Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją: tiesos be lakštų ir logistikoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją visada sukelia naujų iššūkių, kurių nėra jokiame vadove. Pradėkime nuo to, kad tai niekada nevyksta taip lygiai, kaip mums visiems norėtųsi, o idealios kelionės – tai mitas. Klientai dažnai galvoja, kad čia tik įsėdi ir važiuoji, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka kelių, eismo, o ypač – muitinės dirbtuvės. Dažnai klaustate, kodėl brangsta, kodėl vėluoja, bet tiesioginis atsakymas yra tas, kad sistema nėra perfekta. Štai kodėl nusprendžiau šiek tiek atidengti užklotines ir papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Londono?

Čia visiškai neįmanoma pasakyti tiksliai, nes kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją priklauso nuo tūkstančių veiksnių. Įprastai jei viskas būtų idealiai – tai apie 24–30 valandų nuo įkrovos Lietuvoje iki iškrovos Londono apylinkėse, tačiau idealūs atvejai pasitaiko retai. Turime omenyje, kad reikia atvykti laiku į keltą Dovere, o jei ten eilės, tai prarandame pusę dienos. Be to, vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti, net jei klientas spaudžia. Vieną kartą važiavome be jokių užkietėjimų, antrą kartą – stovėjome 4 valandas ties Varšuvos sankryžomis dėl avarijos. Taigi, skirkite laiko atsargą.

Ar važiuojate kasdien ar tik kiekvieną antrą dieną?

Stengiamės, kad maršrutai būtų nuolatiniai, tačiau kas yra "kasdien", suprantame skirtingai. Priklausomai nuo to, kokia užimta savaitė, gali būti, kad mašina išvažiuoja pirmadienį ir grįžta ketvirtadienį, o kitą kartą – jau antradienį. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją mums reiškia, kad savaitės eigoje mašinos juda be sustojimo, viena pakeičia kitą. Kartais atsitinka, kad dėl techninių problemų tenka suskubinti remontuoti furgoną, o tai gali pastumti grafiką. Geriausia visada Klausti konkrečių datų, nes "kasdien" – tai labai sąlyginė sąvoka logistikoje.

Kur tiksliai jūsų maršrutai eina?

Pagrindiniai taškai yra, žinoma, Londonas ir jo apylinkės, bet dažnai važiuojame ir į šiaurę – Mančesterį, Liverpulį, net iki Glazgo. Bet čia reikia suprasti, kad jei siunta keliauja toliau į šiaurę, tai brangiau ir ilgiau. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją dažniausiai prasideda nuo Lenkijos, per Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, nes ten taip pat renkame krovinius. Taigi, jūsų siunta gali šiek tiek "nukeliauti" per šalims prieš pasiekiantą Lamanšą. Kartais vairuotojai pasuką ir per Prancūziją, priklausomai nuo to, kur keltas pigesnis ar greitesnis tą dieną.

Dokumentai, Brexit ir kiti galvos skausmai

Kokie dokumentai dabar reikalingi siuntai?

Nuo kada įvyko Brexit, viskas tapo kur kas sudėtingiau, seniai jau nėra tiesiog "įdėjau ir važiuoju". Reikalingas CMR konosamentas, kuris turi būti užpildytas be klaidų, o taip pat – eksporto deklaracija. Be to, jei perkate prekes iš Anglijos arba ten siunčiate, būtinas EORI numeris, kurį gavote iš Muitinės departamento. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją dabar be šių popierių tiesiog neįsivaizduojamas, nes jūsų furgoną tiesiog neįleis į Britų teritoriją arba neleis išvažiuoti atgal. Dar reikia įsitikinti, ar prekės yra su tuo pačiu HS kodu, netyčia nenukrypę, nes muitininkai tą labai gerai tikrina.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia muitinei sekti, kas ir ką perveža. Jums jis būtinas, jei vykstate prekybą su ne ES šalimis, o D. Britanija dabar yra ne ES šalis. Be šio numerio kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją gali užstringti tiesiog prie sienos, nes vairuotojas negalės užregistruoti išvykimo. Gavau šį numerį yra gana paprasta – tiesiog reikia užpildyti paraišką internete, bet procesas trunka keletą dienų. Nerekomenduoju daryti tą pačią dieną, kai reikia vežti, nes taip tikrai nesuspėsite.

