Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas mikroautobusais į Anglijon?

Sveiki, dažnai manęs klausia šito, tai paaiškinsiu kaip sugebu. Krovinių gabenimas mikroautobusais į Anglijon – tai mano kasdienis darbas jau turbūt trylika metų, tai tikrai žinau, apie ką kalbu. Bet čia nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Priklauso nuo daug ko – nuo to, kokį maršrutą važiuojame, nuo oro sąlygų, nuo to, ar tai tiesioginis pristatymas, ar reikia krovinį perkelti į kitą transportą. Paprastai sakant, jei viskas eina gerai, tai kelionė trunka nuo dvylikos iki dvidešimt keturių valandų, bet kartais būna ir kitaip. Dabar paaiškinsiu detaliau, nes čia yra daug niuansų, kuriuos verta žinoti prieš užsakant paslaugą.

Dažniausi klausimai

Kiek tiksliai užtrunka kelionė iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Na, čia reikia pradėti nuo to, iš kurio Lietuvos miesto krauname. Jei iš Vilniaus ar Kauno ir važiuojame tiesiai į Londoną ar aplinkines sritis, tai paprastai trunka apie aštuoniolika-dvidešimt valandų. Bet čia kalbu apie važiavimą be didelių sustojimų, o realybėje mes visada darome pertraukas, nes vairuotojas negali važiuoti be miego. Taip pat priklauso nuo to, kokiu maršrutu einame – kai kurie vežėjai važiuoja per Vokietiją ir Nyderlandus, kiti renkasi Prancūziją. Abu variantai trunka panašiai, bet kartais vienas būna greitesnis dėl eismo arba darbų keliuose. Aš pats dažniausiai renkuosi maršrutą per Vokietiją, nes ten greitkeliai geresni, bet čia jau mano asmeninė patirtis, ne faktas.

Ar gali būti greičiau nei dvylika valandų?

Gali būti, bet labai retai. Vieną kartą vežiau skubų krovinį – buvo reikalas labai skubus, klientas mokėjo dvigubai, ir vairuotojas važiavo beveik visą kelią be didelių pertraukų. Tai buvo nelegalu, aišku, bet pasitaiko. Dabar jau to nedarytume, nes rizika per didelė ir baudos milžiniškos. Realiai, jei norite tikrai greito pristatymo, geriau rinktis oro pervežimą, bet tai jau visai kitos kainos. O su mikroautobusu – dvylika valandų yra maždaug minimumas, ką galima išspausti, ir tai tik tada, jei visi keliai laisvi ir oro sąlygos puikios.

Kas labiausiai įtakoja kelionės laiką?

Pagrindinis dalykas – tai eismo sąlygos. Jei pakliūva į penktadienio vakarą Vokietijos greitkelį, tai gali prarasti kelias valandas. Taip pat labai svarbu, ar nėra streikų, ar nėra kokio nors didelio įvykio keliuose. Kartą buvo situacija, kai Prancūzijoje užblokavo kelius dėl protestų, ir teko važiuoti aplinkui per du šimtus kilometrų – tai pridėjo beveik pusę dienos. Oro sąlygos taip pat svarbios – jei sniegas arba stiprus lietus, vairuotojas tikrai lėtins greitį. Priklauso ir nuo to, ar reikia perkelti krovinį į kirtimo punktuose – jei vežame iki galutinio adreso patys, tai greičiau, bet jei reikia perduoti kitam vežėjui, tai gali užtrukti.

Kiek laiko trunka perkėlimas per Lamanšą?

Čia jau atskira istorija. Jei keltas – tai paprastai nuo valandos iki dviejų, priklauso nuo to, kokį keltą renkamės. Yra greitesnių, yra lėtesnių. Bet štai kas svarbu – kartais laukimas uoste užtrunka ilgiau nei pats perėjimas. Jei atvažiuojame ne tuo metu, gali tekti laukti kelias valandas, kol įleis į keltą. Mes paprastai stengiamės planuoti taip, kad būtų kuo mažiau laukimo, bet ne visada pavyksta. Yra ir tunelis po Lamanšu – „Eurotunnel", tai greičiau, bet ten kitokios kainos ir kitokios tvarkos. Aš asmeniškai dažniau renkuosi keltą, nes su mikroautobusu patogiau, bet tai jau mano preferencija.

Ar galima pristatyti per vieną dieną?

