Kiek kainuoja krovinių pristatymas į Angliją su garantija?

Dar prieš du dešimtmečius, kai pirmą kartą pakroviau fūrą į Londoną, visi aplink klausdavo vieno: kiek? Šiandien situacija techniškai pasikeitusi – Brexit, kitos taisyklės, daugiau popierių – bet žmogus vis tiek pirmiausia nori žinoti kainą. Galiu pasakyti atvirai: svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. O kad ir ką vežėjas bežadėtų, garantija ne visada yra tai, ką tu įsivaizduoji. Ką žinau iš savo patirties ir ką verta patikrinti prieš pasirašant bet kokią sutartį – apie tai ir pakalbu žemiau.

Kaina ir kas į ją įeina

Kokia vidutinė kaina siųsti krovinį į Angliją su garantija?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę paletę ar nedidelį krovinį nuo durų iki durų, su kažkokia prisiėmimo garantija suma dažniausiai svyruoja tarp 250 ir 600 eurų. Bet čia labai grubus orientyras. Kartais mažesnis krovinys kainuos 180, o kartais didesnis – 900. Viskas priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo to, ar vežėjas tuo metu turi laisvą vietą, ar reikia specialios mašinos. Aš pats pernai vežiau vieną siuntą į Birmingemą – žmogus mokėjo 340 eurų už pusantros tonos buities technikos. Garantija buvo įskaičiuota, bet pasirodo, kad toli gražu ne viską ji dengė.

Ar kaina skiriasi, jei siunčiu iš Vilniaus ar iš mažesnio miesto?

Taip, skiriasi. Nebūtinai drastiškai, bet dvidešimt ar keturiasdešimt eurų gali lengvai prisidėti. Didiesiems miestams dažniausiai būna tiesioginiai reisai, o jei gyveni Kuršėnuose ar Rokiškyje – reikės papildomo surinkimo. Kartais toks surinkimas vadinamas "paskutinės mylios paslauga", nors mylių pas mus nenaudojame. Kai kurie vežėjai bando tai paslėpti bendroje sumoje, kiti išrašo atskirą eilutę. Pats manau, kad geriau matyti viską atskirai, nes tada aiškiau, už ką moki. O jei kaina žemesnė – greičiausiai kažkur yra paslėptas mokestis, kurio nematai.

Kiek papildomai kainuoja ta garantija?

Nebūtinai tai atskira eilutė sąskaitoje. Dažnai "garantija" yra tiesiog brangesnės paslaugos dalis. Jei vežėjas sako, kad garantuoja pristatymą, tai dažnai reiškia, jog jis turi CMR draudimą, gal savo flotę ir nenori gadinti reputacijos. Kaina už tai gali būti jau vidutiniškai 10–15 proc. didesnė nei pas konkurentą be jokio pažado. Buvo atvejų, kai klientas man skambino: "Kodėl pas jus brangiau?" O aš atsakau: "Todėl kad jei kažkas nutiks, mes nepradingsime ir neišjungsime telefono." Garantija kainuoja ne tik pinigais, bet ir paties vežėjo atsakomybe. Kartais pigiau – rizikingiau.

Ar galiu pasitikėti pigiausiu pasiūlymu, jei rašo "garantuotas pristatymas"?

Čia reikia atsargiai. Mačiau per savo praktiką visokių įmonių, kurios pasižada auksinius kalnus, o paskui dingsta arba blaško klientą po tris savaites. Yra tokių, kurios paima užsakymą, o paskui parduoda jį kitam vežėjui pigiau, pasiima skirtumą ir nusiplauna rankas. Garantuotas pristatymas ant popieriaus nieko nereiškia, jei nėra aiškios sutarties. Kartais mažos įmonės rašo "garantija", bet neturi elementaraus CMR draudimo. Jei kas nors suges, tu stovėsi tuščiame sandėlyje be jokių svertų. Nesakau, kad brangiausias – geriausias, bet kai kaina žemiau rinkos, verta paklausti, kuo tai kompensuojama.

Skamba, kad kaina priklauso nuo svorio, bet mano prekės lengvos, o sąskaita didelė. Kodėl?

