Kaip sekti krovinio perdavimą į Angliją patogiai ir be nereikalingo streso?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – laikai pasikeitė. Anksčiau užtekdavo pakviesti vairuotoją ir paklausti, kur jis yra, o dabar viskas yra kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie maršrutus į Didžiąją Britaniją. Po „Brexit“ situacija pasikeitė taip, kad net seni vilkikai kartais užstringa pasienio punktuose, o klientai nori tikslumo, kurio mes visiškai negalime garantuoti. Krovinio sekimas į Angliją tapo ne tik papildoma paslauga, bet būtinybe, norint išvengti nervinimo ir nesusipratimų. Štai paprastas ir sometimes netvarkingas vadovas, kaip tai padaryti taip, kad nereikėtų skambinti man tris kartus per naktį.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar ilgai trunka pristatymas?

Paprastai standartinis pristatymas į Angliją trunka apie tris arba keturias dienas, jei kalbame apie dalinę krovą (LTL – dalinė krovinių krova). Tačiau visada labai priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka išsiregistruoti muitinėje, o ten eilės gali būti baisios. Vakar vienas mano vairuotojas pranešė, kad stov�jojo pasienyje net šešias valias, todėl visi grafikai iškrypė. Geriausia visada turėti rezervą bent vienai dienai, kad nebūtum nustebęs, kai prekės atkeliauja vėliau.

Kur dabar yra mano krovinys?

Jei nori sužinoti tikslią vietovę, geriausia naudoti sistemą, kurią suteikia brokeris, o ne bandyti skambinti vairuotojui tiesiogiai. Dažniausiai mes matome vilkiko padėtį GPS pagrindu, bet tai nereiškia, kad mes žinome, kur yra tavis dėžės viduje. Prieš savaitę buvo atvejis, kai GPS rodė, kad mašina yra Londono centre, bet iš tikrųjų ji stovėjo užkeliavusiame sandėlyje pietuose nuo Birmingamo. Sistemos yra geros, bet jos visada šiek tiek vėluoja.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambutį?

Nesustok skambinti jam kas penkias minutes, jis tikriausiai tiesiog vairuoja arba ilsisi. Vairuotojai turi griežtus poilsio režimus, o jei jis atsilieps, kai vairuoja, gautų didelę baudą. Aš asmeniškai niekada nekalbu su vairuotojais, kai jie yra už vairo, nes saugaus vairavimo taisyklės yra svarbiausios. Palauk, kol jis pats nuspręs skambinti dispečeriui arba užfiksuos poilsį, tuomet sužinosi, kas vyksta.

Ar galiu matyti judėjimą žemėlapyje realiu laiku?

Teoriškai taip, dauguma modernių transporto kompanijų siūlo tokias galimybes savo klientams. Praktiškai tai dažnai neveikia taip sklandžiai, kaip parodyta reklamoje, ypač kai vilkikas važiuoja per vietoves, kuriose blogas ryšys. Vakar stengiausi pamatyti, kur yra viena mašina Velse, bet žemėlapis rodė tik tuščią vietą jau dvi valandas. Taigi, naudok tą funkciją kaip orientyrą, o ne kaip absoliučią tiesą.

Kas nutinka, jei užstrigo muitinėje?

Tai pati dažniausia bėda, su kurią susiduriame važiuodami į Angliją dabar. Jei trūksta kurio nors nors dokumento arba deklaracijos yra klaidingai užpildytos, krovinys sustoj ir laukia. Tada tikrai niekas nepadės, tik greitas muitinės brokerio įsikišimas. Pats turiu atvejį, kai dėl vienos blogai įrašytos prekės kodo skilties, visa siunta prastovėjo Doverio uoste beveik parą.

Kokie dokumentai reikalingi sekimui?

Tau nereikia jokių specialių dokumentų, kad galėtum sekti savo krovinius, tiesiog turėk pas save krovinio numerį arba sutarties numerį. O jei kalbame apie tai, kas reikalinga pačiam pristatymui, tai be CMR (tarptautinės vežimo sąskaitos) ir prekių invoice niekur nepraeisi. Be šių dokumentų net ir geriausia sekimo sistema nepades, nes krovinys tiesiog neišvažiuos iš sandėlio.

Ar brangu tas sekimas?

