Kiek kainuoja krovinių siuntimas į Angliją su mikroautobusais?

Dirbu šitame versle jau gal dvylika metų, gal trylika – tiksliai nesuskaičiuosiu, nes metai bėga vienas po kito. Krovinių siuntimas į Angliją su mikroautobusais – tai vienas populiariausių būdų, kai žmonės kraustosi ar siunčia daiktus į Londoną, Birmingemą, ar kur ten toliau. Kaina? Kiekvienas atvejis skiriasi kaip diena ir naktis. Nėra vienos lentelės, kurią atsivertum ir žinotum viską. Yra daugybė niuansų, apie kuriuos sužinai tik tada, kai jau esi kelyje. Noriu pasakyti atvirai – ką žinau, tą žinau, o kur nežinau, ten ir pasakysiu.

Pradžiai apie kainas

Kiek maždaug kainuoja krovinių siuntimas į Angliją su mikroautobusu iš Lietuvos?

Iš Vilniaus į Londoną pilnas mikroautobusas daiktų šiuo metu gali kainuoti nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio dviejų šimtų eurų. Žinoma, jei važiuojama tiesiogiai ir nėra per daug sustojimų. Dalinis krovinys – ten jau kitos kainos, gal nuo trisdešimt iki penkiasdešimt eurų už kubinį metrą, bet čia labai orientyrinė suma. Mano patarimas: jei žmogus sako, kad už penkis šimtus perveš viską, tai arba labai gerai sutapo aplinkybės, arba kas nors bus ne taip. Kuras vien jau kainuoja apie keturis šimtus eurų ten ir atgal, o dar mokestis už keltą, ir vairuotojas turi pavalgyti. Tiesiog skaičiai.

Ar kaina skiriasi, jei vežu iš Mažeikių, o ne iš Vilniaus?

Skiriasi, ir dar kaip. Kuo toliau vairuotojas turi nuvažiuoti iki tavęs, tuo daug brangiau. Logiška. Iš Vilniaus į Londoną – tiesiausia kryptis. O jei esi Mažeikiuose (ar ten Naujojoje Akmenėje, tas pats), tai prie kainos prisidės dar porą šimtų kilometrų į abi puses. Kitas dalykas – jei vežėjas tuo metu turi užsakymą iš Klaipėdos, tuomet paimti tave Mažeikiuose gali būti net pigiau, jei sutampa. Bet šansas mažas. Daugiausiai provincialūs miestai = papildomas kilometražas = brangiau.

Kodėl vieni prašo 800, o kiti – 1500 eurų už tą patį maršrutą?

Čia yra didžiausias galvos skausmas klientams. Pirmiausia, jei tai brokeris – jis skaičiuoja savo antkainį, kuris kartais siekia dvidešimt, trisdešimt procentų. Antra, jei mašina nauja, techniškai tvarkinga – paslauga brangesnė. Trečia, ar į kainą įskaičiuoti krautuvai, ar ne. Aš esu matęs atvejų, kai už 800 veža, bet paskui prie sandėlio prašo šimto svarų grynaisiais, nes reikia kelti. Brangesnis variantas kartais būna sąžiningesnis, nes jau viskas įskaičiuota. Pigiausia – ne visada tas pats, kas geriausia, čia kaip su automobilių nuoma.

Kas ten dar slėpiasi už kainos

Ar į kainą įskaičiuotas keltas per Eurotunelį ar keltas?

Ne visada. Tai didžiausia klaida, kurią daro žmonės užsisakinėdami. Sulauki skambučio: "O kodėl mums reikia mokėti dar tris šimtus svarų?" – todėl, kad vežėjas turėjo (arba turėjo, rašau truputį netvarkingai) parašyti sutartyje, jog keltas atskirai. Įprastai keltas į vieną pusę kainuoja apie šimtą dvidešimt – šimtą aštuoniasdešimt svarų, priklauso nuo mašinos aukščio. Mikroautobusai dažnai patenka į aukštesnę kategoriją. O keltai dabar tikrai nepigūs. Visada klauskite aiškiai: ar tai galutinė kaina, ar bus dar keltai, nuojevų mokesčiai Prancūzijoje ir kitokie dalykai.

Kas jei sveriu suvarsčiau ir krovinys sunkesnis nei nurodžiau?

Tada vairuotojas turi problemą. Aš turėjau atvejį, kai klientas pasakė: "Ten spinta, stalas, kelios dėžės." Atvažiavus – dar ir fortepijonas, tik jau be kranui reikalingo užsakymo. Tokiu atveju arba reikia antros mašinos, arba mokėti papildomai už perskirstymą. Realiai – jei antsvoris didelis, vežėjas gali atsisakyti vežti išvis. Mikroautobusai turi technines ribas. Viršijusias – baudos Didžiojoje Britanijoje yra nejuokingos. Kartais vairuotojas rizikuoja ir veža perpildytą, nors tai sunkiai paaiškinama ir nelegalu.

