Kiek kainuoja krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Jau dvidešimt ketverius metus sekame, kur važiuoja mūsų mašinos, ir kiekviena diena primena, kad krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą neturi vienos fiksuotos kainos. Neegzistuoja toks dalykas kaip "standartinė siunta". Vieni veža sofą iš Londono, kiti – visą namų ūkį iš Birmingemo, treti – dvi paletes prekių iš Mančesterio. Kiekvienas atvejis – atskira istorija. Žmonės dažnai skambina ir tiesiog klausia "o kiek?", tikėdamiesi atsakymo per sekundę. Aš ir atsakau – bet tik po kelių klausimų atgal. Nes kitaip būtų kaip gydytojui diagnozuoti telefonu.

Pirmiausia – apie tas sumas

Kiek maždaug kainuoja, jei turi tik vieno kambario baldus?

Maždaug nuo penkių šimtų iki aštuonių šimtų eurų, bet tai labai apytiksliai. Jei gyveni šiaurės Anglijoje ir nėra ko kelti iš penkto aukšto be lifto, gali būti ir daugiau. O jei Londone, kur parkavimas – kosmaras, vairuotojas gali prarast valandą tik ieškodamas vietos. Aš tiksliai nepasakysiu, kol nematau sąrašo. Vasarą kartais pasitaiko laisvų vietų mašinoje, tada galima pigiau. Šiaip geriau siųsti nuotraukas – tada beveik pataikau į dešimtuką.

Kodėl vieni siūlo pervežimą už tris šimtus, o kiti neleidžia žemiau septynių?

O čia klasika. Tas, kas siūlo tris šimtus, arba neturi draudimo, arba mašina priklauso nežinia kam. Buvau matęs atvejį Kaune: klientas sumokėjo du šimtus avanso, o numeris kitą dieną jau neatsakinėjo. Skambino man, ašaros akyse. Toli gražu ne visos pigios įmonės blogos, bet tarptautinis krovinio pervežimas Anglija Lietuva kainuos mažiausiai keturis penkis šimtus eurų, jei normaliai. Taupyti ant draudimo ir licencijų – ne ta sritis, kur norėsi rizikuot. Aš stengiuosi būti vidutiniškai rinkos kainoje.

Ar brangiau, jei siunčiu iš Londono, o ne iš Birmingemo?

Paprastai taip. Londonas brangesnis ne šiaip sau, o dėl laiko. Vairuotojas gali praleist valandas spūstyse, o jo laikas – pinigai. Be to, M25 žiedas kartais būna tikras košmaras. Iš Birmingemo ar Mančesterio greičiau išvažiuoji į autostradą. Jei užsisakai pilną mašiną, mažai ką keičia. Daliniams kroviniams įtakos turi, nes mašina turi sukti iš kelio. Kartais klientai pyksta, kad krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą iš Londono brangesnis, bet aš ten nieko nepataisysiu – eismo sąlygos, ne aš jas sugalvoju.

Kokia kainų skirtumas tarp pilnos mašinos ir dalinio krovinio?

Pilnai užsakyta mašina – tavo privatus reisas. Kelionė Anglija Lietuva kainuos brangiau absoliučiai, bet daug pigiau vienam daiktui. Dalinis krovinys dalinamas su kitais, todėl moki tik už savo dalį. Jei veši penkis kambarius, pilna mašina praktiškai visuomet apsimoka. Jei tik mažą siuntelę – per brangu. Būna, kad klientas galvoja, jog turi pusę mašinos, o tikrovėje tetelpa į kampą. Tada moka per daug. Todėl aš visada prašau sąrašo. Ne tam, kad spyriuočiausi, o tam, kad paskaičiuočiau teisingai.

Skaičiavimų logika

Ką reiškia, kai kaina priklauso nuo kubinių metrų?