Vežėjai naudoja vadinamąjį kubatūrinį svorį. Jei tavo prekės sveria 50 kg, bet užima daug vietos, jas skaičiuoja pagal tūrį. Kitaip sakant, ne pagal realų svorį, o pagal tai, kiek vietos realiai fūroje reikia. Be to, jei prekės masyvios, reikia didesnės mašinos. Kartais žmonės pyksta: "O kodėl taip brangu?" O aš jiems atsakau – jūs siunčiate keturias stiklines vitrinas, jos sveria kaip kėdė, bet užima pusę fure. (taisau, pusę fūros). Viskas logiška, tik pirkėjas to ne visada įvertina pirkdamas. Reikia klausti iš karto, ar skaičiuojama pagal kubatūrą; taip išvengsi staigmenų.

Kokią sumą turiu numatyti dokumentams ir muitinei?

Nesu 100 proc. muitinės brokeris, bet kiek man teko susidurti, papildomi mokestiniai dalykai priklauso nuo prekės. Jei veži asmeninius daiktus, jų deklaruoti nereikia taip griežtai, bet jei verslo krovinys – turi būti sąskaitos-faktūros, EORI numeris, kartais sertifikatai. Vežėjas dažnai turi savo brokerį Anglijoje ir Lietuvoje, ir tas jo darbas kainuoja atskirai – nuo 80 iki 150 eurų. Nors kai kurie vežėjai įtraukia tai į bendrą kainą. Svarbu paklausti aiškiai: ar tai kas papildomai? Nes jei ne, gali laukti nemalonus skambutis iš Doverio pusės.

Ar kaina priklauso nuo sezono?

Taip, priklauso. Prieš Kalėdas kainos šokteli, nes visi nori spėti, o fūrų – ribotas skaičius. Tas pats vasarą, per atostogų sezoną, kai vairuotojų trūksta. Brexit požiūriu pasienyje dabar situacija ramesnė nei buvo prieš porą metų, bet irgi pasitaiko spūsčių. Kadaise vežiau siuntą gruodžio 15-ąją – kaina buvo 40 proc. didesnė nei sausį už tą patį maršrutą. Klientas bijojo, kad nespės, tai sutiko mokėt. Realybė tokia, kad sezoninis pabrangimas – ne mitas, o elementari paklausos ir pasiūlos taisyklė.

Garantija – ką ji iš tikrųjų reiškia

Ką reiškia "garantuotas pristatymas"? Kad tikrai ateis laiku?

Ne visai. Dažnai tai reiškia, kad jei vėluos, gausi nuolaidą ar dalinį pinigų grąžinimą. Bet jei tau svarbu gauti prekes konkrečią dieną, nes turi statybų brigadą, tokia garantija mažai ką reiškia. Aš dažnai sakau: garantija nėra stebuklas. Ji – finansinė atsakomybė, o ne laiko mašina. Kartais sutartyje parašyta "garantuojame per 72 valandas", bet mažomis raidelėmis apačioje nurodyta "išskyrus force majeure atvejus". O tie atvejai būna labai plačiai interpretuojami. Skaityti smulkų šriftą – nuobodu, bet būtina.

Jei mano baldai bus sulaužyti, garantija padengs viską?

Atsakymas – jei vežėjas turi CMR draudimą, jis dengia pagal konvenciją, bet nebūtinai visą vertę. Kartais limitas yra keli eurai už kilogramą. Jei veži antikvarinį stiklą, kurio vertė – 5000 eurų, o svoris – 30 kg, gausi centus. Tada ir prasideda ginčai. Garantija dažniausiai apima ne pažeidimus, o pristatymo terminus. Tai dvi skirtingos sritys. Klientai tai maišo. Mano patarimas – jei prekė brangi, daryk atskirą draudimą visai vertei, o ne tikėkis, kad "garantija su garantija" padengs tavo emocinę žalą ir sugadintą sofą.

Ar galiu gauti rašytinę garantiją, o ne tik žodį telefone?

Privalai. Aš nesuprantu žmonių, kurie sumoka kelis šimtus ar tūkstančius ir pasitiki žodžiu "taip, viskas bus gerai". Kas bus gerai? Kada? Kokia dalis? Telefoniniai pažadai – malonūs, bet nieko neverti, jei kas nors nutinka. Prašyk sutarties, prašyk CMR policijos (taisau, CMR draudimo liudijimo) kopijos. Kartais vežėjai pyksta: "koks tu nepatiklus". O aš sakau – tai ne nepasitikėjimas, tai tavo teisė. Jei jie atsisako duoti rašytinę formą, tai jau raudona vėliava. Tokių reikia vengti kuo galima toliau.

Ką daryti, jei vėluoja, o kompanija sako, kad tai dėl force majeure?

