Kaip saugiai transportuoti didelių gabaritų daiktus į Angliją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir turiu pasakyti – kaip saugiai transportuoti didelių gabaritų daiktus į Angliją dabar yra visai kitaip nei prieš penkerius metus. Toliau nebe taip paprasta užsukti į keltą ir važiuoti, nes po Breksito pasikeitė muitinės taisyklės, o britai labai griežtai tikrina, kas į juos įvažiuoja. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje tai sudėtingas procesas, reikalaujantis gero pasiruošimo ir techninės žinios. Ypač kalbant apie brangias mašinas, statybines medžiagas ar net įrengimus. Pažiūrėkime, ką reikia tikrai žinoti, kad jūsų krovinys pasiektų Londoną ar Mančesterį vienu kūnu.

Pasiruošimas ir techninės pusės

Ar tinka įprasta vilkikų technika?

Dažnai žmonės skambina ir klausia, ar įprastas „volvo“ ar „scania“ trauks jų didžiulį baseiną ar konstrukciją. Paprastai ne, jei mes kalbame apie tikrai nestandartinius daiktus. Kartais reikia specialios technikos su papildomomis ašimis, kurios paskirsto svorį, kad neprarastumės valdymas. Viena kartą važiavom su klientu, kuris norėjo vežti labai ilgą metalinę konstrukciją į Birmingemą, ir teko ieškoti spec. technikos beveik savaitei. Be to, didelių gabaritų daiktų pervežimas reikalauja ir fizinio pasiruošimo – turi būti įvertinti tiltai, tuneliai ir posūkiai Anglijos keliuose, kurie yra siauresni nei mūsiški.

Ką daryti su pakavimu?

Tai viena svarbiausių dalykų, kurį klientai visada pamiršta. Negalite tiesiog padėti brangios furnitūros ant grindų ir tikėtis, kad ji nenukris pirmame posūkyje. Reikia tvirtai prifixuoti, t.y. pririšti juostomis, o jei daiktas jautrus – uždėti putų. Esu matęs, kaip atvyko į Liverpulį puikių baldų krovinys, kuris buvo tiesiog susmulktas, nes vairuotojas staigiai stabdė. Užfiksuokite viską gerai, o jei nesate tikri – geriau pasamdykite pakavimo specialistus. Neklausote kainos, o klausote kokybės, tai po truputį keičia požiūrį.

Ar reikia išmatuoti daiktą prieš skambinant?

Žinoma, ir būtinai tiksliai. Ne mažiau svarbu nurodyti ne tik ilgį, plotį ir aukštį, bet ir svorį. Kartais klientai sako: „jaukus sofos“, o realiai ji sveria toną ir yra 3 metrų ilgio. Be tikslių matmenų aš negaliu pasakyti, ar tilps į standartinę furgono platformą ar reikės atidaryti šonines sienas. Prieš metų vežėm į Šefildą stakles, o klientas pamiršo paminėti papildomą agregatą, kuris viską sugadino planus. Geriau pasakykite daugiau informacijos iš karto, kad mes galėtume pasirūpinti tinkamu pervežimu į UK be jokių staigmenų.

Kas dėl padangų ir technikos būklės?

Technika turi būti 100 proc. tvarkoje, nes Anglijoje kelių policija labai dažnai stabdo vilkikus ir tikrina viską. Jei vairuotojas važiuos su nuplėštomis padangomis, gausite didelį baudą ir krovinys užstos. Esu girdėjęs istorijų, kai technika buvo sustabdyta netoli Bristolio, ir teko ilgai laukti remonto. Gabaritinių krovinių logistika neapsieina be technikos patikrinimo prieš kelionę. Tai paprasta dalykėlis, tačiau dažnai ignoruojamas mažesnėse firmose.

Ar galima transportuoti dalimis?