Ar muitinė dabar kainuoja papildomai po visų pokyčių?

Brexit viską apsunkino. Dabar kroviniai į Angliją – tai eksportas. Tačiau jei vežate asmeninius daiktus, turite tvarkingą inventorizacijos sąrašą. Kai kurios įmonės ima penkiasdešimt – šimtą eurų už dokumentų tvarkymą. Kitais atvejais tai įskaičiuota. Aš čia jau visiškai nebesu tikras, kaip bus su absoliučiai naujausiais taisyklės pakeitimais, bet žinau vieną: be tinkamų popierių jūsų daiktai gali stovėti muitinėje dienomis. O tai kainuoja saugojimo mokestį. Ir niekas to nenori.

Mikroautobuso logika

Ar mikroautobusas tikrai pigiau nei didelis krovininis automobilis?

Ne visada. Jeigu daiktų daug – pavyzdžiui, trijų kambarių butas – tada mikroautobusas nepakels. Reikės didesnės mašinos. Bet jeigu esi vienišas ir veži vien dėžes, mikroautobusas yra aukso vidurys. Kaina mažesnė nei sunkvežimis, erdvės pakanka. Žinokite – bandyti sutalpinti penkis kambarius į mažą mašiną yra kaip bandyti įlįsti į savo senas džinsus po švenčių. Kartais reikia pripažinti, kad reikia daugiau vietos. Nekenksminga fantazija apie sutaupymą čia gali brangiai kainuoti.

Kiek daiktų realiai tilps į paprastą mikroautobusą?

Standartinis mikroautobusas, sakykim, Renault Master – turi apie aštuoniolika – dvidešimt kubinių metrų. Tai maždaug vieno didesnio kambario baldai, plus dėžės. Bet čia jei krauna profesionalai. Jei pats krauni chaotiškai, vietos iššvaistoma trečdaliu. Buvo situacija, kai klientas pats sukrovė, o mes paprašėme perdėlioti. Praradom dvi valandas. Laikas yra pinigai, ypač kai vairuotojas mokamas pagal valandas. Štai kodėl kai kurie vežėjai seniai nustojo leisti patiems krauti.

Ar mano daiktai saugūs, jei vežama su svetimais kroviniais?

Jei tai pilnas mikroautobusas – taip, tik tavo daiktai. Bet jei dalinis krovinys, tada rizikuoji. Nors ir retai, pasitaiko, kad kietesnis daiktas įbrėžia minkštesnį. Žinau atvejį, kai vienu metu vežė du klientai – vienas turėjo metalinį stelažą, kitas odinį fotelį. Stelažas laisvai važinėjo, nes nepririštas buvo. Rezultatas – fotelis subraižytas. Geri vežėjai skiria daiktus, bet būna ir tinginių. Atsiminkite – CMR draudimas ne visada padengia subraižymus, tik visišką praradimą.

Momentai, kai kaina pašoksta

Kiek brangiau, jei reikia skubiai?

Skubumas brangiai kainuoja. Jei reikia rytoj – kaina gali išaugti dvigubai. Nes vairuotojas turi nutraukti kitus planus arba specialiai važiuoti tuščiau tik dėl tavęs. Kartais skubus krovinių siuntimas į Angliją su mikroautobusu atsieina nuo pusantro tūkstančio eurų, nors įprastai būtų tūkstantis. Patarčiau: jei tikrai nėra katastrofos, planuok bent porą savaičių į priekį. Sutaupysi šimtus. Tikrai. Nes planuoti vairuotojai mėgsta, o skubiai – nemėgsta niekas, net ir tie, kurie sutinka.

Ar savaitgalio pristatymas Anglijoje kainuoja kitaip?

Taip. Didžiojoje Britanijoje daugelis sandėlių nedirba šeštadieniais, o jei pristatymas į butą – tada vairuotojas dirba poilsio dieną. Kai kurios įmonės ima penkiolika – dvidešimt procentų antkainį. Ypač jei reikia pagalbos kraunant. Aš asmeniškai stengiuosi savaitgaliais neplanuoti, nes ir pats noriu pailsėti, ir kainos didesnės. Bet būna, kad klientas kitos dienos neturi, tai tenka derėtis. Dažnai vairuotojas paprasčiausiai atsisako, jei mato, kad neypatingai apsimoka.

Kiek kainuoja profesionalus pakavimas?

