Kiek kainuoja greitas krovinių gabenimas į Angliją su draudimu?

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau, rodos, dvidešimt trejus metus, jei ne kiek daugiau. Pamenu laikus, kai į Londoną važiuodavome be jokių GPS, o draudimas buvo prabanga, o ne savaime suprantamas dalykas. Dabar manęs kas savaitę klausia vieno ir to paties: kiek kainuoja greitas krovinių gabenimas į Angliją su draudimu? Atsakymo, ko gero, tikiesi paprasto skaičiaus, bet aš negaliu taip. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų, kaip toli įsikūręs Anglijoje, ar reikės tempti į trečią aukštą be lifto, kokios daiktų vertės draudimo reikia. Tiesa tokia – greitas pervežimas į Jungtinę Karalystę gali kainuoti ir penkis šimtus, ir tris su puse tūkstančio eurų. Todėl pabandysiu viską išdėstyti taip, lyg sėdėtume virtuvėje prie kavos.

Apie kainą

Kiek maždaug kainuoja greitas pervežimas į Angliją su draudimu, jei vežu dviejų kambarių buto daiktus?

Tai kainuos maždaug nuo tūkstančio iki dviejų su puse tūkstančio eurų, o kartais ir daugiau. Greitasis gabenimas į Angliją su draudimu nėra pigus malonumas, nes greitis reiškia, kad vilkikas važiuoja tiesiai pas tave, o ne renka krovinius iš dešimties kiemų. Draudimas paprastai sudaro kokį vieną-kitą procentą nuo daiktų vertės, bet jei turi senovinių baldų ar meno kūrinių, tarifas šokteli. Prieš mėnesį vežėme kauniečiui į Londoną – du kambariai, iš viso aštuoniolika šimtų eurų su draudimu, nes jis turėjo stiklinę vitriną. O jei tik IKEA daiktai ir nieko senovinio – kaina leisis žemiau. Viskas individualu.

O jei tik kelios dėžės ir viena sofa, vis tiek brangu?

Būna ir pigiau, bet visada egzistuoja minimumas. Greitas krovinių pervežimas į Angliją turi grindinę kainą, nes vilkikas, vairuotojas ir kuras kainuoja tiek pat, nesvarbu, ar veža penkias dėžes, ar penkiasdešimt. Su keliomis dėžėmis, stalu ir sofa gali išeiti penki–devyni šimtai eurų su draudimu. Žinoma, galima rasti ir už du šimtus eurų, bet tada dažnai nėra jokio draudimo, o vairuotojas pasirodo su apdulkinusiu furgonu be jokių tvirtinimo diržų. Nemaloni tiesa: pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi ašaromis, dingstančiu telefonu ir klausimu, kur dingo mano sofa. Aš to nepageidauju niekam.

Kodėl vienur rašo 700 eurų, o kitur 2800 už tą patį krovinį?

Nes tai realiai nėra tas pats krovinys, nors tau taip atrodo. Už 700 eurų dažnai bus grupinė siunta – tavo daiktai stovės sandėlyje savaites, kol susidarys pilnas vilkikas. Greitas gabenimas į Angliją kainuoja daugiau, nes užimsi visą vietą transporte ir važiuosi pagal savo grafiką. Be to, 2800 eurų gali įtraukti pilną pakavimą, draudimą ir nešytojus, o 700 – tik atvežimą iki slenksčio. Kai kurios įmonės specialiai žemai meta kainą, kad prisiviliotų, o paskui priduria mokesčius už kiekvieną laiptelį ir koridoriaus metrą. Aš tokios praktikos nekenčiu. Tai ne darbas, o sukčiavimas.

Ar galiu sumažinti kainą, jei pats padėsiu krauti ir pakuoti?

