Kasdieniai reisai į Angliją užtikrina savalaikį pristatymą

Kai kalbame apie tarptautinius perkraustymus, dažniausiai žmonės bijo vieno – kad daiktai įstrigs nežinioje ir atvyks tada, kai jau nebeaktualu. Bet šiuo atveju kasdieniai reisai į Angliją užtikrina savalaikį pristatymą, jei viskas suplanuota protingai. Aš dirbu šitoje srityje jau dvidešimt trejus metus ir akivaizdžiai matau, kaip kasdieniai maršrutai pakeitė taisykles. Jūsų sofa nebešildo sandėlį Kaune dvi savaites – ji juda iškart kitą dieną, jei reikia. Yra niuansų, žinoma, jų visada yra. Apie viską po truputį.

Apie reisus paprastai

Ką tai išvis reiškia – kasdieniai reisai į Angliją?

Tai reiškia, kad turime automobilius, kurie kiekvieną darbo dieną palieka Lietuvą kryptimi į Jungtinę Karalystę. Ne kiekvieną antradienį, kai susirenka pakankamai krovinių. Kasdien. Vieną dieną važiuoja didesnis vilkikas, kitą – mažesnis sprinteris, priklauso nuo užsakymų. Svarbiausia, kad sistema nesustoja. Kai klientas man skambina pirmadienį ir klausia, kada gali išsiųsti daiktus į Londoną, aš galiu pasakyti – ryt. Ir tai ne pažadas, kurio neįmanoma laikyti, o darbo rutina. Taip ir veikia.

Ar tikrai kasdien važiuoja mašinos, ar čia tiesiog gražiai skamba?

Turiu būti atviras – šventadieniais retkarčiais nevažiuojame. Bet darbo dienomis taip. Mes turime partnerius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje. Jie surenka krovinį ir veža į pagrindinį terminalą. Tada pagrindinė mašina, kuri važiuoja kelionę per Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją, pajuda į Angliją kasdien. Vasarą mes turime po du tris reisus. Žiemą pakanka vieno. Bet jis važiuoja. Taip kad taip, tikrai.

Iš kur išvažiuoja tie reisai – Vilnius, Kaunas, Klaipėda?

Daugiausia iš Kauno ir Vilniaus. Klaipėda irgi turi išvežiojimą, bet ten dažniausiai surenkame ir perkeliame į pagrindinius hubus. Realiai, jei gyvenate Panevėžyje, nebus taip, kad mašina važiuos specialiai pas jus. Atvažiuoja kurjeris su mikroautobusiuku, pasiima daiktus, ir veža į Kauną. Tada jie keliauja į Angliją su bendru reisu. Tai nereiškia, kad jūsų daiktai liečia daugiau rankų – jos liečia, bet mes kontroliuojame procesą. Taip veikia logistika, jei norite normalios kainos.

Kaip mano daiktai patenka į tą mašiną, jei aš gyvenu ne Vilniuje?

Skambinate, mes susitariame dėl datos. Tada vietinis kurjeris atvažiuoja pas jus su mažesne mašina, arba randame sandėlį artimiausiame mieste, kur galite palikti daiktus. Aš turėjau situaciją, kai žmogus iš Rokiškio siuntė čiužinį (turiu pataisyti – velensteinę čia vadinu, atsiprašau, suveliau vokiečių kalbą, turiu omeny čiužinį) į Bristolių (Bristolį). Mes suplanavome paėmimą antradienį, o jau penktadienį daiktai buvo Anglijoje. Tereikėjo, kad jis atgabentų daiktus iki Panevėžio, kur mūsų mikroautobusiukas pasiima.

O jei reikia į Londoną, o ne į Birmingamą – ar vis tiek tinka?

Londonas, tiesą sakant, yra mūsų duona ir sviestas. Ten važiuojame nuolat. Birmingamas, Oksfordas, Bristolys, net Škotija pasitaiko, bet Londonas – kas antras adresas. Jei kasdieniai reisai į Angliją vyksta, jie beveik visada pravažiuoja arba privažiuoja iki M25 žiedo. Kaina gali truputį skirtis, jei reikia pristatyti į Cornwallą ar Šiaurės Velsą, nes ten nukrypti reikia stipriai. Bet Londonas, Mančesteris, net Liverpul – viskas standartinė kryptis. Jums nereikia specialaus maršruto. Tilpsite į esamą.

