Kiek kainuoja prekių gabenimas į Manchesterį? Gaukite pasiūlymą!

15 metų vežame krovinius po Europą, o į Manchesterį – turbūt dažniau nei į bet kurį kitą JK miestą iš Lietuvos. Klientai visada pirmiausia klausia apie kainą, ir aš juos suprantu, nori gi žmogus žinoti, ar verta pradėti verslą, ar apsimoka siųsti tą garažą. Tik yra viena bėda – niekas negali tiksliai pasakyti kainos telefonu nepamatavęs krovinio. Žodžiu, prekių gabenimas į Manchesterį kainuoja tiek, kiek sveria jūsų siunta, kokia ji apimties ir kokia savaitės diena paskambinote. Bet apie viską nuo pradžių – bandysiu paaiškinti, kaip skaičiuojasi ta suma, be jokių sales’inių triukų.

Apie kainą iš principo – ką galvojate pirmiausia

Kiek maždaug kainuoja prekių gabenimas į Manchesterį, jei turiu standartinę euro paletę?

Na, jei paletė sveria iki 1200 kg, o jūsų prekės nėra pavojingos ar labai specifinės, sakyčiau, kaina prasideda maždaug nuo 280–350 eurų. Kartais būna akcijų, kartais sezonas, tada kyla iki 400 ar daugiau. Praeitą mėnesį vežiau vieną paletę su tekstile – mokėjo klientas 310 eurų, o sausį už analogišką siuntą suma buvo 290. Nepamirškite, kad kuro kaina kiekvieną savaitę šokinėja, reikia padengti Dover–Calais keltą ir vairuotojo dienpinigius. Taigi 280–350 yra realus langas.

Kodėl vienas brokeris sako 300, o kitas 800 eurų už tą patį krovinį?

Čia jau įdomu. Dažnai brokeris, kuris sako 800, arba visai nenori jūsų krovinio, arba ketina jį perparduoti mažesnei įmonei ir pasidėti skirtumą sau. Kita vertus, pigus 300 gali reikšti, kad mašina važiuoja tuščia ir vairuotojui reikia užpildyti vietą bet kokia kaina. Arba kad brokeris pamiršo įskaičiuoti muitinės dokumentus. (taip, sakiau minutę, bet gal maždaug penkiolika minučių reikia pasitikrinti tokias sumas). Palyginkite tris variantus, bet jei vienas ženkliai mažesnis – klauskite, kas įskaičiuota.

Ar galiu gauti tikslią kainą telefonu, nepasakius tikslaus svorio?

Ne, tiksliai ne. Ir jei kas nors sako „taip, 400 eurų, sutartis pasirašyta“ – aš jau būčiau atsargus. Prekių gabenimas į Manchesterį skaičiuojamas pagal svorį, apimtį ir tai, ar reikia lifto paslaugos. Jei pasakysite 500 kg, o pasirodys 900 kg, vežėjas sustabdys krovinį arba pareikalaus papildomai. Geriau išmatuoti, pasverti ir tada skambinti. Aš paprastai prašau nuotraukos – iš karto matosi, ar čia standartinė paletė, ar sudėtingiau.

Ar muitai įskaičiuoti į pasiūlymą, kai gabenu prekes į Manchesterį?

Po Brexit situacija pasikeitė. Paprastai vežėjas pateikia kainą be importo muito ir be PVM, kurį sumoka gavėjas Anglijoje. Kai kurios įmonės siūlo DDP – kai viskas įskaičiuota, bet kaina bus didesnė. Aš dažniau dirbu su DAP – pristatymas iki durų, o muitai – gavėjo rūpestis. Svarbu tai aptarti iš anksto, nes klientai kartais piktinasi, kad pamato sąskaitą iš UK muitinės. Geriau žinoti iš karto, nei stebėtis vėliau.

Ar sezonas tikrai keičia kainą gabenant į Jungtinę Karalystę?

Taip, ypač prieš Kalėdas. Rugsėjo–lapkričio mėnesiai brangesni dėl juodojo penktadienio srauto. O štai sausis–vasaris – pigesni, daugelis miega po šventinio šturmo. Balandį dėl Velykų irgi stringa. Žodžiu, jei ne skubiai – planuokite į vasario vidurį. Aš žinau, kad ne visi gali laukti, bet bent jau turėkite omenyje, kad poilsio savaitgaliais keltai būna perpildyti, o vairuotojų trūksta labiau nei vasarą.

