Kaip užsisakyti mikroautobusą paletės gabenimui į Angliją?

Gerai, tai turi vieną paletę, kurią reikia nugabenti į Angliją – gal į Londoną, gal į Birmingemą – ir galvoji, kaip čia viskas daroma, kad neatsitiktų bėda. Aš tarptautinių perkraustymų srityje jau virš dvidešimt metų ir sakau: atrodo paprasta, bet yra niuansų. Nebokštų griūvimo, bet tokių, kurių nežinodamas gali permokėti arba prisivilioti nykštuką su per mažu bagažniku. Tai tekstas – ne paskaita, o pokalbis prie kavos apie tai, kaip užsisakyti mikroautobusą paletės gabenimui į Angliją ir nepasiklysti.

Ieškant transporto – nuo ko pradėti?

Ar galiu tiesiog paskambinti ir užsakyti?

Taip, žinoma, galima ir paskambinti. Daugelis taip daro, nors dabar jau rašo į WhatsAppą. Skambutis greičiausias būdas: pasakai, kad turi paletę iš Kauno į Lutoną, svoris apie 300 kg, ir klausi datų. Aš tada žiūriu, ar mikroautobusas turi laisvą vietą artimiausiu reisu. Kartais nereikia jokių laiškų. Būna, kad paskambini sekmadienio vakare – tada rašyk žinutę, o mes pirmadienį perskambinsim. Tik nepamiršk pasakyti, ar tai standartinė EUR paletė, nes nuo to priklauso kaina ir vieta.

Kiek iš tikrųjų kainuoja paletės gabenimas į Angliją?

Oi, čia tas klausimas. Kaina priklauso nuo daug ko. Po Brexito ir su kuro kainomis į Londoną viena paletė kainuoja nuo 180 iki 280 eurų. Jei į šiaurę – Birmingemą, Mančesterį – gali šokti iki 320. Mažesnės kompanijos kartais siūlo 150, bet žiūrėk dėl paslėptų mokesčių. Būna vežėjų, kur telefone sako vieną sumą, o kai paletė pas juos, prisideda kuro priemoka ir dokumentų mokestis. Aš tokio elgesio nepakenčiu. Geriau brangiau, bet sąžiningai.

Koks apskritai procesas nuo skambučio iki pristatymo?

Skambutis, pasakai ką veši, iš kur, kur. Tada patikrinam, ar mikroautobusas turi laisvą vietą – ne visada turi, ypač prieš savaitgalius. Sutariam datą, gauni sąskaitą arba mokei iš anksto. Vairuotojas atvažiuoja, pakrauna, pasirašo CMR. Po to kelionė, muitinė – jei prekės, gali būti patikra – ir pristatymas. Kartais viskas užtrunka dvi dienas, kartais keturias, jei eilės Doverio uoste. Svarbu turėti packing listą, jei asmeniniai daiktai, nes Anglija jau nebe ES.

Ar galiu siųsti ne pilną paletę, o tik kelias dėžes?

Gali, bet tada tai dalinis krovinys. Mikroautobusas skirtas paletės gabenimui į Angliją vis dar gali vežti pusę padėklo, bet kaina bus beveik tokia pat kaip pilnai, nes vieta bagažinėje užimta. Yra kombinuoti kroviniai, kai kelių žmonių daiktai važiuoja kartu – tada galima sutaupti. Bet jei turi tris dėžes, kai kurie vežėjai atsisako, nes nepatioka. Mes kartais paimam, jei pakeliui ir lankstus grafikas leidžia, bet standartiškai taip – viskas priklauso nuo savaitės dienos.

Kaip greitai rasti laisvą mikroautobusą?

Greitai... jei tau vakar reikėjo, bus sunku. Geriausia ieškoti bent prieš 3–5 dienas. Rugpjūtis, rugsėjis, prieš Kalėdas – mikroautobusai į Angliją išsiskirsto kaip karšti pyragai. Tikrai. Kartais paskambina: "Man rytoj reikia!" – o grafikas tuščias. Tada lieka laukti kitos savaitės arba mokėti trigubą kainą ekspresui. Būna, kad kas nors atšaukia kelionę ir staiga atsiranda vieta. Bet nereikia gyventi viltimis. Planuok iš anksto, tada ramiau visiems.

