Kiek laiko trunka krovinių gabenimas į Angliją durys iki durys?

Žmonės manęs nuolatos klausia, kiek laiko trunka krovinių gabenimas į Angliją durys iki durys. Aš šiame reikale jau dvidešimt treji metai, bet vis dar negaliu pasakyti tiesiog "keturios dienos" ir būti ramus. Yra per daug kintamųjų. Vienas klientas persikėlė į Londoną per tris su puse dienos – viskas idealu, mašina pilna, dokumentai švarūs, net oras padėjo. Kitas laukė beveik dvi savaites Bristolyje, nes muitinėje kažkas paspaudė blogą mygtuką ir viskas įstrigo. Durys iki durys nereiškia stebuklo. Tai reiškia, kad kažkas turi supakuoti, suplanuoti, išmušti ratams orą ir viltis, kad pasienyje eilės nebeprotiškos. Apie visa tai – žemiau kaip žmogus žmogui.

Apie laiką – kai viskas turbūt gerai

Kiek laiko trunka krovinių gabenimas į Angliją durys iki durys, jei viskas vyksta sklandžiai?

Atsakymas paprastas – jei viskas idealu, mašina važiuoja tiesiai, muitinė nekvarina, tai krovinių gabenimas į Angliją durys iki durys gali užtrukti nuo trijų iki penkių darbo dienų. Bet aš neatsimenu, kada paskutinį kartą viskas buvo idealu. Paprastai skaičiuojame penkias–septynias dienas. Jei klientas gyvena Šiaurės Anglijoje, prie to pridedame dar dieną ar dvi. Tai nėra raketų mokslas, bet ir ne automatinė plovykla – kiekvienas krovinys turi savo tempą. Svarbiausia – nepasimauti ant įmonių, kurios žada per dvi dienas. Tos dažniausiai meluoja.

Ar tiksliai žinote dieną, kai daiktai atvyks į naująjį būstą Londone?

Ne. Negaliu. Nė vienas normalus vairuotojas ar logistikas nepasakys tikslios dienos. Valanda? Juokas. Mes galime pasakyti langą – pavyzdžiui, nuo antradienio iki ketvirtadienio. Kodėl? Nes negaliu žinoti, ar ant Kanalo bus rūkas. Ar kelyje prie Ašfordo bus avarija. Ar klientas, kuriam reikia prieš tai iškrauti krovinį, neužstrigs darbe. Ar tiesiog pasieniečiams bus bloga nuotaika. Durys iki durys turi daug sluoksnių. Ir paskutinis dažniausiai užima daugiausiai nervų.

Koks buvo pats greičiausias pervežimas, kurį prisimenate?

Greičiausias? Mašina išvyko antradienio vakarą iš Kauno, muitinėje praleido pusvalandį, keltas laiku, ir ketvirtadienio popietę daiktai jau stovėjo prie durų Mančesteryje. Du su puse paros, durys iki durys. Bet tai buvo... hm, turbūt prieš šešerius metus? Dabar taip nebūna. Tada dar nebuvo tokių eilių pasienyje. Be to, klientas gyveno netoli magistralės, nereikėjo vingiuoti po priemiesčius. Šiandien toks greitis – daugiau išimtis nei taisyklė. Dauguma žmonių turi realiau žiūrėti į kalendorių.

O koks buvo pats blogiausias scenarijus su laiku?

Blogiausias – kai vežėme baldus į Bristoli. Turėjo užtrukti keturias dienas, o užtruko dešimt. Nepatikėsite – vilkiko vairuotojas susirgo, teko keisti vairuotoją Frankfurte. O taisykles keisti vairuotojus... na, ten viskas stringa. Be to, Anglijos pusėje muitinė nusprendė, kad reikia papildomos patikros. Ir tada dar laikas iki kliento namų užtruko, nes jis pats vėlai atvyko. Klientas skambindavo kasdien. Aš irgi būčiau nervinęsis. Bet tokia realybė. Kartais savaitė – tai dar ne košmaras, o tiesiog antradienis.

Kiek laiko prarandama dar prieš išvažiuojant iš Lietuvos?

