Kaip vyksta siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais: pilnas procesas ir patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiauiai pagaliau supratau viena dalyką – logistika niekada nevyksta pagal vadovėlius. Kasdien kažką vežu, organizuoju, ieškau vairuotojų ir kalbu su nervinančiais klientais. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais atrodo paprastas: pakrovė, važiavo, iškrovė. Tačiau realybėje tai yra nuolatinis sprendimų priėmimas, kovos su danguje esančiais muitininkais ir vairuotojais, kurie pamiršo pasiimti telefoną. Šiame straipsnyje nesakysim jokių eiliškų frazių apie „mes pasirūpinsime visku“, o paprasčiai paaiškinsiu, kaip tai atrodo iš vidaus, ką tikėtis ir ko labiausiai bijoti. Nors Brexit viską sugadino, mikroautobusų maršrutai vis dar gyvi, tiesiog taisyklės pasikeitė, o kainos šoktelnėjo aukštyn.

Bendri klausimai apie vežimą

Kaip viskas prasideda, kai aš noriu siųsti dalykus?

Viskas prasideda ne iš to, kad tu skambini, o iš to, kad turi susidėlioti dalykus. Pas mane dažniausiai žmonės tiesiog meta viską į didesnę krūvą ir sako „vežk“. Toliau turiu sužinoti, ką tai yra. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais prasideda nuo inventoriaus sudarymo, net jei jis atrodo kvailai. Turiu žinoti, ar tai yra kataloginis siuntinys, ar tik dėžė su drabužiais. Kai turiu sąrašą, ieškau vietos tame pačiame „Sprinteryje“. Kartais telpa iš karto, kartais teks laukti savaitę, kol vairuotojas grįš iš Londono.

Ar užeina namo ar reikia važiuoti į sandėlį?

čia labai dažnai būna nesusipratimų. (Vakar vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas su 3,5 tonų mikroautobusu užlips į jo kiemelį, kur yra kelias su didžiulėm duobėm). Idealiu atveju, jeigu gyveni mieste ar prie plento, vairuotojas gali atvažiuoti tiesiai po namus. Tačiau jei turiu kažką vežti į giliausią Anglijos kaimą, kur takeliai praeina tik su „žirgelio“, laukai užšalę, arba yra aukšti apribojimai (bridžai), teks sutarti išsikrovimą šalia didesnio parduotuvės stovėjimo aikštelės. Tada tu ten ir reikia būti.

Kiek laiko tai viskas užtrunka?

Nesakysiu tikslių valandų, nes tai priklauso nuo kelio ir nuo to, kiek tą dieną buvo gera lietuviai dirbti. Vidutiniškai nuo to momento, kai paėmiau tave iki to momento, kai tavo dalybus iškrauna Anglijoje, praeina nuo 3 iki 5 dienų. Kartais, jei vairuotojas nuskuba, netgi 2 dienos gali būti, bet tada tu riskuoji, kad jis pavargs ir kažką sulaužys. Taip pat svarbu, ar tai yra dalinis krovinys, ar turiu pilną mikroautobusą tik tau. Jei dalinis, reikia surinkti kitų siuntų, o tai užtrunka.

Ar galiu sekti, kur mano siunta?

Žinoma, galiu duoti numerį, bet nesusivilk. Tai ne tokia sistema kaip „Amazon“ kur tu matai mašiną žemėlapyje realiu laiku. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais vyksta taip, kad aš rašau telegrama vairuotojui, jis atsiliepia po 3 valandų, kai sustoja pietauti. Tau pasakysiu: „jis dabar pasiekė Belgijos sieną“ arba „jau Lietuvoje“. Turi būti kantrus. Kartais vairuotojai užmiršta įjungti telefoną arba juos užmuša miegas, tai atsakymo gali nelikti visą naktį.

Kas daro, jei siunta sugenda kelyje?

