Kiek kainuoja greitas krovinių gabenimas į Angliją paletėms?

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau beveik penkiolika metų, tad žinau, kad klausimas dėl kainų į Angliją yra vienas dažniausių, kurį girdžiu kasdien. Paletės – tai toks dalykas, kuris atrodo paprastas, bet kai pradedi skaičiuoti, viskas susipainioja. Pabandysiu jums čia viską paaiškinti taip, kaip pats sau aiškinčiau, jei pats vežčiau. Nes čia nėra jokios magijos – yra tik konkrečios kainos, konkrečios sąlygos ir daugybė dalykų, kurie jas keičia. Pradėkime.

Kainos ir kas jas lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paleta į Angliją?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad tikslios sumos niekas jums iš karto nepaskirs, nes per daug kintamųjų. Bet jei kalbame apie standartinę EUR paletę, svoris iki 700 kg, paprastas gabenimas – tai maždaug 350–450 eurų. Kartais būna pigiau, jei pavyksta sudėti į pilną sunkvežimį su kitomis siuntomis. Kartais brangiau, jei reikia skubiai arba jei vieta sunkiai pasiekiama. Aš visada sakau klientams: duokite man tris dalykus – svorį, matmenis ir pageidaujamą datą – tada galėsime kalbėti konkrečiai.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Matote, čia yra įdomiai. Vienos įmonės turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, kitos dirba per tarpininkus. Kartais permoka būna 30–40%, bet žmogus nemato skirtumo, nes vis tiek gauna tą patį dokumentą. Aš pats per pirmuosius metus mokiausi skirtingai – dabar jau žinau, kad verta paklausti, ar tai tikras vežėjas, ar tik tarpininkas. Tiesą sakant, kartais tarpininkas netgi geresnis, jei turi gerą tinklą. Bet jums reikia žinoti, už ką mokate.

Ar greitas gabenimas tikrai brangesnis?

Taip, bet ne visada tiek, kiek galvojate. Jei jums reikia per 24–48 valandas, tai paprastai prideda 20–30% prie bazinės kainos. Bet štai kas – jei jūsų siunta telpa į jau suplanuotą maršrutą, skirtumas gali būti vos 50 eurų. Čia reikia pasikalbėti konkrečiai, nes kartais mes galime suderinti su jau esančiu užsakymu ir jums bus pigiau nei tikėjotės. Vieną kartą turėjau klientą, kuris manė, kad skubus gabenimas bus dvigubai brangesnis, o išėjo vos 15% brangiau, nes tiesiog atsilaisvino viena mašina kitą dieną.

Kaip svoris įtakoja kainą?

Svarbiausia taisyklė – kiekviena paprika turi savo ribą. Paprastai iki 1000 kg viena paleta kainuoja vienaip, virš 1000 kg – jau kitaip. Bet čia dar ne viskas. Jei jūsų krovinys sveria 800 kg, bet yra labai aukštas arba netaisyklingos formos, tai gali būti laikoma kaip du kroviniai. Aš visada prašau matmenų, ne tik svorio, nes kartais atrodo mažas daiktas, o užima pusę sunkvežimio. Tiesą sakant, pats kartais apsiskaičiuoju ir tenka taisytis – geriau iš karto žinoti tiksliai.

Kas yra tas "greitas gabenimas" iš tikrųjų?

Čia reikia skirti du dalykus. Yra ekspreso paslaugos, kurios garantuoja pristatymą per tam tikrą laiką – paprastai 24–72 valandas. O yra paprastas gabenimas, kuris trunka 3–5 dienas, bet kartais būna ir greitesnis, jei viskas susiklosto. Kartais žmonės moka už ekspresą, o gauna tą patį, ką ir už paprastą, tik greičiau. Čia reikia žiūrėti, ką konkrečiai siūlo įmonė. Aš pats siūlyčiau visada paklausti: ar tai tikrai bus greičiau, ar tiesiog bus greičiau atsakyta?

Kaip veikia paslaugų teikėjai

Ar galiu pats organizuoti pervežimą ar tikrai reikia įmonės?

