Kiek kainuoja baldų gabenimas į Angliją su draudimu ir surinkimu?

Na, jei ieškote atsakymo į klausimą, kiek kainuoja baldų gabenimas į Angliją su draudimu ir surinkimu, turiu jus nuvilti – vienos kainos čia nėra. Aš šitame darbe jau virš dvidešimt metų, ir kiekvienas reisas – tarsi atskira istorija. Vienas klientas gabeno į Londoną trijų kambarių buto baldus už aštuonis šimtus eurų, kitas sumokėjo tūkstantį dvidešimt, nes norėjo visko – ir kad supakuotų, ir kad surinktų, ir kad draudimas dengtų net emocinę žalą. Paprastai sakyčiau, kad reali kaina svyruoja nuo keturių šimtų iki tūkstančio penkių šimtų eurų, bet tai labai priklauso nuo kubatūros, aukštų, lifto ir to, ar pats padėsite nešti.

Realios kainos ir kodėl sąskaitos taip smarkiai skirtis gali

Kokia reali kaina gabenti baldus į Londoną su pilnu pakavimu ir surinkimu?

Jei kalbame apie standartinį dviejų kambarių butą iš Kauno į Londoną, su medžiagomis ir darbo valandomis, sąskaitose tai svyruoja tarp 650 ir 950 eurų. Šitą intervalą mačiau pernai dešimtyse projektų. Bet jei turite sekcinę spintą, kurią reikia išrinkti – prisidės laikas. Buvo klientas, kuris nenorėjo mokėti už išrinkimą ir bandė suktis pats. Sutaupė šimtą eurų, bet prarado tris savaitgalius ir pridarė įbrėžimų ant sienų (nors, atvirai, ta siena ir taip jau buvo sugadinta). Kaina priklauso ne tik nuo kilometro.

Ar surinkimas svetainės baldų Anglijoje jau įskaičiuotas į bendrą kainą?

Nieko neįskaičiuota automatiškai, nebent aiškiai parašyta. Aš paslaugas dalinu – transportas, pakavimas, surinkimas – kad matytumėte kiekvieną eilutę. Surinkimas Anglijoje užima daugiau laiko nei pats važiavimas. Klientai galvoja, kad tai dvidešimt minučių, bet realiai IKEA spintutė su sudėtingomis durelėmis gali užtrukti pusantros valandos. Buvę atvejis Braitone – vyrai dirbo keturias valandas su italų gamintojo komoda. Kainą už tokį darbą papildomai siekia 150–250 eurų. Jeigu norite pigiau – pasiūlykite pagalbinius darbus patys.

Kodėl vienos įmonės prašo 300, o kitos 900 eurų už tą patį maršrutą?

Aš čia kartais pats nesuprantu rinkos. Rimtai. Atrodo, kad vežai tą patį kelią, o kainos kaip danguje ir žemėje. Pigiausias pasiūlymas dažnai reiškia vairuotoją vieną be draudimo, be garantijų. Arba kažkas apskaičiavo aplaidžiai, o prie durų paprašys dar šimto. Brangesnė įmonė turi licencijas, moka vairuotojams už viešbučius. Ir taip, brangiau ner reiškia geriau – buvau matęs ir tūkstančio eurų vertės aferos, kai viskas baigėsi ašaromis. Tiesiog žiūrėkite, ar kaina atitinka sąrašą paslaugų.

Pakavimas, surinkimas ir tos smulkmenos, kurios užknisa

Ar jūs surenkate IKEA spintą po gabenimo, ar aš turiu kviesti kitą meistrą?

Kai kurios komandos tai daro, bet priklauso nuo ekipažo. Mes turime pervežėjus ir pervežėjus-meistrus. Antrieji brangesni, bet verti, jei neturite laiko. Kartais klientas sako: „aš pats įsuksiu“, bet pamato, kad instrukcija ne aiški, o kantrybė baigiasi greitai. Tada skambina mums 22 valandą. Geriau iš karto pasakyti, kad reikia surinkimo – Anglijoje meistras atskirai kainuos 40–60 svarų per valandą. O pas mus, jei deramai užsakote iš pradžių, gaunasi pigiau. Be to, meistras matė baldą pakeliui.

Kas bus, jei atvežus į Liverpulį paaiškės, kad trūksta vienos varžtų dėžutės?

Tada turite problemą, kurią tenka spręsti ant grindų su nebaigtu baldu. Mačiau prieš trejus metus – klientas supakavo pats, o kai išpakuotė, maišelio su furnitūra niekur nerado. IKEA siunčia, bet į Liverpulį per naktį neatvažiuos. Tada arba važiuojate į parduotuvę, arba prašote siuntėjo paieškoti. Mūsų vairuotojai nepasisavino jokių varžtų, bet kaip įrodyti? Todėl sakau – sraigtus ir rankenėles dėkite į atskirą dėžę ir storai užrašykite. Kitaip bus ilgas vakaras po sofa su žibintuvėliu.