Taip, gali, bet labai atsargiai. Jei pats krausi daiktus į vilkiką, tikrai sutaupysi nešytojų valandas, o tai lemia sumą. Bet greitas gabenimas į Angliją su draudimu tampa problemišku, jei blogai supakuoji. Draudimas gali nebegaliooti mechaniniams pažeidimams, jei pakuotė netvarkinga. Vieną kartą klientas sutaupė tris šimtus eurų, pats susipakavęs, bet naudojo senus laikraščius – visos lėkštės suplaišiojo. Draudikas atsisakė mokėti, nes tai buvo „nepakankama apsauga“. Sutaupė ant nešytojų, o prarado ant servizo. Dėl to ir kyla problemos, kai skubi ir reikia pinigų greitai.

Draudimo reikalai, kuriuos būtina žinoti

Ar draudimas jau įskaičiuotas į kainą, ar mokama atskirai?

Retai kada įskaičiuotas. Paprastai krovinių draudimas perkraustant į Angliją yra atskira eilutė sąskaitoje. Nors kai kurie vežėjai, kad būtų paprasčiau, sumeta viską į vieną bendrą sumą. (Na, kai kurie bando paslėpti tai, kad draudimas tik bazinis, bet čia jau apgaulė.) Turi aiškiai paklausti: „Ar ši kaina apima visiško krovinio draudimo polisą, ar tik transporto priemonės civilinės atsakomybės?“ Nes dažnai tas „įskaičiuotas draudimas“ dengia tik kelis šimtus eurų bendros vertės ir tik dėl kito žmogaus kaltės. Mano patarimas – prašyk atskiros eilutės ir aiškiai parašytos vertės. Tada ramiau.

Ar daiktai apdrausti, jei pakuoju viską pats savo rankomis?

Dažniausiai – ne. O jei ir apdrausti, tai labai ribotai. Greitam krovinių gabenimui į Angliją draudimas galioja tik tada, kai pakuotė atitinka profesionalius standartus, o jei tu supakuoji į maišus ar senas dėžes nuo bananų – draudinkas pasakys, kad tai tavo kaltė. Realiai net jei vežėjas sutinka paimti, draudimo bendrovė (būtent ji, o ne vairuotojas!) nusprendžia, ar tenkina sąlygos. Aš paprastai siūlau: jei kainuoja bent truputį daugiau, tegu supakuoja mūsų žmonės. Daug mažiau streso, o jei kas nutiks – reikalauti lengviau. Savo rankos nepakišamos.

Ką daryti, jei draudimo kompanija atsisako mokėti už sulūžusią komodą?

Pirmiausia perskaityk smulkųjį šriftą. Man teko vežti seną komodą iš Klaipėdos į Mančesterį. Klientas ją apdraudė už du tūkstančius eurų, bet komoda atvažiavo su mikru įskilimu. Draudimas atsisakė mokėti, nes komoda buvo „perkrauta nestabiliai“ – be fiksavimo prie sienos, be specialių juostų, nors taip visada veža. Realybė tokia: jei pats pakuoji, be profesionalių medžiagų, draudimas be vargo randa priežastį nemokėti. Kartais jie vilkina ir be rimtos priežasties, nes taip veikia šitas verslas. Mažai kas skaito taisykles iki galo, o ten viskas surašyta žaliai ant balto. Skaitome tik kai bėda jau veržiasi pro duris.

Kiek procentų nuo vertės paprastai kainuoja apdrausti daiktus kelionei į Angliją?

Standartiškai – nuo nulio coma aštuonių iki pusantro procento. Jei daiktai brangūs, meno kūriniai, elektronika – iki trijų penkių procentų. Greitas pervežimas į Angliją su draudimu kartais padidina tą tarifą šiek tiek, nes didesnė rizika dėl skubos, mažiau laiko saugiems kroviniams sutvirtinti. Na, tie procentai tikrai gali svyruoti, čia jau tiksliai nepasakysiu už kiekvieną draudiką atskirai, nes jų taisyklės skiriasi kaip diena ir naktis. Geriausia – parodyti vežėjui visą sąrašą ir gauti konkretų pasiūlymą. Nepasikliauk vienu skaičiuokliu internete, nes realybė visada kita.