Stai čia esą pati baisiausia vieta. Jei sprogsta padanga, vairuotojas pakeičia ją ir važiuoja toliau, tai jau ne tavo problemą, o mano. O jei staiga nušoka variklis ar kažkas rimčiau? Tada turiu ieškoti kitos mašinos, kuri tų tą krovinį paimti. Esu drąsus (pasiūlyčiau net sako „drąsus“ vietoje „drąsus“... ne, čia nelogiška), turiu būti greitas. Paprastai tai netaip dažnai nutinka su patikimais vairuotojais, bet technika yra technika – ji sensta, o remontai kyla.

Ar turiu būti namuose, kai atvažiuoja?

Būtina. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas atvažiuoja į Peterborough ar Slough, o nieko nėra namie. Jis negali laukti valandą, nes turi kitas siuntas. Jam reikia iškrovti ir važiuoti toliau. Jei negali būti, privalai kažką pasirūpinti – giminė, kaimynas, ar bent jau sakyk, kad galima palikti prie durų (tai tik tada, jei tai nėra brangus technika). Jei nėra ko išduoti krovinio, vairuotojas važiuoja toliau, o tau teks laukti kitos kelionės.

Kainos pinigai ir mokėjimai

Kiek kainuoja vienas dėžės atvežimas?

Kaip sakau, tai tikrai priklauso. Jei tai maža dėžė 10kg, gali tekti sumokėti ir 50-60 svarų, nes reikia padengti vairuotojo laiką. O jei turi daugiau dalykų, pavyzdžiui, 500 kg, kaina išeiga maždaug 1–1.5 svaro už kilogramą. Taip pat įeina kuras, kelių mokesčiai (prancūzai moka už kelią brangiai), ir laikas. Už šiaip sau pigiai niekas neveža, tik jei tu turi drauga vairuotoją.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Galiai mokėjimas grynaisiais Anglijoje tampa vis rečiau. Vairuotojai nenori ten turėti grynųjų, yra baimė išplėšimo arba tiesiog papildomų rūpesčių juos keisti. Geriausia yra pervesti į sąskaitą Lietuvoje prieš išvykstant arba atsiskaityti Anglijoje bankiniu pavedimu. Kartais sutinkame dėl grynųjų, jei tai maža suma, bet tada pridėsime kažkokį „nedrabą“, kad kam nešti tu pinigus į banką.

Kas dėl depozito?

Depozitas retai reikalingas, jeigu esi reguliarus klientas. Bet jei tave pažįstu tik iš „Facebook“ ir reikia vežti dideles muzikines sistemos dėžes už tūkstančius svarų, galiu paprašyti avanso. Tai apsauga tiek man, tiek vairuotojui, kad nenuvažiuotume tuščiom. Depozitas paprastai grąžinamas, kai tu pasiimi siuntą arba darome nuolaidą nuo galutinės sumos.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Nenuostabu. Kuro kainos šokinėja kaip šuo ant uodų. Be to, svaro kursas prieš eurą arba dolerį taip pat keičiasi. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais – tai ne fiksuota kaina. Taip pat įturią ir sezonai. Prieš Kalėdas ar Naujuosius kainos šoktelėja, nes visi nori siųsti dovanas ir maistą, o mikroautobusų trūksta. Tenka branginti kad išvis būtų verta važiuoti.

Ar taip, kad nurodyta kaina jau yra galutinė?

Dažniausiai taip, bet turiu įsivaizduoti blogiausią scenarijų. Jeigu aš kainavau už standartinį pristatymą prie namų, o paaiškėja, kad tavo namai yra trečiame aukšte be lifto ir reikia nešti rankomis, pridėsime pinigų už fizinį darbą. Arba jei muitinė užsilaiko ir vairuotojas praranda dieną. Tada gali tekti mokėti už stovėjimą. Geriau iškarto viską išsiaiškinti, kad nereikėtų ginčytis prie durų.

Ar atleidžiate nuo mokesčių?

