Kiek laiko užtrunka skubus krovinių pristatymas į Angliją?

Jau bene dvidešimt ketveri metai sukuosi perkraustymų ir krovinių gabenimo versle, daugiausia tarp Lietuvos ir Anglijos. Jei manęs paklausia, kiek laiko užtrunka skubus krovinių pristatymas į Angliją, paprastai atsakau – nuo dviejų iki keturių dienų, bet viskas priklauso nuo to, kiek sąžiningai pasisako klientas iš pradžių. Tiesa, prašau, nepykite, jei kartais klausiu per daug, bet blogiau, kai neišsiaiškinu, o tada vilkikas stringa pasienyje dėl lapelio, kurio galėjo nebūti, jei geriau pasikalbėtumėm. Šiame tekste bandysiu atsakyti kaip žmogus žmogui, be tos marketinginės šlamšto, tiesiai ir su visais trūkumais. Taip bus aiškiau ir greičiau nei skaitynėti dešimt puslapių gražių frazių be vertės.

Greitis – ką realiai gali tikėtis

Kiek dienų realiai užtruks skubus krovinių pristatymas į Angliją, jei kraunuosi šiandien Vilniuje?

Jei viskas stojasi ant torto – dviejų su puse dienos. Bet realybėje dažniausiai trys. Paaiškinsiu: iki Doverio uosto nuo Vilniaus apie pusketvirto tūkstančio kilometrų. Vienam vairuotojui leidžiama vairuoti devynias valandas, paskui privalo ilsėtis vienuolika. Matematika paprasta, kūnas ir įstatymas nelinkę lenktyniauti. Jei tikrai dega, siunčiame du vairuotojus, tada galima ir per dvi dienas, bet kaina šokteli ženkliai. Dar pridėk krovos laiką ir pilnatį kelyje.

Ar įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Ne. Nebent gabeni dviratį į pasienį. Į Angliją per parą kelių transportu – misija neįmanoma. Net jei iškraustumėte privatų lėktuvą, muitinė oro uoste suvalgo porą valandų. Keliais ir keltu? Pamirškite. Buvę klientų, kurie reikalavo rytojaus dienai Londonui. Okeanas tarp mūsų? Ne, bet La Manšą kažkaip reikia kirsti. O jeigu kas nors žada 24 valandas vilkiku – meluoja arba vairuos be miego. Ko pasekoje avarija.

Koks skirtumas, jei krovinys paruošęs ne sostinėj, o Klaipėdoj?

Klaipėda yra neprivaloma (nors jei krovinys ten, jis ten). Praktiškai pridedate pusdienį, nes pirma reikia nuvažiuoti į žemyninę trasą. Kartais bandau klientams paaiškinti, kad Klaipėda nėra blogai, tiesiog kitoks startas. Būna, kad protingiau perkelti keltu į Kielį ir važiuoti per Vokietiją, bet tai reta išimtis. Dažniausiai važiuojame sausuma per Lenkiją. Ne idealus variantas skubant, bet stabiliausias. Geografija nenugalima, žodžiu.

Ar dviejų vairuotojų komanda tikrai perpus sutrumpina laiką?

Ne perpus, bet arti. Matematika: du vyrai, devynios valandos kiekvienam. Pirmas vairuoja ryte, antras vakarą. Po dviejų parų esate Anglijoje, o ne per tris. Bet ne dviese vairuoja dvigubai greičiau – pailsėti reikia vis tiek. Keltai ir krovos laikas nesikeičia. Aš dažnai sakau, tai ne raketų mokslas, bet labai padeda. Žinoma, mokate už antrą žmogų. Jei krovinys vertas dešimtis tūkstančių, verta. Jei dėžė su rakomis – ne.

Ar naktinis važiavimas labai pagreitina visą procesą?

Važiuoti naktį galima, bet ne visada prasminga. Prancūzijoje ir Belgijoje naktiniai kamščiai pasitaiko. Be to, kurjeriai dažnai nedirba naktį – Anglijoje pristatymo adresai dažniausiai priima tik darbo metu. Tai važiuoji naktį, o paskui stovi aikštelėje prie Birmingham iki septynių ryto. Degalų suvalgo daugiau, vairuotojas pavargęs. Kartais net lėčiau gaunasi. Geriau normaliu ritmu ir pristatymas ryte, nei karščiuotis tamsoje beprasmiškai.

Dokumentai, muitinė ir popiergaliai

Post-Brexit dabar viskas eina ilgiau nei anksčiau?

