Kaip užsakyti siuntinių pervežimą į Angliją su paletėmis: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dešimtį dešimtmečių, ir vis dar stebiuosi, kaip klientai kartais susipainioja su tiesiogiu siuntimo procesu. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, tiek daug tų dokumentų, kad kartais galvos skiria net man. Kai jus domina, kaip užsakyti siuntinių pervežimą į Angliją su paletėmis, svarbiausia yra ne tik pigiausia kaina, bet ir tai, kad prekės iš vis atkeliautų. Aš čia, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių marketininkų žodžių. Susitaisykite kavą, pažiūrėkime, ką reikia žinoti, kad jūsų krovinys nenukeliautų į kažkokį sandėlį Dovernio uoste ir stovėtų ten mėnesį.

Pagrindai ir paletės (arba ant ko keliauja prekės)

Ar galiu siųsti vieną paletę?

Žinoma, galite, bet niekas nesakė, kad bus pigu. Vienos paletės pervežimas į Angliją dažnai vadinama „daliniu kroviniu“ arba LTL. Ten kaupiasi prekės iš įvairių siuntėjų viename vairuotoju. Galvojau, kad dabar pigiau, bet... realybė tokia, kad degalai brangsta, todėl vienos paletės siuntimas gali kainuoti tiek pat, kai anksčiau kainavo dvi. Reikia tik pasiruošti, kad jei tai nėra pilna mašina krovinių, kainos bus didesnės už vienetą.

Kokios turi būti paletės?

Tai labai svarbu. Negalima tiesiog paimti senos apirusios lentos ir vadinti tai palete. Vairuotojai, ypač tie, kurie važiuoja toliau į Angliją, gali tiesiog atsisakyti pakrauti, jei maty, kad paletė yra sugedusi. Geriausia naudoti standartines EUR paletes (120x80 cm) arba FIN (120x100 cm), jei tenka įstatyti į britiškus priekabas. Tvarkinga paletė – tai pusė sėkmės, kad prekės nenukristų kelio metu.

Ar reikia apvynioti plėvele?

Būtina. Tiesiog privalote. Aš mačiau daugybę atvejų, kai klientas sako: „Oi, plėvėlės nereikia, prekės sunkios“. O paskui vairojasi, kad įlūžus vienas indas. Vairuotojas užlipa ant kitos paletės, spaudžia jūsų, jei nėra tvirtai suvilgta stretch plėvėlė, gali būti katastrofa. Naudokite stiprią plėvelę, gal net kelis sluoksnius, ypač jei važiuosite per vandenyną – ten drėgmė.

Kas daryti, jei prekės viršija paletę?

Jeigu aukštis viršija 120 ar net 150 cm, pradeda bėgi daromos problemos. Kai klausiate, kaip užsakyti siuntinių pervežimą į Angliją su paletėmis, turite nurodyti tikslų aukštį. Jei pasakysite „metai“, o paletė bus dvejų metrų, vairuotojas nepajėgs uždaryti strių (tentukų), o tai reiškia, kad jis nevažiuos. Tokiu atveju reikia skambinti mums ir tartis dėl „atviro“ krovimo, kas kainuoja brangiau.

Ar galiu uždėti prekes ant paletės be dėžės?

Galima, bet vadinasi „loose cargo“ arba supakuota be dėžės. Tiesa, tokias prekes dažniausiai reikia aptepti putomis arba uždėti į didelį „maišelį“. Aš nerekomenduoju siųsti mažų daiktų tiesiai ant lentų – jos gali nukristi tarp paletės tarpų. Geriau sudėti į dėžes ir tai padarys gyvenimą lengvesnį visiems: ir vairuotojui, ir man, ir jums.

Kaip uždėti svorį paletėje?

Svoris turi būti pasiskirstęs tolygiai. Negalima dėti visko į vieną kraštą, nes paletė pasvirs, ir krautuvas ją sukels. Tada, kai vairuotojas staigiai stabdo, tas pasviręs krovinys gali nulūžti. O jei lūžta paletė, atsakomybės... čia per didelė tema. tiesiog įdėkite sunkiausius dalykus į apačią, centre.

Kainų formulės ir paslaptys (kod�l brangu?)