Pakrovimo ir išplanavimo laikas – dažnai pamirštamas. Žmonės galvoja, kad laikas eina tik kai važiuoja mašina. Ne. Kai atvažiuojam pas klientą Vilniuje, o jis dar net nesupakavęs visų dėžių... na, tai nėra mūsų problema, bet laikas eina. Paruošimas užtrunka. Kartais pusdienį. Tada dar dokumentai. Taip ir gaunasi, kad pirmoji diena praslysta beveik nepajudėjus. Ir nepykstu – žmonės nervinasi prieš persikraustymą. Baigiasi taip, kad išvykimas pavėluoja iki kitos dienos ryto.

Kelyje – kas lemia greitį

Ar Eurotunelis tikrai sutaupo laiko, palyginti su keltu?

Eurotunelis – šventas greitis, lyginant su keltais. Važiuoji po žeme, 35 minutės, ir jau kitoje pusėje. Bet... ar tikrai jis visada greitesnis? Eilės prie įvažiavimo į Folkestone gali užtrukti valandas, ypač penktadieniais. O štai keltas kartais išplaukia vėliau, bet tuo metu gali atsipalaiduoti. Aš asmeniškai mieliau renkuosi tunelį (nors kainuoja daugiau, tenka pripažinti), nes matau, kad vidutiniškai sutaupom pusdienį. Bet vėlgi – jei ten avarija, tuo pačiu zuikiu gali ir keltas aplenkti. Nei vienas, nei kitas nėra šventas.

Kiek teko laukti pasienyje, kad patektumėte į keltą ar tunelį?

Skirtingai. Penktadienio popietė – pragaras. Kartą mašina stovėjo prie patekimo į Kalę šešias valandas. Šešias. Nors visi dokumentai buvo tvarkingi. Nes tiesiog buvo per daug vilkikų. Pirmadienis ryte – visai kita kalba. Valanda, pusantros, ir judi. Anglijos pusėje prie Doverio ar Folkestone eilės trumpesnės, bet irgi neidealios. Taip kad sunku vienareikšmiškai atsakyti. Laukimo laikas – tai ne mano parinktas laikas, o rinkos pasirinktas. Jūs rinkoje, aš irgi rinkoje, visi kartu laukiame.

Ar galima važiuoti greičiau, nei numatyta, kad pasiekti Angliją anksčiau?

Apie lenkimą kelyje... na, čia juokingas klausimas. Ne, mes ne lenktynininkai. Vilkikas važiuoja 90 km/h, piko metu – tiek leidžia tachografas. Visi važiuoja pagal tą patį grafiką. Nors žinot, kartais vairuotojai grojasi radiju, klausosi lenkiškos muzikos (ar ką ten klauso dabar), ir laikas bėga kitaip. Grafikas realybėje yra guminis. Kartais vairuotojas padaro ilgesnę pertrauką nes privalo pagal įstatymus. Tada ir krovinys atvyksta vėliau. Bet ne dėl to, kad kažkas lėkti bandė.

Kiek trunka pats keltos reisas per Lamanšo sąsiaurį?

Keltas per Lamanšą plaukia apie pusantros valandos. Bet pats įsilaipinimas ir išlaipinimas užima dar valandą, kartais dvi. Viską sudėjus – trys valandos, jei nesuklysti terminale. Prieš dešimt metų viskas buvo paprasčiau. Dabar terminale pasiklysti lengviau nei prekybos centre. Dokumentų patikrinimas, saugumo patikra, vairuotojo pertrauka – viskas susideda. Žmonės galvoja, kad tiesiog perplaukiam. Ne. Tai mažas judesys didelėje mašinoje, kuri turi suktis be pertrūkių, bet retai kada sukasi sklandžiai. Kaip gyvenimas.

Popieriai ir muitinė – kur viskas stringa

Kiek laiko užima muitinės patikra išvykstant ir atvykstant?

Muitinė. O Dieve. Lietuvoje – greitai, jei eksporto deklaracija paruošta kaip žmonės. Sutvarkom per pusvalandį. Bet Anglijoje... va ten jau kitas pokalbis. Po Brexito jie tikrina viską. Kartais paklausia, kokios spalvos sofa. Nejuokauju. Muitinės procedūra gali užtrukti nuo valandos iki pusdienio. Jei kyla klausimų – visas darbas sustoja. Aš nesu muitininkas. Nors kartais galvoju, kad jau tiek metų dirbu, kad galėčiau būt. Bet žinau, kad tai yra pagrindinė vieta, kur viskas stringa.