Nuo šimto iki trijų šimtų eurų, priklauso nuo daiktų kiekio. Kartais tai labai verta. Ypač jei vežate stiklą, keramiką, meno dirbinius – nepakankamai supakuoti daiktai dūžta. Esu matęs, kaip klientas sako: "Aš pats supakavau." Atidarius – lėkštės supakuotos į laikraščius. Laikraščiai. Ne bublinė plėvelė, ne kartonas. Po to stebisi, kodėl veidrodžio neliko. Pakavimas atrodo kaip išlaida, bet tai draudimas nuo didesnių nuostolių. Pinigai, kuriuos sumokėsite protingai.

Situacijos, kurios kartojasi nuolat

Kas nutinka, jei baldai netelpa pro duris Londone?

Aš myliu Londoną, bet ten laiptinės siauresnės nei sena šiaudinė. Ne, Londonas puikus, tik erdvės ten brangios. Jei vežate didelę spintą – matuokite ne tik daiktą, bet ir angą. Kartais reikia kranų, langų išėmimo, o tai kainuoja nuo dviejų šimtų svarų. Vieną kartą mes turėjome gabenti sofą per balkoną ketvirtame aukšte. Kranas mokėjo šešis šimtus svarų. Klientas pravirko. Supratau jį – nežinojai. Bet reikėjo pasimatuoti prieš tai. Deja, dažniausiai to nepadaro.

Ar galiu važiuoti kartu su savo kroviniu?

Daugelis privačių vežėjų leidžia, bet jei tai įmonė su pilnu draudimu – kartais ne. Buvo toks metas, kai klientai važiuodavo kartu, o pasienyje paaiškėdavo, kad jie neturėjo reikiamų vizų ar draudimo. Aš ne teisininkas, bet žinau: jei važiuoji kaip keleivis, turi atitikti visas sąlygas. Be to, mikroautobuse dažnai nebelieka vietos – baldai, dėžės, ir tu ant spynos sėdi. Fiziškai būna nepatogu. Geriau skristi lėktuvu ir daiktus sutikti kitam gale. Rimtai.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja vieną dieną?

Tai tokia dažna problema, kad net nejuokinga. Tunneliai, oro sąlygos, gedimai. Praeitais metais kolegos mikroautobusas sugedo netoli Lilio. Teko laukti pagalbos penkias valandas. Visa eilė sutriko. Geri vežėjai paskambina ir perspėja. Blogi – dingsta ir atsistoja tik tada, kai jau primeni. Jūsų jėga – turėti kontaktinį numerį, ne tik patvirtinimą el. paštu. Ir nepulkite į paniką po pirmos valandos – čia gamta tokia, nutinka, nors visiškai suprantu, kad nervina.

Ar verta rinkti daiktus iš kelių adresų Lietuvoje?

Teoriškai taip, praktiškai – brangu. Jeigu važiavote iš Jonavos paimti stalo, o tada į Šiaulius dėl dėžių – tai papildomi šimtai kilometrų ir valandų. Kai kurie vežėjai už papildomą sustojimą ima šimtą eurų. Kiti skaičiuoja pagal valandas. Aš patarčiau viską suvesti į vieną vietą prieš tai. Arba mokėti draugui alaus, kad jis atvežtų į tave. Nors alus dabar brangus, tai gal geriau kavą. Juokauju, bet esmė ta, kad mažiau taškymosi = mažesnė kaina.

Taisyklės, kurių geriau nesulaužyti

Ar reikia papildomo draudimo kroviniui?

Daugelis vairuotojų turi CMR draudimą, bet jis ribotas. Brangesniems daiktams, ypač elektronikai, rekomenduoju papildomą. Tai kainuoja nuo vieno iki trijų procentų vertės. Būna atvejų, kai mašina sudega, arba daiktai pavagiami. Taip, pavagiami – ypač jei statoma neprižiūrimoje aikštelėje Prancūzijoje. Girdėjau istorijų. Geriau permokėti pusšimtį eurų nei po metų gauti atsisakymą mokėti, nes buvo "neišvengiama aplinkybė". Taip, taip, žinau, skamba baisiai, bet taip yra.

Ar galiu patikėti daiktus vežėjui be jokios sutarties?

Galite, bet tai lyg santuoka be parašo – kol viskas gerai, tol nieko. Kai prasideda problemos – neturi ką į rankas laikyti. Sutartyje turi būti kaina, data, įsipareigojimai. Mačiau situaciją, kai žmogus sumokėjo avansą grynais vairuotojui, o tas dingo. Be sutarties, be kvito – niekas neieškos. Greičiausiai. Parašas popieriuje arba el. laiške sutaupo daug nervų. Žodinis susitarimas – tai žodis į vandenį. O vanduo, kaip žinia, greitai išteka, kartu su jūsų baldais.

Kokie dokumentai dabar reikalingi vežant daiktus į Angliją?

