Kaip greitai pervežti dalinį krovinį į Angliją mikroautobusu?

Praėjo jau koki 22 metai kaip pirmą kartą pakraudavau crafterį daiktais į Londoną. Tada viskas atrodė paprasta – užmeti dėžes, nuvažiuoji, iškrauni. Dabar po Brexit ir visų taisyklių dalinio krovinio pervežimas į Angliją mikrobusu šiek tiek pasikeitęs, bet principas lieka tas pats. Žmonės vis dar klausia manęs kaip greičiau nuvesti siuntą į Birminghamą ar kiek tai kainuos iki Liverpulio. Šitame tekste pabandysiu atsakyti į dažniausius klausimus, nes gyvai kalbėtis ne visada yra laiko, o ir informacijos daug kas pasigenda. Tiesiog dalinuosi tuo ką matau kasdien.

Greitis ir laikas kelyje į Angliją

Kiek realiai važiuoja mikroautobusas su daliniu kroviniu iš Lietuvos į Angliją?

Na žiūrėk. Paprastai nuo Vilniaus iki Londono su daliniu kroviniu mikroautobusu – maždaug dvi su puse paros, gal trys jei vairuotojas pavargsta ir sustoja pailsėti. Kartais jie spaudžia per dvi dienas, bet tada tiesiog nemiega normaliai ir vairuoja ant ribos. Būna visokių sprinterių, pasieniai, eilės Calais, o dar oras gali užkirsti po Kanalą jei bangos didelės. Jei nereikia melstis kad keltą spėtum, tada ramiai per kelias paras atkeliauja. Skubant galima ir per dvi, bet tada kaina šokteli dvigubai.

Ar galiu prašyti kad mano dalinis krovinys į Angliją būtų per vieną dieną?

Nėra šansų. Rimtai. Nebent gabenate vieną mažą dėžę į olimpiadą... na, ne. Fiziškai neįmanoma nuvažiuoti 2000 kilometrų, perkrauti, praeiti muitinę ir dar pristatyti per 24 valandas. Būna klientų kurie rėkia "bet aš mokiu". Ir ką? Mikrobusas vis tiek nelekia 200 per valandą ir vairuotojai nė robotai. Kartais vikriau per 36 valandas pavykdavo iki Doverio nulėkti, bet tai buvo tada kai dar nebuvo tiek kamščių. Dabar realybė kitokia. Tikėkitės dviejų parų minimumo.

Kas labiausiai vėluoja kai veža dalinius krovinius mikroautobusu į Angliją?

Dažniausiai – keltai. Ypač vasarą. Per Doverio-Calais maršrutą būna eilės kurios atrodo begalinės. Kartais dar muitinėje pasiknibdyta jei dokumentai netvarkingi. O jeigu vairuotojas pasiima tris dalinius krovinius iš skirtingų miestų, tada jis sukasi kaip voverė ratelyje kol visus surenka. Pamenu prieš metus važiuodamas į Notingamą vairuotojas strigo Pasvalyje tris valandas laukdamas kliento kuris "išbėgo tik į parduotuvę". Nepyk ant vairuotojo jei tokie dalykai nutinka. Žmonės vėluoja, mašinos stringa – tai logistika.

Kainos ir kaip nepasimauti ant kabliuko

Kiek dabar kainuoja pervežti dalinį krovinį mikroautobusu į Londoną?

Žiūrėk, jei tai kelios dėžės iki 100 kg, tada maždaug nuo 180 iki 350 eurų priklausomai nuo apimties. Jei krovinys du kartonus – pigiau, jei sofa ir šaldytuvas – brangiau. Kainos šoktelėjo po Brexit ir dar kai dyzelis pakilo. Būna ir kabančių vežėjų kurie sumeta į vieną mašiną penkis krovinius ir paima po 150 iš kiekvieno. Bet tada garantijų mažai. Reali kaina į Londoną su minimaliu kiekiu – apie 250 eurus vidutiniškai, o jei svoris artėja prie 300kg, jau kalbam apie 400–500 eurų.

Ar tikrai reikia mokėti avansą kai vežate dalinį krovinį į Angliją?