Ar netvarkingi dokumentai gali viską atidėti savaitei ar net ilgiau?

Taip. Ir net ne savaitei – gali mėnesiui užstrigti, jei dokumentai tikrai šūdas. Pamenu atvejį, kai klientas pats užpildė packing list. Parašė "buitinė technika", o viduje buvo ir dviratis, ir keturi paveikslai. Muitininkas pamatė neatitikimą. Krovinys sėdo muitinėje. Trys dienos laukimo. Advokatas. Papildomi mokesčiai. O visa tai todėl, kad kažkas nenorėjo mokėti už profesionalų paruošimą. Dabar sakau visiems – geriau sumokėkite porą šimtų daugiau iškart, nei tūkstantį vėliau. Čia kaip su dantimis, profilaktika pigiau.

Ką daryti, jei muitininkas nusprendžia apžiūrėti krovinį atidžiau?

Tada jūs laukiate. Ir nieko nepadarysite. Jūs negalite papirkti muitininko (bent jau aš to nedaryčiau), negalite prašyti greičiau. Muitininkas turi teisę tikrinti bet kurį krovinį. Kartais tai trunka pusdienį, kartais dvi dienas, jei reikia išpakuoti ir supakuoti viską iš naujo. Pamenu, kažkada turėjom siuntą su antikvarinėmis kėdėmis. Muitininkas nusprendė patikrinti, ar nevežame kontrabandos. Kėdės išpakuotos, nufotografuotos, supakuotos. Užtrukom parą. Klientas supyko. Aš irgi. Bet taip veikia sistema.

Ar po Brexito dokumentų tikrinimas užtrunka ilgiau nei anksčiau?

Užtrunka. Daugiau popierių, daugiau klausimų, daugiau laiko. Anksčiau, kai Britanija dar buvo ES, viskas būdavo viena deklaracija ir judėk. Dabar – eksporto deklaracija, importo deklaracija, EORI numeris, prekės kilmės įrodymas. Kartais atrodo, kad reikia ir kraujo grupę nurodyti. Aš asmeniškai nekenčiu tos skyrybos. Ne dėl to, kad negaliu suprasti – galiu. Bet klientai dažnai nieko nežino ir tiki, kad viskas bus kaip anksčiai. Nepasakyčiau, kad dabar dvigubai ilgiau, bet diena-kita tikrai prisideda. Ir tos dienos skaudžiausiai jaučiasi, kai skubi.

Kokių klaidų dažniausiai žmonės daro pildydami siuntimo dokumentus?

Neužrašo serijinių numerių technikai. Pamiršta nurodyti medžiagų sudėtį balduose – pavyzdžiui, kad sofa iš natūralaus medžio. Nenurodo tikros vertės. Kai kurie tyčia sumažina vertę, kad mažiau mokėti – tada garantuotai pakliūna. Dar viena klaida – blogai parašytas gavėjo adresas Anglijoje. "Londonas" – ne adresas. Reikia pašto kodo, tikslaus namo numerio. Kartą siunta važiavo po visą Birmingemo rajoną, nes adresas buvo be numerio. Radome tik trečią dieną. Smulkmenos, bet jos valdo visą procesą.

Kas nutinka, kai... – realybė kelyje

Kas jei vilkikas sugedsta kur nors tarp Kalės ir Doverio?

Tada šaukiamės pagalbos. Mūsų vairuotojai turi sutartis su servisais kelyje. Paprastai gedimai – ne galas pasauliui. Bet jei reikia detalės iš kitos Europos pusės... hm, čia jau bėda. Kartą laukėme naujo turbinos penkias dienas, nes reikėjo gabenti iš Lenkijos. Ai, ne, iš Lietuvos. (Taip, iš Lietuvos, atsiprašau.) Klientas sėdėjo be baldų vidury Londono. Neplanuota, bet technika – kaip ji yra – nestabili. Tokie dalykai. Tai viena iš realių rizikų, apie kurias niekas nekalba pardavinėdamas paslaugą. O turėtų.

