Kaip sekti gabenamų krovinių judėjimą į Angliją gyvai?

Įvadas

Jei ką nors veži į Angliją ir nori matyti, kur tas krovinys tiksliai yra šią sekundę – čia tau viskas, ką reikia žinoti. Aš jau 12 metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, tad mačiau viską: ir sistemas, kurios veikia puikiai, ir visišką chaosą, kai klientai skambina panikos kupini, nes nežino, kur jų prekės. Gyvas sekimas nėra rocket science, bet yra niuansų, kuriuos privalai suprasti, jei nenorite praleisti nervų. Pasirodo, dauguma žmonių net nežino, kokias galimybes turi šiandien, tad pradėkime nuo pagrindų ir eikime link detalių, kurios iš tiesų svarbios. (tiksliau – kurios kartais net svarbesnės už pačią sekimo sistemą)

Pagrindinės sekimo galimybės

Ar GPS sekimas vežėjų sistemose yra pakankamas?

Dažniausiai – taip, bet ne visada. Čia reikia suprasti skirtumą tarp to, ką mato pats vežėjas, ir to, ką gali matyti klientas. GPS sekimas yra gerai, bet jis rodo tik sunkvežimio vietą, o ne krovinio būklę. Kartais tas skirtumas labai svarbus. Pavyzdžiui, jei veži šaldytus produktus, tau svarbu ne tik kur sunkvežimis, bet ir ar šaldymo kamera veikia. Čia jau reikia papildomų sistemų. Aš pats visada sakau klientams – jei vežėjas siūlo tik GPS, pasitikslink, ką dar gausi. Nes kartais tas GPS rodo, kad sunkvežimis stovi prie degalinės Lenkijoje, o tu nežinai, ar tai planuota pertrauka, ar gedimas. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientui sakė, kad krovinys jau beveik Londone, o realiai jis dar buvo Kalėdų uoste. Po to jis pradėjo reikalauti nuotraukų, o ne tik koordinačių.

Kokios programos ar platformos naudojamos krovinių sekimui?

Čia jau įdomiau, nes šiandien turime daugybę įrankių. Yra bendros platformos kaip Transporeon, Cargowise arba Seniotic, kurios sujungia visus – vežėjus, siuntėjus, gavėjus. Bet taip pat kiekviena didesnė pervežimo įmonė turi savo sistemą. Kai kurios labai paprastos – tiesiog siunčia SMS su koordinatėmis kas kelias valandas. Kitos – sudėtingos platformos su realiuoju laiku, temperatūros sensorium, netgi vaizdo kameromis. Aš asmeniškai mėgstu tas sistemas, kurios leidžia klientui pačiam prisijungti ir matyti viską, o ne laukti mano skambučių. Nes tiesa tokia – aš irgi turiu gyvenimą, ir ne visada galiu atsiliepti iškart. O klientui kartais reikia žinoti dabar, o ne po valandos.

Ar galima sekti krovinį nemokamai?

Gali, bet su ribojimais. Kai kurios pervežimo įmonės siūlo nemokamą sekimą savo klientams – tiesiog jų svetainėje įvedi siuntos numerį ir matai, kur sunkvežimis. Bet čia dažniausiai gauni tik pagrindinę informaciją – kur dabar yra, kada pasiekė paskutinį tašką. Jei reikia detalesnės informacijos, paprastai reikia mokėti. Yra ir trečiųjų šalių programos, kurios agreguoja duomenis iš įvairių šaltinių, bet čia jau reikia suprasti, kad nemokamos versijos dažniausiai turi apribojimus. Vieną kartą bandžiau nemokamą sekimo programą – ji rodė informaciją su 6 valandų vėlavimu. Tai nėra gyvas sekimas, tai jau istorijos perrašymas. Taigi, jei tau reikia tikrosios informacijos, gali tekti investuoti, bet dažniausiai tas investicija atsiperka ramybės forma.

Kaip veikia realaus laiko sekimo sistema?

