Kaip greitai pristatomi siuntos mikroautobusais į JK?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o ką, jei daugiau nei dvidešimt metų, ir vis vienas dažniausiai girdimas klausimas skamba taip pat: „kaip greitai pristatomi siuntos mikroautobusais į JK?“. Žmonės visada skuba, visiems reikia prekių jau vakar, ypač kai kalba eina apie Angliją. Tiesą sakant, atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes dabar, po Breksito, viskas pasikeitė. anksčiau užtekdavo įsėsti ir važiuoti, o dabra reikia spręsti dokumentus, eilių ir kitus niuansus. Čia ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kaip visa tai suorganizuoti be nervų išsižiojimo.

Apie terminus ir bendrus laikus

Kiek laiko užtrunka siunta iš Lietuvos į Londoną?

Paprastai standartinis laikas yra apie 3–4 darbo dienas, jei viskas vyksta pagal planą ir vairuotojas važiuoja tiesiai be tarpiniems sustojimų paimti kitų krovinių. Tačiau turiu omenyje, kad tai yra labai apibendrintas skaičius, kuris realybėje gali svyruoti priklausomai nuo to, kiek laiko praleidžiame pasieniečių poste arba kiek užtrunka perkėla per Lamanšą. Kartais, jei vairuotojas išvažiuoja sekmadienį vakare, iki Londono gali nuplūsti net trečiadienio ryte, jeigu sėkmė lydi.

Ar įmanoma pristatyti per 48 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja brangiai ir reikalauja labai gero organizavimo. Jei mes turim pilną mikroautobuso krovinį tik vienam klientui ir jis jau paruoštas su visais dokumentais, tai vairuotojas gali važiuoti be sustojimų ir atvykti per dvi dienas. Bet dažniausiai taip nevyksta, nes tenka surenti vietą (doboriai), o tada laikas praleidžiamas surinkant kitas siuntas iš kitų miestų. Taigi, 48 valandas yra daugiau kaip ekspresas.

Kodėl terminai pasikeitė po Breksito?

Nenoriu girtis, kad seniai viską žinojau, bet dabar tikrai sunkiau. Anksčiau mums reikėjo tik CMR sąskaitos, o dabra reikia deklaruoti eksportą Lietuvoje ir importą Anglijoje. Tai užtrunka papildomai laiko, nes muitinės sistemos kartai užstringa arba kažkas blogai suveda duomenis. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų tik dėl to, kad viena raidė dokumente buvo neteisinga. Tai natūraliai sulėtina tai, kaip greitai pristatomi siuntos mikroautobusais į JK.

Ar vežate siuntas ir į šiaurinę Angliją (škotija, Mančesteris)?

Žinoma, važiuojame ir ten, bet ten terminas ilgesnis, nes keliai yra blogesni, o atstumai didesni. Jei į Londoną suvežiame per 3 dienas, tai į Glazgą ar Edinburgą gali užtrukti iki 5–6 dienų. Taip pat ten ir muitinės pasienio kontrolė gali būti griežtesnė, ypač jei vežate maisto produktus. Vairuotojai dažnai nueikia tiek toli, kad tada jau turi ilsėtis, o tai vėl sukelia delšą.

Ką daryti, jei siunta skubia labai labai?

Tada turi skambinti mums ir klausti ar turim tuščios vietos, kuri vairuotojas gali užimti kažkur kelyje. Kartais pavyksta padaryti taip, kad vairuotojas, važiuodamas pro Varšuvą ar Poznanę, nusileistų paimti jūsų dėžę. Tai yra brangiau, bet jei jums reikia, kad prekės būtų rytoj ar poryt – tai vienintelis būdas. Nerekomenduoju tikėtis stebuklo be papildomo mokesčio.

Ar galima numatyti tikslią atvykimo valandą?

Sunku. Mes stengiamės nurodyti dieną, bet valanda – tai loterija. Anglijoje yra dideli spūstiai, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą. Vienas nelaimingas avarijos atsitikimas kelias valandas pristabdys visą eismą. Taigi, aš visada sakau klientams – numatykite dieną, o ne valandą, kad nereikėtų vėliau kalbėtis, kad vairuotojas pavėlavo dėl užstrigusių sunkvežimių.

