Kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją: kaip tai veikia be saldžių melagiškų tekstų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pasakyti, kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją anksčiau atrodė kaip nuotykis, o dabar – daugiau kaip loginis žaidimas su taisyklėmis, kurios keičiasi naktį. Po „Brexit“ viskas apsivertė aukštyn kojomis, o tas "kasdienis" žodis antraštėje ne visada reiškia, kad sunkvežimis būtent rytoj atvykstant į jūsų kiemą. Čia nėra apie tai, kad mes kažką stengiamės užslėpti, tiesiog realybė tokia, kokia yra – uosto eilės, muitinės patikros, ar net vairuotojo nuovargis gali viską pavėlinti. Tačiau mes darome viską, kad jūsų krovinys pasiektų Londoną, Mančesterį ar ką nors mažesnį miestelį laiku, bent jau tais laikais, kuriuos leidžia keliai.

Jeigu jums reikalingas patikimas ir greitas siuntinių pervežimas į Angliją, turite žinoti, kad mes ne siuntome kurjeriais su pirkinių krepšiais. Mes gabename paletes, kampusinius krovinius ir visus kitus daiktus, kurie telpa į sunkvežimį. Kartais viskas vyksta itin sklandžiai, kartais pasitaiko nesklandumų, bet darbo esmė ta pati – pristatyti iš taško A į tašką B ir užtikrinti, kad klientas nejaučia tos visos biurokratinės painiavos. Taigi, štai kaip tai atrodo iš vidaus.

O kas ten su maršrutais ir laiku vyksta?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas važiavimas?

Nesakysiu, kad tai atsitinka per dieną, nors kai kurie mane supranta klaidingai. Įprastas siuntinių pervežimas į Angliją trunka nuo dviejų iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kurį uostą pasirenkame – Doverį ar Hullą. Kartais pasitaiko, kad keliuką užtęsia perkrovimas Olandijoje arba vėlavimas pasienio kontrolėje, bet mes stengiamės tai suvaldyti. Skambinate ir klausiate, kodėl vėluoja? Ogi todėl, kad kelyje įvyko kažkas, kas nepriklauso nuo mūsų valios, pavyzdžiui, avarija M25 greitkelyje, kurioje stovėjome valandą.

Ar tikrai važiuojate kasdien?

Taip, mūsų krovininiai automobiliai išvyksta beveik kiekvieną dieną, jei nekalbame apie šventes ar tai, kai vairuotojas tiesiog susirgo. Viena diena gali būti pilna, kita – turivė laisvų vietų, bet riedinys visada sukasi. Reikia tik suprasti, kad kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją nereiškia instant pristatymo, kaip tai daro "Bolt" maisto pristatymas. Tai už trunka raštingai, planuojant maršrutus iš anksto, tačiau pas mus beveik visada galima rasti vietą net ir šiandien kylančiam užsakymui.

Kur tie kroviniiai praeina?

Dažniausiai važiuojame per Klarapėdą Klaipėdoje, toliau per Švediją, Vokietiją ir iki jūros. Kartais pakeičiame maršrutą, jei tenka pigiau arba greičiau panaudoti keltą Kylyje. Ką tik darbiau naudojame kelius pro Belgiją, kad išvengtume vokiečių mokesčių, kai tai įmanoma. (Nors, tiesą sakant, vokiečių keliai dabar geriau išasfaltuoti, bet biudžetas nusprendžia). Svarbiausia, kad jūsų kroviniui nereikėtų keisti automobilio kelionės metu, nes tai sukelia nereikalingą riziką pažeisti prekes.

Kas daro, jei uoste eilės?

O tai jau didelė galvos skausmo priežastis. Paskutinį kartą, kai vairuotojas pranešė, kad stovi keturias valandas prieš įplaukiant į Doverį, aš beveik iškrito iš galvos. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus nedidelis vėlavimas, ir stengiamės nukompensuoti tuo, kad kuo greičiau išvežame krovinią iš uesto. Niekas nenori, kad jūsų klientas Anglijoje lauktų ilgiau nei reikia, todėl stengiamės turėti atsarginius planus, jei vienas uostas užsikaustą.

Ar galite varyti greičiau?