Paprastai tariant – GPS imontuotas sunkvežinyje siunčia signalą į serverį, o serveris tą informaciją atvaizduoja žemėlapyje. Bet čia yra niuansų, kuriuos žmonės dažnai pamiršta. Pirma – GPS gali rodyti netiksliai, jei sunkvežimis yra tunelyje, po tiltu, arba jei signalas silpnas dėl oro sąlygų. Antra – duomenys gali būti atnaujinami kas kelias minutes, o ne kas sekundę, priklausomai nuo sistemos. Trečia – jei naudojami palydoviniai moduliai, gali būti brangiau, bet tiksliau. Aš visada sakau klientams – realus laikas šiandien nėra absoliutus terminas. Kartais tai reiškia 5 minutes, kartais 15. Jei tau reikia tiksliai žinoti, kada krovinys bus – geriau pasitikslinti su vežėju, o ne pasikliauti vien sistema.

Praktiniai sekimo aspektai

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo klaidingą informaciją?

Pirma – nepanikuok. Antra – pasitikrink su vežėju. Kartais sistema tiesiog atsilieka, kartais GPS sugedęs, o kartais – ir tai retai, bet pasitaiko – kažkas sąmoningai klysta. Aš pats turėjau atvejį, kai sistema rodė, kad sunkvežimis Vokietijoje, o jis iš tikro jau buvo Prancūzijoje. Pasirodo, vairuotojas tiesiog išjungė GPS, nes norėjo trumpesniu keliu važiuoti ir taip sutaupyti laiko. Po to mes pakeitėme sistemą į tokią, kurią sunku išjungti. Bet dažniausiai problemos būna techninės – senas GPS, prastas signalas, arba tiesiog sistema neatnaujinta. Geriausia turėti kelis informacijos šaltinius – sekimo sistemą, tiesioginį ryšį su vairuotoju, ir žinoma, dokumentus su numatytais laikais.

Ar galima sekti krovinį per mobiliąją programėlę?

Taip, ir tai labai patogu. Dauguma didelių pervežimo įmonių turi savo programas, kurios veikia ir iPhone, ir Android. Bet čia vėl gi – kokybė labai skiriasi. Kai kurios programos tikrai geros: rodo vietą realiuoju laiku, leidžia siųsti žinutes, kartais net turi funkciją pranešti, kai krovinys pasiekia nustatytą vietą. Kitos – tiesiog webinės versijos perkeltos į telefoną, ir naudotis jomis nepatogu. Aš rekomenduoju prieš užsakydamas paslaugą, pasižiūrėti, kaip ta programa veikia. Nes kartais gražiai atrodo reklama, o realybėje – viskas stringa, o pranešimai ateina su valandos vėlavimu. Geriausia tiesiog paprašyti demonstracijos, arba pasiteirauti kitų klientų patirties.

Kaip dažnai reikia tikrinti krovinio vietą?

Priklauo nuo situacijos. Jei krovinys paprastas, kelias žinomas, ir nėra jokios skubos – užtenka kartą ar du per dieną. Bet jei veži kažką svarbaus, arba jei yra laiko ribojimų – tada reikia sekti dažniau. Aš pats turiu taisyklę – jei iki pristatymo liko mažiau nei 4 valandos, pradedu sekti kas pusvalandį. Nes viskas gali pasikeisti: eismo spūstis, nelaimė kelyje, arba paprasčiausiai vairuotojas nusprendė stabtelėti ilgiau nei planavo. Vieną kartą klientui sakiau, kad krovinys bus iki 18:00, o dėl eismo spūsties prie Londono jis atvažiavo tik 23:00. Po to visada perspėju, kad gali būti vėlavimas, net jei viskas atrodo gerai.

Ką daryti, jei sekimo sistema neveikia?

Pirmiausia – susisiek su vežėju telefonu. Kartais tai paprasčiausias sprendimas: sistema gali būti nukritusi, o vairuotojas vis tiek važiuoja ir žino, kur yra. Jei vežėjas neatsiliepia – bandyk rašyti žinutę, arba susisiek su jų dispečeriu. Jei niekas neatsiliepia ir tai trunka ilgai – čia jau rimtesnė problema. Gali būti, kad kažkas nutiko su pačiu kroviniu, arba vežėjo įmonė turi problemų. Aš visada rekomenduoju turėti kelis kontaktus – ne tik vieną asmenį, bet ir bendrą įmonės numerį. Nes kartais tas vienas žmogus, su kuriuo bendrauji, tiesiog atostogauja, o jo telefonas išjungtas.