Na, čia jau per daug. Mums neleidžiama be sąskaitų faktūrų vežti. Jeigu reikia „juodai“ be PVM, tai turėtum kreiptis į kitas firmas, kurios veža savo „Golfais“ ir tų turi vieną dėžę. Aš dirbu legaliai, turiu visus dokumentus, todėl kaina yra su mokesčiais. Nors, sakys tiesą, Anglijoje mūsų vairuotojai dažnai tiesiog atiduoda siuntą ir važiuoja, be jokių kvitų, jei klientas nesirūpina.

Anglija Brexit ir muitinė

Ar dabar, po Brexito, sunkiau važiuoti?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Taip, žymiai sunkiau. Buvę laikai, kai tiesiog užeisi į keltą ir važiuoji, baigėsi. Dabar reikia daugiau popierių. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais tapo biurokratiniu pragaru. Vairuotojas privalo turėti „Transit“ dokumentą, kuris nurodo viską, kas yra jo mašinoje. Be to, kiekvienas krovinys turi būti deklaruotas. Jeigu kažką nenurodysi, gali gauti baudą arba net prarasti mašiną (išviso gąsdinu, bet nutiko).

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką siunti. Jei siunti daiktus, kuriuos pats naudosi (pvz., savo drabužius, baldus iš buto), PVM ir mokesčių paprastai nėra, nes tai ne prekyba. T.y. tai turi būti „Transfer of Residence“. Bet jei siunti prekes pardavimui ( telefonus, elektroniką), tu privalai mokėti PVM ir muito. Anglijos muitinė labai griežtai tai tikrina dabar, ypač jei prekių vertė viršija 135 svarų.

Ką daryti, jei mane sustojo muitinė?

Jeigu sustojo tave, tai blogai. Jeigu sustojo vairuotoją su tavo daiktais, tai dar blogiau. Jie gali paprašyti atidaryti visas dėžes. Jeigu ten yra kažkas, kas nebuvo nurodyta dokumentuose (pvz., dėžė su cigaretais), gali konfiskuoti visą krovinį ir mašiną. Rekomenduoju niekada neslapsti. Būkai sąžiningas – deklaruok viską, net jei tai keletas senų žaislų. Naudingsiau sumokėti šiek tiek PVM, nei prarasti viską.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esi verslas ir siunti prekybai, taip, EORI numeris būtinas. Be jo neišperkant dokumentų pro muitinę nepraeisi. Jei esi fizinis asmuo ir siunti savo dalykus, paprastai EORI nereikalingas, tereikia tikro asmens duomenų ir pažymos, kad tai turtas, kuris buvo naudojamas ne mažiau kaip 6 mėnesius. Tiesa, kai įvyksta „Siuntos atvežimas į Angliją mikroautobusais“, kartais muitininkai būna įsiutę ir reikalauja viską, tai verta turėti pasiruošus.

Ar galiu siųsti maistą?

Maistas – tai pavojinga sritis. Leidžiama siųti maisto produktus iš ES į Angliją, bet yra apribojimai. Negalima siųsti mėsos ir pieno produktų (išskyrus kai kuriuos išimtis, pvz., babi miltelių). Anglija labai bijo ligų, todėl mėsą gali tiesiog konfiskuoti. Sūrio, net jei jis augintinis, taip pat reikia atidžiai žiūrėti, kokiame jis rūkyje. Geriau neišsiųsti dešros nei važiuoti į muitinę aiškint, kad tai lietuviškas delikatesas.

Kas nutinka su dokumentais, jei juos užpildau blogai?

Jei dokumentuose yra klaidų, muitinė neleidžia praeiti. Vairuotojas gali likti stovėti prie sienos kelias dienas, kol ištaisysime klaidas. Tai kainuoja pinigus – stovėjimo mokestis ir vairuotojo laikas. Kartais reikia mokėti muitinės brokeriams, kad jie suktų dokumentus, nes aš iš Lietuvos toli neįmanoma padaryti taip greitai. Geriau duoti man sąrašą ir leisk man jį suformuoti, nei rašyti pats „iš galvos“.