Negalima. Sunkvežimiai turi apribojimus ir greicio matuoklius, kurie neleis viršyti 90 km/h, o Anglijoje ir vis mažiau. Ir vairuotojo poilsio režimas yra griežtai reguliuojamas – jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientais tai atrodytų idealu. Taigi, tas greitas siuntinių pervežimas į Angliją yra ribojamas fizikos ir įstatymų, o ne mūs� noru tinginėti.

Kainos ir mokesčiai, arba kodėl dab brangiau?

Koks dabar mokestis už paletę?

Kainos šiuo metu kinta labai dynamiškai, priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso. Užstandartinę europaletę reikia skirti nuo 120 iki 200 eurų, tačiau tai tik orientyrinė kaina. Jei jums reikalingas atskiras sunkvežimis (FTL), tai kaina bus dar didesnė. Kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją neleidžia mums užsidirbti daug ant vienos kelionės, todėl turime krauti kuo daugiau prekių į vieną mašiną, kad išlaikytume kainas konkurencingomis.

Ar įeina muitinės išlaidos?

Ne, niekada neįeina. Tai yra atskira sritis, už kurią paprastai moka siuntėjas arba gavėjas, priklausomai nuo jūsų susitarimo INCOTERMS sąlygų. Muitinės brokerio paslaugos Anglijoje dabar būtinos dėl visų tų dokumentų, kuriuos anksčiau netekdavome matyti. Neskubėkite sakyti, kad tai "papildomi mokesčiai", tai būtina tiesiog prasibrauti pro sieną.

Kodėl paskutinį kartą pabrango?

Degalai. Arba dar geriau – viskas kartu. Pernai kainos šoktelėjo, kai didelė dalis vairuotojų išvyko atostogų metu, o likusieji reikalavo didesnių atlyginimų. Taip pat ir keltų kainos pakilo po "Brexit", tai kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją tapo brangesnis logistiškai. Mes stengiamės nekelti kainas per dažnai, bet kartais tiesiog nelieka kito pasirinkimo, jei norime, kad vairuotojas važiuotų su pilnu degaliniu baką.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu vežate daug ir reguliariai, tai visada galima pasikalbėti. Esu matęs įmones, kurios mums duoda po dvi paletės kiekvieną savaitę, ir joms mes visada surandame būdą sutaupyti kelis eurus. Tačiau jeigu tas vienintelis daiktas, kurį ketinate vežti per metus, tai nuolaida gali būti labai simbolinė arba jos nebus visai. Verslas yra mainai – nuolaida už lojalumą.

Kas tas "kuro priedas"?

Tai įprasta dalykas šioje srityje. Jeigu degalų kaina rinka pakyla tam tikru procentu, mes pridedame nedidelę sumą prie savo sąskaitos, kad padengtume išlaidas. Nesidžiuginkite, kai mataite, kad kainos nenukrito, kai degalai pigo, tiek išlaikymo išlaidos liko tos pačios. Siuntinių pervežimas į Angliją nėra pigiausia paslauga pasaulyje, bet būtent dėl tokių priedų mes galime išlikti ant plūdurių.

Ar reikia mokėti iš karto?

Mums labiau patogus nuolatiniai partneriai, su kuriais galime apskaitą tvarkyti kas mėnesį iki tam tikros sumos. Tačiau naujiems klientams mes dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo arba dalinio įmokos, kol nesusiformuoja pasitikėjimas. Niekas nenori, po to, kai krovinys jau važiuoja link Londono, sužinoti, kad sąskaita nebuvo apmokėta (tai man yra baisiausia scena).

Dokumentai, EORI ir muitinės šiauriniai

Ką reikia padaryti su EORI kodu?

Jūs privalote turėti EORI kodą, jei norite prekiauti su Anglija. Be jo, kroviniui gali būti uždraustas įvažiavimas arba jis bus ilgai sustabdytas pasienyje. Aš pats nesusidūriu su tuo tiesiogiai, bet mano kolegos iš muitinės skyriaus sako, kad be šio kodo niekur nepraeisi. Užsakykite jį iš karto, kai tik pagalvojate apie eksportą, nes procedūra gali trukti keletą dienų (kartais net ilgiau, jei tenka kažką pataisyti).

Ar reikia pildyti eksporto deklaraciją?