Kai kurios didelės konstrukcijos, pvz., nameliai ar angarai, būna išardomos. Tai dažnai pigiau ir saugiau. Jei įmanoma išardyti, darome tai, nes tada kaip saugiai transportuoti didelių gabaritų daiktus į Angliją tampa daug paprasčiau. Tačiau reikia aiškiai pažymėti dalis, kad surinkimas vietoje neleistų vėluoti. Vienas klientas Leicesteryje prarado dieną, nes niekas nežinojo, kur kuris elementas eina. Gerai, kai yra instrukcija, bet dažniau jos nėra.

Ką daryti su pervežimo leidimais?

Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl didelių krovinių. Jei jūsų daiktas viršija standartinius matmenis, gali reikėti specialių leidimų iš britų institucijų. Tai užtrunka kelias dienas, tad reikia planuoti iš anksto. Negalima tiesiog važiuoti ir tikėtis, kad niekas nepastebės jūsų 4 metrų aukščio krovinio. Tai ne Lietuva, kur kai kurias taisykles galima „praleisti“ pro akis.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikės CMR (tarptautinės vežimo sutarties), prekių sandėlyje išduodamo sąskaitos-faktūros ir eksporto deklaracijos. Be to, dabar būtinas EORI numeris, kuris leidžia eksportuoti prekes iš ES. Be šių dokumentų jūs neprasilenksite Kalė ar Doverio. Vieni klientai bandė vežti seną traktorių į Glazgow be EORI, ir juos tiesiog apsuko atgal iš uosto. Būkite atsargūs ir pasirūpinkite visa iš anksto.

Kas tas EORI numeris?

Tai unikalus kodas, kuris identifikuoja verslo subjectą (arba fizinį asmenį) muitinės operacijose. Jums jis būtinas, jei vykstate prekių. Užsakyti jį gana paprasta elektroniniu būdu Lietuvoje, tai trunka vos kelias minutes, tačiau dažnai žmonės apie tai sužinoja tik tada, kai jau stovi prie uosto vartų. Geriau tai padaryti iš karto, kai tik susitaria dėl didelių gabaritų krovinių pervežimo.

Ar reikia draudimo poliso?

Būtinai. Ir ne tik todėl, kad tai reikalauja įstatymai, bet ir dėl jūsų ramybės. Standartinis draudimas padengia dalį sumos, tačiau jei vežate labai brangų daiktą, pvz., prabangų automobilį ar medicininį įrengimą į Londoną, reikėtų pasidomėti papildomu draudimu. Esu matęs atvejų, kai degė furgonai, o klientai negavo visos sumos, nes buvo deklaruota per maža vertė. Nekuklėkite čia, geriau deklaruokite tiesą.

Kas vyksta Doverio uoste?

Dabar tai viena sudėtingiausių vietų. Ten tikrinami visi dokumentai, dažnai fiziniu būdu patikrinamas ir krovinys. Jei bus klaidų dokumentuose, laukiate ilgai. Vienas mano draugas vairuotojas praleido ten beveik dvi dienas su didele metaline konstrukcija, nes buvo klaida išsireiškime. Transportavimas į Angliją dabar reiškia ir kantrybę uoste. Be to, visiems vairuotojams reikia turėti pasus, kitaip neįleis į šalį.

Kas dėl importo mokesčių (Import VAT)?

Jei prekės keliauja į Angliją ir ten liks, gali tekti mokėti importo PVM ir muito. Tai priklauso nuo to, kas yra prekė ir iš kur ji atkeliauja. Geresnis variantas yra naudoti „tarnautojo“ (fiscal representative) paslaugas, kurios padeda susitvarkyti su mokesčiais. Neklauskit manęs, kiek būtent procentų, nes tai labai priklauso nuo prekės kodo, bet žinokite – mokesčiai bus.

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją?