Ar reikia muitinės deklaracijos kiekvienam siuntiniui?

Taip, visiems tiems kroviniams, kurie eina į Angliją arba atkeliauja iš jos, būtina deklaracija. Net jei tai tik dovana draugui arba keletas dėžučių su drabužiais, muitinė turi žinoti, kas keliauja. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją be deklaracijų yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – galima bandyti, tačiau problemos garantuotos. Mūsų ekspeditoriai padeda tai suorganizuoti, tačiau klientas turi pateikti tikslų krovinio aprašymą, mums dažnai n�ra nereikia nieko daugiau.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda nerealios aistros ir laukimas. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai klientas parašė, kad veža "medžio gaminius", o muitininkui atrodė, tai atrodo kaip brangios rąstai be pažymėjimų. Furgonas stovėjo Dovere 12 valandų, kol išsiaiškino tiesą. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją tokiu atveju tampa labai brangus dėl baudų ir delspinigių. Geriau tris kartus patikrinti duomenis pačiam pradžioje, nei vėliau mums skambinti ir keiktis. Klaidos CMR konosamente yra labai dažnos, ypač kai klientai pats juos užpildo.

Ar vairuotojas gali užpildyti dokumentus vietoje manęs?

Jis gali padėti fiziniame darbe, bet juridiniu požiūriu – ne, jis neatsakingas už jūsų prekių deklaravimą. Vairuotojo užduotis – nuvežti furgoną iš taško A į tašką B saugiai. Jei reikia koreguoti ką nors dokumentuose, tai daryti turi ekspeditorius arba gavėjas. Kartais vairuotojai pasirodo irgi supranta šitą procesą, nes jau čia ne pirmą metą važinėja (kažką jie išmoksta), bet juo labiau nepasikliokite. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją reikalauja profesinės deklaravimo pagalbos.

Kodėl Brexit taip sudėtingas pervežėjams?

Kadangi anksčiau buvome vienoje erdvėje, tai buvo tiesiog vidinis reisas. Dabar tai tarptautinis reisas su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis – kontrolės, patikros, dokumentai. Be to, dažnai pasikeičia taisyklės, o mes sužinome apie tai tik tada, kai kas nors užstringa pasienyje. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją tampa turtuolių malonumu, jei neturi savo brokerio Anglijoje, kuris greitai galėtų išspręst ginčus. O jų, pasakykit, dažnai būna.

Ką galima vežti mikroautobusu (ne viskas telpa)

Kiek svorio telpa į tokį mikroautobusą?

Paprastai standartinis transportinis mikroautobusas, kuriuo vykdome kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją, pakelia apie 1.2–1.5 tonos kroviniui. Taip pat svarbu tūris – tai apie 12–15 kubinių metrų. Bet čia reikia būti atsargiems, nes dažnai klientai sako, "tik kelios dėžės", o paskui atsiduria, kad tie dėžės yra pilnos knygų ir sveria tona. Vairuotojas turi teisę atsisakyti perpildyto krovinio, nes tai pavojinga kelyje.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai yra labai jautri tema. Teoriškai – taip, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o furgonas atitinka reikalavimus. Tačiau kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją dažniausiai vyksta bendrose mašinose, kur gali būti kitų klientų siuntų. Todėl pavojingų krovinių (degalų, cheminių medžiagų) mes dažniausiai nevežame, nebent tai būtų visa mašina vienam klientui. Per daug rizikuojame su tais muitininkais ir kelių policija.

Ar paimate siuntas iš e-bay ar Amazon?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Žmonės dažnai perka daiktą Anglijoje, o jis netinka arba sugedo, tada reikia siųsti atgal. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją puikiai tinka tokiai "mažmeninei" prekybai. Tereikia mums atsiųsti etiketę su adresu, o mes atvyksime, pasiimsime ir nuvešime. Vienintelis dalykas, dėl ko nedarom – tai nebegalinančių prekių arba jų, kurių negalima importuoti (maistas, gyvūnai be pasų ir pan.).

O jei aš turiu tik dvi mažas dėžutes?