Techninės detalės

Kokie GPS prietaisai naudojami sunkvežimiuose?

Čia labai įvairiai. Naujesniuose sunkvežimiuose dažnai GPS jau integruotas į pačią sunkvežimio sistemą – tai vadinama telematika. Senesniuose – naudojami atskiri GPS įrenginiai, kuriuos vežėjas sumontuoja. Skirtumas tas, kad integruota sistema dažniausiai tikslesnė ir patikimesnė, bet ir brangesnė. Atskiri GPSai gali būti nuo paprastų iki labai sudėtingų – su temperatūros jutikliais, durų atidarymo sensoriais, netgi su galimybe matyti, kiek kuro liko. Aš asmeniškai mėgstu sistemas, kurios turi kelis sensorius, nes GPS rodo tik vietą, o kiti duomenys kartais dar svarbesni. Pavyzdžiui, jei veži vaistus, temperatūros kontrolė yra kritinė.

Ar galima matyti krovinio būklę, o ne tik sunkvežimio vietą?

Taip, bet čia jau reikia papildomos įrangos. Priklausomai nuo krovinio tipo, gali būti naudojami temperatūros jutikliai, drėgmės jutikliai, vibracijos jutikliai, ar net kameros. Jei veži šaldytus produktus – temperatūros jutiklis yra būtinas. Jei veži stiklą ar kitus trapius daiktus – vibracijos jutiklis gali parodyti, ar krovinys nebuvo smarkiai sukrėstas. Kameros – brangesnis variantas, bet labai naudingas, jei reikia matyti, kas vyksta krovinyje. Vienas mano klientų vežė brangius automobilius ir visada reikalavo kamerų – taip galėjo matyti, ar viskas tvarkoje, ir ramiau miegoti naktį.

Kaip užtikrinti, kad sekimo duomenys būtų tikslūs?

Čia reikia kelių dalykų. Pirma – gera įranga. Antra – tinkamas jos montavimas. Trečia – reguliarus patikrinimas. Aš visada sakau klientams – jei nori tikslių duomenų, investuok į gerą sistemą. Nes pigus GPS gali rodyti vietą su 100 metrų paklaida, o tai kartais svarbu, jei reikia žinoti, ar sunkvežimis jau atvyko, ar dar kelių šimtų metrų atstumu. Taip pat svarbu, kad GPS būtų tinkamoje vietoje sumontuotas – dažniausiai po priekinio stiklu, o ne gale sunkvežimio, kur signalas silpnesnis. Vieną kartą turėjome problemą – GPS buvo sumontuotas metalinėje dėžėje, ir signalas buvo labai silpnas. Po to perstatėme ir viskas gerai.

Kokie yra sekimo sistemų trūkumai?

Jų yra keletas, ir geriau žinoti iš anksto. Pirma – priklausomybė nuo tinklo. Jei nėra mobiliojo ryšio arba GPS signalo – sistema neveiks. Antra – duomenų atnaujinimo dažnis. Kai kurios sistemos atnaujina kas kelias minutes, o ne realiuoju laiku. Trečia – kaina. Geros sekimo sistemos nėra pigios, ir jei veži daug krovinių, išlaidos gali būti didelės. Ketvirta – duomenų saugumas. Visi šie duomenys yra kažkur saugomi, ir svarbu, kad būtų saugiai. Aš visada rekomenduoju pasitikslinti su vežėju, kur jie saugo duomenis, ir ar yra kokių nors saugumo problemų. Nes kartais pigios sistemos naudoja neaiškius serverius, ir nėra aišku, kas su tais duomenimis daroma.

Darbas su vežėjais

Kaip pasirinkti vežėją su geru sekimo sistema?