Kiek kainuoja pervežimas į Angliją?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiesiogiai. Tai priklauso nuo to, kur esate (Vilnius ar prie pasienio su Lenkija) ir kur reikia vežti (Londonas ar šiaurės Velsas). Be to, tą kainą lemia degalų kainos ir kursas. Galima sakyti, kad viena paletė gali kainuoti nuo 80-100 eurų, bet tai labai apytiksliai. Geriau parašykite man adresą, ir paskaičiuosiu.

Kas yra fuel surcharge?

Degalų priedas. Nemanau, kad jį mėgsta niekas, nei vairuotojai, nei mes, nei klientai. Bet kai degalai brangsta, kur reikia paimti pinigus? Pridedama prie kainos. Tai procentas nuo bazinės kainos. Kartais jis būna 10 proc., kartais 20 proc. Viskas priklauso nuo rinkos. Tai nėra jūsų ar mano kaltė, tiesiog pasaulis toks koks yra.

Ar taip, kad kaina auga kiekvieną mėnesį?

Panašu. Po to, kai Anglija „išlipo“ iš ES, muitinės procedūros padarė darbą lėtesnį, o laikas – pinigai. Dabar taip, kainos svyruoja. Pavasarį gali būti brangiau dėl didelio prekių srauto, rudenį – vėl. Negaliu garantuoti kainos savaitiui į priekį, tik tą dieną, kai užsakote.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu į sandėlį Lietuvoje?

Gali būti šiek tiek pigiau, nes taupykite miesto išvežimo iš jūsų kiemo laiko. Bet vistiek tą paletę reikės įkelti į didelę mašiną. Taip, išvežimas iš adreso Lietuvoje kaina brangiau, bet tada jums nereikia susirūpinti transportu iki mūsų terminalo. Pasirinkite tai, kas jums patogiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet muitinėje – gali būti. Jei siunčiate naujas prekes, Anglijoje gali tekti mokėti PVM (VAT) ir importo mokesčius. Tai nėra mūsų tarnybos mokestis, tai jūsų gavėjo (arba jūsų, jei esate DDU sąlygomis) reikalas. Apie tai visada primenu, bet žmonės kartais pamiršta.

Galima gauti nuolaidą?

Jeigu siunčiate kas savaitę po 5-10 paletę, taip, susitarsime. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tada kaina yra kokia yra. Logistikoje, kaip ir bet kur, nuolaidos gauna nuolatiniai klientai. Verta prisiminti, kad pigiausias ne visada yra geriausias – kartais už 10 eurų mažiau gausite vairuotoją, kuris nebus linkęs padėti.

Dokumentai ir „Brexit“ naktmarė

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindas yra prekių sandėliavimo sąskaita-faktūra (PVM sąskaita) ir CMR kelių transporto dokumentas. Be to, dabar būtinas eksporto deklaravimas iš Lietuvos pusės ir importo deklaravimas Anglijoje. Atrodo sudėtinga? Iš pradžių buvo, dabar jau pripratome, bet reikia tiksliai užpildyti tuos duomenis.

Kas tas EORI kodas?

Tai unikalus registracijos numeris, kuris reikalingas bet kuriam ekonominiams veiksmams su ES arba (šiuo atveju) su Anglija. Jei jo neturite, daiktai į Angliją nepraeis. Jūsų gavėjas Anglijoje turi turėti savo GB EORI kodą, o jums, jei esate registruota įmonė, reikalingas LT kodas (nors dabar dažnai tik jūsų PVM mokėtojo kodo užtenka, bet geriau patikrinti).

Kas įrašomas į CMR?

CMR – tai vairuotojo pasas. Ten turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių kiekis (pvz., „2 paletės“), svoris ir, labai svarbu, prekės kodas (HS kodas). Jei ten bus parašyta tik „rinkinys“ be kodo, muitinė Anglijoje sustabdys mašiną. Ir tada prasideda... ne, geriau tai nerašinėti.

Ar reikia angliškų dokumentų?

Pagrindiniai dokumentai gali būti lietuviškai arba angliškai. Angliškai tikrai geriau, kadangi muitininkas Dovernio uoste, žiūrėjęs į lietuviškas raides, gali tiesiog sustabdyti visą eilę. Mes dažnai verčiame arba padedame parengti anglišką sąskaitą, kad būtų aišku, kas keliauja.