Force majeure – magiška frazė, kuria dengiamasi per dažnai. Stipri vėtra, eilė ties Kalais, tiltas uždarytas. Kai kurios firmos įrašo į sutartis viską, kas tik įmanoma, ir tada nereikia nieko kompensuoti. Realybė: jei vėlavimas – vienos dienos, niekas per daug nesipeša. Bet jei savaitė ar dvi – jau klausimas. Aš patarčiau reikalauti oficialaus paaiškinimo dokumento iš vežėjo. Jei jis pateikia, kad Kalo uoste buvo streikas – tikrink internete. Kartais jie tiesiog meluoja. Atsiprašau, bet taip yra. Ne visos įmonės sąžiningos.

Ar "garantija" apima mano dokumentų klaidas, jei pats suklystu deklaruodamas?

Ne. Tai tavo atsakomybė. Jei suklysti HS kodu, pamiršti parašą, neteisingai nurodai vertę – vežėjas gali bandyti padėti, bet baudos ir delspinigiai krenta tau. Garantija, kurią duoda pervežimo įmonė, paprastai apima jų darbo etapą: paėmimą, transportavimą, iškrovimą. Ne tavo popieriaus darbo etapą. Pats esu matęs, kai klientas supykdęs skambina: "Jūsų garantija!" O aš jam: "Tu pats ant sąskaitos parašei neteisingą adresą." Būna ir taip. Atidžiai pildyk dokumentus arba mokėk brokeriui – bus ramiau.

Ar tikrai man reikia draudimo, jei jau yra garantija?

Dažnai taip. Garantija ir draudimas – ne tas pats. Draudimas išlyginimo (taisau, draudimas išmoka) už realius nuostolius, o garantija dažnai tik pažadas grąžinti už paslaugą ar jos dalį. Aš lyginčiau tai su automobilio remontu: garantija, kad mechanikas suremontuos, dar nereiškia, kad jis apmokės eismo įvykį. Pervežime tas pats. Jei turi brangią siuntą – CMR draudimas yra standartas, bet jis ribotas. Papildomas draudimas kainuos procentą nuo vertės, dažnai 0,5–1 proc., bet miegsi ramiau. Aš pats klientams visada siūlau pagalvoti apie tai.

Realybė, apie kurią niekas nekalba

Kodėl mano draugė mokėjo mažiau už tą patį krovinį į Londoną?

Galbūt jai pasisekė su vadinamuoju "atgaliniu kroviniu". Tai kai fūra važiuoja tuščia atgal iš Anglijos ir vežėjas nori bent ką nors uždarbėti. Tuomet kaina gali būti trečdaliu mažesnė. O gal jos siunta buvo sukrauta su kitais kroviniais – dalinis užkrovimas. Tu sumoki už visą mašiną arba už vietą. Jei tavo draugė laukė dvi savaites, kol surinks grupažą, tai natūralu, kad pigiau. Skubus krovinių pristatymas į Angliją su garantija visada kainuos brangiau, nes ten reikia konkrečios datos, o ne "kai surinksime". Skirtingi poreikiai – skirtingos kainos.

Ar tiesa, kad savaitgalį pristatymas į Angliją kainuoja brangiau?

Anglijoje savaitgalis – šventas reikalas. Dauguma sandėlių nedirba šeštadieniais, o jei dirba – papildomi mokesčiai. Vairuotojai, kurie dirba savaitgalį, gauna priedus. Taigi taip, kaina dažniausiai didesnė. Kartais klientas skuba: "Reikia šeštadienį!" Gerai, bet tada vežėjas turi rasti mašiną, kuri važiuoja būtent tada, ne pirmadienį. Šeštadieninis iškrovimas Londone gali kainuoti papildomus 100–150 svarų tiesiogiai sandėliui. Tai nėra vežėjo godumas. Tai vietiniai įkainiai. Jei gali palaukti iki pirmadienio – sutaupysi gerokai.

Ką reiškia, kai vežėjas sako "kaina su garantija, bet be pakuotės"?

Tai tipiškas triukas mažiau patyrusių klientų atviliojimui. Jie pamato gražią kainą, palygina, renkasi. O paskui paaiškėja, kad prekės supakuotos į plėvelę kaip šiukšlės ir atvažiavusios sugadintos. Pakavimas kainuoja, ypač jei reikia medinių rėmų, kartono dėžių arba ant grindų tvirtinimo. Niekada nesilaikyk tokių pasiūlymų, jei veži kažką, kas gali sudužti. Buvo atvejis, kai klientas vežė keramines plyteles. Sutaupė 60 eurų ant pakavimo. Atgavo pusę krovinio nušvilpusių. Kur čia logika? Supakuok gerai, ir garantija turės prasmę.