Kokia didžiausia klaida, kurią žmonės daro apie draudimą pervežant daiktus į užsienį?

Jie neįvertina daiktų realiai. Sako: „nuo, kam man drausti šitą seną stalą, jis vertas penkiasdešimt eurų“, o kai jis sulūžta, paaiškėja, kad tai tėvo palikimas ir emocinė vertė – bet draudimui emocijos nerūpi. Arba apdraudžia tik dalį krovinio, paskui stebisi, kad kompensavo tik trečdalį. Priverčia greitai gabenančius vežėjus vežti per brangius daiktus, o paskui kaltina viską iš eilės. Dar viena klaida – pamiršti pasirašyti inventoriaus sąrašą. Be jo draudikai žaidžia laiką, užduoda tūkstantį klausimų. Rašykite kiekvieną dėžę, kiekvieną daiktą. Skamba kruopščiai, bet išloši.

Kai reikia greitai – realybė, ne pažadai

Kiek dienų iš tikrųjų trunka greitas gabenimas iš Vilniaus į Londoną?

Jei tiesioginis reisas ir be eilių – trys keturios dienos pakelėje. Bet realus greitas gabenimas į Angliją su draudimu nuo durų iki durų dažnai užima penkias septynias dienas. Reikia laiko pakrauti, sutvarkyti dokumentus, keltai per Lamanšą kartais vėluoja pusdieniui. Kartą turėjome situaciją: vilkikas sugedo Belgijoje, sukniubo vairo kolonėlė. Klientas skambino kasdien, kartais po du kartus. Mes suremontavome per dieną, bet vistiek praradome dvi dienas. Tai nebuvo net mūsų kaltė, bet jis buvo piktas ant mūsų. Greitis kelyje – ne matematika, o gyvenimas, kuriame kas nors vis sulūžta.

Ar galiu tikėtis, kad per savaitę daiktai bus jau Birmingame?

Tikėtis gali, bet nesėdėk ant lagaminų ir neplanuok vakarėlio iš karto. Birmingamas toliau nei Londonas, o greitas pervežimas į Angliją per vidurį šalies reiškia dar ilgesnį važinėjimą po Jungtinės Karalystės kelius. Paprastai per savaitę įmanoma, jei viskas sureguliuota ir muitinę praėjo sklandžiai. Bet jei krovinys patenka į atidžiausią tikrinimą arba vairuotojas privalo pailsėti – pasienyje turi laikytis poilsio normų. Aš visada sakau: planuokite dešimt dienų, o jei bus greičiau – džiaugsitės kaip vaikai per Kalėdas. Toks požiūris mažina stresą ir ašaras, nors suprantu, kad norisi viską gauti akimirksniu.

Kodėl kai kurios įmonės žada penkias dienas, o po trijų savaičių skambinate man pikti?

Nes jos meluoja, kad tik ištrauktų iš tavęs sąskaitą. Atsiprašau, bet taip yra. Greitas krovinių gabenimas į Angliją per penkias dienas kainuoja tiek brangiai, kad tai įmanoma tik oru lauktuvėje. Kai kurios įmonės parduoda grupinę siuntą kaip express, paima pinigus, o tavo daiktai guli jų sandėlyje Trakų rajone, kol užpildo vilkiką. Tai ne greitas gabenimas, o laukimo kambario verslas. Aš savo klientams sakau tiesą: penkios dienos – išskirtinis VIP reisas ir atitinkama kaina, arba septynios dešimt standartiškai. Jei žada greičiau už žemos kainos – bėk kuo toliau. Nebus nieko gero, tik nusivylimas ir užsistatyti daiktai.

Ar galiu kartu keliauti su vairuotoju ir savo daiktais, jei labai skubu?

