Kiek kainuoja greitas krovinio pristatymas Anglijon mikroautobusu? Patirtis be lakštų

Gyvenu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo senų "Ford Transit" variklių sprogimų autostradoje iki tokių muitinės patikrų, kurios trukdavo savaitę. Klientas dažnai skambina ir klausia paprasto dalyko: kiek kainuoja greitas krovinio pristatymas Anglijon mikroautobusu? Atsakymas niekada nėra vienas skaičius, nes kiekviena diena kelyje į Angliją (ypač po Brexito) dovanoja naujų staigmenų. Kartais atrodo, kad sistema veikia lyg riedulys, o kitą dieną galima užstrigti ties Kalė dėl paprasto spaudinio trūkumo. Štai tokia reali ši verslo pusė. Ne viskas taip lygu ir tvarkinga, kaip mums visiems norėtų.

Pagrindiniai dalykai apie kainas

Kiek kainuoja greitas krovinio pristatymas Anglijon mikroautobusu?

Čia nėra fiksuotos kainos, tai priklauso nuo tavo krovínio svorio, matmenų ir to, kiek greičiai tą siuntą reikia atgabenti. Vidutiniškai, jeigu kalbame apie 1-2 europaletes vietos, kaina svyruoja nuo 250 iki 450 eurų vienam krypčiui, bet tai labai apytikslis skaičius. Dar reikia pridėti kuro priedėlius, kurie šiuo metu... na, jie ne maži. Taip pat įtakos turi tavo krovinio charakteristika – ar tai standartinės pakuotės, ar ką nors neįprasto.

O jeigu aš turiu labai mažą siuntą, tarkim, vieną dėžutę?

Tada tau turbūt labiau apsimokėtų naudoti kurjerių paslaugas, tipo DHL ar UPS, nes mikroautobuso eksploatacija kainuoja brangiai, ir tu sumokėsi už visą vietą. Žinoma, jeigu turi ką nors, ko neima įprasti kurjeriai (pvz., sunkia, ne standartinės formos), taip pat, jeigu tai reikia padaryti greitai, tada mums reikalas. Mes kartais sutartinai vežame ir po vieną dėžę, jeigu ji būna svarbi ir kelia tuo pačiu maršrutu su kitu didesniu kroviniu.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu dažnai vežate?

Žinoma, jeigu turi reguliarių siuntų, pavyzdžiui, kiekvieną ketvirtadienį reikia vežti detales į Londoną ar Mančesterį, mes visada galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Tai mums taip pat patogu, nes žinome, kad bus užimtas krovinys, o tau nereikia kiekvieną kartą galvoti apie rinkos pokyčius. Dažnai tokios sutartys padeda išvengti tų nestabilių kuro kainų smūgių, nes mes juos įkainojame anksčiau.

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Rinkoje viskas vyksta dinamiškai – kuro kaina gali pasikeisti per naktį, keltų bilietų kainos taip pat šokinėja, be to, Anglijoje pasikeitė kelių mokesčių (Ulez zonos ir panašiai) sistema. Dar vienas dalykas – muitinė. Kartais viskas praeina lyg per šiaudą, o kitą kartą reikia laukti valandų, o laikas – tai pinigai. Taip pat vairuotojų trūkumas Didžiojoje Britanijoje daro savo – reikia mokėti daugiau, kad žmogus sutiktų važiuoti.

Muitinė ir Anglijos specifika

Ar reikia mokėti muito ar PVM importuojant greitai?

Beveik visada taip, nebent tarsi išsiregistravai kaip importuotojas ir turi savo mokesčių kodą (EORI). Atėjo laikai, kai vos ne už knygnešio veždavome be dokumentų, bet dabar viskas labai griežta. Muitinė Anglijoje dabar tikrina labai smulkiai, ir jeigu turi prekių, kurių vertė viršija 135 svarų, reikės mokėti PVM bei importuos mokės (jei to reikalauja prekės tipas). Tai sudėtinga, bet neįmanoma apeiti.

Kas bus, jeigu nepateiksiu teisingų dokumentų?

