stovi Klaipėdoje. Parašyk sąžiningai, kas dėžėje. Sutaupysi laiko.

Ar blogai užpildžiau popierius, ar tai vėlins mano siuntą?

Tai priklauso nuo klaidos. Jei praleidai vieną brūkšnelį indekse – dar nieko blogo. O jei nurodei neteisingą krovinio kodą ar sumaišei kilogramus su svarais, tada taip, gali stoti viskas. Turėjau klientą, kuris deklaravo "naudotos knygos", o ten buvo ir stalo lemputė. Muitininkas neatrodė patenkintas. Tada skambinimai, tada tikslinimai, tada lauki. Popieriai – pusė darbo. Jei nežinai kaip – geriau tegu parašo vairuotojas ar brokeris. Ir būk atsargus su svoriais.

Jeigu vežu dviratį ir sofą, ar reikia kažkokių ypatingų leidimų?

Paprastai ne, dviratis yra dviratis, sofa yra sofa. Bet jei dviratis elektrinis ir baterija likusi viduje – tada jau kita kalba. Ličio jonų akumuliatoriai – muitinei nepatinka, reikia specialių ženklavimų. Be to, jei sofa odinė ir iš krokodilo... čia jau CITES, bet čia klausimas ne tau, kaip suprantu. Tai trumpai – buities daiktams leidimų nereikia. Tik normaliai aprašyk. Vienas vaikinas kartą norėjo vežti ginklų dulkių rinkinį – na, jau čia kitas lygis. Ne mūsų sritis.

Ką veši – kokios taisyklės

Ar pilno konteinerio pervežimas greitesnis nei dalinio?

Dažniausiai taip, nes nereikia niekur sustoti rinkti svetimų daiktų. Pilnas konteineris tiesiai važiuoja iš taško A į tašką B. O dalinis pirmiausia į sandėlį, ten sukrauna su kitais, tada keliauja. Tai gali pridėti nuo dviejų iki penkių dienų tik dėl logistikos. Ypač jei sandėlyje laukia eilė. Bet pripažinsiu – kartais pilnas konteineris taip pat stringa uoste. Retai, bet pasitaiko. Jei skubi – imk pilną. Jei mažai daiktų – taupyk nervus su daliniu, bet žinok kad lėčiau.

Kiek laiko trunka 2 kambarių buto perkraustymas nuo durų iki durų?

Realiai vien jau pakrovimas ir iškrovimas gali užtrukti po pusdienį. O terminas kelyje – paprastai savaitė, savaitė su trupučiu. Žiūrint kur. Į Olandiją kartais per penkias darbo dienas spėjame, jei piko sezonas ne. O poilsio metu... gali būti ir dvidešimt. Yra toks dalykas – ne visada sunkvežimis važiuoja tuščias tik su tavo daiktais. Jei konteineris pilnas – važiuoja. Jei dalinis – laukia, kol surinks. Tai du kambariai gerai jei sveria apie porą tonų ir telpa į furgoną.

O jei vežu tik 5-6 dėžes? Gal tada vieną dieną?

Ne, ne vieną dieną. Net jei vežtumei į kaimyninį miestą, durų iki durų paslauga nėra express paštas. Dėžės vis tiek turi būti paimtos, sukrautos, gal sukonsoliduotos su kitomis. Jei lėktuvu – gal per tris–penkias dienas. Jei kroviniu? Savaitė minimum. Turėjome jauną porą, vežė vos keturias dėžes į Barseloną. Galvojo, tai kaip DHL. Ne. Tai krovininis transportas. Tas pats kelias, tie patys muitiniai. Kiekis čia mažai keičia terminą. Keičia tik kainą ir transporto priemonės dydį.

Oras, sezonai ir kiti netikėtumai

Ar žiemą viskas stoja, nes slidžiai?