Čia reikia pasidomėti prieš užsakant. Pirma – paklausk, kokią sekimo sistemą naudoja. Antra – paprašyk demonstracijos. Trečia – pasiteirauk kitų klientų. Aš visada sakau – gera sekimo sistema nėra brangiai kainuojanti, bet ji rodo, kad vežėjas investuoja į savo paslaugų kokybę. Jei vežėjas sako, kad sekimo neteikia, arba kad tai brangiai kainuoja – tai bent jau turėtų tau sukelti klausimų. Šiandien net mažos įmonės gali naudoti paprastas programas, kurios kainuoja vos kelis eurus per mėnesį. Taigi, jei didelė įmonė sako, kad negali – greičiausiai tiesiog nenori.

Ką daryti, jei vežėjas nesuteikia prieigos prie sekimo sistemos?

Čia jau rimtesnė problema. Pirma – paklausk kodėl. Kartais yra paprasta priežastis – sistema nauja, dar ne visiems veikia, arba reikia papildomo mokesčio. Bet jei atsakymas neaiškus, arba jei jie tiesiog atsisako – čia jau blogai. Aš pats vengiu tokių vežėjų, nes jei jie neslepia duomenų dabar, gali slėpti ir kitus dalykus. Vieną kartą turėjome klientą, kuris užsakė pervežimą iš vienos įmonės, o jie neturėjo jokios sekimo sistemos. Pasirodo, jie naudojo trečiųjų šalių vežėjus, ir patys nežinojo, kur kroviniai yra. Po to tas klientas pas mus daugiau nebegrįžo, bet jau buvo per vėlu.

Kaip derinti sekimą su tiesioginiu bendravimu su vairuotoju?

Geriausia turėti abu. Sekimo sistema duoda bendrą vaizdą, o vairuotojas gali suteikti detales. Pavyzdžiui, sistema rodo, kad sunkvežimis stovi, bet kodėl – gali pasakyti tik vairuotojas. Ar tai eismo spūstis, ar gedimas, ar tiesiog pietų pertrauka? Aš visada rekomenduoju turėti tiesioginį vairuotojo numerį, ypač jei krovinys svarbus arba skubus. Bet čia reikia ir pagarbos – vairuotojas taip pat turi darbą, ir nereikia skambinti kas 5 minutes tik norint patikrinti. Geriausia susitarti dėl bendravimo dažnio iš anksto.

Kokie dokumentai reikalingi sekimui užtikrinti?

Pagrindiniai – tai siuntos dokumentai su numeriu, kuris naudojamas sistemoje. Bet taip pat naudinga turėti vežėjo kontaktus, sutartį su visomis sąlygomis, ir žinoma, draudimo dokumentus. Jei krovinys brangus – verta turėti ir nepriklausomo vertinimo dokumentus. Aš visada sakau klientams – kuo daugiau dokumentų, tuo geriau. Nes jei kas nors nutinka, turėsite įrodymų. Vieną kartą buvo situacija, kai krovinys dingo, ir mes galėjome įrodyti visą jo kelią tik todėl, kad turėjome visus dokumentus ir sekimo duomenis.

Specifinės situacijos

Kaip sekti krovinį, jei jis keliauja per kelis transporto priemones?

Čia jau sudėtingiau. Jei krovinys perkraunamas iš vieno sunkvežimio į kitą, arba jei naudojamas multimodalinis transportas (pvz., jūra + žemė), sekimas tampa sunkesnis. Pirma – reikia žinoti visus pervežėjus, kurie dalyvauja. Antra – kiekvienas iš jų gali naudoti skirtingas sistemas. Trečia – perkrovos metu dažnai sekimo duomenys nutrūksta. Aš visada rekomenduoju aiškiai susitarti su pagrindiniu vežėju, kas atsakingas už sekimą visoje kelionėje. Kartais tai būna jie patys, kartais reikia kreiptis į kiekvieną atskirai. Vienas mano klientų vežė krovinius iš Lietuvos į Angliją per Vokietiją ir Prancūziją, ir kiekviename etape buvo skirtingas vežėjas. Po to jie pradėjo naudoti vieną tarpininką, kuris viską koordinavo, ir gyvenimas tapo daug paprastesnis.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja ir sekimas rodo neaiškią informaciją?

