Kiek kainuoja didelio krovinio vežimas į Angliją

Įvadas

Jei ieškai, kiek kainuoja didelio krovinio vežimas į Angliją, greičiausiai turi konkrečią siuntą ir nori žinoti, kokią sumą teks sumokėti. Aš dirbu šioje srityje jau beveik dešimt metų ir galiu pasakyti vieną dalyką – kaina priklauso nuo daugybės veiksnių, ir tikslios sumos nei aš, nei kitas pervežėjas negalės pasakyti nematęs konkrečių duomenų. Bet galiu paaiškinti, kaip tos kainos formuojasi, kokios vidutinės rinkos kainos šiuo metu, ir kokius spąstus verta apeiti. Pagrindinė frazė, kurią dažniausiai girdžiu iš klientų – noriu kuo pigiau ir greičiau. Deja, dažniausiai tenka rinktis vieną iš dviejų. O kartais – mokėti daugiau už abi. Pradėkime nuo to, kas lemia galutinę kainą.

Kainodara ir kas ją lemia

Kokia vidutinė kaina už pilną sunkvežimį į Angliją?

Vidutinė kaina pilnam sunkvežimiui (33 palečių, apie 24 tonos) šiuo metu svyruoja tarp 1800 ir 2800 svarų sterlingų, priklausomai nuo maršruto ir paslaugų lygio. Bet čia aš kalbu apie standartinį pilnosios apkrovos (FTL) pervežimą iš Lietuvos į Angliją. Jei veži tik dalį krovinio (LTL), mokėsi mažiau, bet irgi ne taip jau mažai. Pavyzdžiui, 6-8 palečių siunta gali kainuoti 600-900 svarų, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Kartais pasitaiko atvejų, kai pigiau išsinuomoti visą sunkvežimį nei mokėti už dalinę apkrovą, jei turi pakankamai krovinio. (čia reikėtų patikslinti konkrečius skaičius, nes rinkos kainos keičiasi kas kelis mėnesius)

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Skiriasi todėl, kad vienos įmonės dirba su savais vairuotojais ir sunkvežimiais, o kitos – tik tarpininkauja ir užsako pas subrangovus. Pirmieji dažniausiai pigesni, bet jų paslaugos lankstumas mažesnis. Antrieji brangesni, bet gali pasiūlyti daugiau variantų. Yra ir trečioji kategorija – labai pigios įmonės, kurios vėliau prideda „papildomas“ išlaidas. Čia reikia skaityti sutartis labai atidžiai. Asmeniškai aš visada sakau klientams – pigiausiai nebūna geriausia, bet ir brangiausia nebūna garantija.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi reguliarius krovinius. Vienkartinis pervežimas – čia kaina bus standartinė, mažai derėtis yra ko. Bet jei veži kas mėnesį po kelis sunkvežimius, tada jau galima derėtis ir gauti 10-15% nuolaidą. Aš pats su nuolatiniais klientais dirbu pagal sutartį su fiksuota kaina, kuri per metus nekinta. Jiems tai naudinga dėl biudžeto planavimo, man – dėl užtikrinto darbo. Tai abipusiškai naudinga sistema.

Kokie mokesčiai taikomi pervežant į Angliją po Brexit?

Po Brexit atsirado muitinės dokumentai, kurie anksčiau nebuvo būtini. Dabar reikia prekių deklaracijos, EORI numerio, o kartais – ir PVA registracija JK pusėje. Jei veži įmonės vardu, visus šiuos dokumentus turi tvarkyti pats arba pervežėjas (už papildomą mokestį). Čia dažnai kyla painiava – žmonės mano, kad pervežėjas viską padarys nemokamai. Ne, už muitinės dokumentų tvarkymą imamas atskiras mokestis, paprastai 50-150 svarų, priklausomai nuo krovinio sudėtingumo.

Kiek papildomai kainuoja skubus pervežimas?

Skubus pervežimas gali kainuoti 30-50% brangiau nei standartinis. Pavyzdžiui, jei normaliai už sunkvežimį moki 2000 svarų, tai skubus gali būti 2600-3000. Bet čia dar priklauso nuo to, kiek skubu – jei reikia per 24 valandas, tai jau beveik dviguba kaina. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai mokėjo trigubai daugiau tik todėl, kad jų tiekimo grandinėje kažkas sugriuvo ir reikėjo skubiai užpildyti spragą. Ar verta? Verslo požiūriu – taip, jei prarasi klientą, nuostoliai bus dar didesni.