Kiek laiko dažniausiai trunka pristatymas iš Lietuvos į Angliją su garantija?

Realiai, jei viskas sklandžiai ir ne sezonas, 3–5 darbo dienos. Su garantija kartais rašoma "72 valandos", bet tai nuo iškrovimo iki iškrovimo su idealiomis sąlygomis. Praktikoje aš skaičiuoju 4–7 dienas. Muitinė, eilės, vairuotojo poilsio laikas – viskas turi įtakos. Kartais klientas skambina antrą dieną: "Kur mano siunta?" Broli, fūra dar net neprivažiavo Olandijos. Patikimas vežėjas pasakys realų laiką, o ne gražų. Jei žada per dvi dienas – arba jis turi slaptą tunelį apačioje Lamanšo, arba meluoja tau į akis.

Ar pavojinga gabenti elektroniką, ir ar tai turi įtakos kainai?

Taip, jei tai ličio baterijos, sekimo įrenginiai ar didelės vertės technika. Yra tam tikrų ADR ar kitų taisyklių, nors fūroms jos švelnesnės negu lėktuvams. Bet vis tiek saugumo etiketės, žymėjimas, kartais specialūs konteineriai. Kaina tikrai didesnė. Dėl tikslių tarifų nesu 100 proc. įgudęs, kiekvienas atvejis unikalus, bet faktas, kad vežėjas turi žinoti, ką veža. Jei slėpsi, kad dėžėje yra baterijų parkas, o kils gaisras – draudimas gali netekti galios. Būk atviras. Tai sutaupys daug bėdų ilguoju laikotarpiu.

Ką daryti, jei vežėjas paprašo mokėti grynais vairuotojui be sąskaitos?

Nieko nedaryk. Tai raudona vėliava, kurios nevalia ignoruoti. Jei nėra sąskaitos, nėra jokio įrodymo, kad krovinys apskritai buvo perduotas. Be to, tai rodo šešėlinę veiklą. Aš žinau keletą istorijų, kai žmonės sumokėjo grynais, o kai siunta dingo – nebuvo net kam skambinti, nes telefonas nutildytas. Gerbk save ir savo prekę. Reikalauk sąskaitos faktūros, reikalauk CMR lapo pasirašymo. Jei vairuotojas pyksta – tie jo problemos. Rimtas verslas taip nesielgia, nėra ir nebus, nesvarbu kaip beužsispirtų.

Jei persigalvoju, ar galiu atsiimti krovinį iš sandėlio ir ar tai kainuoja?

Gali, bet kainuos. Jei krovinys jau surinktas, sukrautas, o gal net išvyko – atsiimti sudėtinga. Sandėlis paima mokestį už pakrovimą, iškrovimą, tinklavenkui (taisau, tarifui už saugojimą). Kartais tai 50 eurų, kartais 150, priklauso nuo dienų skaičiaus. Buvo pas mane klientas, kuris persigalvojo dėl parduotuvės nuomos. Siunta jau stovėjo paruošta. Atgavo ją, bet sumokėjo beveik tiek pat, kiek ir būtų mokėjęs už važiavimą. Todėl prieš siunčiant viską suplanuok gerai – taip sutaupysi nervų ir išlaidų.

Prieš pasirašydamas – ką dar žinoti

Kokių klausimų privalau užduoti vežėjui dėl garantijos?

Pirmiausia – kas konkrečiai garantuojama. Terminas? Saugumas? Visa suma ar dalis? Antra – kokia kompensacijų tvarka. Trečia – ar jie turi draudimą ir koks limitas. Ketvirta – kas vyksta force majeure atveju. Penkta – ar garantija galioja visoje grandinėje, jei krovinys perkraunamas. Šešta – gausi tai raštu? Jei po šių klausimų vežėjas pradeda vengti atsakymų – žinai, kad geriau ieškoti kito. Nereikia būti teisininku, reikia būti atidžiam. Aš pats klientams siūlau nesigėdyti klausti, net jei klausimai atrodo kvaili.

Kaip suprasti, ar kompanija ne tik gražiai rašo, bet ir veža krovinius į Angliją?

