Kaip pigiai išsiųsti dalinius krovinius į Angliją mikroautobusais?

Dirbu logistikoje beveik dvišimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo riedančių kiaušinių tilto linksmybėse iki sunkvežimių, įstrigusių viduryje niekur. Dažnai klientai klausta, kaip pigiausiai ir efektyviaia išspręsti siuntimo klausimą, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius į Angliją mikroautobusais. Tiesą sakant, nėra vieno magiško mygtuko, kurį paspaudus kaina nukrenta pusiau, tačiau yra gan keletas gudrybių, kurios leidžia taupyti nemažai eurų. Šiame straipsnyje nebus sausų tarifų lentelių, o tikra gyvenimo patirtis, nuogi faktai ir praktiški patarimai, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios kainuoja brangiausiai.

Kas apie tai veža ir kaip tai vyksta?

Ar verta rinktis mikroautobusą vietoje sunkvežimio?

Smarkiai priklauso nuo to, ką tiksliai norite nuvežti. Sunkvežimis turi liftą ir jis tinka, jei turite dideles paletes ar labai sunkų krovinį, tačiau kaina už jo vietą apskritai svyruoja aukštai. Mikroautobusu, tokiu kaip „Ford Transit“ ar „Vivaro“, daug pigiau išvežti mažesnes siuntas, kurios netelpa į pašto dėžutę, bet nėra per didelės. Be to, mikroautobusai dažniau lengviau prasilenkia Anglijos miestų centre esančiose sunkiai pravažiuojamose vietose, kur didelis „Volvo“ tiesiog neužsukstų.

Kiek laiko užtrunka atvykti į Angliją?

Standartiškai, jei viskas vyksta be „užstrigimų“ (ir aš turiu omenyje tas raudonas juosteles prieš Tilburį ar Doverį), nuo Lietuvos iki Anglijos kelias trunka apie tris–keturias dienas. Tačiau nepamirškite, kad tai nėra ekskursija, tai komercinis reisas ir vairuotojas turi savo poilsio režimus. Kartą gavau skambutį, kad vairuotojas užstrigo uoste dėl štabo triukšmo, todėl dviem dienomis vėlavo. Taigi, visada planuokite savaitę arba bent penkias darbo dienas.

Kaip susisiekti su vairuotoju kai jau važiuoja?

Dažniausiai mes, kaip tarpininkai, pateikiame vairuotojo numeriu, bet patys vairuotojai dažnai neatsiliepia. Kodėl? Jie vairuoja (tikiuosi) arba ilsisi. Negalima jiems varginėti kiekvieną valandą klausiant „kur jūs“. Geriausia laukti pranešimo, kad jis artėja. Jei skambinate ir jis neatsiliepia, nėra katastrofa – tikriausiai tiesiog negali arba miega. Kantrybė čia raktas, nes stresas tik priversdami vairuotoją važiuoti greičiau, o tai nėra saugu.

Ar galima siųsti paletą iš kaimo vietovės?

Taip, tikrai galima, bet čia prasideda „kainų puota“. Jei reikia vykti į gilaus kaimo gyvenvietę, kur neina privažiuoti dideliu transportu, reikės užsakyti pervežimą mažesniu transportu iki bazės, o paskui perkrauti. Tai vadinama „papkrovimu“. Jei galite, patartina patys atvežti krovinį į artimiausią miestą ar paskirties vietą, kurioje gali sustoti mikroautobusas be problemų. Taip išvengsite papildomų kelių dešimčių ar šimtų eurų.

Kas daryti jei daiktai netelpa į vieną mašiną?

Čia nėra didelės dramatiškosios įtampos, tiesiog reikia kalbėti. Kartais klientai sako, kad tai „dvi kėdės“, o realiai atvyksta ir jas reikia išardyti, nes tiesiog neįeina pro duris. Jei matote, kad daiktų padaugėjo, praneškite iš karto. Mes galime išsiųsti antrą mikroautobusą arba, jei tai būtina, pridėti priekabą, nors tai ir pasidaro brangiau. Geriau iš anksto pasakyti, nei vairuotojui stovint kieme spręsti galvos skausmą.