Jei turite gerą brokerį, tai ne. Declarantą (asmens, kuris deklaruoja) reikia rasti iš anksto. Dažnai ekspeditoriai jau tai siūlo kaip paslaugą pakuotėje. Bet jei bandysite tai daryti patys prieš pat išvykstant, tikriausiai nepavyks. Būna, kad sistema užstringa arba trūksta kokių nors kodų. Geriau patikėti profesionalams.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada jūsų kelionė baigiasi darbo pabaigoje. Muitinė neleis išvykti, kol viskas nebus tvarkoje. Kartais galima išsiųsti dokumentus elektroniniu būdu, jei tik nėra privaloma originalų pateikti. Tačiau geriau tikrinti viską du kartus. Kai vežėm į Niukaslą dalis, vienas popierius liko biure, ir teko jį skubiai siųsti kurjeriu. Nervina, bet išsprendžiama.

Ar reikia vertės deklaracijos?

Taip, būtina nurodyti tikrąją prekių vertę. Anglų muitinė labai dažnai tikrina, ar vertė atitinka rinkos kainas. Jei bandysite nurodyti per mažą, kad mokėtumėte mažiau mokesčių, gausite baudą. Jie turi savo kainų duomenų bazes. Geriau būti sąžiningas, nes kaip saugiai transportuoti didelių gabaritų daiktus į Angliją be problemų, priklauso ir nuo deklaruotos vertės teisingumo.

Kainodara ir laiko tikslo klausimai

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Įprastas kelias į centrą užtrunka apie 2-3 dienas, priklausomai nuo maršruto ir uosto užkrovimo. Tačiau jei tai didelių gabaritų daiktų pervežimas, gali prireikti ilgiau dėl spec. reikalavimų arba priverstinio sustojimo patikrai. Vienas kartas teko važiuoti aplinkkeliu dėl avarijos M1 greitkelyje, tai praradome pusę dienos. Nekalbėkite apie „garantuotą“ atvykimo laiką, jei kalbame apie gabaritus.

Kiek kainuoja pervežimas į Angliją?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 800 eurų už mažą krovinią iki tūkstančių už sunkiasvorį techniką. Prieš porą savaičių skaičiavome kainą į Mančesterį sunkvežimiui su kranu, tai viršijo 3000 eurų. Kaina priklauso nuo svorio, matmenų, kuro kainos (o dabar ji aukšta) ir kursų. Negalima tiksliai pasakyti be duomenų, tai kaip klausinėti, kiek kainoja namas.

Ar brangiau nei į kitas ES šalis?

Šiuo metu taip, dažniausiai brangiau. Mokesčiai, muitinės procedūros ir ilgesni laukimai uoste padidina sąnaudas. Be to, reikia mokėti už keltą, kas nėra pigu. Pervežimas į UK tapo premium paslauga palyginti su važiavimu į Vokietiją ar Lenkiją. Klientai dažnai nustemba, kai galiu pasakyti galutinę sumą, bet tokios yra rinkos realybės.

Kas dėl kuro priemokos?

Daugelis firmų dabar taiko kuro priedą, kuris keičiasi kas savaitę. Negalima fiksuoti kainos ilgam laikui be to. Jei kuras pakils 10 proc., ir kaina kels. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose, todėl nesižiūrėkite į mane kaip į piktadarį, kai sakau apie tai.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Kartais taip, ypač jei turite ką nors vežti atgal (grįžtamasis krovinys). Tada galiu šiek tiek nuleisti kainą, nes man nebereikia važiuoti tuščiai. Tačiau jei tai vienas kryptis, labai sunku kažką nuimti, nes kaštai fiksuoti. Jei esate nuolatinis klientas, visada galima pasikalbėti.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Paprastai reikalaujame avanso arba pilnos sumos prieš išvykstant, jei nesame dirbę anksčiau. Pervežiant brangius daiktus į Liverpulį ar Birmingemą, rizika didelė. Negaliu išleisti vilkiko su tavo daiktais be užtikrinimo. Tai standartinė apsauga. Esu buvęs situacijose, kai klientas „dingdavo“ po pristatymo, tai dabar budūs.

Ar kaina keičiasi jei vėluojate?