Aš asmeniškai dirbu 50/50. Pusė prieš tai, kad žmogus neišdygtų iš dūmų, pusė gavus. Būna vežėjų kurie ima viską iš anksto. Būna tokių kurie taip nenori rodyti pasitikėjimo. Aš sakyčiau – jei firma dirba ilgai ir turi reikiamus kontaktus, tada avansas normalu. Bet jei jus kažkas prašo 100 procentų perduoti į privačią sąskaitą ant popieriaus lapo – spragtelkit ausis. Per 24 metus teko matyti kai klientai sumoka prieš ir vairuotojas tampa vaiduokliu. Pinigai – dūmai.

Kodėl vieni vežėjai prašo 300, o kiti 800 eurų už tą patį dalinį krovinį į Angliją?

Skirtumas toks kad vieni dirba legaliai, turi draudimą, CMR, mokami muitai. Kiti – juodukai krovėjai ant skelbimų lentų. Pigus visada skamba gerai, bet jei jūsų sofa lieka kažkur prie Lutono apleistam sklype, tada suprantat kur šuo pakastas. Brangūs – dažnai turi išdirbtą maršrutą. Pigūs – pirmą kartą važiuoja. Kartais net draudimo neturi. Būna ir viduriukas. Ne visada brangiausias yra geriausias, bet jei kaina žemiau 150 eurų – aš nesiryžčiau. Galit patys suprast kodėl.

Telpa ar netelpa – praktiniai niuansai

Koks didžiausias svoris telpa į mikroautobusą važiuojantį į Angliją su daliniu kroviniu?

Teoriškai – 1,5 tonos be paties automobilio. Bet realiai pilną C rašto mašiną pakrausi kokias 800–1000 kg daiktais. Jei mėtote metalo gaminius ar plytas, svoris dvigubai, bet apimtis – maža. Daug kas manęs klausia ar telpa trijų kambarių butas. Na... jei baldai išardyti ir nėra pianino, tada galbūt. Bet kartais žmonės atneša šaldytuvą, indaplovę ir dar sofą. Tada sakau – brangiau bus negu manot, nes reikia dviejų reisų arba didesnės mašinos. Imkit 3,5 tonos.

Ar galiu vežti baldus nesusiglaudusius į Angliją daliniame krovinyje?

Gali, bet kam? Vietos sąskaita brangiau kainuos. Jei sofa nesusukinėjama, tada ji valgo 2 kubus vietos. Mikroautobusuose erdvė – auksas. Kartais baldai braižosi tarpusavyje jei keliauja kelių klientų daiktai toje pačioje mašinoje. Būna ir taip kad klientas paskambina iš Kauno sako "man reikia dabar, neturiu laiko leistis". Tada vežam taip, bet įspėjam – rizika jūsų. Išardžius sumažinat galimybę kad atvažiuosite į Bristolį o ten spintelė be durelių. Kaina už erdvę lieka ta pati.

Ar leidžiama siųsti dviratį, elektros įrankius ir drabužius vienoje siuntoje į Angliją?

Taip, galima. Tik muitinei reik sąrašo. Aišku, jei siunčiate grandininį pjūklą ir tris dviračius, gali paklausti ar ne prekyba čia. Privačiam asmeniui leidžiama vežti asmeninius daiktus. Kad nekiltų problemų, nurodykite kad naudoti daiktai, ne nauji. Nes naujus gali apmuitinti kaip prekes. Buvęs atvejis kai vaikinas siuntė devynis naujus dviračius... ne, čia jau aiškiai verslas. O jei vienas senas dviratis ir gręžtuvas – viskas normaliai. Suglamžykit drabužius į maišą ir pirmyn.

Popieriai, draudimas ir muitai

Ar reikia specialių dokumentų daliniam kroviniui į Angliją mikroautobusu po Brexit?

Reikia. Packing list privalomas, faktūra arba savininko deklaracija. Kartais pasieniečiai klausia kodėl vežate. Jei tai asmeniniai daiktai – pervežimo sutartis ir sąrašas. Būna chaosas kai žmogus liepia "tik nuvežkit, aš nieko nepildysiu". Tada vairuotojas stringa pasienyje kaip švilpikas. Po Brexit viskas griežčiau. Atmintyje – jei krovinys vertingas, gali kilti klausimų ar neminate mokėti muito. Aišku, jei seni naudoti baldai – nieko nereikia mokėt. Būna ir taip kad muitiniai pamato lietuvišką numerį ir tik sąrašo prašo. Grubiai bet tiesa.