Techniškai galite viską daryti pats – susirasti vairuotoją, sutvarkyti dokumentus, susitvarkyti muitinę. Bet čia yra tas momentas, kai aš sakau: jei vežate pirmą kartą, geriau pasitikėti profesionalais. Nes Anglijos muitinė turi savo taisykles, ir jei kažkas ne taip – jūsų krovinys gali užstrukti dienai ar dviem. O tai jums kainuos daugiau nei bet kokia įmonės kaina. Vienas mano klientas bandė sutaupyti ir pats viską organizavo – galų gale sumokėjo dvigubai daugiau nei būtų buvę su mumis.

Ką įskaičiuoti į biudžetą be pačios pervežimo kainos?

Čia dažnai žmonės pamiršta, kad yra papildomų išlaidų. Pirma – draudimas, kuris tikrai rekomenduojamas, nes kas žino, kas gali nutikti kelyje. Antra – dokumentų tvarkymas, jei patys nesate tikri, kaip tai daryti. Trečia – jei reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovimas iškrovimas, pakavimas. Kartais netgi sandėliavimas, jei Anglijoje niekas negali priimti tą pačią dieną. Aš visada sakau: pridėkite 15–20% prie pagrindinės kainos ir tada turėsite realesnį vaizdą.

Kaip pasirinkti patikimą įmonę?

Čia aš jums duosiu vieną patarimą, kuris veikia geriau nei bet kokie reitingai – paklauskite, ar jie turi savo transportą Anglijoje. Jei turi – gerai, jei ne – jie tik tarpininkai. Bet čia svarbu suprasti, kad tarpininkas nėra blogai, svarbu, kad jis turėtų gerus partnerius. Aš pats naudoju kelias įmones, priklausomai nuo to, kur ir ką vežame. Ir dar vienas dalykas – paskambinkite ir paklauskite, jei jums atsako greitai ir aiškiai, jau geras ženklas. O jei penkis kartus perkate ir niekas neatsako – rinkitės kitur.

Ką daryti, jei kaina atrodo per maža?

Čia būkite atsargūs. Aš mačiau atvejų, kai žmonės siūlė pervežimą per pigiai, o paskui atsirasdavo papildomi mokesčiai – dokumentų tvarkymas, kuro priemokos, muitinės mokesčiai. Kartais iš viso nepristatydavo laiku. Vienas blogiausių dalykų šioje srityje – žadėti pigiai ir vėliau papildomai imti pinigus. Aš visada rekomenduoju gauti visą kainą iš karto, su visais mokesčiais, ir jei kas nors keičiasi – kad būtų aišku iškart. Nes kartais tas "pigumas" tampa brangiausiu sprendimu gyvenime.

Praktiniai dalykai

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas, jei reikia – prekių sertifikatai. Dėl Brexit dalykų dabar reikia dar daugiau popierių, bet konkrečiai jums pasakysiu: jei vežate įmonės prekes, reikės EORI numerio, jei asmeninius daiktus – kiti dokumentai. Čia geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, nes kiekviena situacija skirtinga. Aš pats kartais pasimečiau su visais tais dokumentais, ypač kai keitėsi taisyklės po Brexit. Geriau paklausti nei pridirbti problemų.

Kaip suprasti, ar man reikia pilno sunkvežimio ar dalinio?

