Kainos už mikroautobusų transportą į Angliją: patikimumas ir realybė

Na, važiuojam į temą. Tu galvojai, kad mikroautobusu daiktus į Angliją pervežti – paprasta, bet kai pradedi ieškoti kainų, iškrenti iš kampo. Vienur 800, kitur 2500. Ir dar sakoma „patikimas pervežimas“. Aš dirbu su tarptautiniais perkraustymais jau dvidešimt trejus metus (po velnių, kaip greit), ir galiu pasakyti – tie skaičiai reiškia labai skirtingus dalykus. Kartais pigiau = geriau, kartais pigiau = pasiknis. Šiandien kalbėsiu taip, lyg sėdėtumėm prie kavos. Vienas prie vieno. Apie kainas, apie patikimumą, apie tai, kaip veikia mikroautobusų transportas į Angliją iš tikrųjų.

Kainos – nuo ko priklauso

Kiek maždaug kainuoja mikroautobusu vežti daiktus į Angliją?

Žiūrėk, jei kalbam apie standartinį 2-3 kambarių buto kiekį, dažniausiai svyruoja nuo 900 iki 1800 eurų. Mažesni kroviniai – keli lagaminai, dėžės – gali kainuoti ir 400-600, jei sutampa maršrutas. Kartais žmonės man skambina ir sako: „sakė, kad 300“, o aš atsakau – tada tai greičiausiai bus ne tik tavo daiktai tame mikroautobuse. Šiaip kaina priklauso nuo degalų, keltų bilietų ir kiek reikia tempti laiptinėse. Nelabai yra vieno atsakymo, bet jei kaina žemesnė nei 700 eurų už pilną perkraustymą – aš jau pradedu sukt nosį.

Ar kaina skiriasi, jei vežu tik kelis lagaminus, o ne visą butą?

Skiriasi, aišku. Jeigu vežam pilną butą, mikroautobusas pilnas ir tu moki už visą reisą. O jei turi tik keturis lagaminus ir dviratį – mes galim sukomplektuoti dalinį krovinį. Tada suma gali būt net perpus mažesnė. Būna ir taip, kad žmogus skambina, sako – man tik sofa. Ir tada paaiškėja, kad ta sofa dviejų aukštų. Tada jau nebe „keli lagaminai“, o beveik pusė mikroautobuso. Čia jau kaina kitokia. Smulkūs kroviniai į Londoną dažnai važiuoja kartu su kitais daiktais, todėl ir kainos už mikroautobusų transportą į Angliją tokiai kategorijai būna prieinamesnės.

Kodėl vieniems tai kainuoja 800, o kitiems 2500 eurų?

Reali situacija – prieš porą mėnesių skambino klientas iš Alytaus. Jam 800 pasiūlė kažkas iš interneto, o mes įvertinome 2100. Kodėl? Nes pas mus buvo draudimas, eksploatuoti mikroautobusai, du vyrukai krautojai ir tiesioginis reisas. O tie 800 – be draudimo, be sutarties, ir dar reikėjo tempti daiktus prie jų mašinos Kaune. Kita vertus, žmonės kartais nesako, kad turi pianiną penktam aukšte be lifto. Tada ir 2500 gali būt mažai. Kaina tiesiogiai susijusi su patikimumu – pigiai dažnai gauni tik vairuotoją, bet ne garantiją.

Ar reikia mokėti viską iš anksto?

Aš asmeniškai dirbu taip – 30 procentų iš anksto, kad žmogus patvirtintų datą, likę prie iškrovimo. Bet rinkoje yra visko. Buvo atvejis, kai klientas sumokėjo 100 proc. į priekį kažkokiems „patikimiems“ vežėjams, o tie kitą dieną ištrynė Facebook paskyrą. Dingo kaip į vandenį. Todėl jei kas prašo visos sumos prieš tai, nematydamas tavo daiktų – budėk. Nors yra ir sąžiningų, kur taip dirba, aš... na, nežinau, man tai nepatinka. Kartais dalinis avansas yra vienintelis būdas apsisaugoti nuo nesąžiningų klientų, bet čia jau kita pusė.

Kelias – kiek ir kaip

Kiek laiko važiuoja mikroautobusas iš Lietuvos į Angliją?