O jei aš noriu siųsti labai brangų daiktą?

Čia reikia labai atsargiai. Mikroautobusai nėra bankų seifai, net jei užrakti. Jei siunčiate techniką, juvelerinius dirbinius ar kažką labai brangaus, geriau pasirinkti specializuotą pervežimą arba pridėti geros kvalitetės draudimą. (nors drąsiai pasakysiu, kad 90% situacijų viskas nueina gerai, bet tas 10% gali nemažai „pakenkti“). Geriau užtikrinti saugumą iš anksto, nei ieškoti kaltųjų po to.

Kainų politikos ir pinigai

Kiek dabar kainuoja pigiausiai?

Noriu pasakyti vieną skaičių, bet jis keičiasi kaip oras. Šiuo metu, jei kalbame apie vieną vietą (EUR paletės dydžio) mikroautobuse, tai kaja svyruoja apie 150–250 eurų viena kryptimi. Tačiau tai labai apytikslis skaičius, nes priklauso nuo degalų kainos (o ji, deja, šokinėja) ir kur tiksliai Anglijoje reikia nuvežti. į Londoną arba „Deep South“ – visada brangiau.

Ar kaina keičiasi jei siunčiate iš Kauno?

Ne per daug, svarbiau yra tai, ar reikia važiuoti į kitą miestą paimti siuntą. Mes turime bazes sostinėje, Klaipėdoje, taigi jei esate arti pagrindinių magistralių, kaina gali būti lower. Bet jei reikia važiuoti į Zarasus paimti vieną dėžę, tai atsižvelgiamas nuvaziavimas. Taigi, geografinė padėtis Lietuvoje įtakoja pradžios kainą, bet ne tiek kaip galutinis tikslas Anglijoje.

Kas yra tas kuro priedas kodėl jis didelis?

Visi nekenčiame kuro priedų, tačiau jie yra realybė. Kai mes nustatome fiksuotą kainą, mes negalime užtikrinti, ką kainuos benzinas po dvių savaičių. Kuro priedas tai kompensuojamas faktas. Daugelis firmų jį ima procentais nuo bazinės kainos. Yra tokių, kurie to nedaro, bet tada jų bazinė kaina yra padidinta. Beje, pastebėjau, kad kai degalai brangsta, klientai pradeda daugiau derėtis, o kai pigiau – tylėti. Žmogiška yra.

Galima kažkaip užkalbėti vairuotoją dėl nuolaidos?

Nepatarčiau. Vairuotojas yra vairuotojas, jis neleidžia pinigų. Jei jis ims pinigus iš jūsų rankų ir neįrašys į sistemą, tai vadinama „savivaliu vežimu“ ir tai yra nelegalu bei pavojinga. Jei vairuotojas paprašys pinigų „už kavą ar sildymą“ – praneškite mums. Tai nedera su etika. Visos nuolaidos turi būti aptartos su dispečeriu prieš važiuojant.

Ar brangiau jei reikalingi specialūs prietaisai?

Taip, tikrai. Jei reikia naudoti durų nešimo liftą (nors mikroautobusai jo dažnai neturi), o jūsų krovinys sveria toną, reikės rasti sprendimą. Kartais reikia įsigyti specialias fiksavimo juostas ar dėžes. Tai viskas įeina į galutinę sąskaitą. Geriausia iš anksto pasakykite, kas tai yra, kad mes žinotume, ar turime reikiamą įrangą arba turėsime ją nuomoti.

Kodėl kaina kyla kas mėnesį?

Anglija – tai rinka, kuri „moka“. Infliacija ten buvo didelė, o paskui ir čia. Be to, drąsiai pasakysiu, kad Brexitas padarė savo – biurokratija reikalauja daugiau laiko, o laukas – pinigų. Dar ir žiemos sezonas padidina kainas dėl blogo oro. Tai ne mes keliame kainas tiesiog taip, norint uždirbti daugiau, tai išorinės aplinkybės mus priverčia versti roges.

