Kaip apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją: patirties kalba

Sveiki, taigi kalbėsim apie tai, kaip išgyventi su trapiomis prekėms kelyje į Angliją. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti viena – vairuotojai nebuvo kūdikiai, bet keliai ten... oho. Kaip apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją – tai ne tik apie putplasčį, tai apie protą. Dažnai klientai man sako: "o, tai jie bus atsargūs". Ne, nebus. Jie turi gražti 15 paletų per dieną, o jūsų taurė jiems viena iš tūkstančio. Trapių siuntinių vežimas į Angliją turi būti suplanuotas kaip karinė operacija, kitaip liksite be prekių ir su nervų liga. Brexit viską supainiojo, tad dabar ten tik dar daugiau krūvos ir rūpesčių su muitine, o ne mažiau.

Pagrindiniai pakavimo reikalavimai ir beprotybės

Ar tikrai reikia taip daug putplasčio?

Žiūrėkite, aš mačiau viską. Vienas klientas iš Vilniaus įsivėlė į didžiulę problemą, kai bandė taupyti ant įpakavimo. Jis siuntė brangų krištolo servizą į Londoną ir apvyniojo tik vienu sluoksniu. Rezultatas? Visai susmulko. Kai klausiate, kaip tinkamai apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją, pirmasis dalykas yra storas putplasčis. Ne taupykite, uždėkite mažiausiai penkis sluoksnius apliek kiekvieną daiktą. Jūsų prekės keliauja per vėduokles, kelio duobes (Anglijoje jų gausu) ir vairuotojo stabdymus.

Kokias dėžes geriausia naudoti – naujas ar naudotas?

Nenaudokite senų, pažeistų dėžių iš parduotuvės, tai akivaizdži klaida. Naujos, penkiasluoksnės dėžės (tai vadinamos "double wall") yra privalomas dalykas. Turiu omenyje, kad trapių siuntinių vežimas į Angliją neapsieina be tvirtos bazės. Jei dėžė suminkštėja kraštuose, visa apkrova krenta ant jūsų siuntinio. Paskutinis kartą matęm, kaip buvo atvežta porceliano rinkinio į Birmingamą – vairuotojas pastatė kitą paletę ant šios, dėžė neatsilaikė. Nauja dėžė kainuoja papildomai, bet tai pigiau nei išsipirkti prekę.

Kas daryti su tuščia vieta dėžėje?

Tuščia vieta – priešas. Jei daiktas dėžėje gali judėti, jis taps šiukšlėmis. Užpildykite visus ertmes, panaudokite popieriaus užpildus arba mažesnius putplasčio gabaliukus. Būna taip, kad klientai užpildo tik viršų, o viduje viskas šokio. Apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją reiškia užtikrinti, kad viduje niekas nejudėtų net milimetro. Atsimenu vieną atvejį, kai siuntėjį į Mančesterį buvo ne užpildytos angos tarp indų, ir viskas susilaužė vos perkeltą iš vilio.

Ar verta naudoti "dubble box" metodą?

Absoliučiai taip. Tai kai įdedate dėžę su daiktu į didesnę dėžę ir tarpą užpildote putplasčiu. Tai geriausias būdas, kaip apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją, ypač jei tai labai brangios dailės galerijos ar elektronika. Taip pat nepamirškite uždėti "FRAGILE" lipdukų, nors vairuotojai juos dažnai ignoruoja. Bet bent jau tariant, jei dėžė bus numesta, turėsite argumentą draudimo kompanijai, kad buvote įspėję. Be to, tarp dėžių tarpas sušvelnina smūgius.

Ką daryti su labai ilgais daiktais?

Ilgi daiktai, pvz., laikrodžiai ar grindys, turi būti įtvirtinti specialiai. Negalima tiesiog padėti į dėžę – jie lūž ties viduriu nuo savo svorio. Reikia rėmų. Dirbant su trapių siuntinių vežimu į Angliją, ilgos detalės yra pavojingiausios. Vienas klientas iš Klaipėdos siuntė ilgas medines fasado dalis ir nepaėmė jų į rėmus – atvyko lūžusios pusiau. Geriau užsisakyti specialų medinį konteinerą (kurią mes darome), nei gailėtis pinigų.

Ar reikia surinkti dėžę juosta aplinkui?