Techniškai ne. Legališkai vilkiko kabinoje negali būti keleivių be atitinkamų draudimo ir vizų dokumentų, o pas mus jų niekas nedaro. Kartais, tiesa, vairuotojai seniems pažįstamiems sutinka, bet tai neoficialu ir rizikinga. O jei muitinė sustabdo ir randa tave kabinoje be leidimų – problemų prisidarysi ant visų slenksčių. Greitas gabenimas nereiškia, kad tu gali sėstis ant sofos tarp dėžių ir važiuoti. Greta reikia pirkti lėktuvo bilietą atskirai. Aš jaučiu, kad tai logiška, bet kaskart kažkas paklausia. Nepergyvenk, daiktai su mūsų vairuotojais saugūs, jie tikri profesionalai.

Kas nutinka, jei vilkikas stringa prie Doverio eilėje – ar tai mano problema?

Taip, jei vėluoja pristatymas dėl tokių eilių. Doverio uostas – tikras košmaras greitam gabenimui į Angliją. Kartais tenka laukti aštuonių dvylikos valandų. Jeigu sutartis numato fiksuotą pristatymo datą, rimta įmonė dažniausiai absorbuoja tą riziką. Bet kai kurie vežėjai įrašo sutartyje „force majeure“ ir tu šoki dūdelės melodiją. Aš pats nemėgstu tų eilių – kava ten brangesnė, o tualetai... na, ne apie tai dabar. Bet jei vežėjas perspėjo, kad galimos kelių dienų paklaidos dėl uosto – aiškiai klausk, kaip kompensuojama. Kai kuriems klientams aš siūlau kitą uostą, nors ir brangiau.

Daiktai, kuriuos vežate, ir jų specifika

Ar galima greitai gabenti į Angliją augalus ar maisto produktus?

Augalai – labai sudėtinga. Po Brexit augalų importui į Jungtinę Karalystę reikia fitosanitarinių sertifikatų ir dokumentų, kuriuos išduoda tarnybos. Greitas pervežimas čia visai nepadeda, jei dokumentai nebaigti. Maistas asmeniniam vartojimui – ribotai, bet atidaryti paketai, mėsa, kiaušiniai, pienas – tikrai ne. Kartą klientė bandė gabenti sūrių iš močiutės sodybos – teko palikti pasienyje. Buvo labai liūdna, bet taisyklės taisyklėmis. Geriau augalus atiduoti kaimynui arba draugams. O maistą – suvartoti prieš išvykstant. Skuba nesuveiks biurokratijos, ji tik padidina stresą, kai sustabdo viskas.

Kiek kainuoja pervežti seną pianiną ir jį apdrausti?

Pianinas – blogiausias draugas perkraustytojui. Jo svoris kosminis, o vertė – subjektyvi. Greitas gabenimas į Angliją su draudimu, jei kalbam apie pianiną, papildomai gali kainuoti tris šešis šimtus eurų. Draudimas brangsta, nes mechaninė rizika didelė. Reikia specialios įrangos, kartais bėgių ir papildomo žmogaus. Aš asmeniškai stengiuosi įkalbėti klientus pianinus parduoti Lietuvos ar vietoje Anglijoje, nes ten pilna pigių. Bet jei tai smuikas ar šeimos relikvija – tegu veža. Tik nepagailėkite pinigų tvirtinimui ir apdrauskite realia verte, ne emocine. Kartą vežėme, bet neskaičiavome tinkamo svorio – vilkikas buvo per sunkus. Pamoka gyvam gyvenimui.

Ar vežate ir statybines medžiagas, jei klientas stato namą Londone?

Vežame, bet tai nėra standartinis perkraustymas. Greitas krovinių gabenimas į Angliją su draudimu dažniausiai apima namų apyvokos daiktus, o ne cemento maišus ir plytas. Statybinės medžiagos reikalauja kito tipo transporto, fiskaro arba atviros priekabos. Jei tai tiesiog naujos plytelės voniai – galima, bet draudimas dengia tik netektį ar apgadinimą, o ne kokybės praradimą nuo drėgmės. Vieną kartą vežėme laminatą – atvažiavo sausas, bet klientas pyko, kad dėžės pažeistos. Nu, dėžės ir yra tam, kad apsaugotų prekę, o ne prekės krūva. Ne viskas, kas nemalonu, yra draudiminis įvykis. Kartais tiesiog važiavome per nelygumus.