Techniškai – taip, bet praktiškai – labai sunku. Reikėtų važiuoti beveik visą laiką, kas yra pavojinga ir nelegalu. Aš nerekomenduočiau niekam bandyti to daryti, nes vairuotojas tiesiog pavargsta, o pavargęs vairuotojas – tai didelė rizika. Geriau priimti tai, kad kelionė truks maždaug parą, ir planuoti atitinkamai. Jei tikrai reikia greičiau, galima samdyti du vairuotojus, kurie keistųsi, bet tai jau brangesnis variantas. Kartais klientai prašo būtent to, ir mes tą paslaugą teikiame, bet perspėjame apie kainą.

Ką daryti, jei reikia labai skubiai?

Tada reikia kalbėtis iš anksto. Jei žinote, kad reikės skubaus gabenimo, geriau susiderinti iš anksto, nes tada galime planuoti maršrutą, galbūt rasti tuščią mikroautobusą, kuris jau yra arti jūsų. Jei skambinate dieną prieš ir sakote „man reikia rytoj", tai gali būti problemų, nes visos mašinos gali būti užimtos. Taip pat svarbu žinoti, kad skubumas kainuoja – tai natūralu, nes reikia keisti planus, galbūt atšaukti kitus užsakymus. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientui reikėjo pristatyti per dvylika valandų, ir mes radome sprendimą, bet tai buvo tikrai sudėtinga ir kainavo tris kartus brangiau nei paprastas gabenimas.

Ar užtrunka ilgiau, jei pristatymas į mažesnį miestą?

Taip, tikrai. Jei jums reikia pristatyti į Londoną, tai greičiau, nes ten geri keliai ir mes žinome maršrutą. Bet jei reikia į kokį nors mažesnį miestą, pavyzdžiui, į Kornvalį arba Šiaurės Angliją, tai gali užtrukti papildomai kelias valandas. Kartą vežiau krovinį į labai mažą miestelį netoli Mančesterio, tai pridėjo beveik tris valandas prie bendro laiko, nes ten buvo siauri keliai ir sunku buvo rasti adresą. Taip pat reikia įvertinti, kad kai kuriuose miestuose yra mokamos zonos, ir tai gali sulėtinti pristatymą. Geriau iš karto pasakyti tikslų adresą, kad galėtume įvertinti, kiek laiko truks nuo pagrindinio kelio iki galutinio punkto.

Kaip suprasti, ar man siūlo gerą laiką?

Reikia žiūrėti į kelis dalykus. Pirma, jei kas nors žada pristatyti per dešimt valandų – tai neatitinka tikrovės, greičiausiai tai bus prastovėjimas arba bus blogai. Antra, jei siūlo labai mažą kainą ir labai greitą laiką – tai dažniausiai reiškia, kad bus problemų. Trečia, geriau rinktis tuos, kurie aiškiai pasako, nuo ko priklauso laikas, o ne žada kažką konkretaus. Aš visada sakau klientams – bus maždaug tiek ir tiek, bet gali būti ir kitaip, priklauso nuo sąlygų. Tai nėra pats patogiausias atsakymas, bet tai yra sąžiningas.

Ar galima kaip nors pagreitinti procesą?

Yra keli dalykai, kuriuos galite padaryti. Pirma, ruoškite krovinį iš anksto – jei mes atvažiuojame ir dar reikia krauti, tai prideda laiko. Antra, turėkite visus dokumentus paruoštus – jei reikia muitinės dokumentų, tai geriau juos turėti iš anksto, o ne ieškoti vietoje. Trečia, tiksliai žinokite, kur reikia pristatyti – jei vairuotojas turi gaišti laiką ieškodamas adreso, tai prideda laiko. Ketvirta, jei įmanoma, rinkitės savaitės vidurį, o ne penktadienį arba sekmadienį – tada eismo mažiau. Mes patys stengiamės planuoti taip, kad būtų greičiausiai, bet jūsų pagalba taip pat svarbi.

Ką daryti, jei gabenimas užtrunka ilgiau nei žadėta?

Pirmiausia, reikia suprasti, kad kartais tai tiesiog neišvengiama. Jei tai įvyko dėl mūsų kaltės – pvz., blogai suplanavome maršrutą – tai mes dažniausiai kažkaip kompensuojame, priklauso nuo situacijos. Bet jei tai įvyko dėlforce majeure – pvz., didelis eismo kamštis, blogas oras, streikas – tai jau kita kalba. Aš visada rekomenduoju klientams pasirašyti sutartį, kurioje būtų aiškiai nurodyta, kas bus, jei laikas viršys tam tikrą ribą. Kartais mes tiesiog negalime nieko padaryti, ir tai reikia suprasti – mes vežame krovinį, o ne stebuklus.

Ar yra skirtumo tarp skirtingų vežėjų?