Kaip reikia paruošti minkštą baldą, kad jis kelyje nepelytų?

Minkšti baldai baidosi drėgmės labiau nei katės vandens. Furgone oras keičiasi, per Šiaurės jūrą būna šlapia. Jeigu viduje spyruoklės ir putos, jos gali įgerti kondensato. Mes naudojame specialią plėvelę, bet jei pats pakavote į paprastą maišą, po savaitės gausite pelėsio kvapą. Pamenu, senelės fotelią vežėme – atrodė sausas, bet atsirado dėmė. Pasirodo, kelyje sudrėko. Ko nepadarysi. Geriausia naudoti vakuuminius maišus dideliems baldams, bet jie irgi kartais prakiursta kampuose. Tai loterijos momentas, kurį galima sumažinti.

Ar tikrai verta mokėti už profesionalų pakavimą, ar galiu pats apkartonuoti daiktus?

Jeigu turite laiko ir kantrybės – galite pats. Bet čia kaip su santechnika: teorijoje visi gali, praktiškai virtuvė tampa baseinu. Kartono dėžės turi būti dvigubos siūlės, o burbulinę plėvelę reikia vynioti taip, lyg furgone viskas šoktų į dešinę per posūkį. Pakavimo medžiagos sofai gali kainuoti 30–40 eurų, o jei mūsų komanda daro – 80–120 eurų. Skirtumas tikrai yra, bet galva neskauda. Kai pats pakuojau pirmą kartą… galvojau, kad kartonas laiko. Nelabai. Dabar jau žinau, kad verta sumokėti.

Draudimas – ten, kur daugelis apsimiega ramiai

Ką reiškia „pilnas draudimas" perkraustymo sutartyje?

Tai retai reiškia pilną draudimą, nors skamba gražiai. Paprastai tai civilinis draudimas, dengiantis vežėjo kaltės gedimus. Realus draudimas pagal CMR konvenciją numato atlygį maždaug 8 eurai už kilogramą. Skamba juokingai, kai televizorius sveria 20 kilogramų, bet kainavo tūkstantį. Tai toks standartas. Todėl siūlome papildomą draudimą – paprastai apie 1–2% daiktų vertės. Verta, jei vežate brangią techniką ar antikvarinius baldus. Šiaip pagalvokite patys – ar rizikuosite 10 000 eurų sofa dėl dvidešimties eurų sutaupymo?

Ar sugedęs šaldytukas važiuojant per Prancūziją bus atlygintas?

Šaldytuvai yra tinginiai. Jei vertikaliai – gyvena. Jei atsigulus – gali atsitikti bedė. Draudimas atlygins, jei matyti išoriniai pažeidimai, įrodantys mūsų kaltę. Bet jei variklis nustojo veikti dėl senatvės, kai šaldytukui penkiolika metų, tada ne. Vežėm į Bristolią seną šaldytuvą – atvažiavus nebešaldė. Klientas pyko, o pasirodo, kad namuose jis ir taip sirgo. Draudimo kompanija tokių nedengia. Todėl prieš vežant seną techniką pasverkite – ar verta mokėti už transportą, jei daiktas vertas šimto ir gali neatlaikyti kelionės.

Jei pats supakuosiu daiktus ir dėl to kas nors dūšta, kas kaltas?

Čia pilka zona, kurioje laimi draudimo agento advokatas. Jei supakavote neprofesionaliai ir dėl to gedimas – draudimas gali atsisakyti mokėti, o vežėjas nusimes atsakomybę. Mačiau situaciją, kai klientas supakavo porcelianą į laikraščius. Laikraščiai sugeria drėgmę, bet nepakoša smūgiams. Atvažiavus į Birmingamą (ar kaip ten tą kartą rašėsi) viskas buvo šukių šukės. Vežėjas sako – pakavimas neatitiko standartų. Klientas sako – jūs važiavot per duobes. Teisybė turbūt viduryje. Todėl jei pakuojate patys, filmuokite procesą. Nuotraukos padės ginče bent jau kažką pagrįsti.

Ar draudimas galioja, jei vežėjas vėluoja dvi savaites ir man reikia nuomotis baldus?