Tai reiškia, kad mes matuojam jūsų daiktų užimamą erdvę. Ne svorį, nors jis irgi svarbus. Vienas kubinis metras – maždaug keli dideli lagaminai ar viena maža spinta. Kai skaičiuojam tarptautinį pervežimą, šitas dalykas padeda nustatyt, kokia dalis mašinos priklausys tau. Žmonės kartais mano, kad svoris svarbiau, bet tikrovėje erdvė brangesnė nei kilogramai. Nebent vežti tikrą sunkmetį. Todėl prieš skambindamas pagalvok, kiek tu turi daiktų, o ne kiek jie sveria.

Ar galiu pats supakuoti, kad sumažėtų kaina?

Žinoma, ir daugelis taip daro. Bet jei supakuosi į senas dėžes nuo bananų ir juostą pamirši, vairuotojas gali atsisakyt krauti. Buvo atvejis: klientas sutaupė ant pakavimo, o paskui pyko, kad ant veidrodžio atsirado įbrėžimas. Sorry, bet jei pats prastai apgubei, kaltės ne visada mūsų. Sumokėsi mažiau už paslaugą, bet prisiimi atsakomybę. Yra balansas. Aš patarčiau bent indus ir stiklus palikti mums, o drabužius galit susimest patys. Svarbiausia – kad dėžės būtų tvirtos.

Kiek kainuoja, jei gyvenu kaime toli nuo autostrados?

Čia jau atstumo reikalas. Jei netoli M1 ar M6, didelių problemų nėra. O jei Jorkšyro kalnuose ar Škotijos pasienyje, vairuotojui reikia nuvažiuoti porą šimtų kilometrų papildomai. Ir ne visada mašina ten laisvai pravažiuoja. Kartais kaina pakyla šimtu–dviem šimtais dėl tos pačios priežasties. Esmė: krovinio pervežimas Anglija Lietuva skaičiuojamas ne tik kiek iš Londono iki Vilniaus, o kiek iki tavo durų ir nuo jų. Jeigu abejoji, siųsk adresą, aš pagal žemėlapį pasakysiu. Nepatogu pripažint, bet kai kurias kaimo vietas tiksliai rasti trunka ilgiau nei miestus.

Ar kuro kainos taip stipriai keičia kainą?

Taip, ir tai matosi kas savaitę. Kai kuras pakyla, iš karto tai jaučiasi visuose tarptautiniuose pervežimuose. Mes naudojam indeksą pagal rinką. Ne visi jį aiškiai rodo sąskaitoje, bet jis ten yra. Kartais klientai piktinasi: "prieš du mėnesius buvo pigiau". Na taip, bet ir degalinėje prieš du mėnesius buvo pigiau. Aš negaliu kontroliuot naftos kainų, nors kartais norėtusis. Jei nori sutaupyti, sek kainas ir planuok tada, kai jos kiek nusileidusios. Lengva pasakyt, sunkiau padaryt.

Ar ferry Doveris–Kalė vis dar pagrindinis kelias?

Dar veikia, taip. Brexit šiek tiek apsunkino biurokratiją, bet maršrutas išlieka populiariausias dėl greičio. Keltas kainuoja mašinai... oi, palauk, kiek ten dabar? (na, ne, tiksliau apie šimtą dvidešimt, aš senokai bilieto nepirkau, bet tarp šimto ir dviejų šimtų eurų tikrai). Tą sumą dalinasi visi klientai. Kartais, kai oras blogas, keltai vėluoja, ir vairuotojai stringa. Buvę, kad teko laukti aštuonias valandas. Tuomet planai griūva. Mašinos turi derintis prie keltų grafiko, o ne atvirkščiai. Paprastai kelto kaina – maža dalis visos sąskaitos.