Na, techniškai apie 30-36 valandas realaus važiavimo. Bet čia be sustojimų, be keltų. Praktiškai – dvi dienos. Kartais trys, jei vairuotojas pailsi kelyje, kas, beje, yra gerai, nes nenori, kad užmigtų prie vairo. Buvo toks atvejis, kai vaikinai bandė įveikt per 24 valandas, kad sutaupyti viešbučiui. Nuvažiavo į griovį netoli Liuksemburgo. Nežinau, ar ten mikroautobusų transportas į Angliją dar labiau pabrango, bet tikrai – skubėk lėtai. Geriau pora valandų vėliau, bet sveiki daiktai.

Ar jie važiuoja tiesiai pas mane, ar dar kažkur sustoja?

Važiuoja tiesiai pas tave, bet... iš tavo pusės atrodo kaip sustojimas, o iš mūsų – kaip planas. Suprask, jei veži pilną mikroautobusą, vairuotojas gali paimti dar du tris krovinius kelyje. Buvo taip – vežėm į Birmingamą, o pakeliui sustojom Lesteryje, nes ten lagaminai laukė. Užtrukom valandą. Tu nieko nežinai, tau sako „atvažiuosim trečiadienį“. O iš tikrųjų jis rytą iš Klaipėdos išvažiavo, tik vidurnaktį pasiekia Londoną. Tiesioginis reisas kainuoja brangiau, bet turi garantiją, kad nesukios po visus miestelius.

Kas jei keltas vėluos – turiu išsikraustyti konkrečiai?

Būna. Yra buvę, kad keltas iš Klaipėdos ar Karlshamne vėlavo 8 valandas dėl audros. Klientas turėjo butą išsikraustyti penktadienį iki 18:00, o mikroautobusas dar buvo kelyje. Reali situacija. Tada liepiu žmonėms visada turėti planą B: arba sandėliukas, arba kaimynas, arba derėtis su nuomininku. Patikimas pervežėjas turi turėti maršruto alternatyvą, bet keltą valdyti negali niekas. Šiaip geriau rinktis vakarinius reisus – jei vėluos, dar rytas prieš akis. O jei renkiesi kelią per Nyderlandus, ten tiltai kiauri, keltų nereikia, bet kaina visai kita.

Ar jie tikrai atvažiuos?

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Pirmiausia, ar turi internetinį puslapį, ar tik gražų Instagram profilį. Antra, ar duoda sutartį. Trečia – ar gali pasakyti, kas yra draudėjas. Būna, klausi vežėjo: „o kas jus apdraudęs?“, o jis – „nu, aš atsargus vairuotojas“. Tai dar nereiškia patikimumo. Tikra įmonė atsiunčia sąskaitą-faktūrą, turi PVM mokėtojo kodą, nurodo konkrečią transporto priemonę. Ir nesišneka tik Messengeriu – nors ir ten bendraujam, bet rimti dalykai raštu. Jei jie viską darbo valandomis atsakinėja per sekundę – gali būt botas, o ne žmogus.

Ar galiu pasitikėti Facebook skelbiku be įmonės?

Aš čia nesakysiu „jokiu būdu ne“, nes pažįstu vairuotojų be jokio UAB, kurie puikiai dirba. Bet rizika didelė. Buvo atvejis – pasiėmiau kontaktą iš grupės, vyrukas vardu Tomas vežiojo į Londoną. Pirmus du kartus viskas OK, trečią kartą paėmė 500 eurų užstatą ir dingo. Tris mėnesius žmonės rašė komentarus po jo senais skelbimais. Patikimumas mikroautobusų transporto į Angliją srityje prasideda nuo to, ar yra kas nors už to žmogaus. Jei nėra – tu elgiesi kaip kazino. Kartais laimi, kartais ne. Aš asmeniškai rizikingai nemėgstu.

Ar dažnai būna, kad nebeatvažiuoja ir neatsako?