Paprasta taisyklė – jei jūsų krovinys užima daugiau nei pusę sunkvežimio, jau galvojate apie pilną. Bet jei turite tik kelias paletes, dalinis gabenimas bus pigesnis. Čia dar svarbu žinoti, kad dalinio gabenimo laikas gali būti ilgesnis, nes vairuotojas turi surinkti visas siuntas iš kelių vietų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo pilno sunkvežimio keturioms paletėms – aš jį atkalbinėjau, nes tai būtų buvę per brangu. Geriau palaukti kelias dienas ir paimti dalinį.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Taip, bet čia jau viskas kitaip. Reikia specialių dokumentų, specialaus transporto, kartais netgi specialių vairuotojų su papildomais leidimais. Ir kaina bus žymiai didesnė. Jei jūsų krovinys turi ką nors pavojingo, būtinai iš karto pasakykite, nes jei paslėpsite – galite turėti labai rimtų problemų. Aš pats turėjau atvejį, kai klientai nepasakė, kad veža tam tikras chemines medžiagas, ir mus sustabdė muitinėje. Iš to nieko gero neišėjo.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Čia jau reikia turėti draudimą. Aš visada rekomenduoju, net jei jums atrodo, kad jūsų daiktai nieko verti. Nes kartais tas "nieko vertas" daiktas yra labai svarbus jums asmeniškai. Draudimas paprastai kainuoja 1–2% nuo krovinio vertės, bet tikrai verta. O jei jums nieko nenutiks – gerai, o jei nutiks – busite ramūs. Vienas mano pažįstamas vežėjas pasakojo istoriją, kaip pervežė brangią įrangą, niekas nedraudė, ir mašina apvirto. Galite įsivaizduoti, kas buvo toliau.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka gabenimas į Angliją?

Paprastai 2–4 dienos, jei kalbame apie standartinį gabenimą. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kur Lietuvoje vežate ir kur Anglijoje reikia pristatyti. Jei iš Kauno į Londoną – greičiau, jei iš Šiaulių į Škotiją – gali užtrukti. O jei kalbame apie ekspresą – galima ir per 24 valandas, bet čia jau kainuoja brangiau. Aš visada sakau: jei jums tikrai skubu, pasakykite iš karto, mes surasime sprendimą, bet tai kainuos.

Ar galiu kažkaip pagreitinti procesą?

Gali, bet reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – kuo greičiau pateiksite visus dokumentus, tuo greičiau prasidės pervežimas. Antra – jei jūsų krovinys jau supakuotas ir paruoštas, vairuotojas gali tiesiog atvažiuoti ir pakrauti, nereikės gaišti laiko. Trečia – jei žinote tikslų adresą Anglijoje ir ten kas nors lauks, viskas vyks greičiau. Kartais žmonės patys sau kuria problemas – nesurekomenduoja adreso, nesutvarko dokumentų, o paskui pyksta, kad užtruko.

Kas yra "tranzito laikas" ir kodėl jis svarbus?

Tranzito laikas – tai laikas nuo to momento, kai krovinys pakraunamas Lietuvoje, iki momento, kai jis pristatomas Anglijoje. Bet čia yra svarbu suprasti, kad tas laikas ne visada skaičiuojamas darbo dienomis. Jei krovinys išvyksta penktadienį vakare, jis gali "praleisti" savaitgalį kelyje, ir tai bus normalu. Aš visada prašau klientų suprasti, kad sunkvežimiai važiuoja, kada jiems patogu, o ne kada mums reikia. Nors kartais ir mes galime daryti išimtis.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir paklauskite, kas vyksta. Kartais tai tik informacijos stoka, o kartais tikrai yra problemų. Jei jums tai labai svarbu – galvojate apie kompensaciją, bet čia jau priklauso nuo sąlygų, kurias buvote sudarę. Aš pats visada stengiuosi laikyti žodį, bet gyvenime būna visko – eismo problemų, blogo oro, kartais netgi vairuotojo ligos. Geriau iš karto turėti planą B, jei kas nors nepasiseks.

Pinigai ir mokėjimai

Kaip mokama už pervežimą?