Techniniai ir specifiniai dalykai

Kokius svorius galima suveži viena mašyna?

Įprastas „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ pakelia apie 1.2 – 1.5 tonos krovinio. Nežiūrėk, kad kėbulas telpa daugiau – variklis neužtrauks. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais turi savo limitus. Jeigu turi 2 tonas cemento ar knygų, teks skaldyti į dvi keliones arba ieškoti didesnio sunkvežimio. Taip pat reikia atsižvelgti į tūrį – galima turėti nedaug svorio, bet dalykai būna milžiniški (pavyzdžiui, sofos vatai), ir tiesiog netelpa.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Tai yra sudėtinga. ADR krovinius (benziną, degias medžiagas, chemines priemones) ne kiekvienas vairuotojas nori vežti. Paprastai mes to nedarome su paprastais mikroautobusais, nebent tai labai maži kiekiai ir specialios pakuotės. Jei turi ką nors, kas gali sprogti ar užsidegti, tai privalai tai pasakyti iškarto. Neišleisime mašinos su tokiu dalyku be specialaus leidimo.

Kaip tvarkomasi su padangomis?

Padangos – tai klasika. Jų Anglija pilna, ypač „Used tyres“ rinkoje. Tačiau reikia žinoti, kad negalima vežti padangų, kurios yra labai stipriai suplėšytos ar be protektoriaus (mažiau nei 1.6mm). Anglija tai tikrina. Be to, padangos užima daug vietos ir svaro. Galima juos suveži, bet turi būti susidėliotos tvarkingai arba ant paletės. Žinoma, jei tai 4 vnt. – nėra problema, jei 40 – tereikia vietos.

Ar galima susiveži automobilio dalių?

Žinoma, dalimis prekiaujame beveik kasdien. Varikliai, greičių dėžės, Sparnai – viskas važiuoja. Svarbiausia, kad dalys būtų švarios, be alyvos nuotėkių (muitinė bijo taršos). Jei veži variklį, privalome nurodyti jo numerį, kadangi tai yra numeruotas turtas. Kartais už tokias dideles dalis reikia sumokėti daugiau, nes tai sunku krauti.

Kokias paslaugas dar teikiate? (Įkėlimas/iškėlimas)

Daugelis klauso, ar mums padės suvežti sofos į antrą aukštą. Standartiškai, mes atsiskaitome už tai, kas atrodo taip: „Atveža ir išmeta ant žemės arba įkelia į mašiną“. Jeigu reikia nešti laiptais, reikia montuotojų arba bent vieno stipraus vyro. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais neapima „jūsų namų tvarkymo“. Galim susitarti dėl papildomo darbo už užmokestį, bet tą reikia žinoti prieš išvykstant.

Kas dėl draudimo?

Visada turi draudimą. Kiekviena mašina yra apdrausta „CMR“ draudimu, kasdieniai kroviniai. Tačiau turi būti sąžiningas dėl krovinio vertės. Jei deklaruoji dėžę su drabužiais už 50 svarų, o viduje yra brangūs laikrodžiai verti 5000, draudimas neišmokės pilnos sumos. Visada geriau įvertinti realią vertę, nors tai ir padidina draudimo priemoką. Geriau saugu.

Problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargsta?

Jis tiesiog sustoja. Pagal Europos taisykles, vairuotojas negali važiuoti be pertraukos ilgiau kaip 4,5 valandas. Jis privalo poilsėti 45 minučių. Kartą buvo toks atvejis, kad vairuotojas užmiglio po vairu (ne, ne taip, jis sustojo prie poilsio aikštelės užmigti). Bet jei jis pavargsta ir jaučia blogai, jis nesiels savęs ir tiesiog miegos darbo dieną. Tai gali atidėlioti pristatymą, bet saugumas yra pirmiausia.