Kaina, laikas ir tai, kas svarbu

Kiek kainuoja siųsti dėžę į Angliją su kasdieniais reisais?

Kaip paklausti, kiek kainuos pavalgyti – nuo užkandžiavimo iki restorano. Viena standartinė dėžė į Angliją kainuoja maždaug nuo 80 iki 120 eurų. Bet jei ji sveria šimtą kilogramų ir milžiniška, bus brangiau. Kaina priklauso nuo svorio, tūrio ir tikslaus adreso. Mes skaičiuojame kubiniais metrais. Yra pigesnių pasiūlymų rinkoje, apie juos pakalbėsiu vėliau, nes ten yra ką papasakoti. Ne viskas auksas, kas auksu žiba.

Ar kaina mažesnė, kai mašina važiuoja kiekvieną dieną?

Iš tikrųjų taip, nes nereikia laukti, kol prisirinks kroviniai. Kai mašina važiuoja reguliariai, ji beveik visada pilna. Tai leidžia mums skaičiuoti maršrutą efektyviau ir dalintis kuro sąnaudomis tarp daugiau klientų. Jūsų dėžė užima truputį vietos, bet sumoka tik už tą vietą. Jei reisas būtų kartą per savaitę, tuomet turėtume surinkti labai daug krovių, kad apsimokėtų. Tada kai kurie gabentojai palieka daiktus sandėlyje savaitei. O kasdieniai reisai į Angliją leidžia mums išvengti tos spragos. Jūs sutaupote laiko, o dažnai ir pinigų.

Kiek laiko trunka pristatymas iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę?

Paprastai nuo paėmimo iki pristatymo praeina dvi keturios dienos. Vieną dieną važiuojame per Europą, tada keltas per Kanalą (velniop tas Kalė, vis dar vadinu senatviškai, o tai vis dar reikia sakyti Kalais), tada pusdienis iki Doverio. Jeigu viskas sklandu, trečiadienį paimame Vilniuje, penktadienį jau Londone. Buvęs atvejis, kai pristatėme per dvi dienas, nes skrydis skubus. Realistiškai skaičiuokite tris dienas. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje gyvenate.

Ar galiu tiksliai žinoti dieną, kai daiktai bus pristatyti?

Taip, mes informuojame prieš vieną dvi dienas. Bet būkim atviri – tiksliai valandą pasakyti sudėtinga, nes Anglijoje eismas baisus, o pasienyje gali stoti eilės. Aš paprastai sakau klientams: penktadienį, antroje dienos pusėje. Jei reikia ryto, turime planuoti atskirai, nes tada reikia važiuoti trečiadienio naktį. Kartais žmonės pyksta, kad negalime pasakyti lygiai 14 valandą. Aš suprantu, jie nori organizuoti laiką. Bet mes nesame paštas su šimtu procentų fiksuotų maršrutų. Vežame per keturias šalis.

O jei man reikia skubiai – ar tas pats reisas padės?

Jei jums reikia per vieną dieną, tada ne. Kasdieniai reisai nėra teleportacija. Bet jei jums reikia, kad daiktai būtų sutvarkyti šią savaitę, o ne kitą – tada taip, absoliučiai. Skubus pristatymas į Angliją kainuoja daugiau, nes turime skirti atskirą mašinos vietą arba net ekskliuzyvų transportą. Bet jei tiesiog nenorite laukti mėnesio dėl sofos – kasdieniai reisai yra būtent tai, ko reikia. Užsisakote antradienį, trečiadienį paimame, savaitgalį jau galite džiaugtis svetaine Bristolyje ar kur ten gyvenate.

Kas nutinka, kai kas nors nepavyksta

Kas būna, jei Doverio uoste eilės – ar tada vėluoja viskas?

Eilės Doverio uoste, deja, tapo norma. Kartais stovime po tris keturias valandas. Tada planas šiek tiek braška. Bet čia ir yra kasdienių reisų privalumas – turime maršrutų lankstumo. Jei matome, kad blogai, kartais naudojame Eurotunelį. Arba informuojame klientą iš karto. Vėlavimas diena kitą yra realybė, bet jūsų daiktai nepūks sandėlyje mėnesį. Kasdienė sistema leidžia mums greičiau reaguoti į tokius trikdžius.