Tada gali būti didelių problemų – tavo siunta gali būti uždelsta muitinėje net keletą dienų, o laukimo mokestis sandėliuose yra šaukiamas. Buvau atvejų, kai dėl blogai užpildyto prekių sąrašo (kai vietoj "metalų" buvo parašyta "dalys") krovinys buvo pristabdytas tyliomis. Reikėtų labai atidžiai užpildyti komercinę sąskaitą ir pridėti visus reikalingus kodus (HS kodus), kitaip bus brangu.

Ar jūsų įmonė ištvengo su dokumentais?

Mes esame pervežėjai, ne muitinės tarpininkai, bet per 20 metų jau esame pamiršę, ką reiškia "nežinau". Tačiau, jeigu situacija labai komplikuota – tarkim, dėl maisto produktų ar chemijos, geriau pasinaudoti brokerio paslaugomis. Mes padėsime su standartiniais dokumentais, užpildysime CMR, bet dėl specifinių leidimų geriau kreiptis į specialistus. (Arba galime bandyti patys, bet atsakomybė ant tavęs).

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jeigu viskas tvarkinga – tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių valandų. Jeigu trūksta dokumentų ar kilo abejonių – gali tekti laukti iki kito darbo dienos. Vienas mano vairuotojas sėdėjo Dover’je 12 valandų tik todėl, kad klientas nenurodė tikslios prekės kilmės. Tai buvo baisiai, vairuotojas be maisto, bet nieko negalima padaryti, kol sistemos nepaleidžia.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar "greitas pristatymas" reiškia, kad vairuotojas nebus sustojęs?

Žmogus turi miegoti, turi valgyti, yra darbo poilsio laikas, todėl net ir "greitas" reisas turi stabdžius. Mes negalime važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Tačiau mes stengiamės, kad sustojimai būtų trumpi, tik būtini, o ne po valandą prie kiekvieno kavinės. Dažniausiai reisas į Angliją trunka apie 2-3 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti (Londonas – daugiau trukdo).

Kas nutinka, jeigu mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvo atvejis, kai mums "Sprinter" užgijo variklis netoli Briuselio. Teko skubiai ieškoti vietinio mechaniką, o krovinį perkrauti į kitą automobilį. Tai atidėjo pristatymą dienai. Jeigu pasirinksi mūsų paslaugą, mes apie tai pranešime, bet žinok, kad techniniai nesklandumai – tai dalis mūsų darbo.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Taip, jeigu tai normalus svoris, pavyzdžiui, dėžės, kurias galima pakelti rankomis ar su nedideliu keltuvu. Jeigu turi tonos svorio konteinerį ar reikia kelti su kranu, tai jau turime derintis papildomai, ir toks krovinys į mikroautobusą netilps. Vairuotojai yra drąsūs vyrai, bet jie ne supermenai, todėl reikia žinoti savo galimybių ribas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS stebėjimą, tai nėra problema. Galiu nusiųsti nuorodą arba tiesiog parašyti žinutę, kur važiuoja mašina. Tačiau ne visada galima atsakyti akimirksniu, jeigu vairuotojas vairuoja (tai nėra leidžiama). Bet paprastai, kai mašina sustoja, informacija atsinaujina ir matai, kur jis yra. Tai padeda ramiau jaustis, kai lauki svarbios siuntos.

Nenumatyti ir kebli dalykai

Ar galima vežti maisto produktus (kaip sūrį, dešras)?

Tai yra labai pavojinga sritis ir reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų (EHC). Negali tiesiog taip padėti kelis šimtus kilogramų dešrų į mašiną ir važiuoti, jeigu neturi leidimo. Anglijos veterinarinė tarnyba tikrina tai labai griežtai. Jeigu pagaus be dokumentų – visas krovinys bus sunaikintas, o gaištas laikas nėra kompensuojamas.

Kas dėl vaistų ar chemijos prekių?