Labai didelis skirtumas. Kai kurie vežėjai tikrai laikosi žadėto laiko, kiti – ne. Kai kurie turi gerus vairuotojus, kurie žino maršrutus, kiti samdo bet kokius. Aš pats dirbu su tam tikrais žmonėmis jau daug metų, ir žinau, kam galiu pasitikėti. Bet jei jūs kreipiatės į kažką naują, tai sunku pasakyti. Geriausia žiūrėti į atsiliepimus, bet čia reikia būti atsargiam – atsiliepimus galima ir sukurti. Vienas patarimas – jei kas nors žada labai gerą kainą ir labai greitą laiką, tai greičiausiai bus problemų. Mes patys kartais gauname klientų, kurie jau buvo apgauti kitur, ir tada jie supranta, kad geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti tai, ko reikia.

Kaip oro sąlygos įtakoja laiką?

Labai stipriai. Sniegas, ledas, stiprus lietus, vėjas – visa tai lėtina važiavimą. Ypač Vokietijoje ir Prancūzijoje, kur keliai kartais būna labai slidūs. Vairuotojai tikrai nesiims rizikuoti, nes jei įvyks avarija, tai bus dar brangiau. Kartą buvo labai stipri sniego audra, ir mes tiesiog sustojome keliui, kol pagerėjo sąlygos – tai pridėjo beveik parą prie kelionės. Bet tai buvo saugumo sumetimais, ir klientai suprato. Geriau šiek tiek palaukti, nei skubėti ir sukelti avariją. Taip pat reikia žinoti, kad žiemą kelionė paprastai truks ilgiau nei vasarą – tai natūralu, ir tai reikia įvertinti planuodami.

Ar reikia muitinės dokumentų ir ar tai įtakoja laiką?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, tai muitinės dokumentai tikrai reikalingi. Tai prideda laiko, bet nelabai daug – paprastai valandą ar dvi, jei viskas tvarkoje. Jei dokumentai nėra tinkamai paruošti, tai gali užtrukti ir ilgiau. Mes paprastai padedame klientams su dokumentais, bet kartais žmonės patys turi pasirūpinti kai kuriomis detalėmis. Svarbu žinoti, kad jei gabenate prekes, gali reikėti PVM mokėjimo, jei tai komercinis gabenimas. Bet jei tai asmeninis perkraustymas, tai paprastesnė tvarka. Aš pats ne visada žino visas detales, pripažinsiu – kartais konsultuojuosi su muitinės tarpininkais, nes tai jau specifinė sritis.

Koks geriausias laikas užsakyti gabenimą?

Geriausia planuoti iš anksto. Jei žinote, kad reikės gabenti krovinį į Angliją, geriau susisiekti bent savaitę ar dvi iš anksto. Tada galime gerai suplanuoti maršrutą, rasti tinkamą mikroautobusą, sutarti dėl kainos. Jei skambinate dieną prieš, tai gali būti problemų, ypač jei tai populiarus laikas – pvz., prieš Kalėdas arba vasaros pradžioje. Vienas patarimas – venkite rugpjūčio mėnesio, nes tada daug žmonių kraustosi, ir sunku rasti vietą. Bet jei jau reikia, tai galima kažkaip susitvarkyti, tik kaina bus didesnė.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimo sistemas, taip kad galima matyti, kur mikroautobusas yra. Bet čia vėlgi – priklauso nuo vežėjo. Kai kurie suteikia prisijungimą prie sistemos, kiti tiesiog pasako, kada bus pristatyta. Aš rekomenduoju iš karto paklausti, ar bus galima sekti, nes tai suteikia ramybės. Kartą klientai labai nervinosi, nes negalėjo sužinoti, kur jų krovinys, ir tai sukėlė nereikalingo streso. Dabar mes visada siūlome sekimo galimybę, nes tai nėra brangu, bet labai naudinga.

Ką daryti, jei krovinys neatvyko laiku?

Pirmiausia, susisiekite su vežėju ir paklauskite, kas vyksta. Gali būti, kad yra paprastas paaiškinimas – pvz., eismo spūstis, blogas oras, problema su keltu. Bet jei vežėjas neatsako arba neaiškiai atsako, tai jau kitas reikalas. Turėtumėte turėti sutartį, kurioje būtų aiškiai nurodytos sąlygos. Jei niekas nepadeda, galima kreiptis į vartotojų teises ginčijančius organus, bet tai jau kraštutinis atvejis. Aš pats visada stengiuosi, kad klientai būtų patenkinti, nes man svarbi reputacija. Bet žinau, kad ne visi vežėjai taip galvoja.

Ar galima kaip nors sumažinti laiką, jei gabename dažnai?