Krovinio tipai ir jų įtaka kainai

Kokia kaina už pavojingų krovinių (ADR) vežimą?

Pavojingi kroviniai kainuoja brangiau dėl papildomų reikalavimų. Reikia specialiai sertifikuoto vairuotojo, tinkamos transporto priemonės, o kartais – ir lydinčio transporto. Paprastai ADR kroviniai brangiau 20-40% nei standartiniai. Be to, ne visi pervežėjai juos veža – reikia ieškoti specializuotų. Čia aš pats nesu specialistas, todėl visada rekomenduoju klientams kreiptis į įmones, kurios turi ADR licenciją ir patirtį su konkrečiu krovinio tipu.

Kiek kainuoja temperatūros kontroliuojamų krovinių vežimas?

Šaldyti ar šildomi kroviniai reikalauja specialių sunkvežimių su šaldymo įranga, o tai kainuoja brangiau. Vidutiniškai 15-25% brangiau nei standartinis pervežimas. Svarbu žinoti, kad ne visi sunkvežimiai turi šaldymo funkciją, todėl reikia užsakyti iš anksto, ypač vasaros sezono metu. Vieną kartą turėjau situaciją, kai klientui reikėjo vežti šaldytas prekes, o aš neturėjau laisvo šaldytuvo sunkvežimio. Teko atsisakyti – geriau taip, nei vežti netinkamomis sąlygomis.

Ar brangiau vežti nestandartinius krovinius?

Taip, ir kartais žymiai brangiau. Jei krovinys viršija standartinius matmenis (ilgesnis nei 13.6m, platesnis nei 2.5m, aukštesnis nei 2.7m), reikalingas specialus leidimas ir kartais – lydinčio transporto priemonė. Kainos čia labai skiriasi – nuo papildomų 100 svarų iki kelių tūkstančių, jei reikalingas ypatingas transportas. Geriausia iš karto pateikti tikslius matmenis ir svorį, kad pervežėjas galėtų tiksliai įvertinti.

Kokia kaina už mažų krovinių (pallet) vežimą?

Maži kroviniai, 1-6 palečiai, vežami kaip dalinė apkrova (LTL). Čia kaina nėra proporcinga – už vieną palečių gali mokėti tiek pat, kiek už tris, nes sunkvežimio talpa vis tiek išnaudojama tik dalinai. Vidutiniškai vienos palečiai vežimas į Angliją kainuoja 80-150 svarų, priklausomai nuo krovinio pobūdžio ir paslaugų lygio. Bet čia dar reikia pridėti surinkimo ir paskirstymo mokesčius, jei reikia pristatyti iki sandėlio.

Logistika ir terminai

Kiek laiko trunka pervežimas į Angliją?

Standartinis pervežimas iš Lietuvos į Angliją trunka 2-4 dienas, priklausomai nuo tikslaus maršruto. Pietų Anglija (Londonas, pietinės provincijos) pasiekiama greičiau, šiaurinė – ilgiau. Bet čia dar reikia pridėti muitinės laiką, kuris po Brexit gali užtrukti nuo kelių valandų iki vienos dienos. Iš viso planuok 3-5 darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Buvo atvejų, kai dėl muitinės problemų krovinys užstrigo iki savaitės – bet tai jau kraštutinumas.

Ar galima užsakyti garantuotą pristatymo laiką?

Galima, bet tai kainuoja papildomai. Už garantuotą pristatymą kitą dieną arba konkrečią datą mokėsi 20-40% brangiau. Čia svarbu suprasti, kad „garantuotas" reiškia, jog pervežėjas imasi visų priemonių, bet jei kelyje įvyksta eismo įvykis arba muitinėje problema – garantija gali būti neveiksminga. Aš visada sakau klientams – geriausia planuoti su rezerve, o ne pasikliauti garantija 100%.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Jei krovinys vėluoja dėl pervežėjo kaltės, galima reikalauti kompensacijos, bet ji dažniausiai simbolinė – paprastai dienos tarifas arba dalis sumos. Jei vėluojama dėl force majeure (eismo, oro sąlygų, muitinės) – čia niekas nekompensuoja. Dėl to svarbu turėti draudimą, kuris apima ir vėlavimo pasekmes, jei tai numatyta polikoje. Aš pats turėjau klientą, kuris praleido pardavimo sandorį dėl vėluojančio krovinio – nuostoliai buvo dešimtys tūkstančių, o kompensacija – keli šimtai. Čia verslas turi pats apsidrausti.