Ne viskas stoja, bet taip, vėluoja. Ne dėlto, kad sunkvežimiai negali važiuoti – jie važiuoja. Bet Alpės gali būti uždarytos, keltai stringa dėl audrų Olando sąsiauryje, o Šiaurės Europoje sniegas sulėtina. Kartais vairuotojai atsisako važiuoti per sunkias sąlygas ir lieka nakvoti pakelės viešbutyje. Turiu omeny – saugumas svarbiau nei sofos pristatymas. Tai jei planuoji žieminį perkraustymą, pridėk tris–keturias dienas atsargai. Geriau nustebinsi save greitu pristatymu, nei kentėsi lūkuriuodamas.

Per Kalėdas tai tikrai vėluoja, ar ne?

Tikrai. Kalėdų sezonas – košmaras logistikos pasaulyje. Nuo lapkričio vidurio iki sausio viskas juda lėčiau, sunkiau, brangiau. Vairuotojai nori namo, sandėliai padidėjusiais krūviais, muitinės pribyrę darbo. Siuntos pervežimas nuo durų iki durų šiuo metu gali užtrukti net penkiasdešimt procentų ilgiau. Viena klientė berods prieš kelis metus laukė savo daiktų iš Norvegijos keturias savaites vietoj įprastų dviejų. Planuok atvirkščiai – kuo anksčiau, tuo ramiau. O jei gali – geriau pavasarį kraustykis. Rimtai, kalbu iš patirties.

Ar karas Ukrainoje tikrai keičia maršrutus į Italiją?

Į Italiją tiesiogiai nelabai, bet logistikos tinklas yra vienas organizmas. Jei dalis maršrutų aplink Ukrainą uždaryti, vairuotojai važiuoja per Lenkiją, Slovakiją, ten gali kauptis srautai. Be to, kuras brangesnis, leidimai kitokie. Realiai poveikis yra – ne milžiniškas, bet pristatymo laikas gali pailgėti diena-kita. Čia jau geopolitika, aš vežėjas, ne politologas. Bet faktas – planuoti reikia lankstiau nei prieš penkerius metus. Ir kartais reikia apylankių, kurios viską prailgina.

Planavimas, kurio niekas nemėgsta

Kada man pradėti ruoštis jei turiu išvažiuoti rugpjūtį?

Jei rugpjūtis – pradėk tartis gegužę, birželį. Rimtai. Geros kompanijos vasarą užsipildo labai greitai. O jei lauksi liepos pabaigoje, gausi arba brangų pasiūlymą, arba lūkesčius, kad pristatys tik rugsėjį. Aš asmeniškai rekomenduočiau bent du mėnesius iki numatytos datos susitarti. Tada ramiai susitvarkai dokumentus, supakuoji, o mes suplanuojam transportą. Paskutinės minutės durų iki durų pervežimas įmanomas, bet tada jau nebesiskaitai pinigų ir stresuoji bereikalingai. Geriau ramiai ir anksti.

Ar galiu tartis dėl tikslios pristatymo valandos kaip iš picos?

(Juokauji?) Tiksliai valanda – nebent paskutinį kelio etapą su furgonu, kai jau vietoje. O štai sunkvežimis važiuoja tūkstančius kilometrų, per sienas, gali prasisprogdinti padangą ar kelyje stoti. Aš duosiu tau langą – pavyzdžiui, antradienį tarp aštuonių ir keturiolikos val. Vairuotojas paskambins pusvalandį prieš. Bet jei tikiesi, kad paspausiu mygtuką ir jis dvyliktą trisdešimt septynios tarp tavo durų – ne, toks ne pica. Nors ir dažnai pats norėčiau taip preciziškai dirbti.

Kiek dienų prieš reikia sutarti dėl pervežimo, kad spėčiau?

Minimum savaitė, bet tai avantiūra. Optimalu – trys–keturios savaitės iki planuojamos datos. Tada mes galim rezervuoti vietą, susiplanuoti maršrutus, o tu ramus. Žinoma, jei skubi – skambiname, ieškome. Būna, kad tą pačią savaitę randam vietą, bet tai kainuos brangiau. Yra toks posakis mūsų darbe: geras klientas planuoja, blogas skambina penktadienį, kad pirmadienį reikia. Tada jau ne durų iki durų, o durų į nežinią. Taigi: ankstyvas paukštis – geras paukštis.