Kas dar gali pabrangint ar atpigint

Ar reikia mokėti už muitus ir popierius?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES, popieriai pasikeitė. Bet jei gabeni asmeninius daiktus, kurie atitinka normas, standartinis perkraustymas dažnai praeina be papildomų rinkliavų. Nebent veši naujus baldus ar prekybai skirtas prekes – tada jau kitas reikalas. Aš jau nebežinau tiksliai visų taisyklių, nes jos keičiasi, bet paprastai papildomų kainų nėra. Svarbu, kad prieš du mėnesius nebūtum tuos baldų iš IKEA supirkęs. Dokumentacijos paruošimas kartais kainuoja papildomai, jei mes ją tvarkome, bet tai ne muitas.

Kiek kainuoja, jei reikia kelti iš ketvirto aukšto be lifto?

Čia jau rankų darbas. Kiekvienas aukštas be lifto prideda laiko ir vyrų. Standartiškai turime du, bet ketvirtam aukštui su sofa gali prireikti trijų. Kaina šokteli maždaug penkiasdešimt–aštuoniasdešimt eurų. Buvo atvejis Liverpulyje, kur name spiralinė laiptinė, lyg kaleidoskope. Vairuotojai praleido valandą ilgiau, o klientas stebėjosi dėl sąskaitos. Aš paaiškinau – laikas yra pinigai, o tie laiptai buvo pragaras. Jei žinai, kad turi sudėtingas sąlygas, geriau iškart pasakyk. Paslėpti laiptai neprideda žavesio, tik eilutę sąskaitoje.

Ar yra pigiausias metas?

Teoriškai žiema, bet tai ne taisyklė. Gruodis brangesnis dėl Kalėdų siuntų. Sausis gali būti pigesnis, nes mažiau žmonių kraustosi. Bet jei sninga ir stringa Doveris, tada visi maršrutai brangsta. Vasarą sezonas, paklausa didesnė. Kovas balandis dažnai ramūs. Geriausi pasiūlymai būna tada, kai kelyje mažiau bėdų. Klientai bando derėtis žiemą, bet žiemos metų vairuotojai tiesiog fiziškai negali važiuoti taip greitai dėl šalčio ir sniego. Vėlavimai visada kainuoja.

Kaip atskirti sąžiningą kainą nuo apgavystės?

Tikrink, ar pasiūlyme yra aiškios paslaugos. Jei matai tik vieną skaičių be punktų – atsargiai. Normalus krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą turi rodyti: krovimą, transportavimą, keltą, iškrovimą. Jei bendra kaina skamba per gerai, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Buvę atvejų, kai maršrutu važiavę "vežėjai" pasiima daiktus ir paskui reikalauja dvigubai, grasindami palikt krovinį Vokietijoje. Skamba baisiai? Nes ir yra. Visada pasirašyk sutartį prieš viską.

Ar draudimas jau įskaičiuotas?

Priklauso nuo įmonės. Mes įtraukiame CMR draudimą į bazinę kainą – tai standartas, dengiantis iki tam tikros sumos. Bet jei veši meno kūrinį ar brangią techniką, paprastas CMR neužteks. Tada reikia papildomo draudimo, kuris kainuos procentą nuo vertės. Klientai pyksta: "kodėl nepasakyta iš karto?" Na, aš nežinau, ką tu veši, kol nepasakai. Medinis stalas – nereikia. Antikvarinis komodas – reikia. Viskas priklauso nuo turto. Geriau paklausti iš anksto nei gailestis vėliau.

Ar galiu tikėtis nuolaidos, jei esu pakartotinis klientas?

Dažnai taip. Aš myliu grįžtančius klientus. Ne tik todėl, kad jau žinau, kas jie, bet ir todėl, kad nereikia visko aiškinti nuo nulio. Antrą kartą vežant krovinį atgal į Lietuvą iš Anglijos paprastai duodu dešimt penkiolika procentų nuolaidą, priklausomai nuo sezono. Bet jei skambini gruodžio pirmą savaitę ir nori važiuoti kitą dieną – nuolaidų nebus, net jei mūsų draugas esi. Skubu reisu viskas brangiau. Kartais seni klientai atsiunčia draugų, tada irgi stengiuosi padaryt šiltą kainą. Verslas verslu, o žmogiškas santykis – tai pamatas.