Kodėl dėl svorio kaina gali pašokti netikėtai?

Nes žmonės nemoka vertinti svorio. Pasako: „ten dvidešimt dėžių, nežinau svorio, knygos gal“. Kai atvažiuojame, paaiškėja, kad knygos sveria beveik toną. Greitas pervežimas į Angliją skaičiuojamas pagal tūrį arba svorį, kas didesnis. Jei realus svoris viršija dešimt penkiolika procentų – dar galima apsukti akis. O jei trisdešimt penkiasdešimt – sutartis keičiasi. Aš visada raginu pasverti kas antrą dėžę namuose. Kartais klientas pyksta ant mūsų, tarsi mes prikrauname svorio pakuotėse. Ne, mes tiesiog pamatavome. Dezinfekuotos svorio deklaracijos – didžiausias priešas tiksliai kainai ir geriems nervams. Niekas čia nesiekia apgauti, neskubink to.

Apie įmones, kurioms patikite daiktus

Ar mokėti grynaisiais gali sumažinti galutinę kainą?

Teoriškai gal, bet aš to nesiūlau ir nepalaikau. Grynieji kartais reiškia, kad įmonė nenori mokėti mokesčių, o tai iš principo jos problema, ne tavo. Bet jei atsitiks bėda, sandoris be popieriaus gali apsunkinti bet kokią pretenziją. Greitas gabenimas į Angliją su draudimu turi būti įformintas. Aš einu prie principo: sąskaita faktūra, pavedimas, viskas balta ant juodo. Kartais klientas pasiūlo „o gal be kvito pigiau“ – aš atsakau, kad pigiau bus be manęs. Rimtai. Nes jei kas nutiks, be raštiškos sutarties ir kvito tu lieki be batų, be pinigų ir be daiktų. Kam to reikia? Tvarka svarbiau.

Kaip atskirti normalią įmonę nuo tos, kuri tiesiog atims užstatą ir pradings?

Jei jie prašo didelio užstato be normalios sutarties arba jei kaina per pusę mažesnė nei pas visus kitus rinkoje. Patikrink, ar turi ofisą, ar atsako telefonu vakarais. Normali įmonė, teikianti greitą krovinių gabenimą į Angliją, duoda sąskaitą, draudimo poliso kopiją ir tiesioginį vairuotojo kontaktą. Aš esu matęs atvejų, kai žmonės sumoka po penkis šimtus eurų užstatą feisbuke suradę „vežėją“ su gražia nuotrauka, o tas feisbukas dingsta kaip švilpiko garsas. Tikrų problemų. Geriau permokėk šimtą eurų už žinomą vardą ir registrą, nei sutaupyk ir paskui raudok prie tuščio sandėlio. Kur dingo pinigai – niekas nežino.

Ar tiksli kaina galioja, jei aš paskui dar pridėsiu dėžių?

Ne, tada kaina keičiasi automatiškai. Mes skaičiuojame tūrį, svorį, reikalingą vietą. Jei prieš pat išvažiavimą atsiranda dar penkios dėžės, vilkikas gali netilpti, reikės didesnio arba antro reiso. Greitas pervežimas į Angliją planuojamas kaip dėlionė – ten mažai vietos improvizacijoms. Vieną kartą klientas prieš pat startą išbėrė garažą: „dar tris dėžes tik“. Teko atsisakyti, nes nebebuvo erdvės. Jis buvo nelaimingas. Aš irgi buvau piktas, nes laikas brangus, o mes jau vėlavome kitam adresui. Visada deklaruokite viską iš anksto. Paprasčiausiai taip, sąžiningai. Tada visi laimingi ir niekas nepyksta ant nieko. Bent jau turėtų taip būti.