Kas nutinka jei mano dalinis krovinys stringa muitinėje?

Atsakingas dažniausiai pats siuntėjas. Ne vairuotojas. Jūs turit žinot kas viduje. Jei pasieniečiai atidaro dėžę ir randa ne tai kas deklaruota – stabdomas visas mikroautobusas. Buvo atvejis kai kažkas įkrovė dežę su kažkokiais džinsais... ne, ne džinsai, o tiesiog prekės naujos be PVM pažymėjimo. Tada mašina stovėjo keturias valandas. O jūs sėdite Londone ir nerimaujat. Geriau sąžiningai parašyti kas yra. Kitaip rizikuojat ne tik savo kroviniu bet ir viso automobilio kroviniais.

Ar privalomas draudimas pervežant dalinį krovinį į Angliją mikroautobusu?

Čia... na, jei klausi teisybės, tai pilnas draudimas vežėjui privalomas, o jūsų daiktams – jau ne visada. Daug mažų firmų važinėja be krovinio draudimo ir tikiuosi kad niekas nenutiks. Aš asmeniškai stengiuosi apdrausti bent CMR limitu, bet jei krovinys vertas 10 000 eurų... ne, toks draudimas brangokas. Realiai mažai kas drausimą jums pirks. Patarimas – pakuokit kaip kristalą. Nes jei kas nors aiškins kad draudimas padengs viską – greičiausiai meluoja. Atsargiai.

Kaip veikia CMR sutartis kai veža dalinius krovinius į UK?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Ji padengia tik tam tikrą sumą. Kilogramui eurai. Būna kad apie 8 eurai už kilogramą. Jei siunčiate 100 kg sofą vertą 2000 eurų, CMR padengs tik 800. Likusį – jei neturit savo draudimo, pamatysit kaip ašarėlė nurieda. Todėl vertinkit realiai ką vežat. Nesiūlyčiau siųsti antikvarinio komodo (ar kaip ten jis, komoda?) per pigų vežėją be papildomo draudimo. Sukomplikuosiu – tiesiog filmuokitės pakrautą krovinį prieš išvykstant.

Kurie vežėjai kokie ir kaip juos atskirti

Ar geriau rinktis lietuvišką ar vietinę anglų įmonę pervežimui į Londoną?

Aš linkęs prie lietuvių. Kodėl? Nes komunikacija paprastesnė. Anglas vairuotojas neišmanys kad pas jus Kaune daugiabutyje nėra lifto. Lietuviškų perkraustymų įmonių daug kurie specializuojasi į UK maršrutą. Jie žino kur statyti prie Wembley, kur neprivažiuos dėl LEZ zonos. Aišku, būna ir pikų Anglijoje kurie geri. Bet apskritai – lietuviai greičiau sureaguoja jei problema. Jei skambinat į Londone registruotą numerį ir ten lietuviškai atsiliepia – tai normalu, tiesiog rinka tokia. Rinkitės kas mielesnis ausiai.

Kaip atpažinti sukčių žįstantį pinigus už dalinio krovinio pervežimą į Angliją?

Jeigu skambina iš nežinomo numerio, pusę nakties rašo žinutes "bratansk vezu vse", žada mašiną – 150 eurų viskas Lietuva–Anglija – spragtelkit ausis. Rimtas vežėjas atvažiuos apžiūrėt, pasirašys sutartį. Sukčiai ima užstatą ir dingsta. Būna dar įdomiau – paima krovinį ir parduoda. Žinoma, tai kraštutinumas, bet per du dešimtmečius esu girdėjęs visko. Greitis pigi – blogas ženklas. Dėžės be ženklinimo – blogas ženklas. Atsiskaitymas tik grynaisiais į rankas – irgi blogai. Nepasitikėkit magija.

Ar būna kad vienas mikroautobusas veža kelių klientų dalinius krovinius į Angliją?

Taip, ir tai standartas. Vadinasi "grupinis" arba "dalinis" pervežimas. Mašina surenka iš Kauno sofą, iš Panevėžio dvi dėžes, iš Vilniaus staliuką. Visi važiuoja į skirtingus Anglijos miestus. Logistikos žaidimas. Būna kad kažkuris klientas vėluoja pusdienį, tada visi kiti pyksta. Kartais vieno daiktai užkraunami priekyje, antro gale. Tada pristatymo tvarka keičiasi. Tai toks gyvas organizmas. Bet kainos tikrai mažesnės negu užsakovinis reisas. Jeigu jums reikia labai skubiai – tada tik private maršrutas.