Ar daiktai gali pasiklysti terminale? Rimtai klausiu.

Taip. Pasiklysta. Terminuose pasiklysta. Kartą Florencijos terminale dėžės iškeliavo į visai kitą mašiną. Ir Anglijoje buvo. Doverio terminale – taip pat. Jei dėžė neturi aiškios žymės, jei prastai pažymėta, ji gali nukeliauti į Škotiją vietoj Birmingemo. Ir tada tenka laukti savaitę, kol ją suranda. Didelės kompanijos kartais pykstasi tarpusavyje, o daiktai taip ir kabo kažkur vidury niekur. Tiesiog taip yra. Mažiau tikėtina nei vėlavimas, bet būna. Reikia viską žymėti didelėmis raidėmis. Dar geriau – skirtingomis spalvomis.

Kiek laiko prideda blogas oras, pavyzdžiui, audra prie Lamanšo?

Oras. O taip. Audra Lamanše gali nutraukti keltų eismą pusdieniui, para. Kartais ir ilgiau, jei vėjas tikras uraganas. Tada visi vilkikai eilėse spūstyse stovi. Žiemą sniegas prie Doverio kalvose – tiesiog stojas. Vairuotojai pripratę prie geresnių kelių nei Anglijoje, ir čia jie susiduria su realybe. Šiaip apie orą aš kalbu per daug, nes kiekvienas klientas manęs to klausia. Trumpai – pridėkite dieną prie bet kurio termino žiemą. Jei vasara – galima ir nereikia. Vasarą paprastai problemų mažiau. Nors ir tada būna rūkas. Tai kaip loterija, kurioje laimėjimas – paprastas kirtimas per sąsiaurį.

Kaip Kalėdinis sezonas pakeičia durų iki durų pervežimo laiką?

Gruodis. Kalėdos. Pamirškite. Visi persikrausto tuo pačiu metu. Visi. Vilkikų trūksta, vairuotojų trūksta, keltų bilietų trūksta. Laikas prasideda džiunglėmis. Jei planuojate persikraustymą gruodį, darykite tai pirmoje mėnesio pusėje. Antroji pusė – beprotybė. Kartą vežėme krovinį, kuris dvi savaites keliavo, nes prieš Kalėdas tiesiog nebuvo kam vairuoti. Žmonės irgi nori namo, suprantat? Ne tik jūs norite švenčių. Taigi gruodį – terminai magiškai ištįsta kaip gumytė. Geriau sausį. Bet ir sausio pradžioje dar visi atsiblašę po švenčių, taigi irgi ne stebuklas.

Ar savaitgaliai skaičiuojasi, kai terminas "penkios dienos"?

Savaitgaliai... oficialiai jie neskaičiuojasi, jei kalbame apie transporto judėjimą. Muitinė nedirba pilnu tempu, terminalai pasiilgę, o vairuotojai turi poilsio laiką. Bet fiziškai daiktai yra mašinoje, taip? Taigi realybėje savaitgalis yra 48 valandos, kai niekas nepajuda. Kartais tai net padeda – mašina stovi saugioje aikštelėje, pailsi vairuotojas. Bet jei skaičiuojate dienas iki įsikėlimo – minusuokite šeštadienį ir sekmadienį. Aš klientams tiesiog sakau – plius dvi dienos. Nes kaip kitaip paaiškinti, kad mašina stovi, o terminas senka? Tokia sistemos yda.

Durys iki durys – ką tai reiškia praktiškai

Ar reikia laiko, kol Anglijos pusėje iškraunate daiktus prie kliento durų?

Iškrovimas Anglijos pusėje – tai atskira operacija. Jei laiptai platūs, liftas veikia, ir niekas nestabdo – iškrauname per pusdienį. Bet jei tai dviejų aukštų namas be lifto, o sofą reikia tempti pro langą... na, tada viskas kitaip. Mes laukiame, kol klientas priima daiktus. Negalime tiesiog išmesti ir važiuoti. Patikrinimas vyksta. Kartais žmonės atidarinėja kiekvieną dėžę. Tai jų teisė. Aš to nesmerkiu. Bet tai užima laiką. Durys iki durys reiškia, kad procesas tęsiasi iki paskutinės dėžės pastatymo. Ne iki mašinos atvažiavimo. Tai didelis skirtumas kurį pamiršta daug kas.