Dažniau, nei norėčiau girdėti. Ypač vasarą, kai sezonas. Prisirenka užsakymų į priekį, pamato, kad gali užsidirbti daugiau kitur, ir tave apmeta. Sąžiningas vairuotojas paskambina ir sako – atleisk, sudeginau sankabą, negaliu. O blogas tiesiog išjungia telefoną. Aš kasmet susiduriu su 3-4 klientais, kuriems taip nutiko prieš tai. Kartais paskambina į mus iš nevilties likus dviem dienoms. Padėti stengiamės, bet tada kainos jau nebeišpirksi. Todėl pasirašyta sutartis, net ir paprasta, yra geriau nei gražūs žodžiai ragelyje.

Ar reikia sutarties, ar užtenka žodžio?

Eina sau, žodis... Aš tai turiu 24 metus patirties ir žinau, kad žodis kelyje tarp Klaipėdos ir Londono vertas maždaug tiek, kiek degalų kvitas, jei jį pametęs. Reikia. Bent jau elektroninės. Mes siunčiame paprastą PDF – ten data, kaina, daiktų aprašymas. Kartais klientai pyksta: „jūs manimi nepasitikit?“. O aš galvoju – tai ne apie pasitikėjimą, tai apie aiškumą. Buvo nutikę, kad žmogus pasakė „mano daiktai standartiniai“, o pasirodo, kad du šaldytuvai. Sutartyje surašai, ką veši, ir tada nėra prie ko prisikabinti. Arba prisikabinti yra, bet sunkiau.

Tavo daiktai – kas bus jei...

Kas jei daiktai sudaužys kelionėje?

Turiu prisipažinti – statistiškai mikroautobusai sudaužo mažiau daiktų negu konteineriai, nes krautojai atsargesni (o gal tiesiog matomi). Bet jei įbruka duris arba priekabą apdaužo kelyje – gali kreiptis pagal CMR arba draudimą. Tik čia yra niuansas: daugelis tų „pigiausių“ vežėjų neturi krovinio draudimo. Jie turi tik privalomąjį. Tai reiškia, kad tavo sofa, verta 1200 eurų, jiems yra tik „krovinys be dokumentų“. Todėl prieš važiuodamas visada klausk apie krovinio draudimą. Jei perduodi vertingus daiktus, pasidaryk nuotraukas. Aš taip darau visada.

Ar galiu vežti dviratį, baldus ir augalą vienu metu?

Gali. Bet augalai... na, ne visada išgyvena. Žiemą mikroautobuso salone nepašildys kaip bute, o vasarą ten bus kaip šiltnamyje. Buvau vežęs fikusą – atrodo, gyvas atvažiavo, bet po trijų dienų nukrito visi lapai. Dviratis – jei nesuardysi, gali subraižyti baldus. Mes paprastai apsvojam (oi, pataisau – aptraukiame) antkiliniais. Baldai turi būti išardyti, jei įmanoma. Ir dar vienas dalykas – augalai oficialiai į Angliją... nežinau ar dabar galima, po Brexito pasikeitė taisyklės. Kai kurie patikrinimai griežtesni. Geriau paklausk prieš tai.

Kas jei pasienyje sulaikys kažką?

Žiūrėk, jei tu veži savo naudotus daiktus – tai yra relocate, ne prekyba. Problema prasideda, jei bagaže yra 200 pakelių cigarečių arba neapskaityta elektronika. Vairuotojas atsako už visa tai, kas jo mašinoje. Buvo atvejis, kai klientas įkišo du nežymėtus grilius į mikroautobusą, muitinė Prancūzijoje sustabdė. Vairuotojas prasižiojo, mes buvom bejėgiai. Patikimumas kainuoja ne tik pinigus, bet ir sąžiningumą iš abiejų pusių. Jei vežate gyvūnus – reikia veterinarinių pažymų. O jei kažkas neaišku – geriau paklausk prieš negu gailėsi po to. Aš paprastai prašau sąrašo iš kliento dar prieš kraunant.

Realybė, kurios niekas nepasakos

Ar mikroautobusas atvažiuos į kiemą Londone?