Vėlavimas – skausminga tema. CMR numato nuobaudas, bet realybėje, jei daiktai įstrigo dėl gedimo ar muitinės, draudimas nepadengia nuomos išlaidų. Mačiau, kaip klientas du mėnesius laukė sofos, nes mašina sugedo Vokietijoje, o vežėjas neturėjo pakaitinės. Nuomotis Londone mėnesiui kainuoja daugiau nei pats pervežimas. Rinkitės ne pagal gražiausią kainą, o pagal tai, ar įmonė turi ką pasiūlyti gedimo atveju. Dėl draudimo – kreipsitės į vežėją, bet atlygis bus simbolinis. Deja. Rimčiau žiūrėkite į terminus ir atsarginius planus.

Kas gali nepasisekti – ir pas mus, ir pas visus kitus

Ar buvote turėję klientų, kuriems teko mokėti dvigubai dėl svorio paklaidos?

O taip, ir ne vieną. Yra toks reiškinys – klientas sako: „pas mane tik dešimt kubų", o kai atvažiuojam, išlenda dvidešimt. Teko grąžinti sąskaitą ir sakyti – atleiskit, bet reikia antros mašinos. Kartais žmonės slėpdavo sandėliuką garaže. Atmintyje vyras iš Klaipėdos teigė, kad „tik kelios dėžės", o pasirodo, kad norėjo vežti ir valtinę. Valtinė! Į Angliją! Teko skambinėti, aiškintis, papildomai apmokėti. Tai labai nemaloni darbo dalis. Bet jei nepažymėsite visko iškarto, niekas neveš nemokamai. Geriau būti atviram iš pradžių – sutaupysite nervų mums visiems.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvažiuoja, o aš dar nepasiruošęs?

Tada prasideda bėgimas. Jei vairuotojas atvyko laiku, o jūs neišrinkote spintos – skaičiuojame prastovos laiką. Jis gauna algą už dieną, o diena trunka aštuonias–dešimt valandų. Jei pusę praleidžiame laukdami, vakare nebeįveiks maršruto. Kartą Noridže, atleiskit, gal ten buvo Nečetery, klientas dar miegojo. Mušėmės į duris, jis atidarė pižamoje. Teko padėti paskutinę valandą. Nepykom, bet priskaityti penkiasdešimt svarų už prastovą. Tai ne bauda – tiesiog darbo laikas, kurį kažkas turi apmokėti. Kitą kartą geriau perspėkite bent dieną prieš tai.

Ar tiesa, kad kai kurios įmonės į Angliją veža be licencijų ir palieka kemputy?

Aš nežinau, ar teisingai tarti „kemputy", bet taip, tokia realybė egzistuoja. Pilna skelbimų – „pigiai vešiu į Londoną". Kai kurie važiuoja be tarptautinio leidimo, be CMR draudimo, kartais net be tachografo. Pasienyje ar Anglijoje patikrinus krovinys konfiskuojamas arba paliekamas terminale. Tada klientas skambina man ir klausia, ar galiu „ko nors padaryti". Ko? Nežinau. Geriau rinkitės įmonę su EC licencija, nors ir brangiau. Per dvidešimt metų mačiau per daug apleistų daiktų pasienyje. Širdis kraujuoja, kai matai paliktus krėslus be šeimininko. Nebūkite tas savininkas.

Kas nutinka, jei mano sofa netelpa į naujo buto duris Birmingame?

Tada sprendimas paprastas – arba laužyti baldą, ar duris. Juokauju, bet nelabai. Standartinė sofa 220 cm pločio, o durų angos senesniuose Anglijos namuose kartais siauresnės nei lietuviškos. Prieš važiuodami klausiam tikslaus matmens. Jei pamiršote pasimatuoti – belieka kviesti lango valymo komandą. Šiaip galima kai kuriuos baldus atnešti per balkoną, jei yra kranas. Bet Anglijoje kranas bute? Ne. Kartą nuleidome sofą per langą Notingamo centre. Kaimynai žiūrėjo kaip į cirko numerį. Kainavo papildomai. Tai nepigi pramoga, bet geriau nei grąžinti baldą atgal į Lietuvą ir mokėti du kartus.

Kelionės laikas, transporto rūšys ir tokie dalykai

Kiek laiko iš Vilniaus į Mančesterį važiuoja krovinys su sunkvežimiu?

Teoriškai – trys dienos. Realiai – keturios ar penkios. Reikia pervažiuoti Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją ar Nyderlandus, tada keltu per kanalą. Ir tai jei viskas laiku. Aš pats suklystu prognozuodamas – sakau, trečiadienį bus, o būna penktadienį. Pernai Belgijoje buvo uždarytas kelias dėl potvynio ir strigome dvylikai valandų. Klientas jau manė, kad pavogėm sofą. Kad nervai nenukentėtų, planuokite penktai dienai. Jei reikia skubiai – oro transportas, bet jis kainuoja kaip mažas automobilis. Geriau palaukti nei išsisemti.

Ar galima vežti tik vieną spintą, ar reikia nuomotis visą mašiną?