Jei jums reikia reguliaraus gabenimo, galima sudaryti ilgalaikę sutartį, ir tada mes galime geriau planuoti. Pavyzdžiui, jei žinote, kad kas mėnesį reikės gabenti krovinį, galime sutarti dėl tam tikro laiko, ir tada viskas vyks sklandžiau. Taip pat galima turėti nuolatinį vairuotoją, kuris jau žino jūsų poreikius. Vienas mano nuolatinis klientas veža prekes į Angliją kas dvi savaites, ir mes jau taip susitvarkėme, kad viskas vyksta beveik kaip pagal laikrodį. Bet tai kainuoja tam tikrą pastovumą iš jūsų pusės – jei vis keičiate planus, tai sunku.

Koks mažiausias laikas, per kurį įmanoma pristatyti?

Jei viskas labai gerai – keliai laisvi, oras geras, dokumentai tvarkoje, ir vairuotojas tikrai greitai važiuoja, tai galima tilpti į maždaug keturiolika valandų. Bet tai jau labai greitai, ir tai nėra standartas. Aš asmeniškai nesiūlyčiau tokio greičio, nes rizika per didelė. Geriau planuoti maždaug dvidešimt valandų, ir jei pavyks greičiau – bus malonus siurprizas. Kartą turėjome labai gerą dieną – viskas sutiko, ir pristatėme per šešiolika valandų, bet tai buvo išimtis, o ne taisyklė.

Ar verta rinktis pigesnius vežėjus, jei jie ilgiau veža?

Čia reikia gerai pagalvoti. Kartais pigesnis variantas tikrai apsimoka, jei jums nėra skubu. Bet kartais skirtumas laiko yra toks didelis, kad verta mokėti daugiau. Pavyzdžiui, jei jums reikia prekių parduotuvei, tai kiekviena diena yra svarbu – jei prekės neatvyko laiku, jūs prarandate pinigus. Bet jei tai jūsų asmeninis perkraustymas, kur nėra skubos, tai galima ir palaukti. Aš visada sakau klientams – pasakykite man, kada jums tikrai reikia, ir aš pasakysiu, kiek tai kainuos. Jūs nuspręsite, ar verta.

Kaip suprasti, ar vežėjas patikimas?

Yra keli ženklai. Pirma – jei jie atsiliepia greitai ir aiškiai, tai jau gerai. Antra – jei jie turi aiškią sutartį, tai taip pat gerai. Trečia – jei jie gali parodyti savo transportą, tai dar geriau. Ketvirta – jei jie turi gerų atsiliepimų, bet čia reikia būti atsargiam, kaip jau minėjau. Penkta – jei jie nežada nieko neįmanomo, tai taip pat gera ženklas. Aš pats visada sakau klientams tiesą, net jei tai ne visiems patinka. Kartais žmonės nusivilia, kai sužino, kad bus brangiau arba truks ilgiau, bet tai geriau nei vėliau turėti problemų.

Ar galima gabenti bet kokį krovinį mikroautobusu?

Ne visada. Mikroautobusas turi ribotą talpą – paprastai iki dviejų su puse tonų, ir tam tikrus matmenis. Jei jums reikia gabenti labai didelius daiktus, tai reikės kito transporto. Bet daugumai žmonių – asmeniniam perkraustymui, mažoms verslo siuntoms – mikroautobusas yra puikus variantas. Kartais žmonės nori gabenti labai sunkius daiktus, ir mes turime aiškinti, kad tai tiesiog neįmanoma su mikroautobusu. Geriau iš karto pasakyti, ką gabenate, kad galėtume įvertinti, ar tinkamas transportas.

Ką daryti, jei reikia gabenti skirtingu laiku?

Jei jums reikia gabenti kelis kartus, geriau iš karto susitarti dėl viso plano. Pavyzdžiui, jei pirmasis gabenimas bus šią savaitę, antrasis – po mėnesio, tai galima sudaryti bendrą sutartį ir gauti geresnę kainą. Taip pat lengviau planuoti, nes mes žinome, kad jūs būsite reguliarus klientas. Kartais žmonės tiesiog skambina kiekvieną kartą iš naujo, ir tai taip pat veikia, bet tai brangiau ir sudėtingiau planuoti. Aš pats mėgstu dirbti su tais klientais, kurie turi pastovius poreikius – tai naudinga abiem pusėms.

Ar galima kaip nors sumažinti riziką, kad gabenimas užtruktų?