Jei vėluojate pateikti dokumentus arba pasiruošti kroviniui, ir vairuotojas praranda dieną, taip, kainos gali pakilti. Laikas – pinigai. Vienas klientas Vilniuje negalėjo rasti raktų nuo sandėlio tris valandas, tai teko mokėti vairuotojo laukimą. Nekelkite man problemų dėl savo neorganizacumo.

Rizikos ir problemų sprendimai

Kas nutinka, jei sužalojamas daiktas?

Turi būti sukurtas protokolas (damage report) vietoje, tada kreipiamės į draudimo įmonę. Jei pastebėsite pažeidimą tik vėliau, bus sunkiau įrodyti, kad tai nutiko pervežimo metu. Visada patikrinkite krovinią iškart, kai jis atkeliauja į adresą Anglijoje. Nekalbėkite su manimi po savaitės, kad skrebuotas „mercedesas“ buvo su įbrėžimu.

Ar draudimas apima viską?

Dauguma standartinių draudimų nedengo vertybinių daiktų, pinigų ar labai jautrių technologijų. Reikia skaityti sąlynas. Viena kartą buvo situacija, kai buvo pervežamas muzikos instrumentas į Londoną, jis buvo uždraustas tik kaip „baldai“, tai dėl jautrumo draudimas nebuvo taikomas. Žiūrėkite, ką pasirašote.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Jei daiktas yra pavojingas (chemija, degios medžiagos), turi būti specialus leidimas ADR. Negalima tiesiog uždėti į furgoną ir važiuoti. Anglijoje už tai baudos didžiulės. Gabarinis krovinių pervežimas su pavojingomis medžiagomis reikalauja specialiai paruoštų vairuotojų. Neklauskite, ar galima „kaip nors“ praslysti.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, retai, tačiau įvykiai būna. Ypač jei paliekate daiktą neapsaugotame aikštelelyje prieš iškrovimą. Geriau užtikrinti, kad vairuotojas laukia kol viskas bus iškrauta. Esu girdėjęs, kad Anglijoje vagystės iš vilkikų nėra retos, ypač rytinėse srityse. Saugumas pirma.

Kas jei vairuotojas užstringa?

Tada jūsų krovinys stovi. Mes stengiamės siųsti kitą techniką arba remonto komandą, bet tai užtrunka. Žiema keliai gali būti užspausti, kaip buvo prieš metus. Tada negali niekas padaryti, tik laukti. Negaliu būti atsakingas už orus ar kelių tarnybų neveikimą.

Ar saugu keliauti per žiemą?

Taip, jei vairuotojas turi patirties ir technika paruošta. Tačiau visada yra rizika, kad sniegas sustabdys eismą per Lamanšą arba Anglijoje. Planuokite didelių daiktų gabenimą atsargiau šaltuoju metų laiku. Geriau palaukti dieną ar dvi, nei strigti kažkur tarp laukų.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti?

Tai blogiausias scenarijus. Tada teks vežti atgal arba ieškoti sandėlio Anglijoje, kur laikyti. Tai kainuoja pinigus, todėl visada tikrinkite, ar adresas geras, ir ar žmogus tikrai laukia. Buvo atvejis, kai klientas atsakino į telefoną tik po trijų dienų. Tokios situacijos kainuoja daug nervų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių vilkikų turi GPS stebėjimą. Galiu jums duoti nuorodą, kur matysite, kur yra technika. Tačiau signalas gali dingti tuneliuose arba kai kuriose vietose. Nedarykite panikos, jei vietovė nepasikeičia valandą, gali būti, kad tiesiog stovi eilėje į keltą.

Ką daryti su atliekomis?

Jiems pervežti taip pat reikia leidimų, ypač jei tai statybinių atliekų pervežimas. Anglija labai griežtai reguliuoja atliekų importą. Negalite tiesiog nusivežti grunto į savo sklypą be dokumentų. Tai gali baigtis bauda ir krovinio konfiskavimu.