Ne tik uždaryti viršų, bet ir apvynioti visą dėžę juosta kelis kartus aplinkui. Tai suteikia papildomo standumo. Dėžė nebeišsiplečia, kai ant jos pastatyta kita. Trapių siuntinių vežimas į Angliją – tai statika. Jei dėžė išsipučia, ji praranda stiprumą. Naudokite stiprią, plačią pakavimo juostą, o ne tą ploną, kuri nutrūksta nuo žiūrėjimo. Pas mane sandėlyje vienas vaikinas vos nenuplėšė rankos bandydamas nutraukti blogą juostą, tai ne žaidimas.

Kodėl negalima naudoti senų laikraščių?

Seni laikraščiai dažnai būna sunkūs ir nešlifuoti. Jie gali įbrėžti paviršių arba per daug suspausti. Naudokite specialų pakavimo popierių. Apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją reiškia išlaikyti ne tik struktūrą, bet ir išvaizdą. Buvo atvejis, kai klientas įvyniojo indus į "Lietuvos rytą", o spalva nutekėjo ant baltos keramikos. Nuostabi vaizdas, bet klientui nebebuvo juokinga.

Ar tinka plastikinės dėžės?

Kartais tinka, bet tik jei jos tvirtos ir pačios savyje yra amortizacijos. Bet geriau likti prie kartono. Kartonas "kvėpia" ir geriau absorbuja smūgius. Trapių siuntinių vežimas į Angliją su plastiku rizikingas, jei ten yra šaltis arba karštis – plastikas gali tapti per trapus arba per minkštas. Geriau neeksperimentuoti, jei nežinote tiksliai, ką vežiate.

Birokratija ir Anglijos muitinės nugalėjimas

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinai reikia prekių sandėlio sąrašo (packing list) ir komercinio sąskaitos faktūros. Be šių dokumentų jūsų siunta gali užstrigti Doverio uoste arba Tilbury. Trapių siuntinių vežimas į Angliją dabar be popierių yra beveik neįmanomas. Muitininkai mėgsta viską patikrinti, o jei dokumentuose nėra nurodyta, kad tai trapi prekė, gali būti traktuojama kaip įprasta. Tada jie ją mes kaip bulves.

Ar gali muitinė atidaryti dėžę?

Taip, ir tai daro dažnai. Jei jie mati "FRAGILE", gali būti atsargesni, bet garantijos nėra. Todėl pakavimas turi būti toks, kad jei net atidarytų, viskas išliktų vietoje. Apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją reiškia taip pat užtikrinti, kad viduje nesusimaišytų mažos detalės. Vieną kartą muitinė atidarė dėžę su smulkia elektronika, jos visos išbėgo po visa sandėlį, teko surinkti iš vėjo.

Kas daryti, jei trūksta EX1 dokumento?

Tai didelė bėda. EX1 (eksporto deklaracija) yra būtinas, kad prekės išvyktų iš ES. Be jo, jūs net nepateksite į keltą. Trapių siuntinių vežimas į Angliją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo brokerio prie kompiuterio. Pasitikrinkite šią dokumentą dar iki išvykimo. Esu matęs, kaip žmonės stovėjo pasienyje su valanda ir verkė, nes brokeris užmiršo patvirtinti deklaraciją. (Nors dabar jau sistema greičiau, bet vis tiek nutinka).

Ar reikia EORI numerio?

Taip, jei verslas. Jei siunčiate asmeniškai, galima ir be, bet sudėtingiau. Anglijoj dabar griežtai tikrinami kodai. Trapių siuntinių vežimas į Angliją verslo klientams be EORI yra būdas į kalėjimą (šiaip sakant). Užtikrinkite, kad jūsų ir gavėjo kodai tvarkingi. Paskutinis mėnesį vienas klientas dėl to užstrigo tris savaites, o jo prekės stovėjo uoste ir galojo.

Ką daryti, jei gavėjo duomenys neteisingi?

Iš karto praneškite vairuotojui arba dispacheriui. Jei atvyksite į sandėlį Anglijoje su neteisingais duomenimis, jums neleis iškrauti. Apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją taip pat reiškia išvengti nereikalingų perkrovimų. Kiekvienas papildomas judesys – tai galimybė kažką sudaužyti. Patikrinkite adresus du kartus, o ne vieną, kaip daro dauguma.

Ar reikia specialios leidimų dailės kūriniams?