Dažniausiai krovinių sekimas yra įtrauktas į transporto kainą, todėl papildomai mokėti nereikia. Yra kompanijų, kurios siūlo ypatingas „premium“ sekimo paslaugas su pranešimais į tavo telefoną, bet tai man atrodo per daug. Paprastas el. paštas arba nuoroda į svetainę visiškai užtenka, kad žinotum, kas vyksta, be to, tai taupo tavo pinigus.

Kodėl vėluoja?

Anglijoje dabar didžiuliai kamščiai, ypač aplink Londoną ir Birmingamą, o „Brexit“ formalumai tik prailgina laiką pasienyje. Vieną kartą vairuotojas man skambino ir sakė, kad neįvažiuoja į Mančesterį, nes ten kažkas sugedęs su žiedeliu. Taigi, vėlavimai gali būti dėl visko – nuo blogo oro iki techninių gedimų arba tiesiog per daug mašinų kelyje.

Ar saugu leisti krovinius be sekimo?

Manau, kad tai tiesiogiališkai kvaila, ypač kai veži brangias prekes. Be sekimo tu niekada nežinai, ar tavo krovinys važiuoja į paskirties vietą, ar jau buvo nupirkta kažkam kitam. Turėjau klientą, kuris taip pasielgė ir vėliau mėnesį negalėjo surasti, kur dingo jo įranga. Geriau pasidėk galvą ir viską stebėk.

Kas yra CMR?

CMR (tarptautinė vežimo sąskaita) tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp tave ir vežėjo. Be šio lapo tu neturi jokios teisinės galios reikalauti savo krovinių, jei jie dingtų. Jame turi būti nurodyta tiksliai, kas vežama, kiek svorio ir kur turi būti pristatyta, be to, ten ir rašoma visi defektai, jei tokių yra.

Ar galiu perduoti vairuotojui žinutę?

Geriausia visus pranešimus siųsti dispečeriui, o vairuotojas juos perskaitys, kai bus sustojęs. Vairuotojai retai kada rašo žinutes važiuodami, o jei ir rašo, tai tai labai pavojinga. Aš asmeniškai visada prašau klientų rašyti man į paštą, aš tada persiunčiu informaciją vairuotojui, kai jis atsiliepia.

Kaip sužinoti tikslią atvykimo laiką?

Tikslaus laiko niekas nepasakys, kol mašina nebus arti paskirties vietos, per daug daug veiksnių įtakoja važiavimą. Mes galime tik numatyti apytikslį laiką, pvz., „iki 14:00 val.“, bet tai tik prognozė. Prieš savaitę vienai klientei sakiau, kad bus rytoj, bet dėl avarijos M25 autostradoje atvyko tik po vakarienės.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Ar galima pakeisti pristatymo adresą?

Galima, bet tai kainuos ir tikrai nebus pigu, ypač jei vairuotojas jau beveik atvykęs į senąjį adresą. Tada reikės sumokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo laiką, o Anglijoje valandos norma nėra maža. Vieną kartą teko keisti adresą iš Londono centro į priemiesčius, tai mums kainavo beveik šimtą svarų.

Kas daryti, jei prekės sugadintos?

Pirmiausia reikia tai užfiksuoti CMR dokumente, kai vairuotojas atvyksta, kitaip draudimo kompanija nieko nekompensuos. Negalima pasirašyti dokumentų ir paskui skųstis, kad kažkas buvo laužta. Aš mačiau daug atvejų, kai klientai patys save „apgaudinėjo“ nepastebėję įtrūkimų dėžėse.

Ar reikia papildomo mokesčio už informaciją?

Normalios logistikos kompanijos neima pinigų už paprastą informaciją apie tavo krovinio buvimo vietą. Jei kas bando tau parduoti „pranešimus“ už kiekvieną kartą, tai tiesiog bandymas iš tavęs išspausti daugiau pinigų. Pasidomėk iš karto, ar tai įskaičiuota į bendrą vežimo kainą.

Kas yra konsolidacija?

Konsolidacija tai procesas, kai keli mažesni krovini iš skirtingų klientų sujungiami į vieną didelį vilkiką, kad būtų pigiauvežti. Tai labai populiaru maršrutuose į Angliją, bet dėl to ir užtrunka ilgiau, nes reikia iškrauti visiems. Tavo krovinys gali gulėti pačiame gale, ir jį išims tik paskutinį.