Ar dažnai pasitaiko, kad kasdieniai reisai vėluoja dėl vilkikų gedimų?

Gedimų pasitaiko. Štai pernai rudenį Belgijoje sugedo mūsų pagrindinis vilkikas. Ne šiaip duslintuvas atšoko, o rimčiau. Bet kadangi mes turime kasdienę sistemą, kitas vilkikas, kuris važiavo diena už jo, pasivijo ir dalį krovinio perkrovė. Klientas nepajuto vėlavimo. Jei važiuotumėte kartą per mėnesį, gedimas reikštų katastrofą. O čia – tik techninė pertrauka. Tiesa, yra blogų įmonių, kurios turi vieną sulūžusį vagoną ir neatsako telefonu. Mes ne tokie.

Ką darote, jei krovinys neįlenda į mašiną – pasimetė vieta?

O taip, būna. Ypač rugpjūtį, kai studentai kraustosi į universitetus. Kartais surandame, kad klientas pasakė, jog turi penkias dėžes, o iš tikrųjų atsirado dar trys kėdės. Tada žiūrime – ar turime vietos? Jei ta diena pilna, siūlome kitą reisą rytoj. Arba, jei dalis mažesnė, įdedame į sprinterį. Buvę ir taip, kad teko atvežti skalbimo mašiną vakare, nes rytiniame reise nebeliko vietos. Klientas truputį pyko, bet suprato. Verčiau paaiškinti, nei prispausti mašiną ir sulaužyti kažkieno pianiną. Taip kad planuokite tiksliai, bet jei nutinka – randame sprendimą.

Buvo atvejų, kai klientas nepriima siuntos – ką tada?

Buvo. Žmogus Londone nusipirko butą, mes atvežėm baldinę, o jis sužinojo, kad pardavimas atšauktas. Daiktai liko mūsų sandėlyje Croydone trejas savaites. Mes nepalikome jų pakelėje. Sandėliavimas Anglijoje kainuoja. Klientas galiausiai sumokėjo ir radome naują datą. Kartais žmonės pamiršta, kad mes nesame nemokamas saugojimas. Apie tai reikia kalbėti iš anksto. Skambinkite, jei keičiasi planai. Mes suprantam, bet mašinos ne stovi nemokamai. Tai toks nepatogus, bet reikalingas pokalbis.

Ar pasitaiko vagysčių kelyje į Angliją?

Dirbu dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – taip, pasitaiko, nors labai retai. Ypač anksčiau, kai sustodavome prie mažų degalinių Prancūzijoje. Dabar turime GPS sekimą, užrakinimo sistemas ir vairuotojai miega tik patikrintose aikštelėse. Bet pilnai apsaugoti nuo profesionalių ilgapirščių neįmanoma. Kartą kažkas apipjovė tentą Vokietijoje ir pasiėmė dviratį. Buvo nelinksma, ypač kai krovinys priklausė studentui. Mes atlyginome žalą, bet stresas liko. Todėl siūlau drausti brangesnius daiktus. Varai į Angliją kasdieniais reisais – drąsu, bet protinga apsidrausti.

Daiktai, pakuotė ir popieriai

Kokių daiktų negalima kišti į siuntą, važiuojančią į UK?

Gyvi gyvūnai – ne. Sprogstamosios medžiagos – aišku, kad ne. Bet yra niuansų. Aš, tiesą pasakius, ne visada būnu tikras dėl visų kosmetikos priemonių su alkoholiu – kartais muitinė sureaguoja, kartais praleidžia. Nesu čia muitinės agentas, važiuoju pagal patirtį. Augalai be fitosanitarinio pažymėjimo irgi problematiški. O maistas, kuris gali gesti, tai tikrai bloga mintis. Kartą klientas įdėjo šaldytą kugelį – ne, nevežiau, nepriimta. Mes turime sąrašą, kurį išsiunčiame. Bet jei trumpai – nejunkite nieko, kas gali sprogti, gesti ar užrūstinti žmogų su uniforma.