Žinoma. Be to, ji turi būti pildoma teisingai. Buvo atvejis, kai vienas klientas užrašė prekes kaip "darbo įrankiai", o iš tiesų tai buvo chemikalės, kurias reikėjo specialiems leidimams. Sunkvežimis stovėjo tris dienas kol viską išaiškino. Nekantrinkite ir nešvaistykite laiko, paskambinkite brokeriui, kad jis padarytų viską kaip reikia. Kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją dabar neįsivaizduojamas be šitų popierių.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje neturi VAT numerio?

Tai gali būti problema. Jeigu gavėjas nereaštruoja prekybai ar yra fizinis asmuo, dažnai reikia taikyti specialias procedūras. Man atrodo, kad tada galima eiti keliu "konsignacija", bet geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu. Nenoriu girdėti jūsų skambėjimų, kad kroviniui neleista įvežti, nes gavėjo dokumentai buvo neteisingi.

Kodėl reikia tikslaus svorio?

Muitinė ir keltas tiksliai žino, kiek sveria kiekviena detailė. Jeigu parašote 500 kg, o išties bus 2 tonos, gali atsitikti nesvyrybės. Vieną kartą vairuotojas buvo priverstas iškrauti dalį kroviniio kelyje, nes viršytas svoris buvo perdidelis. Tokiu atveju siuntinių pervežimas į Angliją tampa brangus malonumas dėl baudų, kurias tenka mokėti. Nesužiūrėkite akimis, pasvarstykite ant svarstyklių.

Ar GB numeris tas pats, kas EORI?

Ne visai. GB numeris – tai daugiau apie VAT registraciją, o EORI – užregistruotas ekonominio operatoriaus identifikavimo kodas. Jie susiję, bet skirtingi (man tai atrodo labai painiai, bet specialistai žino). Anglijoje dabar viską prižiūri HRMC, o jie yra labai griežti dėl smulkmenų. Blogai užpildyta sąskaita gali trukdyti viską ilgą laiką.

Galima siųsti maistą?

Galima, bet labai sunku. Reikės sanitarinių pažymų, Veterinarinių sertifikatų (CVED) ir daugybės kitų dokumentų. Paprastai sakau klientams: jei tai ne dėžė sausiainių draugui, o didesnis kiekis, geriau nesiųskite. Neseniai vienas klientas bandėsi vežti lietuvišką keptą duoną be dokumentų, ir ji buvo sunaikinta pasienyje. Kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją maisto produktams yra tik specialistų darbas.

Realios problemos ir rūpesčiai kelyje

Ką darys, jei vairuotojas užstringa?

Jis mums praneš, kad yra užstrigęs, o mes pranešame jums. Kartais tai gali būti paprasta techninė gedimas, kartais – avarija. Buvo atvejis, kai sunkvežimiui užgeso variklis netoli Birminghamo, teko iškviesti gelbėjimo komandą. Viską aptarnausime, tai mūsų rūpestis, jums nereikės skambinti į Angliją ir ieškoti patikimo mechaniko. Tai yra dalis mūsų paslaugos.

Ar vairuotojas iškraus pats?

Jei tai yra "door to door" paslauga į sužėrimą rampą, taip, jis padės arba naudos "vilkiką". Tačiau jeigu tai gyvenamasis namas be įrangos, reikės iš anksto pasakyti, kad reikalingi daugiau žmonių. Nesitikėkite, kad senas vairuotojas su nugaros skausmais neš kiekvieną dėžę į trečią aukštą be liftų. (Toks dalykas buvo Prahoje, labai nepageidaujamas).

Ką daryti, jei klientas Anglijoje neatidaro durų?

Tai dabar dažna problema. Anglai kartai tiesiog pamiršta arba nėra vietos susirinkimo vietoje. Vairuotojas lauks valandą, dvi, o paskui bus priverstas važiuoti toliau arba grįžti. Tuo atveju jums bus paskaičiuotas laukimo mokestis, nes laikas yra pinigai. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiųsdami krovinius.

Ar yraudą apdrausta?

Esame tiekėjai, tad jis yra apdraustas pagal įstatymus, bet dažnai tai yra tik standartinė apsauga. Jūs turite pasidomėti, ar reikia papildomo draudimo brangioms prekėms. Nemanau, kad kas norės prarasti tūkstančius vertų prekių dėl to, kad kėbulas nukrito (o tai, turiu pasakyti, kartais nutinka blogais keliais). Siuntinių pervežimas į Angliją yra saugus, bet 100% garantijos nėra niekur.