Kartais taip, ypač jei tai senoviniai daiktai arba brangūs paveikslai. Gali reikėti eksporto licencijos. Nesu tikras dabar su tais naujaisiais muitinės reikalavimais, kas ten pasikeitė vakar, bet geriau klausti brokerio. Trapių siuntinių vežimas į Angliją, kai kalbame apie kultūros vertybes, yra visa atskira istorija su muziejais ir sertifikatais. Geriau tai išsiaiškinti iš anksto, nei gauti baudą.

Kas su PVM mokesčiais?

Jei verslas, PVM mokamas (arba atiduodamas) Anglijoje. Reikia nurodyti PVM mokėtojo numerį sąskaitoje. Trapių siuntinių vežimas į Angliją kainuoja brangiau, dar ir dėl šių mokesčių. Nenuviliokite gavėjo, kad jis turs mokėti mokesčius, kurių nesitikėjo. Tai sukelia konfliktus, o konfliktai metant trapius daiktus nieko gero neduoda.

Draudimas ir atsakomybė – ar tai apsaugo?

Ar apdraudžiate trapius daiktus?

Draudžiame, bet... yra didelis "bet". Standartinis draudimas nedengia trapių daiktų, jei jie blogai supakuoti. Trapių siuntinių vežimas į Angliją be specialios "fragile" draudimo polisos yra lošimas. Dauguma kasdienių polisų turi išlygą, kad stiklas, keramika ir pan. nėra draudžiami. Turite tai pasitikslinti. Klientai dažnai manyk, kad "viskas apdrausta", kol ateina įvykis.

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Priklauso nuo vertės, bet paprastai tai 2-3 proc. nuo prekių vertės. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, nei prarasti viską. Kai reikia apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją, draudimas yra jūsų paskutinė tvirtovė. Vienas klientas atsisakė draudimo dėl 50 eurų, o vėliau prarado 5000 eurų vertės siuntą. Dabar jis kalba man kartais per savaitę.

Kas nutinka, jei siunta sulūžta?

Reikia sukurti įvykio aktą (protokolą) tiesiai vietoje, nepaliekant sandėlio. Be to, nuotraukos. Trapių siuntinių vežimas į Angliją baigiasi nuobodžiai, jei viskas gerai, bet jei kas nutinka – prasideda kova su draudikais. Jie mėgina sakyti, kad pakavimas buvo blogas. Turiu būti nuoširdus – jei dėžė atrodo kaip bulvėms, jums niekas nepayš.

Ar mokėsite už sutryptą stiklą?

Tik jei įrodysite, kad buvo įpakavota pagal taisykles. Jei stiklas buvo tiesiog padėtas ant grindų viloje – mokės vairuotojas, o ne mes. Taigi apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją – tai jūsų, ne mūsų, darbas. Mes atvežame, o už ką ir kaip įdėjote – atsakote jūs. Griežta? Taip, bet tokia yra logistika.

Kodėl draudimas atsisako mokėti?

Dažniausiai dėl "neteisingo pakavimo". Tai standartinė išlyga. Jie turi ekspertus, kurie iš pažiūros supras, ar putplasčio buvo pakankamai. Trapių siuntinių vežimas į Angliją yra labai detaliai tiriamas incidentų metu. Negalite tiesiog sakyti "buvo apvyniota". Reikia įrodyti. Todėl filmuokite pakavimo procesą! Tai geriausias įrodymas šiandien.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Absoliučiai ne. Ypač vežant į Angliją, kur keliai ilgi ir permainingi. Trapių siuntinių vežimas į Angliją be draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržų. Galbūt nieko nebus, o galbūt... Be to, kai kurie klientai许多many many (ups, klaida, turiu omenyje daugelis) mano, kad jei jie pasako "būk atsargus", tai tai kažką keičia. Nekeičia.

Koks yra atsakomybės limitas?

Be specialaus draudimo, atsakomybė pagal CMR konvenciją yra labai maža – apie 8-10 SDR vienetas kilogramui. Tai yra vos keletas eurų. Apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją reiškia suprasti, kad be papildomo draudimo už sulaužytą 1000 eurų vazą gausite tik 20 eurų. Ar verta tokių nervų?