Pažiūrėk, ar turi realių nuotraukų, ar tik dirbtines nuo interneto. Patikrink Google atsiliepimus, bet žinok, kad juos galima nusipirkti. Paklausk, koks jų transporto parko amžius, kur stovi sandėliai. Kartais paprasčiausia – pasiklausti kolegų ar draugų. Kuo ilgiau įmonė rinkoje, tuo didesnė tikimybė, kad ji neišnyks rytoj. Bet yra ir jaunų, patikimų komandų. Aš, tiesą sakant, neturiu magiško recepto. Kartais intuicija yra stipriausias įrankis. Jei bendrauji ir jauti, kad žmogus vengia žvilgsnio – gal nereikia su juo dirbti. Tokia jau ta žmogiška pusė.

Ką reiškia, jei sutartyje parašyta "garantija taikoma tik transporto etapui, ne muitinei"?

Tai reiškia, kad jei krovinys užstrigs muitinėje dėl dokumentų, vežėjas atsako tik už tai, kad fūra stovėjo eilėje. O delspinigiai, saugojimo kaštai – tavo. Toks punktas yra standartinis, bet daugelis jo nepastebi. Anglijos muitinė po Brexit vis dar keičia taisykles, ir kartais net gerai paruošti dokumentai stringa. Jei garantija neapima muitinės, tu turi turėti rezervą laiko ir pinigų. Aš sakau klientams: planuok vėlavimą savaitę. Jei atvažiuos anksčiau – džiaukis, o jei vėluos – nekris moralė. Tai realistinis požiūris.

Ar verta mokėti brangiau didelės firmos, ar mažos irgi gali suteikti kokybišką garantiją?

Abejoju, kad egzistuoja aukso taisyklė. Didelės firmos turi procesus, bet kartais esi tik numeris sistemoje. Mažos gali suteikti dėmesio, bet jei suserga vienas žmogus – visas biuras sustoja. Aš asmeniškai renkuosi vidutinį ar mažą vežėją, su kuriuo galiu pasišnekėti akis į akį, bet turiu ir keletą didelių partnerių, kai reikia tarptautinio masto operacijų. Kiekvienas atvejis kitoks. Svarbiausia ne dydis, o atsakomybės jausmas. Bet pripažinsiu, kad kai krovinys ypač brangus, aš pats linkstu link tiekėjo, kuris turi ką parodyti ir kuo pasidengti finansiškai.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek toli esi nuo Vilniaus?

Man dažnai taip pasakydavo, kad kaina priklauso ir nuo to, kiek toli esi nuo pagrindinio kelio. Techniškai turėtum sakyti "kokiu atstumu", bet žmonės taip šnekasi. Tiesa tokia, kad kiekvienas papildomas kilometras nuo magistralės kainuoja. Jei esi prie A1 arterijos – super. Jei reikia važiuoti 80 km žvyrkeliu į Varėnos pusę – brangiau. Fūros amortizuoti (taisau, amortizuoja) blogiau, degalų daugiau, laiko daugiau. Tai logiška. Kartais klientai pyksta, kodėl kaimo vietovėje brangiau. O aš sakau – kadangi ten niekas kitas nenuvažiuos už simbolinę kainą, jau nebent savo malonumui.

Koks yra tavo asmeninis patarimas rinktis garantuotą vežimą?

Daryk tai ramiai ir negailėk laiko pasiruošimui. Krovinių pristatymas į Angliją su garantija nėra parduotuvėje esančių kojinių pirkimas – čia daug sluoksnių, o tavo pinigai ir prekė ant kortos. Jeigu turi bent kokių abejonių dėl vežėjo – paklausk dar kartą, palygink tris pasiūlymus. Neimk pirmo pigiausio dėl adrenalino. Aš per du dešimtmečius mačiau visko: nuo idealiai suveikusių projektų iki visiškų fiasko. Ir dažniausiai fiasko nutikdavo tada, kai klientas skubėjo ir neskaitė, ką pasirašo. Būk protingesnis nei aš buvau jaunystėje.

Išvada

Garantuotas krovinių pristatymas į Angliją – ne mitas, bet ir ne stebuklas. Tai paslauga, kuri kainuoja tiek, kiek esi pasirengęs mokėti už saugumą ir ramybę. Pagrindinė taisyklė – nieko nepasirašinėk skubotai ir visada reikalauk rašytinių įrodymų. Jei radai vežėją, kuris atvirai atsako į klausimus, pusė darbo jau atlikta. Likusi dalis – turi suprasti, kad per kelias dienas per Europą važiuoja ne tik tavo krovinys, bet ir šimtai kitų. Būk atidus, būk kantrus. Sėkmės.