Čia taip pat reikalingi specialūs leidimai, ypač jeigu tai pavojingos medžiagos. Negali vežti aerozolių ar degiųjų medžiagų be specialaus ADR sertifikato vairuotojui ir pačiai mašinai. Paprastai mikroautobusais tokio daugumo nevežame, neb tai smulkios partijos su visa dokumentacija. Geriau iš karto pasakyti, kas tai yra, kad mes netyčia nepaimtume.

Ar galima siųsti asmens daiktus, kai tikras turtas?

Taip, tai dažnai darome, kai žmonės persikrausto ar siunčia dovanoms. Tik svarbu, kad tai nebūtų prekyba, t.y. jeigu turi 10 naujų televizorių, tai jau atrodo kaip verslas, gali kilti klausimų dėl PVM. Naudojamos daiktos paprastai nekelia problemų, jeigu tik aišku, kad tai ne komercinė partija.

Kas jeigu prekės atkeliaus su defektu?

Tada kyla klausimas, kada tai nutiko – ar prieš įkraunant, ar kelyje, ar iškraunant. Mes stengiamės užfiksuoti būklę įkraunant (fotografuojame), todėl jeigu mašina atvažiuoja su dėme ant dėžės, kurią fotografavome ne taip, aišku, kas atėjo. Visada rekomenduoju drausti krovinius, ypač brangius, nes "greitas pristatymas Anglijon mikroautobusu" neapsaugo nuo žalos.

Kas yra "Ulez" mokesčiai Londono zonoje?

Tai didelė skriauda tiems, kurie važiuoja į Londoną. Jeigu tavo mašina neatitinka ekologinių standartų (Euro 6), tenka mokėti labai didelį mokestį už įvažiavimą į miestą – dieną gali būti net 100 svarų. Jeigu krovinys turi būti pristatytas į Londono centrą, tai kaina už pristatymą bus didesnė, tiek dėl to, tiek dėl užstojimų.

Ar vairuotojas gali paskambinti man iš Anglijos?

Taip, jeigu turi vietinęją kortelę arba pasileidžia roamingas. Kartais ateina laikai, kai GPS neveikia tinkamai arba adresas yra per uždaras priemiestis, ir reikia paprašyti papildomo nurodymo. Tiesiog žinok, kad jeigu jis skambina iš užsienio, tai tikrai dėl svarbio dalyko, o ne kad kalbėtų apie orus.

Kas dėl mokėjimo – iš karto ar po pristatymo?

Esms dažniausiai dirbame su išankstiniais apmokėjimais bent 50 proc., o likutį – gavę dokumentų (nuotraukų), kad prekės pristatytos. Jeigu esi naujas klientas, reikalaujame 100 proc. iš anksto, nes per tiek metų matėme viską – žmonės, kurie pažada sumokėti "savaitę", ir pradingsta. Tai ne pagailėjimas, tiesiog verslo apsauga.

Ar galima užsisakyti pristatymą tam tikru laiku, pvz., 9:00 ryte?

Galima bandyti, tai vadinamasis "prioritetas", bet už tai papildomai mokama. Taip pat reikia suprasti, kad Anglijoje yra didžiuliai spūstys, ir net jeigu vairuotojas važiuoja naktį, jis gali užstrigti sunkvežimių eilėje. Todėl dažniausiai sakome "pristatymo tarpas", o ne tikslus laikas. Tai tikriau.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas gali laukti 30-60 minučių, bet jei nieko neišsisuka, jis turi važiuoti toliau, o krovinis pasilieka jam, arba jis grįžta į sandėlį. Tuomet turi mokėti už pakartotinį pristatymą. Būtinai įspėk gavėją, kad turi būti pasiruošęs priimti siuntą.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet reikia tai tinkamai supakuoti. Kokią nors didelę televiziją be originalios pakuotės gali būti rizikinga vežti mikroautobusu, kuris juda ir kartais šokuoja blogu keliu. Geriau daugiau putų plastiko. Mes niekada negarantuosime, kad jautrus įrenginys nebus pažeistas, jeigu pats jį supakavai blogai.

Ar turite draudimą?