Sąžiningai? Nežinau tiksliai vieną kartą – kartais taip, kartais anksčiau nei prieš Brexita. 2021-aisiais buvo isteniškas chaosas. Dabar, 2024-ųjų vidury, jei eksportuotojas moka EORI ir taisykles iš kils, gali pralįsti per valandą. Bet aš negaliu pažadėti. Praėjusį antradiarį Doveryje praleidome keturiasdešimt minučių, o ketvirtadienį – tris valandas. Loterija. Atrodo, priklauso nuo to, ar susitiksi naują muitininką ar seną kolegą.

Kas jei muitinėje išrenka tikrinti krovinį?

Tada stovi. Jie neatidaro durų tau pagal tavo grafiką. Būna trisdešimt minučių, būna keturios valandos. Kartą automobilio detalių siuntimą laikė beveik pusdienį, nes rentgenas parodė bloką metalo. Paaiškėjo, kad dėžė buvo pilna varžtų. Dėl ko nors kita laiko neišleidžia. Skubaus pristatymo ženklas muitininkams nerūpi. Jie turi savo darbotvarkę. Tau diena genda, o jie tik atliko darbą. Planuok papildomą dieną, jei krovinys iš pažiūros problemiškas.

Ar galiu gabenti be eksporto deklaracijos, jei labai skubu?

Ne, ir kas siūlo kitaip – rizikuoja tavo kroviniu. Eksporto deklaracija privaloma. Be jos vilkikas net neatvažiuos prie sienos. Buvęs atvejis: klientas sakė, skubi dalis, pokišo ne visus popierius. Mano vairuotojas praleido naktį pasienyje, nes neišleido atgal ir nepraleido pirmyn. Dantis ant danties. Niekas neperkopia eilės be dokumentų. Eiliškumo ten nėra. Atrodo kaip kvailas klausimas, bet kas trečias bando taip išsisukti. Nepatikėsi.

Kiek tų popierių reikia paruošti, kad skubus pristatymas nepasimestų?

Mažiau nei manote, bet jie turi būti teisingi. CMR važtaraštis, komercinis sąskaita, eksporto deklaracija, kartais sertifikatas. Jeigu siuntimas į Angliją, reikia GVMS atvykimo patvirtinimo. Žodžiu, popiergalių krūva, bet jei sutvarkyta per vieną valandą – smulkmena. Jei nepataikai pirmu sykiu, prasideda telefoniniai maratonai. Geriau skirk pusdienį dokumentams ir sutaupysi tris dienas nervų. Aš žinau, kad niekam nepatinka pildyti, bet be to niekur.

Kas jei EORI ar VAT numeriai neatitinka sistemoje?

Tada esi beviltiškoj padėty. Anglijos muitinė neatleidžia dėl klaidingų skaitmenų. Turėjome atvejį, kai klientas nurodė savo senuosius GB EORI, nors reikėjo XI (Šiaurės Airija). Nesamonė, bet sistema spjaudė klaidą. Valanda pokalbių, derybų, galų gale teko daryti naują deklaraciją. O vairuotojas degino saulėje. Dvigubai tikrink numerius prieš siunčiant. Tai nėra smulkmena, tai yra dangaus ir žemės skirtumas. Rimtai.

Kelyje pasitaikantys siurprizai

Kiek realiai suvalgo laiko krovimo darbai?

Jei sandėlyje turi techniką ir keltuvą – keturiasdešimt minučių. Jei tai tavo garažasPanevėžyje ir reikia neštis pačiam – dvi valandos. O jei liftas sugedęs daugiabutyje Londone... na, nebeskaičiuokime. Krovimo laikas skaičiuojasi į bendrą pristatymo grafiką. Būna keista stovėti ir žiūrėti, kaip klientas vis dar ieško rulonų. Paprašykite kavos tuo metu (tiesa, ne visada kas nors turi). Bet rimtai, viską paruoškite prieš atvažiavant vilkikui.

Kas dažniausiai vilkina pasienyje?

Keleto dalykų mišinys. Eilės prie keltų – ypač penktadieniais ir prieš šventes. Buvę, kad Doverio eilė siekė devynis kilometrus. Dokumentų neatitikimai – pagrindinė priežastis. Kartais eilė, nes visi nori tuo pačiu metu. Pasieniečiai turi teisę bet kam sužaisti "stabdyk ir tikrink". Nuspėti neįmanoma. Tas kvapą gniaužiantis jausmas, kai matai, jog tavo eilė stovi, o kita juosta juda... Būna, norisi rėkti. Nepadeda.

O kaip ten su M25 ir judėjimu po Angliją?