Dokumentai ir muitinės (Biurokratija)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia prekių sandėlio sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo, o taip pat mums reikia EORI numerio, jei jūsų įmonė jau buvo registruota. Be to, reikia pateikti HS kodus kiekvienai prekei, nes kitaip muitinė neleis pro savo vartus. Jei dokumentai bus neteisingi, siunta bus sustabdyta ir pradės rastis baudos, o tai visiškai nepriimtina.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, jis būtinas kiekvienam verslui, kuris prekiauja su JK (ar bent jau turėtų turėti). Tai tokis identifikatorius, leidžiantis muitinei sekti, kas ir ką veža. Be šio numerio vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos arba neįvažiuoss į Angliją. Kai kurie mažesni klientai mane klausia, ar negalima be jo, ne, negalima, sistema tiesiog neleis.

Ar reikia mokėti mokesčius ar PVM Anglijoje?

Čia jau priklauso nuo to, ką vežate ir kokia vertė. Jei siunta verta mažiau nei 135 svarų, tai dažniausiai mokesčiai netaikomi (bet čia tikrai reikia patikrinti, nes taisyklės keičiasi). Jei daugiau – gali tekti mokėti importo PVM ir muito muitus. Tas procesas vyksta per brokerį, o mums vėl reikia laiko, tai visą tai suorganizuoti, tad nebegiunkite vairuotojo klausti apie mokesčius, jis jų nemoka.

Kas daryti, jei neišeina suvesti HS kodo?

Tuomet reikia skamboti mums arba jūsų logistikos vadovui. HS kodas nustato, koks mokesčis bus taikomas. Kartais klientai nežino, kas jiems ten, ir bando „lupti“ nuo viršaus. Aš vieną kartą mačiau, kaip pora batų buvo užregistruota kaip „guminiai dirbiniai“, o ne avalynė, ir tai sukėlė problemų. Geriau praleisti 10 minučių ir viską suvesti teisingai, nei stovėti pasienyje.

Ar jūsų įmonė užtikrina celią (customs clearance)?

Taip, mes dirbame su brokeriais abiejose pusėse, tad tai darysime už jus. Jums tiesiog reikia mums duoti duomenis, o mes perdarysim visą šlamštį. Žinoma, tai kainuoja papildomai, bet sutaupysite nervų. Vairuotojas neturi laiko stovėt ir rašyti deklaracijų, jo darbas vairuoti ir pristatyti.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada siunta stovi. Paprastai vairuotojas turi su savimi spausdintus dokumentus (tai labai svarbu, ne tik elektroninius). Jei vairuotojas praranda popierius arba jūs nenusiunčiate sąskaitos laiku, tai gali užtrukti dieną dvi, kol mes išsiųsime kopijas. Geriau patikrinti visą du kartus prieš išvykstant.

Ar reikia specialių leidimų maistui ar gyvūnams?

Žinoma, ir tai yra viena sudėtingiausių sričių. Maistui reikia sanitarijos sertifikatų, o gyvūnams – veterinarinių pasų. Be to, kai kurie produktai, pavyzdžiui, mėsa ar pienas, gali būti visai uždrausti įvežti asmeniniu būdu. Tikriname tai labai griežtai, kadangi baudos už bandymą įvežti nelegalų maistą yra milžiniškos.

Mikroautobusai, kroviniai ir techninė pusė

Ką reiškia „doboriai“ arba dalinis krovinys?

Tai yra kai mes paimame kelis klientų siuntinius į vieną mikroautobusą, kad padarytumėms pigiau. Pavyzdžiui, vienas siunčia 3 paletus į Birmingemą, kitas 10 dėžių į Londoną. Susirenkame viską, užkrauname ir važiuojame. Tai užtrunka šiek tiek ilgiau, nes tenka važinėti po sandėlius, bet kaina yra žymiai mažesnė.

Ar telpa 1,2 tonos kėbulas?

Paprastai mūsų mikroautobusai (tokie kaip Ford Transit ar Mercedes Sprinter) gali pakelti apie 1,2–1,4 tonos svorį. Bet čia reikia būti atsargiam, nes svorio apribojimas taip pat priklauso nuo to, kiek svorio pats vairuotojas ir kuras. Jei pasakysit, kad svoris tik 1,2 t, o realiai bus 1,5 t – vairuotojas tiesiog neleis siųsti tiek, kad nebūtų problemų kelyje su policija.

Kiek vietos yra mikroautobuse?

Tai priklauso nuo to, ar tai yra „kombinas“ su atskirtu skyriumi, ar pilnas kėbulas be langų. Paprastai tai yra apie 12–15 kubinių metrų tūrio arba 4–5 europalėtes (EPAL). Jei turite didelę baldų siuntą, reikia tiksliai išmatuoti, kad ji tilptų pro duris. Kartais žmonės sako „telpa“, o paskui paaiškėja, kad sofa ilgesnė nei automobilio vidus.

Ar vairuotojai padeda pakrauti ir iškrauti?