Ar buvote atvežę kažką labai keisto?

Buvo visko. Buvome atvežę gyvūnų (šunis, katės, net vieną ožį). Buvome atvežę senus muzikos instrumentus, kurie skambėjo kaip velnio vargonai. Kartą atvežėme visą žvejybos parduotuvės inventorių, kurio smirdžiau po 3 dienas. Dar buvo atvežti šluotos ir šakos, kurios buvo skirti vienam festivaliui. Žmonės įdomūs, jie suvežia visa, kas jiems brangu.

O dėl blogų firmų?

Noriu pasakyti atvirai. Rinkoje yra daug „piplių“, kurie nusiperka seną „Sprinterį“, užkrauna jį iki pat stogo su padangomis ar maistu ir važiuoja. Jie neturi draudimo, jie neturi jokių dokumentų. Jei jų sustabdo, jie vos neišsisuka. Todėl nerekomenduoju rinktis pigiausią variantą „be sąskaitos“. Gali gauti siuntą, gali ir ne. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais turi būti legalus.

Kaip elgtis, jei dings siunta?

Tai baisiausia baimė. Jei dingsta, pirmiausia skambinu vairuotojui. Jei jis sako, kad iškrovė, tada liepiu jam nufotografuoti vietą, kur paliko. Jei nieko nėra, rašome pareiškimą policijai Anglijoje. Be to, tikrinam vaizdo įrašus iš mašinos kamerų. Dažniausiai dingsta ne dėl vagysčių, o dėl painių situacijų – vairuotojas iškrovė ne į tą kiemą arba kaimynas pasiėmė per klaidą.

Ar verta siųsti brangius daiktus?

Galiu pasakyti taip – jei turi neišperkamam brangų daiktą, geriau rinkti didesnę, saugesną firmą su sunkvežimiais ir sekimu. Mikroautobusai yra greitesni ir lankstesni, bet jie nėra banko seifai. Yra rizika, kad mašina gali nukristi arba užsidegti (nors retai). Bet dauguma brangių siuntinių atkeliauja saugiai, tiesiog reikia gerai supakuoti.

Kas dėl to, kad nežinu 100% kažkokio dalyko?

Kartai mane klauso apie labai specifinius dalykus, pavyzdžiui, kaip pervežti medicinos prietaisus ar kažkokias retas augalų rūšis. Čia aš turiu būti sąžiningas – aš nebijau prizasti, kad nežinau. Geriau pasakysiu „turiu pasitikrinti su brokeriu“, nei užduosiu kvailą patarimą. Pasaulis pasikeitė, taisyklės keičiasi kas mėnesį, ypač susijusios su sanitarija ir augalais. Tai nėra gėda nežinoti.

Galutinis patarimas degutoininkui?

Jei ketini vežti daug daiktų, susisiekti su mumis bent savaitę prieš. Nedaryk taip kaip vienas klientas, kuris skambino sekmadienį ir norėjo, kad pirmadienį jau būtų Londonas su 2 tonomis grindų. Reikia laiko susidėlioti maršrutą. Būkan kantrus, būkan sąžiningas dėl turto, ir viskas gerai nueis. Siuntinių atvežimas į Angliją mikroautobusais – tai ne magija, tai paprastas sunkus darbas.

Trumpai tariant, profesionalus logistikos valdymas reikalauja ne tiek techninių žinių, kiek kantrybės irgebėjimo susitarti su žmonėmis. Nors situacija po Brexito pasidarė sudėtingesnė ir daugiau biurokratijos, vis tiek rastome būdus, kaip jums padėti. Pasitikėkite patirtimi, neišsirinkite pavojingų pasiūlymų ir visada klauskite, jei kažką nesuprantate – geriau paklausti kelis kartus, nei gaišti laiką ir nervus muitinėje arba laukti be galo savo siuntos.