Yra keli dalykai, kuriuos galite padaryti. Pirma – gerai supakuokite krovinį, kad nereikėtų gaišti laiko dėl problemų su kroviniu. Antra – turėkite visus dokumentus iš anksto. Trečia – tiksliai žinokite adresą ir kontaktinį asmenį. Ketvirta – jei įmanoma, venkite picos sezonų ir švenčių. Penkta – būkite pasiekiami telefonu, jei reikėtų susisiekti. Mes patiekiame instrukcijas, bet jei klientas jų nesilaiko, tai gali sukelti problemų. Vieną kartą klientai nepasakė, kad jų namas yra siauroje gatvėje, kur mikroautobusas net tilpo – tai buvo labai nemalonu.

Koks paprastai būna skirtumas tarp žadėto ir realaus laiko?

Paprastai skirtumas nėra didelis – gal valanda ar dvi. Bet kartais būna ir didesnių nukrypimų, ypač jei kažkas neplanuota įvyksta. Aš visada sakau klientams, kad gali būti pokyčių, ir tai nėra melas – tai tiesiog realybė. Geriau žinoti, kad gali būti vėlavimas, nei tikėtis, kad viskas bus идеально. Kartais būna ir taip, kad pavyksta greičiau nei žadėta – ir tada žmonės būna maloniai nustebę. Bet aš visada stengiuosi būti realistas, o ne žadėti žvaigždes iš dangaus.

Ar galima kaip nors susitarti dėl tikslaus laiko?

Galima susitarti dėl tam tikro laiko lango – pvz., kad pristatysime per vieną dieną nuo pirmadienio iki trečiadienio. Bet tiksliai valandą nurodyti yra labai sunku, nes kelionėje yra daug kintamųjų. Jei kas nors sako, kad pristatys tiksliai pavyzdžiui, antradienį 14:32, tai greičiausiai meluoja. Mes galime pasakyti, kad pristatysime per dieną arba per dvi dienas, bet ne valandą tiksliai. Kartais klientai nori labai tiksliai, ir mes stengiamės, bet tai nėra garantuota.

Ką daryti, jei pirmas gabenimas buvo blogas, bet reikia bandyti dar kartą?

Čia jau jūsų sprendimas. Jei pirmas kartas buvo blogas, tai gali būti dėl įvairių priežasčių – gal tai buvo bloga diena, gal vežėjas buvo naujas. Aš rekomenduočiau pasikalbėti su vežėju ir išsiaiškinti, kas nutiko. Jei jie gali paaiškinti ir atsiprašyti, gal verta duoti antrą šansą. Bet jei jie tiesiog gina save ir nepripažįsta klaidų, tai greičiausiai antras kartas bus toks pats. Mes patys kartais turime blogų dienų, ir aš visada stengiuosi taisytis, jei kas nors negerai. Bet aš žinau, kad ne visi taip galvoja.

Ar verta mokėti daugiau už greitesnį gabenimą?

Priklauso nuo situacijos. Jei jums tikrai reikia greitai, tai verta. Bet jei galite palaukti, tai gal neverta. Aš visada sakau klientams – pasakykite man, kokia jūsų situacija, ir aš patarsiu. Kartais žmonės mano, kad jiems reikia greitai, bet iš tikrųjų gali palaukti, ir tada sutaupo pinigų. Kartais atvirkščiai – mano, kad gali palaukti, bet po to paaiškėja, kad reikėjo greičiau. Geriau iš karto gerai pagalvoti ir nuspręsti, nes vėliau keisti planus yra brangiau.

Kaip sužinoti, ar mano atvejis yra paprastas ar sudėtingas?

Paprastai mes patys jums pasakysime, kai paklausime detalių. Svarbu žinoti – koks krovinys, kur iš kur ir kur iki kur, kada reikia, ar yra kokie nors ypatingi reikalavimai. Jei tai paprastas asmeninis perkraustymas su standartiniais daiktais, tai paprastai viskas eina lengvai. Jei tai kažkas ypatingo – pvz., labai brangūs daiktai, arba reikalingi specialūs dokumentai, tai jau sudėtingiau. Aš visada klausiu visų detalių, nes tik taip galiu tiksliai įvertinti. Kartais žmonės mano, kad jų atvejis paprastas, bet pasirodo, kad yra niuansų, kurių jie nežinojo.

Išvada

Taigi, krovinių gabenimas mikroautobusais į Anglijon paprastai trunka nuo aštuoniolikos iki dvidešimt keturių valandų, priklauso nuo daugelio dalykų. Svarbiausia – planuoti iš anksto, rinktis patikimą vežėją ir turėti realistinius lūkesčius. Jei reikia greičiau, tai įmanoma, bet kainuoja brangiau. O jei gali palaukti, tai sutaupysite. Sėkmės su jūsų gabenimu, ir jei turite dar klausimų – kreipkitės, padėsiu, ką galėsiu.