Tuomet tau labiau tiks kurjerių paslaugos (DHL, UPS), nes mūsų minimalus užmokestis gali būti didesnis už tavo siuntos vertę. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją apsimoka tada, kai turi bent kelis šimtus kilogramų arba keletą europaletų. Tačiau jei dėžutės yra labai brangios ir reikalinga ypatinga apsauga, galbūt susiderėsime, bet tai bus brangu. Kartais vairuotojai turi vietos vienai-dviem dėžėms, jei važiuoja tuščiomis atgal, bet tai kaip loterija.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Čia yra griežtai reglamentuojama. Privatus asmuo gali vežti maisto produktų tam tikrą kiekį (asmeniniam vartojimui), bet ne prekybai. Verslo klientams reikalingi sanitario pažymėjimai, veterinariniai dokumentai ir t.t. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją su maistu be teisingų dokumentų baigsis siuntos konfiskavimu ir bauda. Britų muitinė labai griežtai tikrina mėsą, pieno produktus ir vaisius dėl ligų perdavimo rizikos.

Ar vežate baldus ar didelį techniką?

Taip, baldai yra vienas dažniausių krovinių, kuriuos vežame į Angliją. Žmonės persikėlia arba perka baldus iš lietuvių meistrų. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją tinka ir sofoms, ir spintoms, jei jos išardomos arba telpa į duris. Didelė technika (šaldytuvai, skalbyklės) taip pat ne problema. Svarbiausia, kad vairuotojas žinotų iš anksto, ar reikia pagalbininko įkrovai, ar yra aukštos laiptinės be lifto. Niekas nenori nekti 300 kilogramų šaldytuvo penktu aukštu be lifto, nors už papildomą mokestį viskas įmanoma.

Kainos, mokesčiai ir neaiškumai

Kiek kainuoja viena vieta arba kubinis metras?

Nemėgstu vadinti kainų viešai, jos nuolat šokinėja priklausomai nuo degalų. Bet maždaug galima sakyti, kad vienas kubinis metras kainuoja nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo sezono. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją brangsta vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, arba prieš šventes. Taip pat įtakos turi, ar reikia įkelti namuose (kai reikia vairuotojui įlipti į trečią aukštą), ar tik prie sandėlio. Kainos formavimas yra kompleksinis dalykas.

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Nes kainos degalams Lietuvoje, Vokietijoje ir Anglijoje skiriasi. Be to, keltų kainos taip pat svyruoja – kartais gali užsisakyti iš anksto pigiau, kartais tenka važiuoti brangesniu reisu. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją taip pat priklauso nuo euro kurso, jei mums reikia kažką sumokėti ten arba parduoti paslaugas. O dar tas blogas darbuotojų trūkumas – reikia mokėti vairuotojai daugiau, kad jis nenutemptų į kitą firmą.

Ar reikia mokėti už užsakymo panaikinimą?

Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai taip, reikia padengti išlaidas. Mes jau išleidžiame pinigus keltui, degalams. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją turi būti planuojamas. Jei atšaukiate dieną anksčiau arba dviem – paprastai nėra jokių bausmių. Bet jei vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų ir jūs sakyte "nebereikia", tai tada teks susimokėti bent jau už tuos važiavimo kilometrus.

Kas dėl Londono mokesčių (ULEZ)?

Dabar ten yra griežtos taisyklės dėl oro taršos. Jei mūsų furgonas neatitinka standartų (Euro 6), tenka mokėti didelius mokesčius už įvažiavimą į zoną. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją, ypač į Londono centrą, todėl gali būti brangesnis dėl šių mokesčių. Mes stengiamės naudoti naujesnes mašinas, bet kartais senesnis "darbinis arklys" turi važiuoti, o tą reikia įskaityti į kainą. Užsakovas apie tai dažnai pamiršta.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojai yra atsakingi už krovinius, ne už finansus. Jei sumokėsite grynaisiais ir vėliau atsiras problema su siunta, bus sunku įrodyti, kad mokėjote. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją turi būti formalizuotas – sutartis, sąskaita-faktūra. Be to, vairuotojai dažnai turi didelius kiekius grynųjų sau (kelių mokėjimai, maistas), o tai juos pavergia vagystės rizikai. Geriau pervesti į sąskaitą.