Kas realiai lemia tą sumą ant popieriaus

Kaip supakuotos prekės lemia kainą gabenant į Manchesterį?

Didelis faktorius. Jei atvešite prekes į griuvėsį panašias kartonines dėžes – vežėjas gali atsisakyti vežti arba primokėti už papildomą pakavimą. Buvo atvejis, kai klientas siuntė keramiką – apipylė tik plėvele. Aš perspėjau, kad taip nevešime, bet jis: „ai, tikrai?“ Taip, tikrai. Reikėjo medinių rėmų, kaina pašoko šimtu eurų. Kai supakuojate tvirtai, kaina nekinta, o ir draudimas galioja be problemų. Pigus pakavimas brangiai kainuoja paskui.

Ar reikia mokėti atskirai už iškrovimą Mančesteryje, ar tai įtraukta?

Standartiškai kaina yra iki vartų. Jei reikia liftu nuleisti, jei nėra šakinių krautuvų – klausimas. Aš klausiu: „Ar yra rampa?“ Jei ne, reikia mašinos su liftu – tai plus 100–150 svarų, kartais daugiau. Vienas mano klientas gyveno siauroj gatvelėj centre, vairuotojas negalėjo nei įvažiuoti, nei pasukti. Teko užsisakyti mažesnį auto ir perkrauti – kaina padvigubėjo. Nesąmonė, bet taip būna, kai adresas nepritaikytas sunkiasvorei transportui.

Kiek kainuoja nestandartiniai kroviniai – langai, motociklai, mašinų dalys?

Langai – baisiausias dalykas. Jie praktiškai stiklas, reikia specialių lenciūgų. Motociklas – paletės ir diržų. Mašinų dalys – jei variklis, tai sveria, jei buferiai – užima vietą. Prekių gabenimas į Manchesterį tokiam turtui gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų. Vieną kartą vežėme žoliapjovę – svarbu buvo nuimti peilius, nes keltininkai gali užduoti klausimų. Oi, dėlto (oi, dėl to) reikia visada pasakyti, kas viduje.

Ar kaina priklauso nuo to, ar vežėjas turi tuščią grįžtamąjį reisą?

Svarbus faktorius. Jei vežėjas vežė pilną krovinį į Londoną, o grįžta tuščias – gali pasiimti jūsų siuntą iš Manchesterio pusės pigiau. Bet tai loterija. Daugiau veikia atvirkščiai: jei reikia krovinio į Manchesterį, o grįžtamasis užimtas, tada mokėsite pilną kainą. Aš nesiūlau tikėtis nuolaidų dėl grįžtamo reiso – geriau planuoti realią kainą, o jei pasiseks – tai jau bonusas.

Ar žinojote, kad kai kurios logistikos įmonės tiesiog perparduoda jūsų siuntą?

Taip, ir tai vienas nepatogesnių faktų. Mažesnė įmonė pasiima užsakymą, paskui skambina didesnei ir sako: „vežkite už 200 mažiau“. Jie uždirba nieko nedarydami, o jei kas nutiks – jūs nežinote, kas realiai veža. Klauskite: „Ar jūs patys turite mašiną, ar esate brokeris?“ Jei atsakymas vangus – bėkit. Tai reali problema, ypač kai visi turi gražias svetaines, bet nieko neturi po kapotu. Aš taip nedirbu.

Popieriai, muitinė ir Brexit – kur prasideda galvos skausmas

Po Brexit ar dabar prekių gabenimas į Manchesterį brangesnis nei anksčiau?

Brangesnis. Ne dėl vežėjo godumo, o dėl papildomų dokumentų, postų, tikrinimų. Anksčiau į UK važiavo kaip į Vokietiją – pakrovė ir važiuoji. Dabar reikia EORI numerio, prekių aprašymo, kartais sertifikatų. Vienos siuntos metu Dover’yje praleidom keturias valandas papildomam patikrinimui. Klientas paskui skambino piktas, bet aš negaliu valdyti muitininkų nuotaikų. Taip, dabar brangiau ir ilgiau.

Kur klysta žmonės dėl EORI numerio siųsdami krovinius į Angliją?