Kas darosi ten, kur nematai

Kas jei vairuotojas paprasčiausiai neatvažiuoja tą dieną kiek sutartą?

Tai keista, bet pasitaiko. Gali būti gedimas, gali būti kad prieš tai buvęs klientas nepakrovė laiku ir visas grafikas nušoko. Geros kompanijos paskambins, paaiškins, pasiūlys kitą dieną. O blogos... tiesiog tylės, o tu skambinėsi pats ir nervinsies. Turiu pripažinti – per dvidešimt metų esu matęs ir tokių. Tai ką daryti? Rinkis patikimą vežėją, skaityk atsiliepimus. Ir visada turi planą B. Mano patarimas – klausk iš anksto, kas atsitiks jei vėluos. Jei atsakymo neturi – bėk.

Ar tiks "durys–durys" jei aš gyvenu penktame aukšte be lifto?

Na, į namą pristatys, bet į penktą aukštą be lifto... čia jau tavo darbas arba reikia užsisakyti papildomą paslaugą. Standartinėje durų iki durų kainoje numatyta, kad daiktai patenka pro namo duris, ne pro tavo buto duris karučiu į viršų. Yra toks niuansas – kartais klientai supyksta, bet pažiūrėk iš mūsų pusės: vairuotojas vienas, sofą neša aukštyn, o mašinai gali gaut baudą už stovėjimą. Galim daryti, bet už papildomą mokestį. Sutark iš anksto, ne tą dieną kai jau stovi prie laiptinės nervinamas.

Kas yra tas transit time, ar tai tas pats kas durų iki durų laikas?

Ne, tai skirtingi dalykai. Transit time – tai laikas nuo išsiuntimo sandėlio iki atvykimo sandėlį. Tai grynai kelias. O durų iki durų pervežimas apima dar pakrovimą, pristatymą, dokumentaciją. Pavyzdžiui, tranzitas į Prancūziją gali būti aštuonios valandos, o durų iki durų – savaitė. Nes pirmą dieną paimame, antrą važiuojam, trečią atiduodam... o jei dar savaitgalis tarp, neskaičiuojama. Klientai dažnai sumaišo. Aš ir pats kartais pasakyju "tranzitas" turėdamas omeny viską, bet techniškai tai neteisinga. (Reikėtų sakyti "pristatymo laikas".)

Pigiau nėra greičiau

Ar pigiausias pasiūlymas reiškia, kad veš mėnesį ilgiau?

Ne visada mėnesį, bet taip – pigiausias dažnai reiškia lankstumo stoką. Gali būti, kad jie suks tavo sofą per tris skirtingus sandėlius, kol surinks pilną krovinį. Arba maršrutas bus toks, kad pirma į rytus, paskiau į vakarus. Mačiau kompanijų, kurios siūlo stebėtinai mažas kainas – paskui skambina klientai ir klausia kur jų daiktai po trijų savaičių. O gi dar tik renkama į antrą sandėlį netoli Varšuvos. Tiesiogiai ir greitai kainuoja. Atmink – skaičiuoji ne tik dienas kelyje, bet ir laukimo sandėliuose.

Ar draudimas padeda greičiau gauti daiktus, ar čia visai ne apie tai?

Čia visai ne apie greitį. Draudimas – tai jei nutiko bėda. Sunkvežimis apsivertė, gaisras, vagystė sandėlyje (retai, bet būna). Draudimas nekels tavo sofos pirmumo eilėje. Jei nori greičiau – mokėk už express arba pilną transportą. Draudimas – tai ramybė. Turėjau atvejį: važiuodamas per Italiją sudegė elektros instaliacija priekaboje... na, ne viskas, bet dalis baldų dūmo pėdsakų gavo. Klientas be draudimo būtų verkęs. Dėl laiko – ne, dėl nervų – taip, tikrai rekomenduoju.

Ką daryti jei kompanija sako "už savaitę", o praėjo jau trys?