Kiek iš viso valandų užima pakrovimas ir iškrovimas dviejose pusėse?

Pažiūrėkim. Pakrovimas – minimum 2–3 valandos. Kelionė – dvi dienos. Dokumentai – pusdienis čia, pusdienis ten. Iškrovimas – dar 2–3 valandos. Susumuokite – 60 valandų aktyvaus darbo. Bet tarp viso to yra miegas, pertraukos, laukimo eilėse laikas. Todėl ir gaunasi 5–7 dienos. Aš klientams sakau: pamirškite valandas. Mąstykite dienomis. Penkios dienos durys iki durys – tai ne šiandien išvažiavo, penktadienį gausiu. Tai reiškia, kad kitą savaitę viduryje jau galėsite gerti arbatą prie savo stalo Londone. Beje, arbatą geriate? Nesvarbu.

Ar "durys iki durų" reiškia, kad nunešite daiktus į trečią aukštą be lifto?

Ne. Ir dar kartą – ne. Durys iki durys reiškia, kad mes atgabename iki jūsų būsto durų. O jei durys yra trečiame aukšte be lifto? Tai... tada mes galim padėti, bet už papildomą mokestį. Ir jei daiktai netelpa pro laiptus, tai jūsų bėda. Aš nesu stebukladaris. Vieną kartą teko vežti fortepijoną į penthausą. Nepasakyčiau, kad tai buvo malonu. Pamenu, kad galvojau – kodėl aš neįstojau į teisę. Rimtai. Žmonės kartais mano, kad durys iki durys = nunešiu į vonios kambarį. Ne taip veikia. Nunešimas – atskira paslauga.

Ką reiškia frazė "paskutinė mylia" ir kodėl ji taip ilga?

Paskutinė mylia. Šitą frazę vartoja visi, bet retas supranta. Ji reiškia, kad nors jūs jau matote savo namo stogą, likęs kelias gali užtrukti ilgiausiai. Nes mašina didelė. Ji netelpa į kiemą. Reikia nešti. Reikia surasti vietą parkuotis Londone – o ten vieta aukso vertės. Reikia suderinti laiką su klientu, o jis vėlai atvažiuoja iš darbo. Paskutinė mylia gali užtrukti net ilgiau nei kelionė iš Doverio. Aš ją vadinu kantrybės mylia. Nes čia visi jau pavargę ir nervinasi. O nervai – blogas patarėjas.

Kiek iš anksto reikia užsakyti pervežimą, kad nereikėtų skubėti?

Kuo anksčiau, tuo ramiau. Jei persikraustymas birželį – rezervuokite balandį. Rimtai. Vasara – sezonas. Aš pats nelabai suprantu, kodėl visi renkasi tą patį mėnesį. Gal saulė veikia. Baigiasi taip, kad gegužę jau nėra laisvų mašinų. Tada lieka tik brangūs paskutinės minutės pasiūlymai. O jei rašote man mėnesį prieš – terminai trumpesni, kaina normali, ir aš galiu pažadėti realią savaitę, o ne "atvažiuosim kai atvažiuosim". Planavimas – tai pusė darbo. Neplanuojančius laukia chaosas arba tušti pažadai. O tušti pažadai dar labiau vėluoja nei sniegas ar užtvindytas kelias.

Išvada

Taigi, kiek laiko trunka krovinių gabenimas į Angliją durys iki durys? Viskas paprasta – nuo kelių dienų iki kelių savaičių. Realiai planuokite penkias–septynias darbo dienas, pridėkite savaitgalį, oro atsargą ir muitinės faktorių. Nepasitikėkite tais, kurie žada per tris dienas. Neprašykite tikslios valandos. O geriausia – kreipkitės bent mėnesiu prieš. Aš per du dešimtmečius mačiau visko. Ir gero, ir labai blogo. Bet jei viskas suprantama iš anksto, net ir vėlavimas neatrodo kaip tragedija. Sėkmės persikraustant. Skambinkite jei ką – padėsiu kaip žmogus žmogui.