Viena spinta – jau dalinis krovinys. Furgonai važiuoja du kartus per savaitę, surenkantys kelis klientus. Jūsų spinta stovi šalia kažkieno dviračio ir vaikiškų tapetų. Kaina pagal kubatūrą – nuo 120 eurų už standartinę dviejų durų spintą. Visos mašinos nuoma nuo 800 eurų. Vienai spintai nenaudinga. Žmonės galvoja, kad dalinis krovinys mažiau saugus. Išties, jei gerai pritvirtinta – viskas saugu. Arba galite naudoti siuntų tarnybą, bet ten dažnai tik durų į durų be kėlimo. Tai vėlgi – ar jums reikia rankų, ar tik adreso? Pagalvokite, kas svarbiau.

Ar galėsiu sekti, kur yra mano daiktai kelyje?

Jei moderni įmonė – dažniausiai yra GPS, nuorodą siunčiame. Bet ne visi vairuotojai mėgsta, kad žiūri kas pusvalandį. Kartą klientas skambino kas dvi valandas – o kur dabar? Sakiau, kad prie Hanoverio. Po dešimties minučių – o dabar? Vis dar prie Hanoverio, stovi kamščiuose. GPS rodo mašiną, bet ne tai, kas viduje. Jei nervai – geriau nepasitikrinti kas valandą. Mažesnės įmonės neturi GPS ir belieka skambinti vairuotojui. Bet jis važiuoja, o ne kalba telefonu, ir tai gali būti pavojinga. Tegul važiuoja ramiai.

Patarimai prieš renkantis ir pasirašant sutartį

Ar reikia skolintis furgoną, jei turiu tik du lagaminus ir komodą?

Paimti furgoną ir varyti patiems – nuotykis, kurio nepamiršite. Muitinė, kelių mokesčiai, svetimas draudimas, kairysis eismas. O jei sugeda? Skaičiuojant benziną, keltą – kainuos brangiau nei profesionalų paslauga. Jei B kategorija ir furgonas viršija 3,5 tonos, licencija netinka. Du lagaminai ir komoda mūsų maršrutu apie 200–250 eurų. Ar verta jūsų savaitgalio, nervų ir galimo baudos rašto? Aš sakyčiau – ne. Pasiimkite lėktuvą, o daiktus patikėkite tiems, kurie važiuoja šiuo keliu kas savaitę. Ir atsibusite rami galva kitame gale.

Ar verta pirkti baldus Lietuvoje ir gabenti į Angliją, kai ten yra IKEA?

Ne mano sritis, bet kaip vežėjas palyginsiu. IKEA Londone pristatymas 40–60 svarų, surinkimas dar šimtą. Lietuviškas medžio stalas, perkamas čia ir pavežamas, kartais atsiperka emociškai. Jei sentimentų baldai – veškite. Bet jei galvojate pirkti pigų komodą Kauno IKEA ir gabenti – matematika ne draugė. Transportas kainuos daugiau nei daiktas, nebent vežate pilną butą. Tada ekonomija išryškėja mastu. Vienai komodai? Ne, nepirkite specialiai. Anglijoje nusipirksite naudotą lengviau. O jei jau turite – vežkit, bet nestebėkite, kad sąskaita viršys baldo vertę.

Ką daryti, jei muitinėje po „Brexit" pareikalauja papildomų dokumentų?

Brexit viską apsunkino dešimteriopai. Dabar į Angliją reikia sąrašų su vertėmis, paskirties adreso. Buvo atvejis – baldai kaip „dovana sūnui", bet muitininkas nusprendė, kad komercinis krovinys, nes per daug. Teko rodyti sąskaitas, nuomos sutartį. Buvo nemalonu, nes krovinys laikomas parke. Asmeninius daiktus deklaruokite kaip perkraustymo bagažą. Vežėjas padeda, bet jūs turite pateikti sąrašą. Netikslus deklaravimas baigsis bauda. Asmeniškai aš parašau visada dvi kopijas – vieną aiškią, kitą dar aiškesnę. Nepasitikėkite, kad „bus kaip visada" – po Brexito niekas nebėra kaip anksčiau.

Ar reikia atskirai mokėti už kėlimą į antrą aukštą Londone be lifto?

Akivaizdu, kad taip. Londone liftas – prabanga. Victoriniuose namuose laiptai siauresni nei takelis. Kėlimas kainuoja ne dėl godumo, o todėl, kad reikia dviejų žmonių. Sofa gali sverti šimtą kilogramų. Skaičiuojame kaip papildomą paslaugą – apie 30–50 svarų už aukštą. Kartą Oksfordo gatvės rajone nešėm komodą į penktą aukštą. Buvau tikras, kad vienas iš mūsų mirs.