Dokumentai, muitai ir Brexit

Ar man reikia kažkokių dokumentų paletei į Angliją?

Reikia, taip. Anglija nebe ES, čia viskas pasikeitė. Jei veži asmeninius daiktus – packing list'as. Jei komercinę prekę – dar ir sąskaita faktūra. Aš tiksliai nebepamenu, ar mažai siuntai vis dar reikalingas EORI, bet jei verslo siunta – be jo nepradėk. CMR tvarko vairuotojas, tau tik pasirašyti. Svarbu: nepasitikėk tokiais, kurie sako "nieko nereikia, aš sutvarkysu". Neužtvarko. Būna taip, kad paletė stringa savaite vien dėl popieriaus trūkumo. Rimtis reikalinga.

Kas yra CMR ir ar aš jį pildau?

CMR – tarptautinis krovinio važtaraštis. Į Angliją jis privalomas, nors kai kurie maži mikroautobusai (na, kai kurie, neturėtų taip, bet būna) bando apeiti. Tu pats CMR nepildai, nebent logistas. Tai daro siuntėjas arba vairuotojas. Tu pasirašai priėmimą. Buvau matęs, kai klientas pamiršo pasirašyti, o paskui kaltino, kad kažko trūksta. Pasirašinėkime žmogiškai, saugok sąskaitas ir važtaraščius kelis mėnesius. Kartais reikia ištirti, kur siunta užstrigo tarpininkų sistemose.

Ar muitinėje gali atidaryti mano paletę?

Gali, jei kažkas įtartina. Ypač jei packing list neatitinka turinio. Vieną kartą kolega vežė personalius daiktus, o viduje elektros įrankiai be dokumentų. Muitinė (Doveryje ar Calais, jau nebepamenu tiksliai kurioje pusėjei, bet ten tas pats) atidarė ir pridarė problemų. Jei normalūs daiktai – buitinė technika, drabužiai – neatidarys be priežasties. Bet teisė atidaryti yra. Pakuok taip, kad nesigailėtum. Svarbu: jei pakuoji dėžes į plėvelę, rašyk ant viršaus, kas viduje, savo vardą ir telefoną.

Ar mikroautobusas pravažiuoja muitinę greičiau negu vilkikas?

Teoriškai taip, bet praktiškai kartais. Mažesnis auto gali būti lankstesnis, bet jį tikrina taip pat. Kartais mikroautobusai paletėms į Angliją stovi toje pačioje eilėje kaip ir kiti. Mačiau, kaip Sprinteris laukė 4 valandas, o šalia vilkikai lėkė greičiau. Tai nuo srauto ir nuo muitininko nuotaikos. Kartais jie tiesiog pasirenka patikrinti mašiną. Nesakyčiau, kad mažas auto greičiau. Greičiau tikrai ne. Yra net atvejų, kai būtent mažas auto pasirenka dėl to, kad atrodo ne taip apkrautas.

Kas atsitinka, jei dokumentai netvarkingi?

Tada paletė pasikabina muitinėje. Rimtai. Vieną kartą klientas nenurodė teisingo HS kodo ir siunta pragulėjo dvi savaites Doverio sandėlyje. Nuostoliai didžiuliai, kasdien auga mokestis. Jei nesidirbęs su dokumentais, samdyk brokerį. Vežėjas, kuris sako "viską sutvarkysiu pats", kartais nieko nesutvarko. Per dvidešimt trejus metus teko gelbėti ne vieną klientą nuo muitinės spąstų. Tikrink popierius prieš paleisdamas. Vienas neteisingas kodas – ir tavo prekė tampa popieriaus kalnu.

Krovimas, svoriai, gabaritai

Ką reiškia standartinė EUR paletė? Ar mano sava padarys?