M25 – tikrasis cyclic pragaras. Rytinis pikas, popietinis pikas... iš tikro visą dieną. Jei tavo pristatymas Londone ar šiauriau, pridėk lengvai pusdienį. Dartford tunelis kartais tiesiogine prasme užsirakiną. Vieną kartą praleidau ten tris valandas dėl apvirtusio sunkvežimio. O rodyklės į Midlands? A14, M6 – irgi tragiški ruožai. Visada prašykite tikslaus pašto kodo. Šiaurės Londone ir pietuose – lyg du skirtingi pasauliai kalbant apie skubų pristatymo greitį.

Ar blogas oras sustabdo keltus ir vilkikus?

Taip ir negailestingai. Doverio-Kalejaus linija vėjo neatlaiko. Buvę, praradome visą dieną vien dėl audros Lamanše. Tuomet vairuotojas sėdėjo kavinėje, o aš guodžiau nervuojantį klientą Klaipėdoje. Žiemą tai paprasčiau nutinka. Negali perplaukti jūros, kai kapitonas sako – ne šiandien. Ir aš neatveriu jūros perskaičius nurodymus. Laukimo laikas nenumatytas, bet būtinas. Gamta rimčiausia kliūtis, kuriai technika nepadeda nei trupučio.

Ar sekmadienis kada nors padeda greičiau pristatyti?

Retai. Didieji sandėliai Anglijoje nedirba sekmadieniais. Privatūs asmenys gal kartais pasiims, bet verslo parkai tušti. Buvęs atvejis – važiavau į Koventrį sekmadienio rytą, o vartai užrakinti. Valandą laukiu, kol kas nors atsiranda. Praktiškai sekmadienį gauni prarasti pusdienį negu išlošti. Jei kritiška – pristatome, bet imame papildomai ir tik po patvirtinimo, kad gavėjas tikrai bus vietoje. Kitaip vežame pirmadienio auštant – ir visi laimingi.

Dalykai, kuriuos sužinai tik dirbant dvidešimt metų

Pasakyk atvirai – ar vėlavote dėl vairuotojo pervargimo?

Taip. Buvo 2018-ieji... ar 2019-ieji? (na, koks skirtumas, buvo seniai). Vairuotojas važiavo vienas, nors turėjo porininką. Suligo prie Briuselio, aukšta temperatūra. Teko keisti vairuotoją degalinėj. Bristole pristatymas vėlavo aštuoniolika valandų. Medicininės įrangos siuntimas. Klientai rėkė, aš prakaitavau. Nuo to laiko mūsų tachografas šventas. Nekerti kampų su poilsio laiku. Žmogiškos ribos yra žmogiškos. Taškas. Dėl skubumo nepardavinėju gyvybių.

O jei krovinys netelpa kai atvažiuoja fūra?

Nutinka nuolat. Sakai du padėklai, o paletės per didelės, arba dėžės apskritai ne tos. Tada reikia papildomo mažesnio furgono arba didesnės mašinos. Kainuoja dvigubai, irkinasi grafikas. Klaipėdoje buvęs atvejis – krovėjai sudėliojo bokštą, kuris svyravo. Praktiškai negalėjome važiuoti. Pertrukome tris valandas, perkrovėme, pažeidėme visas estetines taisykles. Siųskite tikslus matmenis ir nuotraukas. Taupysite sau ir man galvų skausmą. Deja, žmonės vis dar galvoja, kad mes magai.

Ar ta sekimosi programėlė tikrai rodo tikrą vietą?

Daugmaž taip, bet ne Holivudiškai. Signalas šoka kas penkiolika minučių. Būna aklųjų zonų, kartais baterija numiršta. Kartą sekiklis užgeso Liuksemburge, klientas pamanė, kad pavogėm krovinį. Ne, tiesiog techninės įrangos riba. Pamatysite, kai sustoja degalinėje, pamatysite, kai juda. Jei nematysite dviejų valandų – neskambėkite man panikoje. Greičiausiai stovi pasienyje be ryšio arba miega. Tokia realybė su GPS. Patogu, bet neabsoliutu.

Ką daryti, jei paskambinu, o niekas neatsiliepia visą dieną?

Skambinkite dar sykį. Ir dar. Išskyrus atostogų sezoną geri brokeriai atsako per valandą. Jei logistikos kompanija dingsta dienai – šaškės. Skubus pristatymas reikalauja 24/7 ryšio. Aš pats atsiliepiu ir sekmadienį vakare. Kodėl? Nes kroviniai nemiega, skubūs prašymai liūdni nebūna. Bet šioje rinkoje pilna kaubojų, kurie pasiima užsakymą ir paskui apsimeta mirusiais. Nekenčiu taip daryti ir taip elgtis matydamas. Raskit žmogų, kuris nebijo naktinių skambučių.

Ar klientai dažnai sako, kad skuba, nors visai neskuba?