Ar galiu supakuoti pats, ar privalo jūsų žmonės?

Galite, bet aš labai nerekomenduoju, jei tai vertingi daiktai. Matote, kasdieniai reisai į Angliją važiuoja greitai, mašinoje juda daug krovinių. Jei jūs dėžę suvyniojote į seną laikraštį ir nepakankamai apsaugojote kampučius, rizikuojate. Mūsų žmonės turi patirties, putų, tentų, žino, kaip išdėstyti. Bet jei norite sutaupyti ir pakuojate patys – jūsų teisė. Tiesiog nepamirškite, kad dėl netinkamos pakuotės atsakote pats. Aš savo senelės veidrodžio nevėžiau kaip klientas, pakavau kaip profesionalas. Ir vis tiek drebėjau kelyje. Jūs nors jau žinote.

Kaip žinoti, kad mano baldai nesubraška kelyje?

Nežinosite šimtu procentų. Aš irgi ne. Bet mes dedame antklodžius, fiksuojeme diržais, dedame tarpinę medžiagą. Jei krovinys sukrautas teisingai, braškėjimo tikimybė maža. Žemiau sunkios dėžės, viršuje lengvesnės. Baldai vertikaliai. Kartais žmonės paprašo meskite ką nors per viršų – ne, mes tokie nebūname. Kiekvienas daiktas turi savo vietą. Vieną kartą, jaunystėje, paėmiau užsakymą, kur buvo per mažai vietos, ir tariau – tilps. Tilpo, bet viena durelė krebždėjo visą kelią. Pamoka išmokta. Dabar to nedaryčiau.

Ar galima gabenti augalą draugui į Manchesterį?

Teoriškai taip, jei turite visus popierius. Praktiškai – mielesnių būdų pasiųsti gamtą draugui yra. Augalai per sieną keičia taisykles, reikia fitosanitarinių sertifikatų. Mes vežame, bet klientai dažnai supyksta, kad procesas ilgas. Aš sako draugui nusipirk augalą vietoje Mančesteryje. Sutaupys nervų. Jei tai ypatinga orchidėja su sentimentine verte – galima, bet turėkite omeny papildomų išlaidų. Brexit situacija čia tikrai apsunkino. Anksčiau tiesiog įmesdavai į bagažinę ir važiuoji. Dabar – biurokratija. Nepatogu, bet realybė.

Koks popierius reikalingas – Brexit viską apsunkino?

Brexit, deja, palietė ir mus. Reikia packing listo, sąrašo su vertėmis, kartais pirkimo dokumentų, jei daiktai nauji. Jei asmeniniai daiktai, reikia pateikti deklaraciją, kad tai ne prekyba. Aš kiekvieną kartą siunčiu šabloną klientams. Pilnai apsidraudžiau, kai prieš dvejus metus muitinė suabejojo vienu kroviniu. Dabar reikalauju tvarkos nuo pat pradžių. Jungtinėje Karalystėje dabar taisyklės griežtesnės nei anksčiau. Jei pigus gabenimas į Londoną atrodo per geras, kad būtų tiesa – tikrinkite, ar nebus papildomų mokesčių pasienyje. Nes kitaip teks mokėti dvigubai.

O kai klientai klausia keisčiausių dalykų

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Ne. Arba taip, jei norite azarto. Buvęs atvejis, kai klientas rinkosi tarp mūsų ir kažkokių vyrų iš Facebook grupės, kurie siūlė pervežimą į Angliją už pusę kainos. Nutarė – kas bus, tas bus. Jo daiktai atsirado po trijų savaičių, suplėšyti, be trijų dėžių, o vairuotojas nebeatrašė. Tai nereiškia, kad visi pigūs blogi. Bet jei kasdieniai reisai į Angliją kainuoja 800 eurų, o kažkas siūlo 300 – klauskite, ar jie tikrai turi draudimą, licenciją, ar nesisunks jūsų daiktus į olandišką furgoną be jokio fiksavimo. Žemas kainų pasiūlymas dažnai slepia bėdas. Aš tai sakau jau dvidešimt ketvirtus metus.

Kaip atrodo, kai kasdieniai reisai stringa dėl kliento klaidos?