Ką reiškia, kai sako „skubi grupinė siunta“ – ar tai greita?

Ne, tai daugiažodžiavimas. Grupinė siunta reiškia, kad vilkikas renka krovinius iš kelių klientų. Skubu gali būti tik tada, kai tavo daiktai pakraunami pirmi ir iškraunami paskutiniai, bet tai jau nebe grupinė siunta. Greitas krovinių gabenimas į Angliją negali būti greitas per grupinę siuntą, nebent tu laimingai pataikai į pilną vilkiką, kuris jau stovi ir laukia. Bet tada tai sutapimas, o ne paslauga. Aš nemėgstu šito termino. Jis apgaulingas ir skirtas mulkinti. Jeigu reikia greitai – mokėk už tiesioginį reisą, sakyk tikrą datą ir nekankink manęs grupinėmis fantazijomis. Skubos nebūna nemokamai, tai pagrindinė taisyklė.

Sudėtingesni atvejai ir paskutiniai patarimai

Ar reikia drausti daiktus, jei jie jau seni ir nenusisekę?

Atsakyčiau – taip, jei jiems bent šiek tiek svarbi emocinė vertė. Arba jei jie dideli ir gali sulūžti pakenkdami kitiems daiktams. Greitas gabenimas į Angliją su draudimu nėra tik apie piniginę vertę. Kartais sena spinta gali subyrėti ir apgadinti šalia buvusią tehnišką įrangą. Be to, vežėjui patinka, kai yra aiškumas. Apdrausti senus baldus pigiau nei naujus, bet jei neapdrausi – vis tiek reiks mokėti už utilizavimą, jei jie subyrės ir užims vietą. Mano manymu, kad verta apdrausti net seną šlamštą. Rimtai. Geriau ramiau, nei vėliau graužtis širdimi, kad neapdraubei.

Kaip elgtis, jei anglų muitiniai prašo atidaryti visas dėžes?

Būk mandagus ir padėk. Tai jų teisė. Greitas krovinių gabenimas į Angliją per muitinę kartais sulėtėja dėl atidarymų. Turi turėti sąrašą, kad greitai parodytum, kas viduje. Jei pakuotė tvarkinga, jie greičiau paleidžia. Kartą muitininkas paprašė atidaryti dėžę pažymėtą „books“ – o ten buvo senovinis šampano rinkinys. Klientas neprisipažino, kad jis ten. Muitininkas šyptelėjo, bet baudė. Visada rašyk tiesą. Melas lėtina viską dienomis. O su muitine nereikia protingauti. Nors norisi, sakyčiau, kartais.

Paskutinis klausimas – ar verta apskritai mokėti daugiau už greitą gabenimą su draudimu?

Verta, jei tie daiktai reikalingi iškarto. Jei gali palaukti savaitę ar dvi – grupinė siunta be jokio streso pigiau. Bet kai reikia greitai gabenimo į Angliją su pilnu draudimu, mokai už ramybę ir laiką. Aš asmeniškai jau dvidešimt trejus metus matau, kaip skubantys klientai kitą savaitę sėdi tuštuose butuose Londone be pagalvių. Moki už tai, kad neklysti. Skuba brangina kainą, bet brangina ir kokybę, kai darai su teisingais žmonėmis. Rinkis ne pagal kainą, o pagal sąžiningumą. Tada greitas neblogas, o su draudimu – iš viso puiku.

Taigi, kiek kainuoja greitas krovinių gabenimas į Angliją su draudimu? Viskas priklauso nuo daiktų kiekio, atstumo, greičio ir draustų verčių. Skaičiai gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Svarbiausia – rinktis ne pigiausią pasiūlymą, o tą, kuriame aiškiai matoma, kas ir už kiek. Draudimas – tai ne bereikalinga eilutė, o jūsų nakties miegas. Darau tai jau daugybę metų ir sakau: pigu būna tik iki pirmos problemos, o po to visi pykstasi. Neik į tą kiemą.