Pamiršta pasitikrinti, ar EORI galioja JK. Dabar jiems reikia GB EORI, o ne ES. Daugelis Lietuvoje turi LT prasidedantį, bet jei siunčiate į UK, reikia kad gavėjas turėtų GB formatą. Buvo atvejis, kai siuntėme baldus, o gavėjas net nesusimąstė. Sulaikė krovinį, prisidėjo saugojimo mokesčiai. Maža klaida – dideli pinigai. Visada pasitikrinkite prieš pakraunant. Aš irgi kartais pamirštu paklausti – žmogiška, bet brangu.

Kokia forma reikalinga – CN22 ar jau kažkas kito?

CN22 dar galioja smulkiems siuntiniams, bet jei kalbame apie prekių gabenimas į Manchesterį dideliais kiekiais – reikia CMR konosmento, komercinės sąskaitos ir pakuoių sąrašo. Be sąskaitos niekas niekur nejudės. Prašau kliento atsiųsti pdf, o ne nuotrauką iš telefono pasuktą į šoną. (ne, rimtai, kas dar tebesiunčia pasuktas nuotraukas 2024 metais?). Ai, ir nepamirškite prekių vertos deklaravimo – klastoti jos negalima.

Ką daryti, jei muitinė sulaiko krovinį kelyje į Manchesterį?

Nepanikuoti. Skambinti tam, kas tvarko dokumentus. Kartais tereikia patikslinti prekių kodą HS, kartais trūksta sertifikato. Važiuojant pro Prancūziją į Dover’į pasitaiko, kad nori pamatyti vidų. Vairuotojai to bijo, nes vėluoja. Vėlavimas kainuoja – vairuotojas praranda kitą krovinį, galbūt paprašys antkainio. Stengiuosi viską sutvarkyti iš anksto, bet būna dienų, kai net nežinai, kodėl sustabdė. Nesi tikras, ar čia dar galioja senas muitinės patarimas dėl maisto produktų... tikriausiai pasikeitė nuo sausio.

Kiek laiko trunka muitinimas Kalaise prieš keltą į Jungtinę Karalystę?

Maždaug nuo pusvalandžio iki kelių valandų. Jei eilės – ir pusdienį. Po Brexit viskas lėčiau. Vieną kartą stovėjom 7 valandas dėl kompiuterinės sistemos strigimo. Gyvenimas. Jei skubate – kantrybės. Transportavimo kaina nepriklauso nuo to, bet vairuotojo naktinė stovėjimo išmoka – taip, tada didėja suma. Kartais klientai pyksta ant manęs, bet aš gi nesu keltininkas.

Kas vyksta kelyje ir sandėlyje – realybė, ne brošiūra

Kiek laiko vidutiniškai važiuoja sunkvežimis iš Vilniaus į Manchesterį?

Optimistiškai – 4–5 dienos. Realistiškai – 5–6. Vairuotojas negali vairuoti ilgiau nei leidžia tachografas, turi miegoti, valgyti, pildyti popierius. Kartais sniegas Belgijoje sustabdo. Vieną žiemą vairuotojui teko nakvoti aikštelėje dėl ledo – praleido parą. Klientas paskambinęs šoko: „kur mano prekės?“ Aš irgi nežinojau tiksliau. Prekių gabenis į Manchesterį nėraketa, tai kelionė su daugybe kintamųjų.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų kelyje per Prancūziją?

Taip. Ypač aplink Paryžių arba jei streikuoja uostų darbuotojai. Prancūzijoje degalų streikai, avarijos – visko pasitaiko. Nesu didelis tų kelių gerbėjas – ten viskas stringa be logikos. Kartais apvažiuojame per Liuksemburgą, bet ilgiau. Aš klientams sakau: jei reikia tiksliai penktadienį – planuokite antradieniui. Bufferis visada reikalingas. Ir ne tik Prancūzijoje – Anglijoje M6 magistralė irgi kamščiuoja be aiškios priežasties.

Kas būna, jei vairuotojas pasiklysta Mančesteryje ieškodamas iškrovimo taško?

Pasiklysta dažnai. Manchesterio pramoniniai rajonai – kaip labirintai, o navigacija nuveda į uždarą kiemą. Teko turėti situaciją, kai vairuotojas atvažiavo prie Oldham Road, o adresas buvo kitoje pusėje, prie kanalo. Telefonu bandė aiškintis, o klientas – nerišlus. Prasivėlino iškrova, sandėlis uždarė. Teko palikti per naktį saugomoje aikštelėje – klientas primokėjo 80 svarų. Ai, ir dar vienas dalykas – jei siunčiate pirmą kartą, nurodykite aiškų kontaktinį asmenį vietoje.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku, kai jis važiuoja į Manchesterį?