Kas vyksta, jei kroviniui paduoda drėgmė?

Tada bus baisu. Jeigu prekės nėra sukon servuotos, drėgmė gali sugadinti viską. Užtikrinkite, kad paletos yra sužėtos ir apvyniotos plėvele. Kartais laive būna drignu, nors manau, kad tokių atvejų dabar mažiau. Jeigu matome, kad pakavimas blogas, mes pasakome, bet gali ir nepastebėti, jei vairuotojas skuba.

Ar gaunu sekimo numerį?

Taip, jums bus atsiųstas nuoroda, kur galite matyti, kur yra mašina. Tik nepanikuokite, jeigu ji "stovi" vietoje dvi valandas – gali būti, kad vairuotojas pietauja (arba miega, nes turi poilsio laiką). Sekimo sistemos rodo tik mašinos vietą, ne to, ką ji ten daro. Kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją tampa aiškesnis, kai žiūrite į žemėlapį.

Smulkmenos apie paletės, svorį ir kitus dalykus

Ar galima vežti ne stačiakampius daiktus?

Galima, bet tai tada jau nebe standartinis krovinys. Jei tai ilgos sijos, didelės mašinos dalys ar kažkas kas užima daugiau vietos, praneškite iš karto. Toks daiktas gali turėti "projekto" krovinio statusą, o tai brangiau. Seniai važiavom su transformatoriumi, kuris beveik netilpo į kėbulą, bet užtat atvyko.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Tai atskira istorija. Reikia ADR patirties turinčio vairuotojo ir specialaus leidimo. Negalima tiesiog paslėpti benzino kanistro tarp baldų (tokia buvo situacija prieš dešimt metų visiškai be atsakomybės). Jeigu tai chemija arba degios medžiagos, privalome tai žinoti iš anksto, kad nekrautume kitų klientų krovinių į tą patį automobilį.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Taip, galime rasti atskirą sunkvežimį, kuris važiuos tiesiai į tašką be sustojimų. Tačiau tai kainuos kaip sparnas. Jeigu jums siuntinių pervežimas į Angliją reikalingas rytoj, tai turėsite sumokėti už tą vairuotojo skubą. Tokiu atveju jis nenaudos maršrutų su keliais atjungimais, o eis tiesiai.

Kod�l galvojate, kad mano prekės per didelės?

Nesu tikras ir aš, kol nepamatysiu matmenų. Kartais klientas sako "maža dėžė", o ji sveria toną ir turi metrą aukščio. Geriau nuotrauka arba išmatavimai iš anksto nei tos nemalonios akimirkos, kai vairuotojas atsisako pakrauti, nes netilpsta. Tokios problemos sprendžiamas per telefono skambutį, o ne kelyje.

Ar galima pasiimti iš namų Lietuvoje?

Galima, bet tai padidins kainą, nes reikia važiuoti po atskirus adresus. Mums pigiau, kai jūs pats atvežate krovinį į mūsų sandėlį. Jeigu turite vieną paletę prie namų Varne, mes tikrai nenuvažiuosim tikrai dėl tos vienos, nes toks siuntinių pervežimas į Angliją mums bus nuostolingas. Reikia surinkti grupę, kad būtų efektyvu.

Kaip elgtis, jei buvo padaryta klaida sąskaitoje?

Greičiausiai susisieksite su mumis, o mes pataisysime. Žmonėms daroma klaidos, net ir dirbant šalia dviejų dešimtmečių. Kartais įrašome blogą gavėjo adresą, tai vairuotojas sužino tik būdamas vietoje. Tokiu atveju reikės susimokėti už papildomus kilometrus, tad patikrinkite duomenis.

Viskas, kas susiję su logistika, nėra taip paprasta kaip atrodo iš šalies. Kasdienis siuntinių pervežimas į Angliją reikalauja ne tik gerų sunkvežimių, bet ir kantrybės bei žinojimo, kas vyksta už ribų. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums būtų kuo lengviau, nors mums tenka spręsti šimtus smulkių problemų kas dieną. Jeigu viską suprasite ir pasiruošite, kelia bus kur kas mažiau streso. Nerašau čia jokių grandiozių pažadų, pasakykime tiesiai – padarysim, kas mum priklauso.