Kas nutinka, jei padariau klaidą dokumentuose?

Tada prasideda problemos. Jei HS kodas neteisingas, gali būti paskaičiuotas neteisingas mokesčio, o jūsų gavėjas atsisakys jį mokėti. Mašina stovi, laikas bėga, kaupiaš delspinigius. Todėl visada patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant. Nėra nieko blogiau nei varginanti vairuotojo žinutė: „Čia kažkas ne taip su dokumentais“.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada užduotis tampa sudėtingesnė. Reikia specialios paskirties vairuotojo, dokumentų, leidimų. Negalima tiesiog taip slapta įmesti aerozolių ar degių skysčių į paprastą paletę. Tai baudžiama, ir gana rimtai. Jei turite tokių prekių, privalai tai pasakyti iš karto, kai klausi, kaip užsakyti siuntinių pervežimą į Angliją su paletėmis.

Realus gyvenimas ir problemos kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai 2-3 dienos iki Anglijos sandėlio. Bet jei užstrigsite uoste (kalbant apie Kalais ar Dovernį) arba bus muitinės patikra, gali prailgti iki savaitės. Aš mačiau atvejų, kai mašina stovėjo po uolu 4 dienas dėl vėjo. Ten jūra – ji nepriklauso nuo mūsų.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Dauguma sistemų dabar tai leidžia, bet kartais tiesiog sunku sužinoti, kur yra vairuotojas. Jis gali būti be ryšio arba užmiestyje, kur nėra signalo. Mes stengiamės duoti informaciją, bet jei vairuotojas neatsiliepia, mano rankos užrištos. Geriau tiesiog palaukti, jei nėra jokių rimtų vėlavimo požymių.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko ir negali įvažiuoti?

Tai klasika. Angliški kaimai turi tokias siauras gatves, kad sunkvežimis ten netelpa. Vairuotojas atvyksta prie adreso, pasako „neįmanoma“, ir važiuoja atgal. Tada reikia skambinti mums, ieškoti vietinio krovinio vežėjo su mažesne mašina, tai papildomi kaštai. Tikrinkite, ar sunkvežimis gali priartėti prie jūsų sandėlio.

Ar yra galimybė, kad prekės suges?

Taip, deja. Nors bandome užtikrinti saugumą, įvykiai įvyksta. Gali būti avarija, gali būti vandens pratekėjimas (jei vairuotojas palango atidaro tentą lietuje). Visada rekomenduoju draudimą. Jis kainuoja apie 2-3 proc. nuo prekių vertės, bet taupo nervus, jei kažkas nutinka (ir nutinka dažniau, nei manote).

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas negali laukti amžinai. Jis turi grafiką. Jei jis atvyksta, o nieko nėra, jis išsiunčia pranešimą „neįmanoma išduoti“ ir važiuoja toliau (arba atgal). Tokiu atveju reikės mokėti už pakartotinį išvežimą. Užtikrinkite, kad žmogus Anglijoje žino, kada reikia būti vietoje.

Ar galiu užsakyti išvežimą iš Anglijos į Lietuvą?

Žinoma, darome tai kasdien. Tiesiog procesas atvirkščias – ten reikia deklaruoti eksportą iš Anglijos į ES. Tas pats EORI kodas, tie pati dokumentai. Vienintelis dalykas, kad Anglijoj dažniau būna sunkiau surasti gerą vietinį vežėją, kuris atvežtų prekes į mūsų terminalą, bet mes turime savo partnerių.

Smulkmenos ir galutiniai patarimai

Ar reikia pažymėti paletes?

Būtina. Ant kiekvienos paletės turi būti etiketė su siuntėjo, gavėjo duomenimis ir paletės numeriu (pvz., 1 iš 3). Be to, gerai, jei ant šono yra kontaktinis telefono numeris. Jei vairuotojas paklysta arba atsiduria tame pačiame sandėlyje su kitomis 30 paletėmis, be numerių bus chaosas.

Ar galiu užsakyti „su priedanga“?

Tai kai vairuotojas padeda rankomis. Taip, galima, bet tai papildoma paslauga. Dauguma vairuotojų tiesiog užveža ir nuleidžia sunkvežimio keltuvu. Jei reikia įnešti į vidų arba pakelti ant antro aukšto, reikia tartis iš anksto.