Ar priimate mokėjimą kortele ar grynaisiais įmonės biure?

Mokėjimas kortele yra įmanomas, tačiau dažniausiai reikia pridėti 2–3 proc. banko mokestį, nes mūsų maržos nėra tokios didelės. Geriausiai veikia pavedimas. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją – tai didelės sumos srautai, o ne smulkios pinigų operacijos. Jei norite atsiskaityti grynaisiais mūsų biure, tai taip pat galima, tik reikia susitarti iš anksto, kad kasininkas būtų vietoje.

Nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa techninių problemų?

Tuomet stengiamės išsiųsti kitą furgoną su kitu vairuotoju, jei tai įmanoma techninių galimybių ribose. Bet jei jūsų siunta yra kažkur Vokietijos dykumoje, tai gali šiek tiek užtrukti. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją turi savą riziką. Buvę atvejai, kai stabdžiai atsisako arba variklis užveria. Tada mes pranešame, kviečiame techninę pagalbą ir stengiamės perkrauti krovinią. Štai kodėl verta apdrausti siuntą.

Ar siunta yra apdrausta?

Taip, mes turiame standartinį atsakomybės draudimą pagal konvencijas, bet jis padengia ne viską. Jei vežate brangų telefoną arba juvelyrinius dirbinius, būtinai tai reikia pasakyti iš anksto ir sudaryti papildomą draudimą. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją be papildomo draudimo tūkstančių vertės siuntoms yra didelė lošimas. Standartinės išmokos (pvz., 10 EUR už kg) nebus pakankamos, jei dingsta "iPhone" konteineris.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei jis neatsiliepia į telefonus?

Vairuotojai dažnai važiuoja vietose, kur nėra ryšio (pvz., tuneliuose arba atokiuose rajonuose Anglijoje), arba tiesiog miega (ir išjungia telefoną, kad nepertrauktų poilsio). Nereikia panikuoti. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją reiškia, kad jis yra užimtas keliuose. Geriausia rašyti žinutę ir laukti, arba skambinti mūsų dispeteriui. Jei vairuotojas neatsiliepia 5 valandas – tada jau pradedame ieškoti priežasties.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmė, kad pas mus dar nebuvo tokio atvejo, kad dingtų visas furgonas, tačiau smulkių vagysčių arba sugadinimų pasitaiko. Ypač jei krovinys neįpakavotas tvirtai. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją eina per didžiuosius miestus, kur stovėdami prie užeigos arba parduotuvės vairuotojas gali nepastebėti, kaip kažkas įkiša ranką į atidarytą galinę duris. Mes primygtinai rekomenduojame užrakinti vietą viduje, jei įmanoma.

Ką daryti, jei vairuotojas paneigia gavęs pinigus?

Tai yra labai nepavykusi situacija, bet pasitaiko, kai klientai moka grynaisiais be dokumento. (Nors tokiais atvejais mes visada pageidaujame pavedimų). Jei vistiek taip atsitiko, reikia turėti bent liudininką arba vaizdo įrašą. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją turi būti skaidrus. Be to, dabar dauguma furgonų turi videokameras, kurios užfiksuoja įėjimą ir išėjimą. Mes galime patikrinti įrašus ir išsiaiškinti tiesą, tačiau geriau to išvengti.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Taip, dažniausiai tai mūsų kraštiečiai, todėl komunikacijos problemų neturėtų būti. Kartais uždirbame vairuotojus iš kaimyninių šalių, jei trūksta rankų, bet jie dažniausiai moka rusiškai arba angliškai pagrindus. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją su lietuvišku vairuotoju patogiau tuo, kad jis gali paaiškinti vietos niuansus ir suprasti jūsų poreikius be vertėjo.

Ar galima užsakyti pristatymą konkrečiu laiku?

Galima bandyti, bet negarantuojame, kad orakulas pasakys tiesą. Jei sakyti "reikia būti apie 12:00", mes pranešame vairuotojui, tačiau jei užstringa eismas ar kelyje įvyksta avarija – laikas pasislinks. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją yra labai priklausomas nuo išorinių aplinkybių. Geriau planuoti pristatymą kaip "ryte" arba "popietę", o ne "12:15". Taip išvengsite nereikalingo streso.