Ką daryti jei vežėjas neatvažiuoja sutartu laiku o mano daiktai turi būti Londone penktadienį?

Skambinat. Skambinat dar kartą. Jei nekelia – rašot žinutę. Jei tylu – ieškot plano B. Būna vežėjai kurie perdavinėja krovinius kaip karštą bulvę. Jūsų daiktus perrima kitas vairuotojas, bet jis tikslaus adreso nežino. Patarimas – visada turėkite atsarginį numerį planui B. Mes patys kartais esam prisivedę per daug darbo ir tenka perkrauti klientą kitai mašinai. Atsiprašom, bet kartais taip būna. Jei jūsų terminas kritinis – neužsakinėkit paskutinę minutę. Tikrai.

Kai nepasiseka ir kaip to išvengti

Ar dažnai pasitaiko kad dalinis krovinys pasimeta tarp Lietuvos ir Anglijos?

Retai, bet pasitaiko. Dažniausiai ne pasimeta, o pristato netinkamam asmeniui. Arba palieka sandėlyje Olandijoje. Buvo atvejis kai mūsų draugiškam varikliui... draugiškam vairuotojui? (taip, vairuotojui) atsitiko avarija. Kroviniai perkrauti kitam, bet viena dėžė gavo į šoną. Nes pakrauta netvarkingai. Dėžė su dokumentais dingo kuriam laikui. Radom po savaitės. Faktas toks kad jei daiktai tinkamai supakuoti ir pažymėti – jie mažai kur gali dingti. Be ženklo – liūdniau.

Kas yra užsakovinis pervežimas ir ar tai greičiau už dalinį krovinį į Angliją?

Užsakovinis – tai kai mikroautobusas važiuoja tik jums. Jis renka tik jūsų daiktus ir važiuoja tiesiogiai į jūsų nurodytą adresą. Greičiau? Taip, per pusę. Bet kainuoja dvigubai ar trigubai. Dalinis krovinys pigiau, bet laukiate kol surenka kitus. Jei jūsų terminas – pirmadienis ryto ir jums reikia drabužių į darbą – tada tik užsakovinis. Jei kraustotes ramiai – dalinis puikiai. Aš dažnai patariu žmonėms jei krovinys iki 2 kubų – dalinis variantas. Jei dviejų kambarių butas – jau reikia dedicated reiso.

Kas jei dalinis krovinys per didelis ir netelpa į mikroautobusą?

Tada prasideda velniava. Jūs sakote "tik trys dėžės", o atėjus pakrauti – trys didžiausios spintos. Vairuotojas spokso, skambina ofisui, skaičiuoja. Būna kad reik antrą mašiną kviest. O jūs Londone jau nuomavotės butą. Tada seka pyktis, kainų perskaičiavimai, laiko gaišimas. Todėl visada, sakau visada, siųskit nuotraukas ir matmenis. "Nedidelė dėžė" gali būti skalbinių dėžė arba šaldytuvo dėžė. Skirtumas – žemių. Tikslūs skaičiai gelbsti nuo galvos skausmo ir nesusipratimų. Jei netelpa – bėda.

Koks skirtumas tarp kurjerio ir mikroautobuso su daliniu kroviniu iki Anglijos?

Kurjerių tarnybos – DPD, UPS – puikios mažoms siuntoms iki 30kg. Mikroautobusas – kai reikia sofa, stalas, penkios statybinės dėžės. Kurjeris negaus jūsų į ketvirtą aukštą be lifto. Mikroautobuso vairuotojas – padės, bet už papildomą mokestį arba tortą. Na, ne tortą, juokauju. Bet kava visada praverčia. Kurjerių problema – perpakavimo centrai. Jūsų daiktai krenta, spardomi. Mikroautobuse – krauta kartą ir važiuoja. Savotiškas private jet daiktams. Bet brangiau negu siuntinių tarnybos mažam daiktui.

Ko vengti pakuojant daiktus daliniam kroviniui į Angliją?