Londonas... ten gatvės siauros, parkavimo kontrolė žiauri. Jeigu gyveni centre – ten vairuotojas gali atsisakyti įvažiuoti, nes bauda per pusdienį gali būti 130 svarų. Tada sutarta vieta yra prie namo, o paskui tempti patiems. Mes visada bandome kuo arčiau, bet kartais fizika neleidžia. Yra buvę, kad klientas piktas skambina: „jūs ne į kiemą!“. O aš žiūriu į žemėlapį – gatvė vienos krypties, kameros kiekvienam žingsnyje. Bendradarbiavimas čia gelbsti. O jei būstas su privačiu kiemu – tada be problemų, dažnai net ir ant laiptų užnešam, bet už tai papildomas mokestis būna.

Kodėl kai kurie atšaukia reisą likus savaitei?

Tai dažniausiai nutinka tiems, kur suka į vieną vietą, o ne tiems, kur dirba nuolatos. Kažkas pasiėmė tavo užsakymą, pamatė, kad galima prisirinkti geresnį grobį pakeliui. Tada mažas perkraustymas juos nustoja dominti. Buvo atvejis, kai likus trims dienoms atšaukė, nes radęs skubų užsakymą kitur. Realybė tokia, kad patikimumas ir kainos už mikroautobusų transportą į Angliją kartais nesueina, jei vežėjas ieško kur daugiau uždirbti. Vienintelė apsauga – avansas ir sutartis. Nors kai kuriems ir sutartis nerūpi.

Ar galiu važiuoti keleiviu kartu su vairuotoju?

Gali, jei mikroautobuse yra vietų. Daugelyje krovininių furgonų net nėra sėdynių gale. Bet jei tai combi tipo arba keleivinis su nuimtomis sėdynėmis – vietą rasi. Buvau vežęs kartu ir kates, ir žmonių. Tik reikia suprasti, kad kelionė ilga. Sėdėsi 15 valandų, naktį vairuotojas gali norėti palįsti po krūmu (na, turiu galvoje – į poilsio zoną), o tu turėsi laukti. Bet taip galima sutaupyti lėktuvo bilietą. Kartais klientai nusprendžia važiuoti, o po Vokietijos prašo sustoti ir išlipti, nes pavargo. Tada vairuotojas meta juos prie pistacijų... turiu galvėjo (velniai – turiu galvoje) – prie degalinės.

Ką daryti, jei apsikrausiu daugiau nei planavau?

Atsidaryti piniginę. Ne, šiaip tai – derėtis vietoje. Jeigu mikroautobusas dar turi vietos, vairuotojas gali paimti už papildomą mokestį. Bet jei jis jau pilnas... tada tavo papildoma dėžė lieka kieme. Būna, kad žmonės sako: „dar tik viena dėžutė“, o ji sveria 60 kilogramų. Tada jau nebe dėžutė. Geriausias patarimas – visada rezervuok 10 proc. daugiau vietos negu galvoji. Arba geriau paimk didesnį mikroautobusą iš pradžių. Persikraustymas į Angliją dažnai auga paskutinę savaitę, kai pamatai, kad spintoje dar pilna šlamšto. Toks jau gyvenimas.

Ar kaina įskaičiuoja keltą?

Dauguma rimtų pasiūlymų – taip, įskaičiuota. Bet kai kurių tarifai be keltų. Keltas į Švediją, poto tiltai – arba tiesiai iš Klaipėdos į Kylį. Būna ir taip, kad vežėjas ima papildomai už keltą kaip atskirą eilutę. Tuomet tie 800 eurų staiga tampa 1100. Visada klausk aiškiai: ar tai „viskas įskaičiuota“ ar „plius mokesčiai“. Aš asmeniškai labiau mėgstu fiksuotą kainą, nes klientas turi žinoti galutinę sumą. Jei imi už kiekvieną papildomą km – tai jau taksi, o ne tarptautinis pervežimas mikroautobusu.

Ar Anglijoje reikia mokėti kokius nors mokesčius?

Eina sau, mokesčiai. Tai žinai, Anglijoje su mašinom yra specifiška. Jei mikroautobusas per didelis tam tikroms zonoms – gali tekti mokėti pravažiavimo mokestį. Bet tai vairuotojo problema, ne tavo. Bent jau taip turėtų būt sutartyje. O jei tau reikia statytis mikroautobusą Londone kelioms dienoms – tada jau tavo galvos skausmas dėl parkavimo. Buvo atvejis, kai klientas liepė palikti mašiną prie namo savaitei. Vairuotojas gavo baudų už 400 svarų. Pamokos – visada aiškiai aptark, kas atsakingas už papildomus mokesčius kelyje. Aš savo sutartyse tai nurodau aiškiai, kad paskui nesibylinėtumėm.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėlavo dviem dienom?