Kaip vyksta pristatymas „iki durų"?

Pristatymas „iki durų" reiškia, kad krovinys bus pristatytas į nurodytą adresą, o ne tik į sandėlį ar uostą. Ši paslauga kainuoja papildomai, paprastai 50-150 svarų, priklausomai nuo atstumo nuo pagrindinio kelio ir sunkvežimų prieinamumo. Jei adresas yra sunkiai pasiekiamoje vietoje (senas miestelis, siaura gatvė), gali prireikti mažesnio transporto perkėlimo, kas dar padidina kainą. Geriausia iš karto nurodyti tikslų adresą ir jei yra kokie nors apribojimai – pranešti iš anksto.

Dokumentacija ir teisiniai aspektai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindiniai dokumentai: sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), prekių deklaracija, CMR važtaraštis. Jei veži prekes įmonės vardu – dar reikalingas EORI numeris. Kai kuriais atvejais reikalingi sertifikatai (kilmės, kokybės). Jei nežinai, ko reikia – geriausia paklausti pervežėjo arba muitinės brokerio. Aš pats visada prašau klientų pateikti dokumentus bent 2 dienas prieš pervežimą, nes kartais tenka kažką taisyti ar papildyti.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris yra būtinas vežant į Angliją. Jį pasirašo siuntėjas, vežėjas ir gavėjas. Tai taip pat yra įrodymas, kad krovinys buvo perduotas ir priimtas. Be CMR važtaraščio gali kilti problemų su muitine, o draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Tai standartinis dokumentas, kurį turi kiekvienas profesionalus pervežėjas.

Ar reikalingas draudimas ir kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymą, bet aš asmeniškai rekomenduoju visada drausti krovinį. Kaina priklauso nuo krovinio vertės – paprastai 0.3-0.5% nuo krovinio vertės per metus, arba vienkartinis draudimas konkrečiam pervežimui – 1-2% nuo vertės. Jei veži brangius daiktus, draudimas tikrai apsimoka. Buvo atvejis, kai kliento krovinys buvo pavogtas iš sustojusio sunkvežimio – be draudimo jis būtų praradęs 20000 svarų, o su draudimu gavo kompensaciją per mėnesį.

Kas atsako už muitinės dokumentus?

Už muitinės dokumentus gali atsakyti arba pats klientas, arba pervežėjas (jei užsako papildomą paslaugą). Dauguma pervežėjų siūlo „muitinės tvarkymo" paslaugą už papildomą mokestį. Jei pats tvarkysi – reikia žinoti, kad reikalinga registracija JK muitinėje, o kartais ir PVM mokėtojo numeris. Jei prekės vertė viršija 135 svarų – JK taikomas PVM, kurį reikia sumokėti arba susigrąžinti. Čia jau reikia tikslios informacijos iš buhalterio arba muitinės konsultanto.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Patikimo pervežėjo išrinkimas nėra paprastas uždavinys. Aš rekomenduoju žiūrėti į kelis dalykus: kiek metų įmonė veikia, kokios atsiliepimai (bet ne tik geri – ieškok ir blogų, kad matytum, kaip įmonė reaguoja į problemas), ar turi savo transportą ar tik tarpininkauja, ar atsiliepa į telefoną greitai. Taip pat svarbu – ar kalba lietuviškai, nes kartais susikalbėti svarbu. Aš pats esu matęs daug įmonių, kurios reklamuoja puikias paslaugas, o realybėje viską daro per trečius asmenis ir neturi jokios kontrolės.

Ką daryti, jei pervežėjas nevykdo pažadų?

Jei pervežėjas nevykdo pažadų – pirmiausia susisiekite ir aiškiai išdėstykite problemą raštu (el. paštu, kad būtų įrodymas). Jei nepadeda – kreipkitės į vartotojų teisių apsaugos tarnybą arba teismą, jei suma didelė. Bet čia jau kraštutiniai atvejai. Dažniausiai problema išsprendžiama pokalbio metu. Svarbu turėti visus dokumentus – sutartį, korespondenciją, įrodymus. Be to, jei tai nuolatinis bendradarbiavimas – galbūt tiesiog reikia pakeisti pervežėją, jei problemos kartojasi.

Ar verta naudotis didelėmis tarptautinėmis įmonėmis ar vietiniais pervežėjais?