Ar yra mobilioji programėlė?

Dauguma dideliųjų vežėjų turi savo aplikacijas, bet aš asmeniškai jas naudoju retai, nes dažnai jos lėtos arba netikslios. Geriau tiesiog turėti nuorodą į naršyklės versiją, ji daug patikimesnė. Klientai visada klauso apie programėles, tarsi tai išspręstų visas jų problemas.

Kodėl statusas nepasikeitė jau dieną?

Gali būti daug priežasčių – nuo techninio gedimo sistemoje iki to, kad dispečeris tiesiog užmiršo atnaujinti duomenis. Kartais vairuotojas atvykau į terminalą, bet sistema dar nebuvo gavusi signalio. Geriausia tiesiog parašyti el. laišką ir ramiai laukti atsakymo, o ne skambinti ir pyktis.

Ar galiu pati susisiekti su vairuotoju?

Negalima ir neturėtum to daryti, vairuotojams yra draudžiama duoti savo kontaktus klientams dėl saugumo. Jei kils problema, visada turi tarpininką – tą vadybininką, kuris priėmė tavo užsakymą. Jis ir išsiaiškins situaciją greičiau nei tu bandysi kalbėtis su užsieniu vairuotoju.

Kas yra „transit laikas“?

Tai laikas, kuris užskaitomas nuo to momento, kai mes paimame tavo krovinius, iki to momento, kai jie atkeliauja į paskirties vietą. Anglijoje šis laikas dažnai būna ilgesnis dėl formalumų uostuose. Pats aš visada sakau klientams, kad transit time yra tik orientacinis.

Kas daroma, kai kažkas negerai (vėlavimai, problemos)

Ar galima atšaukti siuntą keliame?

Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja, atšaukti beveik neįmanoma arba labai brangu. Tada reikės sumokėti už visą važiavimą atgal ir grąžinimą. Geriau gerai pagalvokk prieš siunčiant prekes, o ne vėliau bandyti viską sustabdyti.

Kiek kainuoja vėlavimo bauda?

Paprastai mums tai nekainuoja, nebent mes suklydome planuodami maršrutą, bet jei dėl kliento kaltės trūksta dokumentų, tu pats moki už sandėlio laikymą. Angliški sandėliai moka labai brangiai už kiekvieną valandą, kai krovinys gulėjai neaiškioje situacijoje.

Ar reikalingas draudimas?

Būtinai, be jokių abejonių. Standartinis draudimas dengia tik labai mažą sumą, dažniausiai tik keletą eurų už kilogramą, todėl verta pasidomėti, ar reikalingas papildomas. Buvau atveju, kur klientas neteko tūkstančių vertės siuntos, nes pasitikėjo standartine apsauga.

Kas daryti, jei dingęs krovinys?

Pirmiausia skambinti policijai ir tada mums, kad mes galėtume pradėti paiešką per mūsų partnerius. Tai labai reta atsitiktis, bet ji įvyksta, ypač jei krovinys paliekamas neapsaugotoje vietoje. Vieną kartą Mančesterio rajone dingo visas priekaba su elektronika, tai buvo baisi istorija.

Kur kreiptis dėl skundo?

Visus skundus rašyk el. paštu tarpininkui, kuris organizavo vežimą, jis turi pateikti juos draudimo kompanijai per nustatytą laiką. Negali tiesiog skambinti ir šauktis, turi būti oficialus raštas su nuotraukomis ir aprašymu.

Techninės detalės ir papildomi paslaugos

Ar veikia GPS visur?

GPS veikia beveik visur, bet Anglijoje yra vietų, pavyzdžiui, šiaurės Velse arba kalvotuose rajonuose, kur signalas dingsta. Taip pat tuneliuose po upėmis arba po miestais sistema matuoja paskutinę žinomą vietą. Taigi, jei matai, kad mašina stovi vietoje, ji gali tiesiog važiuoti tuneliu.

Kas per „gateway“?

Tai dažniausiai tas miestas arba uostas, per kurį krovinys įeina į šalį, pavyzdžiui, Doveris arba Folkestoneas. Ten atliekami pagrindiniai muitinės patikrinimai. Jei matai statusą „in gateway“, tai reiškia, kad laukia eilėje arba patikrinimo. Pats nesuprantu, kodėl sistemos tokius dalykus vadina angliškai, bet taip jau įvyko.