Anglijos muitinės ir biurokratija

Ar reikia celnio dabar keliaujant į Angliją?

Nebūtinai celnio, tačiau reikalingas EORI numeris ir tinkamai užpildytas prekių deklaravimas. Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Dabar net kelių dešimčių eurų vertės siunta turi būti deklaruojama. Muitinė Anglijoje dabar yra daug griežtesnė negu buvo anksčiau, kai mes tiesiog važiavome per „žalias juoste“ be sustojimo.

Kas nutinka jei pamiršau parašyti prekių kodus?

Bus problema. Stambi problema. Muitininkas gali sulaikyti visą mašiną, o tai reiškia baudas ir laiko praradimą. Esą vienąkart vairuotojas neįvedė kodo už keletą batų siuntą, ir visa mašina stovėjo pasienyje dvi dienas. O štai tas laikas reiškia, kad kiti klientai gauna vėlai savo siuntas. Geriausia duoti mums pilną sąrašą su HS kodais, jei juos žinote.

Ar vairuotojas gali išsirūpinti dokumentus?

Gali, bet už papildomą mokestį. Vairuotojų pagrindinis darbas yra vairuoti. Jei jis turi stovėti prie dokumentų tvarkymo terminalo, jis negali vežti. Daugelis firmų turi brokerius, kurie tai darbo dienomis nuotoliniu būdu nušlifuoja. Nerekomenduojama tikėtis, kad vairuotojas bus jūsų muitinės brokeris nemokamai.

Kas yra ENS ir kodėl tai baido?

ENS tai išankstinė saugumo deklaracija. Ji turi būti pateikta prieš atvykstant į Angliją. Jei jos nėra, jums neleis įvažiuoti į uostą arba bus didelė bauda. Tai kaip bilietas į filmą – be jo neįeisi. Dažnai klientai su šita dalyka nieko negirdėję ir nustemba, kai sužino, kad tai reikalauja duomenų apie prekių kilmę ir svorį.

Ar PVM grąžinamas?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą Anglijoje, taip, galite taikyti nulinį tarifą (0%) arba susigrąžinti mokesčius, tačiau tai jau sudėtingesnė buhalterinė istorija. Paprastam žmogui, kuris siunčia dovana sūnui į Londoną, PVM bus apskaičiuotas pagal standartines taisykles, jei vertė viršija 135 svarų.

Ką daryti jei muitinėje sulaikė?

Pirmiausia – nepanikuoti. Sužinokite kodėl. Kartai trūksta vieno lapo, kartai reikia mokėti muito mokestį. Jei mes aptarnaujame, mes su šitais dalykais susitvarkome. Jei siunčiate savarankiškai, reikės skambinti brokeriui arba muitinės tarnybai. tiesą sakant, pati pati dažniausia priežastis yra blogai užpildyta prekių sąskaita.

Dokumentai ir rizikos

Ar reikia draudimo prekėms?

Būtina. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažnai tai apie 10 ar 20 tūkstančių eurų (žr. sutarties sąlygas). Jei siunčiate brangesnius daiktus, praneškite iš anksto. Pavyzdžiui, vienas klientas siuntė „gitarą“, o tai buvo vintage Stratocaster už 15 tūkst. Nors draudimas buvo, bet teismo procesas buvo ilgas. Geriau apsidrausti užtikrintai.

Kaip užpildyti CMR sąskaitą?

Tai jūsų įgaliojimas ir sutartis. Čia turi būti tiksliai nurodyta, kas yra krovežiama. Kiekviena dėžė, kiekvienas paketas. Negalima rašyti „buitinė technika“ jei ten yra indaplovė, duonkepė ir mikrobangė. Rašykite konkrečiai. Vėliau, jei kažkas dingsta, be CMR sunku įrodyti, kad tai iš vis buvo mašinoje.

Kas daryti jei vairuotojas neatiduoda sąskaitos?

Tai yra pažeidimas. Vairuotojas privalo užpildyti CMR ir duoti jums kopiją. Jei jis pasako „bus vėliau“, nepykite, bet prašykite bent nuotraukos iš jo telefono ar pasirašyto lapo. Be to, mums visada paduokite pristatymo įrodymą (POD). Be šito dokumento, mums neįmanoma pradėti paieškos darbų jei kas nors nueina ne ten.