Ar brangiau, jei daiktai trupūs ir reikia ypatingo atsargumo?

Reikia. Ne viskas telpa į standartinę dėžę. Jei gabeni stiklą, veidrodžius, krištolą, reikia burbulinės plėvelės, kartono ir kartais medinių rėmų. Visa tai kainuoja, ir ne vieną eurą. Pats krovimas trunka ilgiau, negalima mesti ant grindų. Kartais net pats nustembu, kaip kruopščiai reikia supakuoti senovinį daiktą. Tam reikia laiko, medžiagų ir vietos mašinoje. Todėl jautrių daiktų pervežimas dažnai brangesnis nei drabužių maišų. Kaina auga proporcingai rizikai.

Praktika ir realybė

Kiek laiko trunka, jei viskas gerai?

Maždaug keturias–šešias dienas nuo atsiėmimo iki pristatymo. Greičiau ne, jei važiuojama legaliai. O jei keltas vėluoja ar pasienyje tikrina – gali užsitęsti iki aštuonių. Kartais klausia "ar negalima per dvi dienas?". Atsakau – galima, jei turim teleportą. Realybė: apie du tūkstančius kilometrų, reikia miegoti, valgyti, keltai plaukia pagal grafiką. Jei kas žada per dvi dienas – klausk, ar keičia vairuotojus kelyje, nes vienas žmogus fiziškai taip greitai neįveiks be pažeidimų.

Kaip žinoti, kad daiktai tikrai pasieks Lietuvą?

Modernūs vežėjai siunčia trackinimą arba skambina. Aš siunčiu nuotraukas prieš ir po. Bet mašinos, gabena krovinius iš Anglijos, neturi visada GPS realiu laiku, nes technika stringa. Kartais tiesiog turi pasitikėti. Pasirašyk sutartį su įmone, kuri turi realų adresą, o ne tik gražų Facebook puslapį. Buvo atvejis, kai klientas pasitikėjo instagrame rastu "vežėju" – pasirodo, brokeris, paėmęs avansą ir dingęs. Tikras adresas ir telefonas – minimumas.

Ar galiu vežtis augalus, maistą ar alkoholį?

Augalai – problematiški, reikia fitosanitarinių pažymų. Maistas – jei atidarytas, tikrai ne. Alkoholis – ribotas kiekis asmeniniam vartojimui. Kiekvienu atveju reikia tikrinti. Aš jau nebežinau tiksliai visų CESAR taisyklių, nes jos keičiasi. Geriau pasikonsultuoti su muitinės agentu. Šiaip taisyklė: kuo mažiau keblumo prie sienos, tuo geriau. Jei alkoholio butelis rankinėje – vienas dalykas. Jeigu keturiasdešimt butelių dėžėje – jau verslas. Kartais paprasčiau palikti tuos butelius draugui Londone nei aiškintis Lietuvoje.

Kas jei negaliu būti namuose krovimo dieną?

Problemėlė. Jei negali būti pats, rask žmogų, kuris atidarys duris. Negalim palikt mašinos be priežiūros. Kartais sako "palikit po laiptais raktą". Aš to daryti nenoriu – jei daiktai pradingsta ar kaimynai suinteresuojasi, bėda labai didelė. Geriau atidėti dieną arba įgaliojkit draugą. Buvo situacija Braitone, kai kaimynas pamatė vežančius baldus ir paskui skambino policijai, nes manė, kad vagiam. O savininkas buvo darbe. Pamėlynavom abu su vairuotoju. Susitarkit dėl laiko arba atsiųskit įgaliotąjį.

Ar galiu pirkti dėžes pats, ar iš vežėjo?