Taip, bet tam yra ribos. Vairuotojas gali padėti pakelti dėžę arba pastumti paletę su keltuvu, bet jis nebus įsikrauti pilną namų apyvokos reikmenų į trečią aukštą be lifto. Jei reikia fizinio darbo, reikia aptarti iš anksto, ar turime galimybę atsiųsti padėjėją Anglijoje (tokia paslauga yra, bet kainuoja).

Ar mikroautobusai turi „liftą“?

Dalis mūsų transporto priemonių turi hidraulinį liftą (keltuvą) paletėms, o dalis – ne. Jei jūsų siunta yra sunki ir ją reikia pakelti į automobilį, būtinai pasakykite apie tai užsakovdami. Ne visi „sprinteriai“ yra su liftu, kartais tenka naudotis rankomis. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė pakelti 600 kg sunkią mašiną be keltuvo – tai baigėsi nugaros skausmu.

Kaip vežami nešiojami kompiuteriai ar brangios prekės?

Jos turi būti supakuotos į firmines dėžes ir uždarytos. Taip pat rekomenduoju užsakyti papildomą draudimą, nes standartinis draudimas apima tik ribą (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate serverius už tūkstančius eurų – tai reikia užtikrinti. Vairuotojas viską pasirašo, bet jis nebus atsakingas už to, kas viduje, jei dėžė buvo sužalota dėl blogo pakavimo.

Ar galima siųsti pavojingas kargas (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas ir tik tada, kai vairuotojas turi atitinkamus pažymėjimus. Negalima įsimesti benzino kanistro ar baterijų be pranešimo. ADR siuntos reikalauja specialios ženklinimo ir dokumentacijos. Jei paslėpsite tokias prekes – baudos bus didžiulės ir mums, ir jums.

Ar saugu siųsti šiltuoju metu laiką?

Taip, mūsų mikroautobusai nėra šaldytuvai, tačiau jie nėra ir atviri saulės spinduliams. Jei siunčiate vaistus ar kosmetiką, kuri negali laikyti aukštoje temperatūroje, geriau pasirinkti ekspresinį reisą, kad prekės nešiltų per naktį stovint netoli kalnelio.

Kelionės eiga ir realybys kelyje

Kuria keliaite dažniausiai?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją) ir tada keliu į Angliją. Populiariausia yra per Kalė (Calais) ir Doverį, nes ten trumpiausias plaukimas keltu. Tačiau kartais, jei yra didelės eilės arba brangios bilietai, nukreipiame pro Zeebrugge arba net Hook of Holland (čia į Harwich). Tai gali šiek tiek pakeisti tai, kaip greitai pristatomi siuntos mikroautobusais į JK, nes plaukimas trunka ilgiau.

Ar dažnai būna eilių prie keltų?

Anglija yra sala, tai eilės ten būna beveik visada. Ypatingai vasarą arba per šventes. Kartą vairuotojas pranešė, kad stovi 4 valandas vos tik norėdamas užlipti ant keltą. Dabar dėl Breksito ten taip pat vyksta pasienio kontrolė, kas prideda dar vieną valandą prie laukimo. Tai ta dalis, kurią negalime numatyti.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje, bet jei sugenda variklis Vokietijoje, tai laikas praslysta. Tokiu atveju mes stengiamės perkrauti siuntą į kitą mūsų važiuojantį automobilį, jei toks yra arti. Klientui tai reiškia nedidelę delšą, bet siunta pasieks tikslą.

Ar vairuotojai miega automobilyje?

Dauguma mūsų mikroautobusų yra pritaikyti ilgoms kelionėms – turi gultą arba sėdynę, kurią galima atlojti. Jie privalo laikytis poilsio režimo (tachoografas). Negali varyti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl kelionės laikas apskaičiuojant atsižvelgiant į poilsį (45 minučių po 4,5 valandų vairavimo).

Ar dirbate švenčių metu (Kalėdos, Velykos)?

Dirbame, bet yra apribojimų. Vairuotojai turi poilsiui, o keltai neplaukia pagal įprastą grafiką. Kalėdų ir Naujųjų metų laikotarpiu terminai visada ilgesni. Patariu siuntas siųsti bent savaitei anksčiau, jei norite, kad jos atvyktų iki šventės. Niekas nedirba 25-ąją gruodžio.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS sekimo sistemas, kurias galime pasidalinti su klientu. Tačiau signalas kartais dingsta tuneliuose arba prastesniame rajone, tai neretai atsitinka, kad žemėlapis rodo „paskutinį žinomą poziciją“ prieš kelias valandas. Geriau tiesiog rašyti mums dispečeriui, kuris gali paskambinti vairuotojui.