Taip, turime standartinį krovinių draudimą, bet jis nėra begalinis. Jis padengia dažniausiai iki 10-20 tūkstančių eurų priklausomai nuo rūšies. Jeigu veži brangų "Rolex" laikrodžių siuntą, turi tai iš anksto pasakyti, kad padidėtų draudimo suma. Kitu atveju, jeigu dingsta, gausi tik standartinę sumą.

Kaip elgiate su paletomis?

Mikroautobusuose pervežti paletas yra galima, bet tai ne labai efektyvu, nes ten reikia įrėmų (juostų) užkabinėjimo. Daugiau mums patogiau, kai tai dėžės, kurias galima sudėti vieną ant kitos. Jeigu turi pilną paletą, geresnis variantas būtų sunkvežimis su keltuva.

Ką daryti, jeigu reikia atsiimti prekes iš keletos vietų Lietuvoje?

Tai įmanoma, mes vadiname tai "krovinių surinkimu", bet už tai imamas mokestis nuo kiekvieno adreso, nes tai laiko švaistymas. Jeigu turi dvi vietas Vilniuje ir vieną Kaune – viskas tvarkoma, tik brangiau nei tiesiog vienas išvežimas.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur, kur yra kelias (netgi į šiaurinę Airiją, bet ten reikia keltu). Tik atsimink, kad kuo toliau į šiaurę Anglijon (ar Škotijon), tuo brangniau, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko ir grįžta tuščias, jeigu ten kas nors nepasiima.

Kokias mašinas naudojate?

Turime įvairių "Ford Transit", "Mercedes Sprinter", "Iveco Daily". Visos jos pasirašytos kaip krovininės, ne keleivinės, tai svarbu mokesčių tikslams. Jos visos prižiūrėtos (iš esmės), nes senos mašinos būtų didelė rizika, jeigu norime tiksliai atsakyti į klausimą, kiek kainuoja greitas krovinio pristatymas Anglijon mikroautobusu.

O jeigu aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Tai neleidžiama pagal įstatymus, jeigu tai ne specialios paskirties keleivinis transportas. Mes ne turistų agentūra, mes pervežame krovinius. Vairuotojas turi atsakomybę už prekes, o ne už keleivių saugumą, draudimas neveiks.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to momento, kai vairuotojas išvyksta iš bazės arba jau pasiemia tave. Jeigu atšauki vėlai, tau gali tekti sumokėti baudą už iššvaistomą laiką ir kuro sąskaitas. Būk aiškus iš pradžių.

Kaip geriausia susisiekti dėl užsakymo?

Geriausia tel. numeriu arba "WhatsApp" – taip galima greitai išsiųsti nuotraukas kroviniui. El. paštas taip pat tinka, bet jeigu skubi situacija, rašymas gali per ilgai trukti. Mes visada stengiamės atsakyti, bet kartais, ypač naktį, gali tekti palaukti iki ryto.

Kas yra "grynieji pinigai prie vairuotojo"?

Nerekomenduojama daryti taip. Visus mokėjimus geriau vesti per sąskaitą, kad būtų įrodymų. Jeigu duodi vairuotojui grynųjų, ir jis dingsta (nors tai neįmanoma mums), arba pasako, kad negavo, tu busi be pinigų ir be prekių. Saugiau tiesiog perbankinti.

Ar vežate padangas?

Taip, padangos – vienas populiariausių krovinių. Svarbu tik, kad jos būtų susietos rinkiniais (pagal dydį), nes anglai mūsų dažnai tikrina dėl mokesčių (naudos importas). Kai būna keturios vienodos – aišku, tai keitimas, kai dvidešimt įvairių – tai jau prekyba.

Ar galiu siųsti dovanas šeimai?

Žinoma, tik nepamiršk deklaruoti, jei jų vertė didesnė nei leidžiama be mokesčių. Anglijos muitinė labai mėgsta dovanas, ypač kalėdiniu laikotarpiu, tada tikrinimai ypač griežti. Nerašyk "gyvenimo reikmenys", rašyk tiesiai kas yra.

Ką daryti, jeigu krovinys labai keistas formos?