Dažniausiai prieš pradedant darbą – arba visa suma, arba dalis. Čia priklauso nuo įmonės ir nuo to, kiek jūs jau esate bendradarbiavę. Jei pirmas kartas – greičiausiai reikės sumokėti iš anksto arba bent dalį. Jei jau esate nuolatinis klientas – galima ir po pristatymo. Bet čia svarbu žinoti, kad kartais būna taip: jums pasako vieną kainą, o paskui atsiranda papildomų mokesčių. Geriau iš karto viską susitarti ir turėti tai parašyta.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei vežate reguliariai arba jei krovinys didelis. Aš pats visada stengiuosi duoti gerą kainą, jei matau, kad bus ilgalaikis bendradarbiavimas. Bet čia reikia suprasti – mes taip pat turime savo kaštus, ir jei jūs prašote per mažai, mes tiesiog negalėsime to padaryti. Kartais žmonės bando derėtis iki beprotybės, o paskui stebisi, kodėl niekas nepriima. Čia reikia rasti vidurį.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Dažniausiai – banko pervedimas, kartais galima mokėti kortele, jei įmonė turi tokią galimybę. Retesniais atvejais – grynais, bet čia jau reikia tartis atskirai. Aš pats visada rekomenduoju mokėjimą per banką, nes turite įrodymą, jei kas nors ne taip. O grynais mokėti – tai jau asmeninė rizika, kurią aš prisiimti nenorėčiau.

Ką daryti, jei man reikia sąskaitos faktūros?

Paprašykite. Profesionalios įmonės visada duos sąskaitą faktūrą su visais reikalingais rekvizitais. Jei jums reikia PVM sąskaitos – taip pat pasakykite iš karto, nes kartais žmonės pamiršta, o paskui reikia taisyti. Aš pats visada sakau: jei jums reikia kokio nors dokumento, geriau iš karto pasakyti, nei vėliau aiškintis. O jei įmonė nesugeba išrašyti sąskaitos – tai jau keistas ženklas.

Problemų sprendimas

Krovinys nepristatytas laiku – ką daryti?

Pirmiausia – ramiai. Skambinate į įmonę ir aiškinatės, kas vyksta. Kartais tai tik informacijos trūkumas, o kartais tikrai yra problemų. Jei jums padaryta žala – jau kitas klausimas, čia reikia dokumentų ir draudimo. Bet jei tiesiog vėluoja diena ar dvi – dažniausiai tai nėra pasaulio pabaiga. Aš pats esu matęs žmonių, kurie pradeda panikuoti dėl vienos dienos vėlavimo, o paskui paaiškėja, kad viskas gerai.

Kas atsako, jei krovinys dingsta?

Čia jau rimtas klausimas. Jei krovinys dingsta dėl vežėjo kaltės – atsako vežėjas, bet čia jau reikia įrodymų ir galbūt net teismo. Jei krovinys dingsta dėl force majeure – čia jau kita situacija. Bet čia vėl grįžtu prie to paties: jei turite draudimą, jums bus daug lengviau. Nes be draudimo įrodinėti, kad kažkas dingo, gali būti labai sunku.

Kaip elgtis, jei krovinys sugadintas?

Nufotografuokite, kuo greičiau praneškite įmonei, ir reikalaukite kompensacijos. Čia svarbu turėti įrodymus – nuotraukas, dokumentus, kas buvo supakuota ir kaip atrodė. Jei jūs pats pakuojate – čia jūsų atsakomybė, jei pakuoja įmonė – jų. Bet čia dažnai būna pilka zona, kur reikia aiškintis. Aš pats visada rekomenduoju filmuoti pakuojant, nes tai gali būti įrodymas.

Kur kreistis, jei niekas nepadeda?

Jei įmonė neatsako arba nepadeda – pirmiausia rašykite oficialią pretenziją. Jei ir tai nepadeda – galvojate apie vartotojų teises, galvojate apie teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problemos išsprendžiamos pokalbio metu. Aš pats visada stengiuosi padėti savo klientams, net jei tai nėra mano kaltė – nes gera reputacija man svarbiau nei vienas nesėkmingas užsakymas.

Pabaiga

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakyti. Svarbiausia, ką turite žinoti – kaina priklauso nuo daugelio dalykų, ir niekas jums tikslios sumos nepaskirs nematęs konkretaus krovinio. Bet jūs jau dabar žinote, į ką atkreipti dėmesį, kokius klausimus užduoti ir ko vengti. Jei vis dar nežinote, kiek kainuos jūsų konkrečiu atveju – susisiekite su mumis, pasakykite, ką vežate, ir mes rasime sprendimą. O jei turite dar kokių nors klausimų – klauskite, visada stengiuosi padėti.