Kodėl tokios didelės eilės pas Anglijos muitinę?

Dabar, po Brexito, kiekviena mašina tikrinama arba bent jau skenuojama. Britai labai atsargūs su nelegalia migracija ir kontrabanda. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją turi būti parengtas tam, kad vairuotojas gali būti iškviestas iš mašinos ir patikrintas. Kartais tikrina ir krovinius – iškrauna viską, jei atrodo įtartai. Tai užtrunka valandas, o mes negalime nieko padaryti, tik laukti.

Ar galima veži gyvūnus?

Tai jautrus klausimas. Nedidelius augintinius (šunis, kates) kartais vežame, jei jie turi visus pasus, mikroschemas ir skiepytus. Tačiau turi būti geros Transportinės dėžės. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją nėra skirtas dideliems gyvūnams (arkliams, karvėms) – tam reikalinga kita technika. Be to, jei vairuotojas alergiškas arba tiesiog nemėgsta gyvūnų, gali atsisakyti tokio kelionės.

Ar reikia įkrauti ir iškrauti paties?

Nėra privaloma, tačiau tai gali sutaupyti pinigų. Jei esate sandėlyje ir turite keltuvą – puiku. Jei tai butas antrame aukšte be lifto – geriau pasirūpinkite pagalbininkais. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją apima krovinių įkrovą į furgoną (jei tai prie durų), bet ne nešiojimą laiptais. Už tokį "rankų darbą" reikia mokėti atskirai, o vairuotojai po 1000 km važiavimo nėra linkę nešti sofos į penktą aukštą.

Kaip elgtis, jei siunta atvyko su defektu?

Tuoj pat prieš vairuotoją reikia užpildyti CMR protokolą apie žalą. Nufotografuokite, padarykite pastabas. Jei pasirašysite "viskas tvarkoje" ir tik namie pastebėsite, kad indai sudaužyti – nebegalėsime padėti. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją turi savo taisykles, ir draudimo kompanijos reikalauja dokumentų, parengtų vietoje. Nebijokite trukdyti vairuotojui, tai jo darbo dalis.

Ar vežate statybines medžiagas?

Taip, dažnai vežame gipsą, plokštes, cementą (jei supakuotas). Bet reikia atsižvelgti į svorį, nes statybinės medžiagos labai sunkios. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją turi limitus, ir jei užpildysite visą furgoną plytomis, greičiausiai pervežsite 500 kg per daug. Tokiu atveju reikės dviejų mašinų, kas padvigubins kainą.

Kodėl kai kurioms įmonėms pigiau, o kai kurioms brangiau?

Nes pigios įmonės dažnai taupo ant vairuotojų algų, naudoja senas mašinas, kurios netenkina ULEZ, arba neapdraudžia krovinių. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją už "du obuolius" dažnai baigiasi tais, kad jūsų siunta gulės šaltame kieme savaitę. Mūsų kaina apima garantiją, draudimą ir normalius darbo sąlygas. Neklauskite, kodėl kainuoja, klauskite, kodėl kitiems taip pigu.

Ar pervežate automobilius dalimis?

Taip, tai yra labai populiari paslauga. Lietuviai perka auto Anglijoje, arba atvirkščiai. Automobilį galima pervesti dalimis (išardytą) arba pilną, jei turi priekabą. Kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją su automobilių dalimis turi būti deklaruojamas kaip atskiras krovinių rinkinys. Svarbu, kad variklio numeris (VIN) būtų aiškiai pažymėtas, kitaip muitinė laikys vogtu automobiliu.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad kasdieninis mikroautobusų transportas į Angliją nėra tiesiog verslas, o gyvenimo būdas mums, tai dirbantiems. Mes stengiamės padaryti viską, kad jūsų siuntos pasiektų kryptį saugiai ir laiku, tačiau reikia suprasti ir mūsų realijas. Nėra nieko blogiau, nei klientas, kuris mano, kad mes stebukladariai. Pasidomkite dokumentais, pasirūpinkite draudimu ir būkite kantrūs – tada viskas gerai sueis. Visada laukame jūsų skambučių, nors kartais ir neužsimename iš karto, nes mes gatvėse.