Standartinė – 120x80 cm. Jei pati padarei iš drožlių plokštės, bet matmenys tie patys, gali praeit. Bet jei 140x100 – mikroautobuso erdvė pasiskirsto kitaip. Buvo klientas, kuris sakė "standartinė", o ten beveik kubas. Vairuotojas atvažiavo ir žiūrėjo kaip į kiaulę oro uoste. Gerai išmatuok ir pasakyk, jei nestandartinė. Mikroautobusas paprastai talpina 8-10 EUR palečių, bet tik jei jos tos standartinės. Kitokios formos – neteks vietos, o jei nesutilps, atsisakys vežti arba prikapos ant kainos.

Kiek kilogramų gali sverti viena paletė?

Mikroautobusai gali tempti 1,2–1,4 tonomis, priklauso nuo modelio. Bet praktiškai, jei kalbi apie vieną paletę, saugus svoris iki 500 kg. Jei daugiau – vairuotojas turi žinoti dėl hidraulinio vežimėlio. Buvo atvejis: klientas pasakė "lengva elektronika", o paletėje akmens liejiniai. Vairuotojas beveik apsiverkė, vežimėlis neatlaikė. Meluoti apie svorį blogiausia. Tada kainą perskaičiuojam vietoje, o tai niekam nepatinka. Kartais net atsisakom vežti, jei mato, kad nesąžiningai pridengiama. Sakyk tiesą, bus ramiau.

Ar mikroautobuso vairuotojas krauna pats?

Dažniausiai taip, jis turi hidraulinį vežimėlį ir rampą. Bet jei paletė bute ant penkto aukšto be lifto – problemos. Vairuotojas nėra Samsonas. Paslauga "nuo durų iki durų" nereiškia "nuo svetainės kampo antrame aukšte". Paruošk prie įėjimo, geriausia kieme. Jei reikia nešti laiptais, pasikviesk pagalbininką arba mokėk papildomai. Kartais vairuotojai patys sutinka padėti, bet tai jau malonumas, ne pareiga. Buvau matęs, kaip vienas vežė dėžę į butą ir prisivarė nugaros – aišku, daugiau nebeprašė to daryti.

Ar gali vežti pavojingas medžiagas – dažus, valiklius?

Ne, jei be dokumentų. Dažai, valikliai – ADR pavojingi kroviniai. Mikroautobusas skirtas paletės gabenimui į Angliją nėra chemvežis. Kertant Lamanšą labai griežtai tikrina. Vienas klientas slėpė dažų skardines po drabužiais – rado, bauda milžiniška, vežėjas vos neišsirito be licencijos. Jei chemija – kreipkis į specializuotus ADR vežėjus. Paprastas furgonas tam netinka. Net ir būtų kur dėti, draudimas to nepadengs. Nepyk, bet taip yra. Saugumas svarbiau už tavo norą sutaupyti dešimt eurų.

Ar mano paletė bus vienintelė, ar veš su kitų daiktus?

Jei pilnas mikroautobusas – tik tavo. Jei viena paletė, greičiausiai važiuos su kitais kroviniais. Tai normalu, vadinama groupage. Daiktai sužymimi, užfiksuojami. Bent jau taip turi būti. Prieš kelis metus pasitaikė situacija, kai dviejų klientų pavardės panašios ir etiketės suklydo. Daugiau taip nebepasikartos, bet žmogiškos klaidos pasitaiko. Pasirūpink, kad tavo paletėje būtų aiškus adresas, telefonas ir net ant šonų. Kuo daugiau užrašų, tuo mažiau šansų, kad atsidurs pas kaimyną į Notingemą vietoj Birmingemo.

Kas gali nepasisekti (ir kaip to išvengti)

Ar yra rizika, kad paletę pavogs ar apgadins?