Oi taip. Turbūt kas antras toks. Kartais tiesiog pamiršo užsisakyti laiku, tada viskas staiga "gyvybiškai svarbu". Buvęs atvejis – vyras šaukė, kad nuo to priklauso jo fabriko darbas. Paaiškėjo, kad sodo baldai. Rimtai? Nesakau, kad nevežame – vežame. Bet kai pamatai, kad tai tiesiog neatidumas, norisi nurodyti standartinį tarifą. Skubumas yra prabanga, ne teisė. Už ją mokama. Jei tau tikrai neatidėjo, tada kaina adekvati. Jei patingėjai – mokėsi daugiau už nieką.

Kainos, draudimai ir paskutinis žodis

Ar skubus pristatymas kainuoja dvigubai?

Daugiau. Kartais trigubai. Vienas furgonas skirtas tik tau. Vairuotojas negali paimti šalutinių krovinių. Kurą degina dviese be perstojo. Remiantis patirtimi, dedikuota mašina iš Kauno į Londoną gali kainuoti tris kartus daugiau negu grupinis gabenimas. Bet ta pati patirtis sako, kad kai negamybos linija stoja dėl vienos detalės, triguba kaina atrodo kaip niekniekis. Viskas reliatyvu. Aš nesu pardavėjas, kuris tik pūtų burbulus. Sakau kaip yra: skubu reiškia brangu.

Ar mažas krovinys gali vykti tokiu pat skubiu režimu?

Žinoma. Siunčiame Sprinterius, kartais samdinėm ir paprastus furgonus. Teko net lagaminą vežti į Kembridžą dėl teisinių dokumentų. Skubus pristatymas nepriklauso nuo tonų, priklauso nuo metodo. Didelėms apimtims – big truck, mažoms – van arba express paštu. Grupinis gabenimas skubiai irgi įmanomas, bet rizikuoji laukti kitų klientų. O kai laikas kritinis, geriau būti vienui vienas kelyje nei tvankioje grupėje su neaiškiais bičiuliais.

Ar verta mokėti daugiau už express paslaugą?

Jei vėlavimo baudos brangesnės – be abejo. Teko matyti, kai Notingamo fabrikas neteko keturiasdešimt tūkstančių eurų dėl dviejų dienų vėlavimo. Express būtų kainavęs astuonis šimtus brangiau. Matematika paprasta. Jei terminas – tik jūsų patogumas, geriau taupykite. Naudokite įprastą tarptautinį gabenimą. Skubus pristatymas yra instrumentas, ne gyvenimo būdas. Kainoja kaip chirurgas, ne kaip masažas. Bet kai reikia skalpelio, nesiimi šaukšto.

Kokių klaidų žmonės dažniausiai daro planuodami skubų siuntimą?

Dokumentų nepasiruošia. Krovimo laiko nepaskaičiuoja. Pamiršta, kad Anglija yra sala. Rimtai, salos faktas stebina dalį žmonių. Dažnai nepatikrina, ar gavėjas dirba. Teko stovėti Lydse nuo šešių ryto, nes fabrikas pradeda aštuntą. Dvi valandos dykai kainuoja. Planuokite visą grandinę, ne tik autostradą. Vilkikas – lengviausia dalis. Bėdos kyla sandėliuose, muitinėse ir žmonių galvose, kurios pamanė, kad penktadienio vakarą viskas suspės kaip pirmadienį.

Koks realiausias optimistinis scenarijus Vilnius–Birmingham skubiai?

Diena pirmoji: pakrovimas iki pietų, trasa per Lenkiją, naktinė stotis prie Briuselio. Diena antroji: ankstyvas startas, keltas per pietus, vakare jau Anglijoje. Naktis antroji: privažiuojame Birmingamo ribą. Diena trečia – pristatymas devintos ryto. Taip, su idealiais vėjais ir dviem vairuotojais galima antros dienos vakarą. Bet aš žadam trečią dieną. Geriau nustebinti ankščiau nei aiškintis, kodėl pavėlavau. Birmingham pasiekiamas, bet nepulkite per galvą dėl pažadų.

Išvada

Taigi, skubus krovinių pristatymas į Angliją realiai užtrunka apie tris dienas, nors dvi yra galimos su idealia sėkme. Viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo, dokumentų teisingumo ir kelio siurprizų. Jei terminas kritinis – sumokėsite daugiau, bet gausite ramybę. Jei galite palaukti – nespauskite greičio pedalų be reikalo. Aš čia, jei liks klausimų, net ir vėlokai vakare. Bet prieš rašydami gerai pagalvokite, ar rytoj tikrai rūpi, ar tiesiog norisi dabar. Iki.