Logistika, kaina ir laikas – praktiniai patarimai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai 3-4 dienos, tačiau su muitinės problemomis gali užtrukti ir savaitę. Trapių siuntinių vežimas į Angliją reikalauja kantrybės. Neskubėkite planuoti pristatymo tikslią valandą, nes Anglijoje dažnai būna spūstys, ypač prie Londono. Geriau pasakykite klientui "savaitės pradžioje" nei "antradienį apie 12:00".

Ar brangiau vežti trapius daiktus?

Ne patys vežimo brangiau, bet reikia daugiau medžiagų ir galbūt didesnės dėžės, kas padidina tūrį. O tūris logistikoje – tai pinigai. Trapių siuntinių vežimas į Angliją gali kainuoti dvigubai daugiau dėl "pūtimo". Taip pat, jei reikia specialios įrangos krauti, tai taip pat papildomai kainuoja. Nerealu tikėtis, kad 10 kubinių trapių daiktų kainuos kaip 10 kubinių lentų.

Kur geriau siųsti – Londoną ar provinciją?

Provincija dažnai būna lengviau, nes ten mažiau spūsčių ir geresni privažiavimai. Londonas – košmaras vairuotojui. Apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją reiškia ir išsirinkti saugesnį maršrutą. Jei galite, siųskite į sandėlį už miesto ribų, o ne į centrą, kur reikia važiuoti per akligatvius. Vieną kartą vairuotojas prasiruožė padangą Londono centre su dėžeėmis stiklo...

Ar galima vežti dalinį krovinių (LTL)?

Galima, bet rizikinga. Jūsų dėžė bus krauta su kitais daiktais. LTL – tai dalinė krovinių krovos, kai viename vilyje važiuoja kelių klientų siuntos. Trapių siuntinių vežimas į Angliją LTL režimu yra pavojinga, jei kitos siuntos nėra užfiksuotos. Gali būti, kad virš jūsų dėžės pastatys sunkią metalo konstrukciją. Geriau užsisakyti pilną viloą (FTL), jei prekės labai jautrios.

Ar vairuotojai gali įnešti į namus?

Gali, jei tai suderinta ir apmokėta. Standartiškai jie atiduoda tik prie vilo. Trapių siuntinių vežimas į Angliją dažnai baigiasi paskutiniame metre – kai reikia nešti laiptais. Vairuotojai nešėjai nėra, jie pavargę po 2000 km. Jei reikia įnešti, užsakykite specialią paslaugą "two man delivery". Kitu atveju gausite sulaužytą daiktą ties durimis.

Kokia tikimybė, kad prives vėluojant?

Didelė, ypač per šventes arba muitinės streikus. Anglija dabar nebe ta greita. Apsaugoti trapius siuntinius vežant į Angliją taip pat reiškia numatyti vėlavimą. Nekreipkite spaudimo vairuotojui, jei jis stovi eilėje – jis negali nieko padaryti. Geriau laiku informuokite gavėją, kad prekės gali atvykti vėliau.

Ar reikia sekti siuntą?

Būtinai. Naudokime GPS sekimą. Jei matote, kad vilo stovi vietoje per ilgai arba vairuotojas vairuoja staigiai, skambinkite. Trapių siuntinių vežimas į Angliją reikalauja kontrolės. Negalite tiesiog palikti ir pamiršti. Paskutinis kartą stebėjome, kaip vilo staiga pasuko į šalį (galbūt pietų pertraukai), o klientas jau panikavo, kad pavogė. Geriau žinoti, kur yra turtas.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Tai dažna problema. Angliški sandėliai gali būti pilni. Jei vairuotojas atvyks ir negalės iškrauti, jis veš atgal. Trapių siuntinių vežimas į Angliją baigiasi tuo, kad siunta keliauja atgal – ir tai blogiausias scenarijus, nes dažnai sugenda sugrįžtant. Užtikrinkite vietą iš anksto, išsiųskite patvirtinimą vairuotojui.

Taigi, trumpai tariant. Netaupykite ant dėžių ir putplasčio, tai jūsų pagrindinis draugas kelyje. Patikrinkite dokumentus dar prieš išvažiavimą, o ne pasienio punkte. Ir nepamirškite, kad trapių siuntinių vežimas į Angliją visada yra rizika, todėl geriau apsidrausti ir būti kantriems. Jei viską padarysite teisingai, didžioji dalis prekių atvyks sveikos, o jei ne – bent turėsite įrodymų draudikui. Sėkmės keliuose ir laikykitės toliau nuo vairuotojų, kai jie krauna.