Pirma – nepanikuok. Antra – susisiek su vežėju ir pasitikslink situaciją. Kartais vėlavimas yra nedidelis ir nieko rimto, kartais – rimtesnė problema. Svarbu žinoti priežastį. Jei tai eismo spūstis – paprastai nieko negalima padaryti, reikia tiesiog laukti. Jei tai gedimas – gali reikėti kito sunkvežimio, o tai gali užtrukti. Jei tai kažkas blogo – pvz., nelaimė, apiplėšimas – tada reikia imtis kitų veiksmų. Aš visada sakau klientams – geriau žinoti blogą naujieną iš karto, negu vilkinti. Nes jei žinai, kad krovinys vėluos 2 dienas, gali perspėti savo klientus, o jei sužinai tik tada, kai jie jau laukia – tai jau didelė problema.

Kaip sekti krovinį, jei vežėjas naudoja seną sistemą?

Čia reikia būti lanksčiam. Senos sistemos gali būti nepatogios, bet jos vis tiek veikia. Pirma – pasitikslink, kaip ji veikia. Kartais tai tiesiog paprastas žemėlapis su taškais, kartais – sudėtingesnė sistema. Antra – jei sistema labai bloga, galbūt verta pasiūlyti vežėjui pagerinti. Aš pats turėjau atvejį, kai vienas vežėjas naudojo sistemą, kuri buvo dar iš 2010 metų – ji rodė informaciją tik kartą per dieną. Po pokalbio jie sutiko atnaujinti sistemą, ir dabar viskas gerai. Bet jei vežėjas nenori keistis – tada jau reikia spręsti, ar verta su juo dirbti.

Kaip elgtis, jei sekimas rodo, kad krovinys nukrypo nuo maršruto?

Pirma – pasitikrink, ar tai tikrai nukrypimas, ar tiesiog kita sistema rodo kitaip. Kartais skirtingos sistemos rodo skirtingus maršrutus dėl to, kad naudoja skirtingus žemėlapius. Antra – jei tai tikras nukrypimas, susisiek su vežėju. Kartais vairuotojas tiesiog pasirinko kitą kelią dėl eismo, oro sąlygų, arba dėl kitų priežasčių. Bet kartais – tai gali būti problema. Aš turėjau atvejį, kai krovinys nukrypo nuo maršruto ir pasirodo, kad vairuotojas vežė kitą krovinį savo sąskaita, o mūsų krovinį tiesiog pamiršo. Po to mes pakeitėme vežėją.

Išvados ir patarimai

Ką svarbu prisiminti apie krovinių sekimą į Angliją?

Svarbiausia – turėti aiškią sistemą ir žinoti, ko tikėtis. Gyvas sekimas šiandien yra standartas, o ne prabanga, tad jei vežėjas jo nesuteikia – tai bent jau turėtų sukelti klausimų. Bet taip pat reikia suprasti, kad sistema nėra visagalis – ji rodo vietą, bet ne visada priežastį. Derink sekimą su tiesioginiu bendravimu, turėk kelis informacijos šaltinius, ir nepasikliauk vien tik technologija. Nes galiausiai žmonės vis tiek sprendžia, o ne programos. O jei kas nors neaišku – tiesiog klausk. Geriau paklausti per daug, negu per mažai, ir po to stebėtis, kad kažkas nutiko.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galiu sekti krovinį į Angliją nemokamai?

Dauguma pervežimo įmonių siūlo nemokamą sekimą savo klientams – tiesiog jų svetainėje arba programoje įvedi siuntos numerį. Bet nemokamos versijos dažniausiai turi apribojimus: informacija gali būti atnaujinama rečiau, arba gali matyti tik pagrindinius duomenis. Jei reikia detalesnės informacijos – gali tekti mokėti papildomai.

Kokia tiksliausia sekimo sistema?

Tiksliausios yra sistemos su aukštos kokybės GPS ir dažnu duomenų atnaujinimu. Bet tikslumas priklauso ir nuo vietovės – miestuose signalas geresnis, o atokiose vietovėse gali būti netikslumų. Geriausia pasitikslinti su konkrečiu vežėju, kokios tikslumo jie garantuoja.

Ar sekimo sistema veikia per visą kelionę?