Gali naudoti savas, bet jos turi būti tvirtos. Kartonas iš po televizoriaus neatlaikys knygų svorio. Mes galime atvežti dėžių – kainuos kelis eurus už vnt. Kai kurie taupo ant to ir paskui raudo, nes dėžė pravarė. Aš esu už tai, kad jei jau Anglijos-Lietuvos pervežimas kainuoja kelis šimtus, keli eurai nepraskriaus. Bet jei turi tikras tvirtas dėžes iš persikraustymo prieš trejus metus – naudok jas, tik patikrink dugną. Stipri lipni juosta – tavo draugas.

Ką daryti, jei atvažiavo ne mano, o svetimi daiktai?

Mistakes happen. Daliniuose kroviniuose kartais nubyra etiketės arba vairuotojas susipainioja buto numerius. Pirma – neskubėk pasirašyt. Patikrink sąrašą. Jei pamatai svetimus daiktus – fiksuok telefonu, skambink iškart. Mes turim protokolus, bet jie veikia tik kai neįsineši svetimų baldų į kambarį. Buvo keistas atvejis Klaipėdoje: moteris atidarė sofos užvalkalą, o ten – kažkieno senelės servizas. Vairuotojai grįžo kitą dieną, ašarų buvo abiejų pusių. Geros įmonės ištaiso. Blogos – neatsiliepia.

Ar turėčiau mokėti avansą, ir kiek?

Standartiškai – trisdešimt penkiasdešimt procentų avansas, likutis prieš pristatymą arba iškrovimą. Kai kurios įmonės ima viską iškarto. Aš preferuoju dalinį avansą – taip apsisaugau nuo atšaukimo, o klientas jaučiasi saugiau. Jei vežėjas reikalauja visos sumos prieš tai, kol išvis pamatė daiktus – keistoka. Ypač jei komunikacija tik per Messengerį. Neik į tokius sandorius. Krovinio pervežimas Anglija Lietuva reikalauja aiškumo pinigų klausimu. Sutartis turi atspindėti, kada ir ką moki. Jei nėra sutarties – nėra rimtumo.

Kodėl negaliu pats išsinuomoti furgono – gal pigiau?

Teoriškai gal gali būti pigiau, jei esi profesionalas ir turi laiko. Bet realybė: nuoma, dyzelis, keltas, nakvynė, rizika – susidėlioja beveik ta pati suma. Be to, stresas nepalyginsi. Tarptautinis pervežimas Anglija Lietuva reikalauja žinių apie muitus, taisykles, o jei kas nutinka kelyje – tu vienas. Buvo atvejis: vaikinas pervarė furgoną į griovį Belgijoje ir suprato, kad draudimas nedengia. Galutinė sąskaita triguba. Kartais protingiau sumokėti profesionalams ir miegoti ramiai.

Ką verta žinoti, jei planuoju po mėnesio?

Kuo anksčiau užsibookinsi, tuo ramiau. Skubūs tarptautiniai pervežimai visuomet brangesni, nes laužomas sudėliotas maršrutas. Jei turi laiko – kaina stabilesnė. Be to, gali palyginti kelis pasiūlymus. Aš sakau: nebijok paklausti dviejų trijų įmonių, bet žiūrėk ne tik į kainą, o į tai, ar tau atsako žmogiškai. Jei atsakymas – tik Excel lentelė be teksto – galvok, ar tau toks suitiks, kai reikės spręsti problemą kelyje. Kaina svarbi, bet ne visk lemia. Pigiausia – ne visada tas, kas galų gale kainuoja mažiausiai nervų.

Išvada

Tiksliai pasakyti kainą telefonu per minutę misija neįmanoma, bet dabar, tikėtina, jau supranti, kodėl. Krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuva priklauso nuo tavo daiktų, adresų, datos ir net oro sąlygų. Geriausia kaina gimsta iš sąžiningo pokalbio. Aš visuomet sakau: siųsk sąrašą, nuotraukas, adresus – ir tada kalbam rimtai. Jei kas neišėjo aiškiai, skambink. Geriau dešimt minučių telefone nei problema pasienyje. Sėkmės renkantis.