Ar galiu sekti dalinį krovinius?

Taip, bet tik tada, kai jis yra užfiksuotas sistemoje su savo numeriu, kol jis gulės sandėlyje laukiant konsolidacijos, jo nepamatysi. Dažnai klientai pyksta, kad nieko nemato, nors prekės tik pradėtos rūšiuoti. Kantrybė – tai pagrindas dirbant su LTL kroviniais.

Kaip sužinoti, kiek svorio?

Svoris nurodytas tavo dokumentuose, o sistemoje jis atsiranda, kai mašina užvažiuoja ant svarstyklių. Jei matai, kad svoris skiriasi, gali reikėti papildomai mokėti, jei viršijai limitą. Anglijooje griežtai stebi svorius, ypač ant kelių.

Ar galima sekti temperatūrą?

Jei vežasi šaldytas krovinys, taip, tam yra specialūs davikliai, kurie rodo temperatūrą visą kelionę. Jei temperatūra nukrito, tu gali atsisakyti priimti tokį krovinią. Tai labai svarbu maisto produktams, kuriuos dažnai vežame iš Lietuvos.

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklydo?

Tai nutinka dažniau, nei galvoji, ypač seni vairuotojai, kurie pirmą kartą važiuoja į naują miestą, pavyzdžiui, į Leicesterį. Geriausia nusiųsti jiems koordinates, o ne adresą, o jei vis tiek pasiklydo, skambinti mums. Mes nukreipsime juos teisingai.

Ar reikia EORI numerio?

Be EORI numerio (Economic Operators Registration and Identification) joks krovinys nepraeis per britų muitinę. Tai kaip asmens kodas prekėms, be jo neįmanoma legaliai vežti. Aš visada patikrinu šį dalyką pirmiausia, kad nebūtų vėliau triukšmo.

Kiek laiko laiko muitinė?

Gali būti nuo valandos iki kelių dienų, jei pasitaiko klaidų arba trūksta dokumentų. Kartais viskas vyksta greitai, kartais užstringa dėl vienos blogai užpildytos eilutės. Buvau atveju, kai dėl „Brexit“ naujų taisyklių trūko stažuotojo pažymėjimo kopijos, tai užtruko beveik dvi dienas.

Ar saugu duoti duomenis?

Taip, duomenys reikalingi tik vežimui ir muitinės formalumams, mes jų niekur nedalinsime. Turime visus apsaugos protokolus, bet aš visada sakau – duok tik būtinus dalykus ir nieko daugiau.

Kas daryti, jei nepavyksta pristatyti?

Jei gavėjo nėra vietoje arba jis atsisako priimti krovinį, jis grįžta atgal į sandėlį, o tu mokiš už tą važiavimą. Anglijooje labai griežtai laikomasi taisyklės, kad vairuotojas negali laukti neapibrėžtą laiką. Vieną kartą teko vežti atgal kėdes į Liverpulį, nes pirkėjas neatsiliepė į telefoną.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Taip, galima, bet tai kainuos kelis kartus brangiau nei įprastas transportas. Ekspressas reiškia, kad tavo krovinys važiuoja be sustojimų tiesiai į adresą. Tai naudinga, kai reikia skubiai atvežti detales gamyklai Šefilde, pavyzdžiui.

Kaip pasiruošti?

Užpildyk visus dokumentus teisingai ir tikrai patikrink, ar turi tą EORI numerį. Geriausia pasidaryti sąrašą ir patikrinti visus dalykus du kartus, kad išvengtum nervų. Darbas su Anglija dabar reikalauja labai daug dėmesio smulmenoms.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta, nes pigūs vežėjai dažnai taupo ant visko – ir draudimo, ir vairuotojų kvalifikacijos. Geros paslaugos kainuoja, bet tai sutaupo pinigų ateityje. Aš stengiuosi dirbti su patikimais partneriais, nors jie ir kiek brangesni.

Nepaisant to, kaip daug pastangų įdedi į krovinio sekimas į Angliją, visada liks maža dalis neapibrėžtumo. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po šių metų – visada turėk atsarginį planą ir nepykta į vairuotojus, jie daro, kas gali. Pasitikėk patikima kompanija ir tiesiog lauk, kol ateis pranešimas, kad prekės pasiekė tikslą. Sistema nevisada tobula, bet ji veikia.