Skambink ir reikalauk paaiškinimo raštu. Jei kompanija vengia atsakyti ir nuolat žada "rytoj" – blogas ženklas. Gali būti, jog jie dar nepatraukė krovinio arba pametė jį kokiame sandėlyje. Buvęs atvejis – firma pažadėjo durų iki durų per septynias dienas, o daiktai du mėnesius stovėjo Berlyne. Klientui niekas nepasakė. Tiesiog pamiršo. Taip, yra tokių. Mano patarimas – rinkis ne pagal gražiausią puslapį, o pagal tiesioginį kontaktą ir realų sekimo numerį. Jei trys savaitės – jau rašyk pretenziją.

Atstumai: nuo Lyon iki elnių

Kiek laiko trunka į Prancūzijos vidurį, pvz. į Lyoną?

Iš Lietuvos ar Lenkijos paprastai savaitė, gal šiek tiek daugiau. Lyonas ne prie jūros, tai ne uostas – vadinasi, krovinys keliauja kelyje per visą Europą. Jei per Vokietiją, tai auksinis maršrutas. Bet Prancūzijoje muitiniai kartais labai kruopščūs, ypač jei krovinys iš toliau. Kartais jie tiesiog padaro pertraukėlę ir tavo siunta palauks. (Taip, kartais taip jaučiasi.) Realiai – devynios–dvylika dienų durų iki durų. Ne greitai, bet stabiliai, jei vežėjas dirba sąžiningai.

O į Švedijos šiaurę? Ten ar dar žmonės gyvena?

Gyvena, nors kai žiūri į žemėlapį, atrodo ten tik elniai. Švedijos šiaurė – ten dar toliau nei Stokholmas. Jei per keltą aukščiau, pridėk kelias dienas. Durų iki durų gali užtrukti ir dvi savaites. Žiema ten ypač ilga, kelyje gali pasitaikyti briedžių (rimtai, jų ten daug), ir ne visada krovininis transportas važiuoja naktį per miškus. Atsargiau važiuoja. Buvęs klientas į Luleą – daiktai atvažiavo per trylika dienų. Jis džiaugėsi – sakė, lūkėsi mėnesį. Tai įmanoma.

Ar į Portugaliją Algarvė tikrai trunka tiek pat kaip į Lisaboną?

Ne, Algarvė toliau – ten patys pietūs. Iš Lisabonos dar reikia nuvažiuoti kelis šimtus kilometrų per visą šalį. Jei krovinys atplaukia į Lisabonos uostą, daiktai pirmiausia paleidžiami ten arba sandėlyje, o paskui perskirstomi į pietus. Tai prideda dvi–tris dienas. Lisabonoje durų iki durų galima per dešimt–dvylika dienų, o Algarvėje – keturiolika–šešiolika. Be to, vasarą ten turistų srautai, keliai apkrauti. Elnių nėra, bet kamščių – po daugiau nei mūsų pajūryje. Rimtai, vasarą Portugalija – kosminis laikas.

Paskutinis žodis prieš parašą

Kokį raštišką įsipareigojimą dėl laiko reikia gauti?

Reikia gauti bent jau preliminarų terminą su sąlyga "jei viskas sklandžiai". Pilnai garantuoti dieną ir valandą niekas negali – nebent pats samdai pilną komandą ir sunkvežimį. Bet raštiškai turėtum turėti įrašą apie planuojamas datas, ką daryti jei vėluoja, ir kaip sekama siunta. Jei įmonė atsisako ką nors duoti raštu, tai šviečiantis raudonas signalas. Aš savo klientams visada siunčiu bent el. laišką su numatomu langu. Tai ne teismui, tai – abipusiam supratimui. Ir jei vėluos, tas laiškas pravers derybose.

Žodžiu, jei klausi kiek laiko trunka siuntos pervežimas nuo durų iki durų – nėra vieno atsakymo. Europoje dažniausiai savaitė ar dvi, bet gyvenimas gyvena, muitinė muitininkauja, orai veliasi. Planuok atsargiai, rinkis normalią įmonę, skaityk sutartis ir pridėk tris keturias dienas visokiems netikėtumams. Tada kai daiktai atvažiuos – bus maloni staigmena, o ne išsigelbėjimas iš streso. Sėkmės kraustantis.