Apgadinti – taip, lengvai. Pavogti – retai, bet yra tokių "vežėjų", kur pasiima ir dingsta. Aš vengiu jų kaip maro. Jei kaina žemiau rinkos 40% – galvok. Rimtas paletės gabenimas mikroautobusu negali kainuoti 80 eurų. Logiškai neįmanoma. Dėl apgadinimų – blogai sutvirtinta prekė važiuodama gali sutrypti. Vairuotojas stabdo staigiai, dėžės krenta. Pakuok tvirtai. Mes stengiamės saugoti, bet fiziškai negalime pririšti tavo dežės prie kiekvienos sienelės, jei tu pats jos nepakavai kampais.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvyksta sutartu laiku?

Pirmiausia skambink. Kartais avarija, eilė uoste, arba vairuotojas (kai kurie jaunesni, nepykit) pamiršo įkrauti telefoną. Jei delsa virš dviejų valandų be žinutės – blogas ženklas. Mes turim taisyklę pranešti iškart, bet freelanceriai to nedaro. Jei neatvyksta visai – ieškok kito. Pinigus atgauti iš sukčių kartais ilgas procesas. Rinkis firmą, kuri gyvuoja daugiau nei metus, turi svetainę, atsiliepimus. Skamba kaip reklama, bet stabilumas svarbesnis už gražią Instagram mašinos nuotrauką. Rimtas vežėjas neprapuls be žodžio.

Ar gali atsitikti taip, kad Anglijoje nepriima paletės?

Gali. Adresatas neišėjo, vartai uždaryti remontui, arba prekė neatitinka užsakymo – atsisako priimti. Tada paletė lieka vairuotojui. Jis pastato sandėlyje, o tai kainuoja. Būna, klientas duoda seną adresą, ten jau kiti gyventojai. Kartais gavėjas nežino, kad kas nors siunčia. Tada grįžta arba sandėliuojasi. Kartais ir savaitę. Patikrink adresą dukart. Suteik gavėjo telefoną. Ir nepamiršk: jei reikia atgal atsiimti – kaina dviguba, nes reikės papildomo reiso. Tai taip jau nutinka ne tik pradedantiesiems.

Mikroautobusas ar krovininis furgonas – koks skirtumas mano paletei?

Kalbi apie Sprinterį su blankiais langais – tai furgonas, nors žmonės vadina mikroautobusu. Keleivinis combi su sėdynėmis – visai kas kita. Keleivinis neturi leidimo vežti komercinių krovinių, ypač į Angliją. Muitinėje gali užkliūti, nėra tvirtinimo taškų. Skirtums: krovininis turi CMR, tachografą, krovininį draudimą. Kiti bando versti keleivinį – prašau to nedaryti. Mes naudojam tik Crafterius ir Sprinterius su hakais viduje ir baltais langais. Tvarkinga, patikima, ir vairuotojas neiškraipęs teisių kategorijų.

Kas jei mano paletė dar neparuošta, kai atvažiuoja mašina?

Tada vairuotojas laukia, o jei per ilgai – mokėsi už stovėjimą. Pas mus valanda įskaičiuota, bet jei reikia lupti dėžes iš dengtos (na, ar uždengtos?) teritorijos ir dėti ant padėklo – užtrunka. Geriau tegul randa paruoštą. Neparengta paletė dažnai baigiasi blogai. Buvęs atvejis, kai klientas greitai sukale pusrėžius per dvidešimt minučių, vairuotojas padėjo, o kelyje viskas subyrėjo. Dėžės išsibarstė. Ruoškit gerai, apvyniokite į plėvelę, prikalėkite kamparus. Pervežimas mikroautobusu į Angliją – ne greitkelis stebuklams.

Kainos, sutartys ir paskutiniai patarimai

Ar galiu vežti maistą, vaistus?

Maistas – jei pakuotės nepazeisti ir su galiojimu, gal. Bet Anglija griežta. Vaistai be recepto ir dokumentų – rizikinga. Aš nesi farmacijos ekspertas, bet žinau: receptiniai vaistai be rašto gali užsitraukti muitinės pažeidimą. Geriau per specialias kurjerių tarnybas. Maistą iš Lietuvos – sūrius, dešras – kartais praleidžia, kartais konfiskuoja. Nežinočiau garantijos. Rimtis siūlau: jei tai ne verslas, o dovana mamai – gal dar praeis, jei nedaug. Bet skaičiuok su galimybe, kad muitininkas bus alkanas ir pasiims bandelę pats.