Kaip elgiamasi su „neprognozuojamomis“ situacijomis?

Ogi kaip ir visi – stengiamės išsiversti. Vieną kartą pranešėme, kad kelyje į Londoną buvo didelis gaisras ir visą kelią uždarė. Vairuotojas turėjo važiuoti apjuodžiant, tai pridėjo 5 valandų. Tokiu atveju tiesiog informuojame klientą. Nėra prasmės meluoti, kad „būtume tuoj“, jei mes ne.

Ar galima atsiimti siuntą patys iš vairuotojo?

Taip, jei jūs esate arti jo maršruto arba susitinkame suderintoje vietoje. Anglijoje dažniausiai atsidurime sandėliuose, bet kartais vairuotojas gali nuleisti prie parduotuvės arba garažo, jei ten yra galimybė užsukti. Reikia tik pasakyti iš anksto.

Kainodara ir apmokėjimas

Kiek kainuoja viena paletė?

Kaina svyruoja labai stipriai. Nuo 150 iki 300 eurų (ar daugiau) priklausomai nuo svorio, tūrio, to, kur reikia vežti, ir kiek degalų kainuoja šią savaitę. Degalai brangsta – kyla ir kaina. Taip pat įtakos turi Anglijos svaro kursas. Negaliu pasakyti fiksuotos kainos, be užklausimosi.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Paprastai imame avansą (pvz., 50 proc.) arba reikalaujame, kad mokėjimas būtų atliktas iki išvykimo. Esu matęs situacijų, kai siunta atvyksta, o klientas „dingsta“ arba atidėlioja mokėjimą savaitę. Mums tai netaikoma, nes mums reikia mokėti degalais vairuotojui. Naujiems klientams visada darome išankstinį apmokėjimą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei siunte didelė (pvz., pilnas mikroautobuso kėbulas) arba jei planuojate nuolat vežti kiekvieną savaitę – taip, galime kalbėtis apie nuolaidas. Bet jei tai vienkartinė dėžėlė, tai kaina yra standartinė. Logistika – tai ne turgus, kur galima dėti per pusę.

Ką apima kaina?

Kaina paprastai apima paėmimą, vežimą iki Anglijos, išleidimą ir pagrindinius muitinės mokesčius (jei tokių nėra). Bet ji neapima specialios krovimo technikos (jei reikia keltuvo Anglijoje), draudimo (virš standartinio) arba ilgalaikio sandėliavimo, jei klientas neatvykima laiku.

Ar imate mokestį už vėlavimą?

Taip, vadinamas „waiting time“. Jei vairuotojas atvažiuoja į iškrovos vietą, o ten nėra nieko, arba jis turi laukti 2 valandas, kol paruošiamos prekės, pirmosios valandos gali būti nemokamos (ar ne), o toliau – mokama. Laikas yra pinigai, vairuotojas negali begalybę stovėti vienoje vietoje, kol turi važiuoti toliau.

Ar pigiau vežti dalinį krovinį?

Žinoma, viena paletė arba keletas dėžių išeis pigiau nei užsisakyti visą mikroautobusą. Jums dalinsime kainą su kitais klientais. Bet vėlgi – tai užtrunka ilgiau, kadangi reikia surinkti pilną krovinių rinkinį.

Ar keičiasi kainos atgal į Lietuvą?

Taip, tai tas pats principas. Tik ten dažniausiai trūksta „grįžtančio“ krovinio, todėl kartais kaina gali būti net mažesnė, jei mes labai norime užpildyti tuščią vietą. Tačiau tai ne garantuota, viskas priklauso nuo rinkos.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų sandėlį arba jau užkrovė siuntą, atšaukimas nebegalimas arba turėsite sumokėti baudą už užtruktą laiką ir kuro sąnaudas. Būkite atsargūs ir planuokite atsargiai.

Išvada

Taigi, apibendrinant, kaip greitai pristatomi siuntos mikroautobusais į JK? Viskas priklauso nuo to, kokia jūsų poreikio prioritetas: greitis ar kaina. Standartiškai tai užtrunka 3–4 dienas, tačiau visada reikia atsižvelgti į tai, ką pasaulis su mumis daro – nuo muitinės spūsčių iki oro sąlygų Lamanše. Esu čia, kad padėčiau tai suorganizuoti, tačiau reikalauju, kad ir jūs būtum sąžiningi dėl savo krovinių ir dokumentų. Tada viskas vyks sklandžiai, o vairuotojas (ir aš) bus ramesni.