Ar saugu siųsti brangius daiktus mikroautobusu?

Kaip jau minėjau, rizika yra didesnė negu sunkvežimyje, kur turi bokštelius ir kameras. Mikroautobusą paprasčiau „plėšti“. Tačiau gerai užrakinta ir užsekliuota mašyna yra saugi. Dažniausiai problemos kyla ne dėl vagysčių, o dėl mechaniškų sugadinimų kelyje (pvz., staigus stabdymas). Taigi, užtikrinkite, kad daiktai viduje užfiksuoti tvirtai.

Kas jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų mūsų maršrutuose kalba lietuviškai arba bent rusiškai, tačiau pasitaiko ir vietinių Anglijos vairuotojų, kuriems pervežimas daliniai keliai. Tai ne bėda, jei turime užpildytus dokumentus. Bet jei reikia paaiškinti, kur privažiuoti, gali kilti nesusipratimų. Geriausia turėti adresą parašytą angliškai ir (jei įmanoma) nuotrauką.

Geografija ir specifiniai dalykai

Ar galima atsiimti tiesiai iš Londono uosto?

Pervežimo daliniai krovinius į Angliją mikroautobusais kontekste, taip, galima, tačiau Londono uostai ( pvz. Tilbury ) nėra patogiausia vieta privažiui. Čia didelis eismas, mokesčiai už užterštą zoną (ULEZ). Jei galite, geriau padaryti „perkrovimą“ į mašiną už miesto ribų, pavyzdžiui, Midlands. Tai pigiau ir greičiau.

Kas jei reikia vežti į Škotiją?

Škotija tai toli, bet ne per toli. Mikroautobusas ten nuvažiuos. Tačiau kaina bus aukštesnė dėl didesnio atstumo. Be to, žinokite, kad šiauriau einate, tuo mažiau maršrutų turime, tai gali reikšti, kad reikės laukti, kol surinksime pakankamai krovinių iš to regiono, kad grįžtume tuščia nebūtų.

Ar pigiau siųsti į Angliją ar iš Anglijos?

Priklauso nuo rinkos pusiausvyros. Kartą turiu daug siuntų iš Lietuvos į Angliją, o iš ten nieko. Tada siuntimas į Angliją pigiau. Kartai atvirkščiai. Šiuo metu daug prekių važiuoja iš Anglijos (maisto prekės), todėl ten vietą rasti gali būti sunkiau. (čia turiu omenyje ne tik maistą, bet ir atgalinį logistikos srautą).

Kas daryti su daliniais krovinais jei jie pavojingi?

Dauguma mikroautobusų nėra pritaikyti pavojingiems kroviniams (ADR). Jei tai yra aerozoliai, degalai ar chemija, mes apie tai turime žinoti iš anksto. Tokius daiktus vežti gali tik sertifikuoti vairuotojai specialiomis mašinomis. Negalima tiesiog paslėpti baliono su dujomis tarp drabužių.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos. Jei jums reikia, kaip pigiai išsiųsti dalinius krovinius į Angliją mikroautobusais per dvi dienas, mes turimsime skirti tau mašiną tik jums. Tai vadinama „dedikuotu reisu“. Tai brangu, tačiau efektyvu. Standartiniu reisu lauksite, kol surinksime pilną krovinį.

Išvados

Na, ir pabaigai, trumpai apie tai kas svarbiausia. Jeigu ieškote, kaip pigiausiai išsiųsti dalinius krovinius į Angliją mikroautobusais – atsiminkite, kad pigiausias variantas nėra visada geriausias. Rūpinkitės dokumentais, paskaičiuokite tūrį ir būkite sąžiningi su vairuotojais. Logistika tai ne tik ratai ir kuras, tai ir žmonių darbas. Gerai suplanuotas siuntimas, net jei kiek brangesnis, išgelbės jus nuo nervų ir sugadintų prekių. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks adresą be nukrypimų.