Ar verta užsakinėti per tarpininką, ar tiesiogiai pas vežėją?

Tarpininkas ima antkainį. Bet rasti tiesiogiai mikroautobusą paletės gabenimui į Angliją dabar kaip adatą šieno kupetoje. Tarpininkas turi duomenų bazę ir ryšius. Jei pats skambinėsi – gali rasti pigiau, bet prarasi savaitę. Aš pats ir ekspeditorius, ir vežėjas, žinau abu kampus. Blogiausia – menkaverčiai tarpininkai, kur meta užsakymą į FB grupę "kas veš už 50 eurų". Kokybė nulinė. Rimtas tarpininkas prisiima atsakomybę. Tiesioginis vežėjas pigiau, jei tikrai patikimas, bet patikrinti jį sunku jei esi užsieny.

Ką turiu sužinoti prieš pasirašydamas sutartį?

Ar kaina galutinė, ar bus priemokos kuras, tiltai, keltai. Ar draudimas įskaičiuotas – jei paletė verta 5000, o draudimas iki 200, tai problema. Ar yra rašytinė sutartis. Aš nepasitikiu žodiniais – mačiau, kaip žmonės prisidirba per dvidešimt metų. Paklausk, kas bus jei vėluos. Kas atsakingas? Kokiu sąlygų laiku? Rimtas vežėjas atsakinėja be vengimo. Jei pradeda šnekėti apie "viskas bus gerai" be konkretikos – bėk. Nežinau kaip dar aiškiau: sąlygos rašte, pinigai pagal etapus arba pristačius.

Koks yra pats patikimiausias būdas nepermokėti?

Gauti tris pasiūlymus. Tada pamatysi vidurkį. Jei vienas skiriasi žiauriai – klausk kodėl. Patikrink, ar įmonė turi licenciją, ar nėra UAB, įsteigto prieš mėnesį. Atsiliepimus skaityk, bet žinok: juos kartais nuperka. Paklausk draugų. Aš sakau: jei mano kaina aukštesnė, nueik pas kitą, bet grįžk, jei ten blogai. Nebūk nemalonus, būk atidus. Nesiūlyk trumpinti distancijos – jei iš Vilniaus, sakyk iš Vilniaus, ne "kažkur netoli Kauno". Kainą perskaičiuos vėliau, ir bus nemalonu visiems.

Ar verta apdrausti paletę atskirai?

Jei vertė didelė – taip. Vežėjo CMR draudimas dengia, bet pagal konvenciją limitai. Brangi elektronika ar nauji baldai – pilnas draudimas ramiau. Kainuos apie 0,5-1% vertės. Pats siūlau, kai viršija 1000 eurų. Mažesnėms – nežinia, gal neverta vargti. Priklauso nuo rizikos jausmo. Yra tokių, kurie apdraudžia net sofą, yra tokių, kur sako "vežkit ir taip". Abiejie teisūs. Svarbu: perskaityk, kas nėra dengiama. Vanduo ir blogas pakavimas dažnai išbraukiami. Skaityk smulkųjį šriftą, ne tik kas parašyta didelėmis raidėmis viršuje.

Tai va, dabar jau maždaug žinai, kaip užsisakyti mikroautobusą paletės gabenimui į Angliją be streso ir nemalonių siurprizų. Nepatingėk paklausti, pasitikrinti adresą ir įsivertinti, ar ta kaina tikrai reali. Jei reikės – skambink, rašyk, mes čia pat. O jei rasi pigiau – sveikinu, bet prisimink: geriau sumokėti truputį daugiau ir gauti paletę sveiką, negu sutaupyti ir paskui tris savaites ieškoti, kur ji dingo. Sėkmingo gabenimo!