Tuomet mes turime matuoti, ar jis tilps į duris. Kartais žmonės bando įkišti sofas, kuris yra ilgesnis už patį mikroautobusą. Tai neįmanoma. Geriau iš karto nufotografuoti ir nurodyti matmenis – ilgis, plotis, aukštis. Tai padės išvengti pašalpos vietoje.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet kainos gali būti didesnės, o laikas – ilgesnis, nes yra daugiau policijos patikrų ir uždarų terminalų. Kalėdos ir Naujieji metai yra chaosas keliuose, tad jei gali – planuok anksčiau.

Ar "greitas pristatymas Anglijon" garantuoja, kad nieko nebus sulaužyta?

Nieko negalime garantuoti 100 proc., jeigu pats užpildai dėžę ne taip. Mes garantuojame, kad stengsimės važiuoti kaip ant kiaušinio, bet jeigu kelyje staiga iššoks elnias arba kiti vairuotojai sukels avariją, mūsų rankos surištos. Tokios yra šio darbo rizikos.

Kodėl pas jus pigiau nei pas kitus?

Galbūt todėl, kad mes turime savų vairuotojų ir neperduodame visko po tarpininkų. O galbūt mes tiesiog mažiau reklamuojames, o sutaupytas pinigas skiriam kokybei (arba kofijai vairuotojams). Sunku pasakyti, kiekviena įmonė turi savo skaičiavimus.

Ar reikia pažymėti dėžutes?

Būtina. Negaliu pakartoti – būtina. Jeigu vairuotojas pamato penkias vienodas dėžes ir nežino, kurioje yra ko, jis jas pristatys kaip "vienas dalykas". Jeigu vienoje yra dalys, kitoje – dokumentai, o trečioje – maistas, tai gali baigtis blogai su valiojimu arba temperaturos režimu.

Kokios yra atsisakymo taisyklės, jeigu aš pats nusprendžiau nebevežti?

Jei vairuotojas dar neišvyko – imame mažą administracinį mokestį už darbą. Jeigu jau jis prie tavo durų – turi sumokėti visą užsakymo sumą, nes jis jau atliko darbą (atvyko). Tai sąžininga.

Ar galite pristatyti į statybos aikštelę?

Galime, tik ten turi būti pro važiavimą. Jeigu tai pelkė lauke, į kurį neišneša net "Sprinter" sunkiomis padangomis, mes nevažiuosime. Vairuotojai nekenčia užstrigti purve, o ištraukimo paslauga kainuoja brangiau nei visas tavo pristatymas.

Kas dėl grąžinamosios pakuotės (pvz., padėklų)?

Tai įmanoma suderinti. Jeigu turi ką gražinti atgal į Lietuvą (pvz., tuščias pakuotes, metalo laužą), mes tai galime padaryti už mažesnę kainą, nes grįžtame tuščia, o tai uždirba papildomai. Tik reikia tai nurodyti iš anksto.

Ar galite duoti išankstinę sąskaitą faktūrą?

Taip, mūsų buhalterija išsiunčia ją iškart patvirtinus užsakymą. Svarbu, kad nurodytum teisingus duomenis (PVM kodą, adresą), o vėliau nešuktum, kad reikia keisti, nes Anglijoje su sąskaitomis dabar labai griežta.

Ar būna, kad pristatymą atlieka kitas subrangovas Anglijoje?

Kartais taip nutinka, jeigu mes susitvarkome su didesniu tinklu, bet retai. Mums patinka tur�ti kontrolę savo vairuotojų. Jei perduodam kitiems, negarantuojame to paties lygio, todėl stengiamės tai daryti patys.

Kaip elgiate su skubia technika (serveriai, IT įranga)?

Tai reikalauja ypatingo dėmesio. Žinoma, jos turi būti tinkamai supakuotos. Tokius siuntimus dažniausiai dedame į specialią vietą, kad neiškristų, ir stengiamės nedaryti staigių stabdymų. IT srityje žmonės labai jautrūs, todėl ten nėra vietos eksperimentams.

Ar yra kokių nors ribojimų dėl aukščio krovinio?