Klientas pamiršo pasakyti, kad jo gatvėje Londone neįmanoma sustoti su vilkiku. Atvažiavome, o ten – tik dviračių takai ir ženklas „no lorries". Mašina didelė, apsisukti sudėtinga. Vairuotojas prarado pusdienį, ieškojo alternatyvių kelių. Galiausiai turėjo perkrauti į mažesnį furgoną centre. Klientas dar pyko, kad vėluojame. Deja, duomenys apie privažiavimą yra kliento atsakorybė (turiu pataisyti – atsakomybė). Tokių situacijų būna. Praneškite, ar yra laiptai, ar gatvė siaura, ar reikia leidimo. Mes ne magai, nors ir stengiamės atrodyti profesionaliai kiekvieną kartą.

Kiek vietos užima sofa – ar tikrai tilps?

Standartinė dvivietė sofa užima apie du tris kubinius metrus, priklauso nuo modelio. Mes matuojame prieš paimdami. Buvęs toks atvejis – moteris iš Kauno siuntė sofą į Birmingamą. Atvažiavome, o ten sekcinis kampas, kurį sudaro trys dalys. Klientė sake, kad tai vienas daiktas. Iš tiesų viena dalis netilpo, nes matavimai buvo netikslūs. Televizoriaus staliuką teko palikti kitam reisui. Todėl visada prašome tikslių matmenų. Sofos foto telefone padeda, bet žodis „standartinė" mums nieko nesako. Matuojame dvigubai, kad netilpus nereiktų atidarinėti diskusijų.

O jei noriu siųsti į Angliją, o pats dabar Dubajuje – ar įmanoma?

Žinoma. Daug mūsų klientų yra išsibarstę po pasaulį. Vienas vyras, prisimenu, skrido į Dohą, o jo visi baldai iš Palangos turėjo atsidurti Liverpulyje. Mes komunikuojame per WhatsApp, el. paštu, kartais net per jo seserį, kuri gyveno Šiauliuose. Raktus paliekate kaimynams arba sandėlyje, mes paimame, pasirašome aktą skaitmeniškai, pristatome. Kasdieniai reisai į Angliją leidžia net tokius iššūkius išspręsti greitai, nes nereikia derinti po mėnesio. Jūsų fizinis buvimas Lietuvoje nebūtinas. Svarbu, kad kažkas įleistų mus į butą arba rūsį.

Ar kasdieniai reisai vyksta ir per šventes, jei labai reikia?

Kalėdų dieną tikrai ne. Naujųjų metų rytą irgi ne. Bet prieš ir po švenčių dirbame intensyviai. Gruodžio vidurys – pikas. Vairuotojai nori pamatyti šeimas, ir aš jiems leidžiu. Ne robotai. Jei labai reikia gruodžio dvidešimt šeštąją – galima rasti variantą, bet kaina bus kitokia. Paprastai gruodžio vidurys karščiausias. Geriau planuoti iki arba po. Šventės yra šventės, net ir logistikoje.

Ką daryti, jei pristatymo adresas Anglijoje pasikeičia paskutinę minutę?

Skambinkite kuo greičiau. Jei mašina dar Europoje – pakeisti maršrutą galima. Jei jau privažiavo Londoną, o jums reikia Edinburgo – tada problema. Apskaičiuojame papildomus kilometrus ir degalus. Kartais tai kainuoja šimtą eurų kitą. Esate mūsų klientas, mes norime išspręsti. Tiesiog kuo anksčiau žinosime, tuo pigiau bus jums. Paskutinės minutės pokyčiai pristatymuose yra viena dažniausių galvosūkių šitame darbe.

Išvada

Kasdieniai reisai į Angliją yra ne tik patogus būdas persikraustyti, bet ir sistema, kuri suteikia ramybę, kai reikia žinoti, kad daiktai neįstrigs. Aš per savo karjerą mačiau visko – ir puikių pristatymų, ir sunkių situacijų. Bet esmė ta, kad reguliarūs maršrutai leidžia kontroliuoti procesą. Jei planuojate siųsti daiktus į Jungtinę Karalystę, rinkitės tuos, kurie važiuoja nuolat, o ne tik kai susidėliojo horoskopas. Sėkmės kraustantis.