Kaip elgtis su vairuotoju tiesiogiai?

Geriausia ne. Jei jums kažkas nepatinka, skambinkite mums, operatoriui. Vairuotojai dirba daug valandų, jie pavargę, kartai gali būti šiek tiek... linksmai nusiteikę. Mums lengviau išspręsti problemas, negadinant santykių su žmogumi, kuris vairuoja jūsų turtą.

Ar tikrai reikia ginčytis dėl kiekvieno euro?

Kartais klientai stengiasi nuplūsti iki 5 eurų. Supranta, verslas yra verslas, bet logistikoje, kai reikia skubiai rasti vietą mašinai, tas 5 eurų nuolaida gali reikšti, kad jūsų siunta nukeliauja vėliau. Geriau susitarti dėl kokybės ir greičio.

Kas daryti, jei pasigirdo garsas skliaustuose?

Na, štai čia aš pamačiau, kad parašiau „skliaustuose“, nors turėjau omenyje, kad kartais atsiranda netikėtų išlaidų. Pvz., vairuotojai dažnai prašo „pinigų į rankas“ už iškrovą Anglijoje, jei tai nebuvo numatyta. Tai jų praktika, nors ir nelegali (oficialiai). Mokėkite sąskaitą, o ne vairuotojui.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Siunčiate auksinius lydinio ar tūkstančių eurų vertės elektroniką? Tuomet tikrai reikia specialios draudimo policijos. Paprastas draudimas neapsaugos nuo visko. Būkite atsargūs ir gerai užpakuokite.

Ar turite numerį, į kurį galima skambinti?

Žinoma, mūsų mobiliai visada įjungti (bent jau darbo laiku). Jei įvyksta kažkas blogo, pvz., vairuotojas pasuko ne ten arba užstrigo, skambinkite iš karto. Geriau išspręsti problemą dabar, nei rytoj.

Ar keičiasi taisyklės dažnai?

Po „Brexit“ taisyklės keitėsi kas savaitę. Dabar jau stabilesnė situacija, bet vis tiek gali atsirasti naujų reikalavimų dėl maisto produktų arba gyvūnų. Jei siunčiate kažką specifinio, visada patikrinkite su mumis.

Kaip greitai reikia užsakyti?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealiau – 2-3 dienos iki išvežimo. Jei skambinate ryte ir norite, kad išvežtų tą pačią dieną, gali būti, kad reikės mokėti „skubos“ mokestį. Mes stengiamės padėti bet kuriuo metu, bet planavimas taupo pinigus.

Ką daryti, jei paletės nėra?

Jeigu neturite savo paletės, mes galime padėti rasti arba išsinuomoti. Bet tikėkitės, kad tai papildomai kainuos. Anglijoje paletės yra kaip auksas – jas visada grąžina (taip vadinamas „kešinimas“), o jei ne, tas kaštelis dedamas ant sąskaitos.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip. Pigūs vežėjai dažnai taupo ant vairuotojų arba technikos. Brangesnis – reiškia garantiją, kad mašina nebus sugedusi, o vairuotojas nebus pernelyg pavargęs. Nenorite, kad jūsų prekės stovėtų pakeleivio lengvajame (o tokas buvo atvejis).

Ar aš tikrai apie viską paminau?

Tikriausiai ne, nes logistika – tai gyvas organizmas, kas dieną pasirodo kažkas naujo. Bet pagrindai dėl to, kaip užsakyti siuntinių pervežimą į Angliją su paletėmis, lieka tie pati: geros paletės, tikslūs dokumentai ir kantrybė. Jei turite klausimų, tiesiog rašykite, nenuvilsime. Geriau klausti tris kartus, nei vieną kartą padaryti klaidą, kuri kainuos milijonus.

Išvada

Na, trumpai tariant, tarptautiniai pervežimai dabar nėra taip paprasti kaip anksčiau, bet visiems įmanomi. Svarbiausia yra neslėpti informacijos nuo brokerio arba vairuotojo ir atidžiai užpildyti tuos prakeiktus dokumentus. Jei viską padarysite sąžiningai ir iš anksto, jūsų paletės pasieks Londoną ar Mančesterį laiku. O aš, kaip ir visada, būsiu čia, padėti išsiaiškinti, kas negerai, jei kažkas nueina ne taip.