Dažniausiai taip, bet gali būti vietų, kur signalas silpnesnis arba jo nėra: tuneliai, kalnuotos vietovės, kai kurios jūros ruožai. Kartais duomenys atnaujinami su vėlavimu, kai sunkvežimys vėl gauna signalą.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys stovi vienoje vietoje ilgai?

Susisiek su vežėju ir pasitikslink priežastį. Gali būti eismo spūstis, vairuotojo pertrauka, arba rimtesnė problema. Kartais tiesiog reikia palaukti, kartais – reikia imtis veiksmų.

Ar galima matyti krovinio temperatūrą realiuoju laiku?

Taip, jei naudojami temperatūros jutikliai. Tai svarbu šaldytiems arba jautriems produktams. Paprašyk vežėjo, ar jie siūlo tokią galimybę, jei tau reikia.

Kaip dažnai reikia tikrinti sekimą?

Priklauo nuo situacijos. Jei krovinys skubus – dažniau, galbūt kas valandą ar net dažniau. Jei neskubus – užtenka kelis kartus per dieną. Svarbu nepersistengti, bet ir nepraleisti svarbių pokyčių.

Ar vežėjas gali matyti, kad aš sekju krovinį?

Taip, dažniausiai sistema rodo, kad klientai žiūri duomenis. Bet tai normali praktika – vežėjai supranta, kad klientams svarbu žinoti, kur jų krovinys.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo klaidingą vietą?

Pasitikrink su vežėju. Kartais tai techninė klaida, kartais GPS problema. Jei neatitinka realybė – reikalauk paaiškinimo ir ištaisymo.

Ar galima sekti krovinį per kelias dienas?

Taip, dauguma sistemų saugo istoriją. Gali matyti visą kelionę nuo pradžios iki pabaigos, ne tik dabartinę vietą.

Kiek kainuoja kokybiška sekimo sistema?

Kainos labai skiriasi – nuo kelių eurų per siuntą iki šimtų eurų per mėnesį, jei naudoji sudėtingą sistemą. Bet dažniausiai pagrindinis sekimas yra įtrauktas į pervežimo kainą.

Ar sekimas veikia naktį?

Taip, jei nėra techninių problemų. GPS veikia visą parą, tad informacija turėtų būti prieinama bet kuriuo metu.

Ką daryti, jei vežėjas neatsiliepia ir sekimas neveikia?

Bandyk kelis kartus, tada kreipkis į įmonę kitais būdais – email, kitas telefono numeris. Jei niekas neatsiliepia ilgai – tai rimta problema ir gali reikėti ieškoti kito vežėjo.

Ar galima gauti pranešimus, kai krovinys pasiekia tam tikrą vietą?

Daugelis sistemų siūlo tokią funkciją – nustatai vietą, ir gauni pranešimą, kai sunkvežimis ten atvyksta. Labai patogu, jei nori žinoti tiksliai, kada pradėti iškrovą.

Ar sekimas rodo, ar sunkvežimis juda teisinga kryptimi?

Taip, sistema rodo maršrutą ir kryptį. Bet jei matai, kad krovinys juda ne ten, kur tikėjaisi – gali reikėti pasitikslinti su vežėju.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys jau Anglijoje, bet aš jo nematau?

Pasitikslink su vežėju – gal dar vyksta iškrova, gal yra kitų problemų. Kartais sistema rodo, kad sunkvežimys jau rajone, bet dar ne tiksliai pas gavėją.

Ar galima sekti krovinį iš telefono?

Taip, dauguma sistemų turi mobiliąsias programas arba veikia per naršyklę telefone. Patikrink prieš užsakydamas, ar sistema suderinama su tavo įrenginiu.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys grįžta atgal?

Nedelsdamas susisiek su vežėju. Gali būti rimta problema – krovinys gali būti sugadintas, arba buvo neleistinas nukrypimas nuo maršruto.

Ar sekimas rodo vairuotojo pertraukas?

Kartais taip, jei sistema rodo, kad sunkvežimis ilgai stovi vienoje vietoje. Bet konkrečiai dėl pertraukų – geriausia tiesiogiai paklausti vairuotojo ar vežėjo.

Kiek duomenų saugo sekimo sistema?

Paprastai sistema saugo visą kelionės istoriją – nuo paėmimo iki pristatymo.