Taip, jei vežėjas turi GPS. Bet ne visi, ypač mažesni. Aš duodu vairuotojo numerį – paskambina ir klausia. Kai kurie pyksta, kad nėra programėlės. Suprantu, bet taip kartais pigiau. Dabar jau net LTL siuntos turi sekimo nuorodas pas rimtesnius vežėjus. Jei sekimas jums kertinis – klauskite prieš pirkdami paslaugą. Neapsigaukite gražiomis svetainėmis, kurios žada stebuklus.

Ar buvę, kad klientas neapmokėjo ir krovinys liko stovėti?

Buvę. Įmonė iš Kauno siuntė baldų, paskui dingo – nebereagavo nei į laiškus. Prekių gabenimas į Manchesterį tokiu atveju tampa galvos skausmu vežėjui. Laikiau sandėlyje savaitę, paskui turėjau utilizuoti, o tai kainavo dar daugiau. Dėlto visada prašau avanso iš nepažįstamų klientų. Pasitikėjimas logistikoje retas svečias. Gaila, bet taip reikia – per daug buvę sukčiaujančių.

Kaip gauti pasiūlymą ir nepasiklysti

Ką tiksliai reikia pasakyti, kad gautum pasiūlymą per dešimt minučių?

Nepersūčiau – galima. Reikia: ką siunčiate, svorį, apimtį, iš kur ir kur, ar reikia lifto, kokia data. Jei turite nuotrauką – puiku. Nemėgstu, kai rašo „dėžė“ – kokia dėžė? Prekių gabenimas į Manchesterį reikalauja tikslumo. Pasakykite, ar gavėjas įmonė ar privatus asmuo – nuo to priklauso dokumentai. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo mažiau siurprizų paskui.

Ar verta lyginti penkių skirtingų vežėjų kainas?

Verta, bet neapsigaukite. Jei trys sako po 500, o du po 300 – kažkas ne taip. Tikriausiai pigesni pamiršo muitą arba neįskaičiavo kuro priemoką. Aš lyginčiau tris. Ir žiūrėčiau ne tik kainą, bet ar jie atsako telefonu, ar žino, kur yra Manchesteris. Kartais brokeris klausia: „o kur tai Anglijoje?“ – tada aišku, kad verta mokėti daugiau patikimesniam. Pigiausia ne visada geriausia, ypač jei dingsta su jūsų kroviniu.

Kuo skiriasi FTL ir LTL gabenant krovinius į Manchesterį?

FTL – pilnas krovinys, vieni jusų prekės mašinoje. LTL – dalinis, dalijatės su kitu. FTL kainuoja nuo 1800 eurų, LTL paletė – nuo 280. Jei turite 10 palečių – FTL gali būti net pigiau nei 10 atskirų LTL. Čia matematika. Vieną kartą pasiūliau klientui LTL, o paskui paskaičiavau, kad FTL būtų sutaupęs šimtą eurų. Pataisiau save – svarbu perskaičiuoti pagal kiekį. Neskubėkite rinktis pirmo pasūlymo.

Ar gauti pasiūlymą sekmadienį – realu?

Realu, nors ir nenorėčiau to pripažinti. Aš pats atsakau ir sekmadieniais, jei neužsiėmęs. Bet rimti vežėjai greičiausiai neatsakinės, jie turi darbo valandas. Brokeriai, kurie dirba 24/7, dažnai būna perpardavinėtojai. Tai realu, bet jei skubate sekmadienį – greičiausiai kažkas nutiko blogai jūsų planuose. Geriau pirmadienį ryte, kai visi pailsėję ir gali galvoti aiškiau.

Išvada

Prekių gabenimas į Manchesterį nėra paslaptis, bet ir ne tokia paprasta, kaip nusipirkti bilietą į autobusą. Kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų priklausomai nuo krovinio, maršruto ir to, ar sutvarkėte dokumentus. Todėl visada verta gauti kelis pasiūlymus, paklausti nekudikiškų klausimų ir nepasitikėti vien tik gražiausia svetaine. Jei reikia konkrečios sumos – siųskite aprašymą, ir pasistengsiu atsakyti kaip žmogus, o ne kaip robotas.