Žinoma, standartinis mikroautobuso aukštis yra apie 2 metrus (gal šiek tiek daugiau). Jeigu turi ką nors, kas yra aukštesnio nei 1.9 metro, reikia labai atidžiai įkišti, kad nesubraižytų stogo.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Sąskaitos mokėjimas (banko pavedimas) yra standartinis dalykas. Kartos sutinkame "PayPal" arba kreditine kortele, bet tada pridedame papildomą procentą dėl komisinio. Geriausia paprastai perbankinti – tai pigiausia abiem pusėms.

Ar galima užsisakyti regulių maršrutą (pavyzdžiui, kas savaitę)?

Taip, tai mums labai patinka. Tada galime pasiūlyti fiksuotą kainą, nepriklausomai nuo to, kokia kuro kaina tą savaitę. Tai stabilumas tau ir mums. Labai daug firmų taip daro ir veikia puikiai.

Ar turite vietų Lietuvoje išsiėmimui?

Mes esame bazėje netoli Vilniaus, bet turiems partnerių kituose miestuose (Kaune, Klaipėdoje), kur galime užimti krovinius. Tik tai užtrunka šiek tiek ilgiau, reikia derinti laikus.

Ar vežate gyvūnus?

Ne, negalime. Mums nėra leidimų vežti gyvūnų, tai visiškai kita licencija. Tau reikėtų ieškoti specializuotų pervežėjų, kurie turi būdingas transporto priemones su oro kondicionieriumi ir narveliais.

Ką daryti, jeigu pristatymo adresas keičiasi?

Pranešk kuo greičiau. Jeigu vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, o jis yra 50 km toliau nuo naujojo, tai kils papildoma kaina už pravažiavimą. Geriau keisti iki išvykimo.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu Anglijoje?

Galime padėti su pagrindine informacija, bet patį deklaravimą (Customs Declaration) turi atlikti tarpininkas arba tu pats internetu per "CHIEF" sistemą (nors dabar jau pakeitė pavadinimą, nebežinau kas ten dabar). Mes tiesiog fiziniai žmonės, kurie veža.

Kas dėl konfidencialumo?

Viskas, ką vežame, yra konfidencialu. Mes nebežiūrime, kas viduje, jei tai nėra draudžiama arba pavojinga. Vairuotojams viskas vienod – dėžės, kurias reikia nuvežti iš A į B. Tavo verslo paslaptys lieka tavo.

Ar turite apsaugą nuo vagysčių?

Mašinos turi signalizacijas, vienos neturi GPS užraktų, bet jeigu profesionaliai nusprengia mašiną, sunku apsiginti. Todėl draudimas yra svarbiausia apsauga. Nepaisant to, per 24 metus mums buvo pavogta tik vienas kartą.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Didžiausia klaida – neįdėti kontaktinio telefono numerio angliškai arba parašyti neteisingą adresą. Vairuotojas atvyksta, niekas neatsiliepia, jis laukia, pyksta, o klientas keikiasi. Būk tikslus ir tikėtinai.

Kaip suskaičiuojate tūrį?

Tūris skaičiuojamas kubiniais metrais (m3). Paprastai į "Sprinter" telpa apie 10-12 m3 užpildyta visiškai iki pat stogo. Jeigu turi ką nors 3 m3, tai tai apie trečdalės mašinos.

Ar vežate baldus?

Taip, dažnai. Būtinai juos gerai uždenkite, kad nesužalėtų audinys arba neatsirado įbrėžimų. Keliai Anglijoje vietomis būna labai prasti, ypač miestų centruose, akmenys gali šokti.

Galutinis patarimas.

Jei klausiate, kiek kainuoja greitas krovinio pristatymas Anglijon mikroautobusu, geriausia – tiesiog skambinkite su konkrečiu užduotimi. Kainos pokyčiai per dvi savaitės gali būti drastiški, tad sena informacija iš interneto gali meluoti. Mes visada pasakysime tiesą, net jei ji nepatogi, o tai šiame versle yra vertingiau už gražius žodžius. Pasidarykite dokumentus iš anksto, ir viskas vyks gerai.