Vengit bananų dėžių be dugno. Rimtai. Buvęs atvejis kai kažkas supakavo į tokias dėžes ir pakrauta buvo tvarkingai, bet po 20 valandų važiavimo... suraskit man tuos bananus. Dėžės atlūžo, lagaminas atsidarė. Taip pat venkite šiukšlių maišų. Atrodo patogu, bet plyšta, nieks nežino kas viduje. Geriausios – dvigubos gofruoto kartono dėžės. Tape užklijuotos. Ir markeriu parašyta pavardė, miestas, telefonas. Jei viduje trapius – parašyt ant šono. Nes vairuotojas nežino jei dėžė iš šono neatrodo įtartinai.

Ar telefono išjungimas kelionės metu reiškia kad dalinis krovinys dingo?

Ne visada. Kartais vairuotojai neturi tarptautinio ryšio, arba baigias baterija kur nors Prancūzijos kaime. Bet jei neatsako 5 valandas prieš pristatymą Londone – pradedu jaudintis ir aš. Yra tokių "miegančių" vairuotojų kurie pradingsta parai dvi, o paskui paskambina iš Birminghamo sako "valio, pristatiau". Jūs sau Londone laukėt. Patarimas – suderinkite tarpinį kontaktinį asmenį. Aišku būna force majeure, bet tylėjimas be žinios – prastas ženklas. Skambinkit kas kelias valandas.

Kaip veikia pervežimas per sandėlį Olandijoje ir ar tai greičiau daliniam kroviniui į Angliją?

Būna firmos kurios surenka daiktus į sandėlį apie Roterdamą (ar ten kur kitas miestas, neatsimenu tiksliai, bet Olandija tikrai) ir tada dideliu vilkiku veža į UK. Tai nėra greičiau, kartais net lėčiau, nes laukiate savaitę kol sukomplektuoja pakankamai krovinių. Privalumas – kaina. Bet jei jums reikia greito pervežimo mikroautobusu į Angliją – geriau tiesiogiai. Aš mačiau kaip klientas lauke mėnesį savo viryklės nes norėjo sutaupyt trisdešimt eurų. Sandėlis – pigiau, bet ne skubumas. Galvojat?

Ar galiu siųsti dalinį krovinį į Angliją be jokios pakuotės – tik šaldytuvą ir dviratį apsivilkus antklodėmis?

Na... techniškai taip. Bet aš nerekomenduočiau. Antklodės slysta, nėra ko kabinti. Šaldytuvas turi būti užfiksuotas. Dviratis – pritvirtintas. Vienas klientas vežė būgną be dėžės. Atvykus – sparnas įlenktas. "Jūs gi nematėt kad ten sparnas – aš taip gavau" – sakė jis. Mes matėm, bet pakuotės nebuvo. Antklodė – ne pakuotė. Jei nenorit problemų – apvyniokite burbulų plėvele. Kartono kampuočiai ant baldų – minimali investicija kuri sutaupo nervų.

Ką reiškia kai vežėjas sako "krovinys bus Londone savaitgalį"?

Tai reiškia kad jis pats dar nežino ar ketvirtadienį ar sekmadienį. "Savaitgalis" logistikos kalba – dažnai penktadienio vakaras iki sekmadienio vakaro. Nesusiplanuokit remonto ar įsikūrimo remiantis tokiu pažadu. Būna kad šeštadienį ryto niekas neatvažiuoja nes Londonas užsiėmęs kaip skruzdėlynas ir mikroautobusas stringa kamščiuose. Tikslus laikas – mitas. Intervalas plius minus keturios valandos – realybė. Jei sako "šeštadienį iki 12" – galit planuotis tą dieną, bet ne valandą. Būna ir sekmadieniais pristato.

Per tiek metų kiek dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, supratau kad dalinio krovinio pervežimas į Angliją mikroautobusu yra ne vien techninis procesas. Tai pasitikėjimo reikalas tarp žmogaus kuris perka paslaugą ir to kuris už tai atsakingas. Greitis svarbu, bet svarbiau kad daiktai atvažiuotų sveiki. Rinkitės vežėją ne pagal gražiausią skelbimą, o pagal tai kaip jis bendrauja, kiek klausia ir ar domisi jūsų kroviniu. Tokiu būdu net ir dalinis krovinys nuvažiuoja sklandžiai.