Ar galima transportuoti neįrąžytą daiktą?

Nerekomenduojama. Neįrąžytas daiktas gali judėti, sugadinti save arba vilkiką. Tai dažna priežastis, kodėl kyla avarijų. Pririškite viską, net jei tai atrodo stabilu. Inercijos jėgos posūkyje yra neprognozuojamos.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Jis turi laikytis poilsio režimo. Negaliu jį versti važiuoti 20 valandų be pertraukos, nors ir klientas skamba ir klausia, kodėl nevažiuoja. Tai nelegalu ir pavojinga. Jeigu skubate, planuokite dviejų vairuotojų komandą.

Ar reikia specialios licencijos?

Lietuvoje reikia transporto licencijos, Anglijoje – operatoriaus licencijos (jei ten įsikūrusi firma). Mums, pervežantiems iš čia, pakanka mūsų dokumentų, tačiau taisyklės pasikeitė, reikia stebėti situaciją. Geriau klausti specialistų, nes dalykai keičiasi kasmet.

Ką daryti, jei sugenda technika Anglijoje?

Kviečiame vietinę pagalbą. Prieš metus mums sugedo vilkikas netoli Oksfordo, teko laukti vietinio mechaniko 5 valandas. Tai įeina į rizikas. Negalite tikėtis, kad aš atvažiuosiu su atsarginiu varikliu. Tokios yra logistikos realybės.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nemanau. Jei kaina per maža, tai kažkur trūksta – arba draudimo, arba patirties, arba tiesiog tai sukčiai. Geros paslaugos kainuoja. Nenoriu, kad jūsų brangus daiktas dingtų kelyje į Mančesterį tiesiog todėl, kad norėjote sutaupyti 50 eurų.

Kaip pasiruošti iškrovai vietoje?

Įsitikinkite, kad vietoje yra pakankamai vietos ir keltuvo, jei reikia. Vilkikas negali įvažiuoti į siaurą gatvelę centro. Organizuokite iškrovą taip, kad vairuotojas neužstrigtų. Darbai Anglijoje dažnai sustoja, nes nebuvo pasiruošta vieta.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai papildomai kainuos. Jei nuspręsite, kad vietoj Londono reikia vežti į Bristolį, kainos skaičiuojamos iš naujo. Vairuotojo laikas – pinigai. Geriau žinoti iš anksto, kur važiuojame.

Ką daryti, jei klientas pateikė klaidingus duomenis?

Tada klientas privalo padengti išlaidas. Jei sako, kad sveria 1 toną, o sveria 5, ir reikia kitos technikos – mokėsite už viską. Būkite sąžiningi duomenų atžvilgiu, tai išvengsite nemalonių pokalbių.

Ar saugu transportuoti antviršius?

Taip, jei tvirtai užfiksuota. Bet reikia įvertinti vėją, ypač uoste arba greitkeliuose. Vieną kartą beveik numetėm statybinių elementų kruvą ant greitkelio A1, tiesiog nebuvo uždengta aštra. Būkite atsargūs.

Kas dėl muitinės patikros?

Ji gali būti išsami. Jie gali atidaryti furgoną ir patikrinti kiekvieną dėžutę. Jei randama kažkas nedeclaruota, baudos didelės. Geriau deklaruoti viską, kas yra. Kaip saugiai transportuoti didelių gabaritų daiktus į Angliją be rūpesčių? Tik būnant sąžiningu.

Galutinis patarimas

Galiausiai, viskas susumuoja į pasitikėjimą ir pasiruošimą. Pasirūpinkite dokumentais, išmatuokite daiktus ir pasirinkite patikimą partnerį. Didelių gabaritų daiktų pervežimas nėra vienas pigiausių dalykų, bet jei viską padarysite teisingai, jūsų turtas atkeliaus saugiai. Negailėkite laiko pasiruošimui, tai išgelbės nuo didelių problemų vėliau. Sėkmės kelyje.