Ir vieni, ir kiti turi savo pliusų ir minusų. Didelės tarptautinės įmonės turi daugiau išteklių, geresnę sistemą, bet jų kainos paprastai aukštesnės, o asmeninis kontaktas – silpnesnis. Vietiniai pervežėjai gali būti lankstesni, kainos – geresnės, bet kartais trūksta profesionalumo. Aš pats dirbu vidutinės įmonės dydžio – turime pakankamai resursų, bet išlaikome asmeninį santykį su klientais. Manau, kad tai geriausias variantas daugumai.

Kaip elgtis su bloga patirtimi?

Jei turėjote blogą patirtį su pervežėju – pirmiausia pasakykite jiems tiesiai, kad žinotų, jog jums nepatiko. Jei tai buvo rimtas pažeidimas – rašykite oficialią pretenziją. Taip pat palikite atsiliepimą internete (Google, Facebook) – kitiems bus naudinga žinoti. Bet čia svarbu būti sąžiningam – jei problema buvo dėl jūsų pačių (neteisingi dokumentai, pvz.), tai nėra tik pervežėjo kaltė. Aš pats esu gavęs neteisingus atsiliepimus dėl problemų, kurios iš tikrųjų buvo kliento kaltė – bet taip jau gyvenime būna.

Papildomos paslaugos ir kaštai

Kokia kaina už krovinio pakrovimą ir iškrovimą?

Pakrovimo ir iškrovimo paslauga priklauso nuo susitarimo. Kai kurie pervežėjai į kainą įtraukia tik transportą, o kiti – ir krovos darbus. Jei reikia krovėjų – tai paprastai kainuoja papildomai, 30-50 svarų už valandą vienam krovėjui. Jei turi savo žmones – tada tik transporto kaina. Svarbu iš karto susitarti, kas atsako už krovimą, nes kartais kyla nesusipratimų vietoje. Vieną kartą turėjau situaciją, kai gavėjas laukė, kol aš iškrausiu, o aš laukiau, kol jis pats iškraus – niekas nebuvo susitaręs.

Ar galima užsakyti tik transportą be dokumentų tvarkymo?

Taip, galima. Tai vadinama „tik vežimas" (transport only) ir yra pigiau nei pilna paslauga. Bet čia reikia pačiam pasirūpinti dokumentais, muitine, o kartais ir draudimu. Jei turi patirtį su tarptautiniais pervežimais – tai geras būdas sutaupyti. Jei neturi – geriau mokėti šiek tiek daugiau ir patikėti viską profesionalams. Kartais taupymas vėliau atsieina brangiau, jei kažkas nepasiseka.

Kokia kaina už sandėliavimą Anglijoje?

Jei reikia laikinai sandėliuoti krovinį Anglijoje prieš pristatymą – tai kainuoja. Sandėliavimo kainos priklauso nuo sandėlio tipo ir laikotarpio, bet vidutiniškai 10-20 svarų už palečių per dieną. Ilgalaikis sandėliavimas – pigiau, 50-100 svarų per mėnesį už palečių. Jei reikia sandėlio paslaugos – geriau klausti konkrečiai, nes kainos labai skiriasi priklausomai nuo vietovės ir sandėlio tipo.

Ar galima užsakyti grįžtamąjį pervežimą?

Galima, ir dažnai tai būna pigiau nei du atskirus pervežimus. Jei veži krovinį į Angliją ir žinai, kad po kurio laiko reikės vežti atgal – gali susitarti dėl grįžtamojo pervežimo už mažesnę kainą. Kartais net iki 30% pigiau nei du atskiri užsakymai. Bet čia svarbu iš karto susitarti dėl terminų, nes jei grįžtamasis pervežimas reikalingas po kelių mėnesių – kaina gali keistis.

Išvada

Taigi, kiek kainuoja didelio krovinio vežimas į Angliją? Atsakymas – nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių svarų, priklausomai nuo krovinio dydžio, tipo, terminų ir papildomų paslaugų. Svarbiausia, ką galiu patarti – visada aiškiai susitarkite dėl visko iš anksto, turėkite visus dokumentus tvarkingai, ir nepasikliaukite vien tik žodžiais – viską įrašykite į sutartį. Jei ieškote tikslaus pasiūlymo – susisiekite su keliais pervežėjais ir palyginkite, bet nepamirškite, kad pigiausiai nebūna geriausia. O jei turite konkrečių klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek sugebėsiu.