Atsakymas pasikeitė po 2021-ųjų. Reikia inventorizacijos sąrašo anglų kalba, vertės deklaravimo, kartais įrodymų, kad daiktai naudoti (perkraustymo atveju). Aš čia kartais pasimesdavau su naujausiais reikalavimais, bet žinau vieną: jei dokumentai netvarkingi, krovinys stringa. Muitinė gali prašyti papildomų paaiškinimų. Geriausia – pasiklausti vežėjo prieš išvykstant arba pasitikrinti GOV.UK svetainėje. Ai, ir dar – asmens dokumentai vairuotojui. Taip, žinoma, bet apie juos niekas neužmiršta.

Kai daiktų nedaug

Kiek kainuoja, jei vežu tik šaldytuvą ir stalą?

Būna maži kroviniai arba daliniai. Už du – tris kubinius metrus galima sumokėti nuo šimto iki dviejų šimtų eurų, jei transportas jau važiuoja. Bet jei reikia specialiai važiuoti dėl dviejų daiktų – tada minimumas bus kaip ir pilnas mikroautobusas. Yra nereikalinga siųsti tuščiam mikroautobusui per visą Europą dėl šaldytuvo. Aš siūlyčiau kurjerių paslaugas arba palaukti, kol atsiras laisva vieta. Kantrybė taupo kišenę. Ir ne tik kišenę – ir nervus.

Ar pigiau, jei pats padedu krauti ir iškrauti?

Žinoma. Kai kurie vežėjai netgi tuo džiaugiasi – mažiau jų darbo. Bet čia svarbu: jei pats nešioji, ir kas nors sudūžta – vairuotojas atsakomybės gali nenorėti prisiimti. Esu matęs, kai klientas nulaužė sofos koją bandydamas padėti. Paskui ginčai dėl apmokėjimo. Jei žadate padėti – sutarkite iš anksto, kas atsakingas. Ir nepersistenkite – profesionalai turi diržus ir techniką. Daug geriau jums pabūti iš šono. Kartais pagalbos užtenka tiesiog atidaryti duris.

Kodėl kai kurie vežėjai atsisako gabenti buitinę techniką?

Paprastai dėl draudimo ar netinkamų pakuočių. Mikrobangų krosnelė ar televizorius – trapios prekės. Jei be originalios dėžės, vežėjas bijo. O kai bijo – atsisako arba prašo absurdiškų kainų. Kartais tai priedanga paprasčiausiai nenorint vargtis. Aš pats elektrą naudojančius prietaisus vežu, bet visada perspėju: be brioskinės plėvelės ir tvirtos dėžės – neimsiu. Rizika per didelė man, o ir jūs nenorėsite sulaužyto ekrano. Nėra taip, kad negalima – tiesiog reikia taisyklingai.

Apie tai, kas lieka už kadro

Ar brokeris iš tiesų padidina galutinę sumą?

Brokeris – tai vidurinis žmogus. Jis parduoda jums paslaugą, o tada ieško, kas pigiau veš. Jo arbitražas gali būti nuo dešimties iki penkiasdešimt procentų. Ne visi brokeriai blogi – kai kurie tikrai padeda surasti patikimus vairuotojus. Bet būna, kad gauni kainą 1200, o realus vežėjas gauna 800. Ar verta? Na, jei neturi laiko ieškoti – taip. Bet jei naršai pats – gali rasti tą patį tiesiogiai. Aš nesakau, kad brokeriai – vagys. Ne. Bet jie uždirba iš skirtumo. Ir tai faktas.

Ką reiškia "viskas įskaičiuota" – ar tikrai taip yra?

Aš šitą frazę išgirstu taip dažnai, kad net juokas ima. "Viskas įskaičiuota" dažnai reiškia: kuras, keltas, vairuotojas. O kas neįskaičiuota? Krautuvai Londone, muito mokesčiai (jei kažką ne taip supakuosi), papildomas sustojimas pakeliui. Kai kurios įmonės naudoja šią frazę kaip kablį. Prašau – perskaitykite smulkųjį šriftą. Arba dar geriau – paprašykite sąrašo, kas neįskaičiuota. Tada išvysite tikrąją kainą. Atvirai, aš pats tos frazės vengiu, nes ji skamba kaip pažadas, kurio ne visada galiu sulaikyti.

Išvada

Tiek jau to. Krovinių siuntimas į Angliją su mikroautobusais neturi vienos ir galutinės kainos – turi daugybę kintamųjų. Svarbiausia – nesigriebti pirmo pigiausio pasiūlymo, skaityti sutartis ir klausti, kas neaišku. Po tiek metų galiu pasakyti: sąžiningas vežėjas brangiau nekainuoja, jis tik paprasčiausiai neslepia to, kas pigiau. Nebijokite klausti, net jei klausimas skamba kvailai – dažnai jie ir būna patys geriausi.