Iš pradžių – kvėpuoti. Tada skambinti ir rašyti. Jei vėlavimas dėl force majeure – avarijos, gedimo – solidus vežėjas pasiūlys nuolaidą arba bent jau atsiprašys. Buvo taip: vairuotojas numušė padangą Prancūzijoje, laukti naujos reikėjo parą. Klientas buvo piktas, bet sutikau padengti jo viešbutį nakčiai. O jei vėluoja be priežasties – tada jau gali reikalauti kompensacijos pagal sutartį. Realybė tokia, kad kainos už mikroautobusų transportą į Angliją nerodo vėlavimo draudimo – jo praktiškai nėra. Todėl renkiesi ne pagal gražiausią kalbą, o pagal atsiliepimus ir patirtį.

Ar tai tikrai pigiau negu konteineris?

Jei veši asmeninius daiktus, tai taip, mikroautobusas pigiau ir greičiau. Konteineris – jūriniams kroviniams, lėtas, reikia pristatyti į uostą. Ir minimalus kiekis didelis. Bet buvo atvejis, kai žmogus siuntė visą namo turinį iš Kauno – tada konteineris pasirodė pigesnis. Mikroautobusas turi ribą – paprastai iki 20 kubinių metrų. Kai viršiji, jau reikia dviejų reisų arba sunkvežimio. Tada kainos už mikroautobusų transportą į Angliją tampa nelogiškos. Paskaičiuok: jei daiktai užima 5 kubus – mikroautobusas. Jeigu 35 – imi konteinerį ir nevargsti per Doverio uostą su vilkikų eilėmis.

Ar mano daiktai važiuos kartu su svetimais, ar atskirai?

Čia priklauso nuo to, ką mokėsi. Pilnas mikroautobusas – tik tavo daiktai. Dalinis – važiuos su kitais. Būna, kad daliniame reise klientas manęs klausia: „o mano dokumentai – ar jie nesimaišys su kaimynės lapais?“. Mes tikriname ir žymime, bet tiesa ta, kad atskiros dėžės gali virsti. Tikra istorija: vežėm dalinį krovinį, o Birmingame klientui vietoj savo dėžės atidavėme svetimą. Abi sutapo spalvos. Po to važiavom atgal 40 mylių. Dabar aš asmeniškai viską fotografuoju. Tad jei renkiesi dalinį pervežimą mikroautobusu – pasižymėk dėžes. Gerai pasižymėk.

Koks blogiausias dalykas, kuris gali nutikti?

Būna vagysčių, bet labai retai. Blogiausias realus dalykas – tavo daiktai išvežami, bet ne tos dienos, arba paliekami kažkur sandėlyje be priežiūros pusę metų. Buvo atvejis, kai žmogus sumokėjo, mikroautobusas išvažiavo... ir tiesiog kitą savaitę niekas nekelia ragelio. Rodo, kad parkuotas kažkur Lenkijoje. Daiktai neišduoti. Policija nieko negali, nes civilinis ginčas. Po trijų mėnesių radome tą vežėją – skelbėsi vėl. Patikimumas... jis kartais tėra iliuzija. Todėl rinkis ne pagal kainą, o pagal tai, ar gali su tuo žmogumi pasikalbėti akis į akį. Bent jau telefonu. Jei bijo skambučio – bėk.

Viskas, prie kavos puodelio buvau pasakęs, ką žinojau. Kainos už mikroautobusų transportą į Angliją svyruoja kaip jūros bangos – daug kas priklauso nuo sezono, maršruto ir to, ar randi normalų vežėją. Pigiausia ne visada blogiausia, brangiausia ne visada geriausia. Svarbiausia – kad tavo daiktai atvažiuotų kartu su tavimi, o ne kur nors pasimetę prie Lilio. Jei turi klausimų – skambink. Geriau paklausi prieš, nei ieškosai po.