Kainoraštis siuntiniams gabenimui į Angliją mikroautobusu: ką moki ir už ką

Į Angliją siuntinius gabenam jau devynioliktą sezoną. Vienais metais važiuojam penkis kartus per mėnesį, kitais – vos du. Bet klausimai vis tiek vienodi. Pirmiausia – kiek kainuos. Žmonės ieško kainoraščio siuntiniams į Angliją mikroautobusu lyg ieškotų Šventosios Grąžios. Deja, tikslios lentelės nėra, nes kiekviena dėžė, kiekvienas miestas ir kiekviena savaitė skiriasi. Aš pabandysiu paaiškinti, kaip susidaro ta suma, kurią pamatysite sąskaitoje, ir kodėl kartais ji stebina net ir mane, kuris šitame darbe praleidau beveik du dešimtmečius.

Kainos – nuo ko jos svyruoja

Kiek realiai kainuoja siuntinių gabenimas į Angliją mikroautobusu?

Vienai standartiniai dėžei, sakykim iš Vilniaus į Londoną, dažniausiai tenka pakloti nuo septyniasdešimt iki devyniasdešimt eurų. Bet tai jei ji sveria normaliai ir nereikia leistis iš autostrados. Į Manchester ar Birmingemą gali ir šimtą dvidešimt kainuoti. Kainoraštis siuntiniams į Angliją mikroautobusu yra gana lankstus – jei važiuojame pilni, galime numoti ranką į kelis papildomus kilogramus. Bet kai degalai brangūs, net tas „numojimas“ skaudina. Skambinkit, paklauskit, ir aš konkrečiai paskaičiuosiu.

Kodėl vieni kainoraščiai gražūs kaip iš agendo, o kiti – kaip pasiūlymas dvasingai išpirkti?

Kai kuriose svetainėse matote stebuklingas lenteles: 1 kg – 5 €, 10 kg – 15 €. Gražu. Netikra. Toks kainoraštis skirtas tik prisivilioti skambučiui, o paskui prideda kuro mokestį, laiptų mokestį, muito formalumų mokestį. Aš tokio nedėlioju. Anglijoje buvau liudininkas, kai klientas sumokėjo dvigubai, nes firma įkėlė „eismo Londone centre“ tarifą. Juokinga, jei nebūtų graudu. Mūsų kaina – kokia sutarta, tokia ir lieka, nors kartais pats dėl jos nervinuosi.

Apie pačią kelionę

Jūs pats vairuojate, ar kas kitas veža?

Dievuliau, mano nugara nebe ta, kad sėdėčiau prie vairo tris dienas iki JK. Turime du nuolatinius vairuotojus – dažniausiai tai Povilas arba Mindaugas. Sezono įkarštyje samdom ir pagalbinių. Tiesą sakant, kai skambinate antradienį ir klausiate „ar važiuos Povilas?“, aš atsakau „greičiausiai“, bet jei jis susirgs arba užstrigs pasienyje, teks kitas. Nežinau šimtu procentų visada, kas bus prie vairo. Gyvenimas. Svarbu, kad automobilis švarus ir laiku išvažiuoja.

Ar pasiimate siuntinį nuo namų slenksčio, ar turiu pats atvežti?

Pasiimame. Tai yra durų iki durų paslauga. Bet jei gyvenate penktame aukšte be lifto, o dėžė sveria keturiasdešimt kilogramų... na, vairuotojas nėra Samsonas. Vieną dėžę, dvi – jam neskaudės. Visą buto turinys? Tada arba neškit liftu, arba mokėkite už papildomą porą rankų. Kartą Raseiniuose laukiau kliento ketvirtą valandą, nes jis „tik sukraus daiktus“ ir vis nešiojo nuo trečio aukšto. Laikas – pinigai.

Ar dabar, po Brexit, siuntiniams į Angliją reikia kažkokių ypatingų popierių?

Hmm... čia aš nebe visas šimtu procentų tikras, nes JK pernai vėl kažką pakeitė. Smulkmenoms – drabužiams, knygoms – pakanka sąrašo su turiniu. Verslo siuntoms reikia daugiau. Mes padedame užpildyti paprastą pakavimo sąrašą, bet jei siunčiate naują techniką, gali prireikti originalių sąskaitų faktūrų. Aš tiksliai nesiveliu į muitininkų galvosūkius – turiu partnerį Dovere, kuriam skambinu kai kyla klaustukų. Jis žino geriau.

Svoriai, matmenys ir kubiniai metrai

Kas tas volumetrinis svoris ir kodėl mano pagalvės staigo tapo brangios?

Volumetrinis svoris – tai erdvė, kurią užima jūsų daiktas. Formulė paprasta: ilgis x plotis x aukštis, cm, dalinti iš keturių ar penkių tūkstančių. Gaunat „kubinius kilogramus“. Mokate už didesnį – arba faktinį, arba tūrinį. Pūkinė striukė sveria gramus, bet užpūsta mikroautobusą kaip balionas. Klišinis patarimas: naudokite vakuuminus maišus. Jie stebuklingai mažina kainoraštį siuntiniams į Angliją. Rimtai, mačiau kaip žmonės sutaupė trečdalį vietos.

Ar skaičiuojate už kilogramus, ar už vietą mašinoje?

Mikroautobuse skaičiuojame vietą, ne kilogramus. Fūros kartais ima už kilogramus arba pasroviui, bet mūsų mašinoje yra apie dvylika–penkiolika kubinių metrų. Jei jūsų daiktai užima pusantro kubo, mokate už pusantro, nesvarbu, ar ten svarmenys, ar plunksnos. Tai yra tarptautinis perkraustymas mažesniu transportu, o ne pašto siuntinys. Kartą vežiau klientui svarmens, o kitas pūkas – abiem kaina panaši buvo, nors svoris skyrė keturis kartus.

Ar galima sumesti dėžes ir dar dviratį – kaip tada kaina?

Galima ir reikia, jei lieka laisva vieta. Prieš mėnesį vežiau keturias dėžes ir dviratį į Birmingemą – išėjo šimtas aštuoniasdešimt eurų. Dviratį sudėjome nukabinus priekinį ratą, nes taip užima mažiau. Jei nepajudinama – kaina didesnė, nes reikia talpinti aukščiau. Geros naujienos? Drabužių dėžes galima sukišti po apačia. Jeigu dėžė bus sunkesnis nei sakėte... (čia turiu pataisyti, sorry – sunkesnė, dėžė gi moteriška) – perskaičiuosime. Visada perskaičiuojame kai realybė viršija pažadus.

Kai laikas arba muitai vaidenasi

Kas bus, jei Anglijos muitinėje mano siuntinys užstrigs?

Tada lauksite. Ir deja, mes ne visada galime pagreitinti. Jei muitininkams nepatiks turinio aprašymas arba įtars komercinį kiekį, galima savaitė užstrigimo. Ne mūsų kaltė. Patarimas: rašykite tiksliai – „dėvėti vyriški marškiniai“, o ne „daiktai“. Vieną kartą klientas parašė „įvairūs“, ir Doverio pareigūnai atidarė visas tris dėžes. Vėlavimas – trys dienos. Geros kompanijos bent jau skambina ir aiškina kas vyksta, o ne tyliai nyksta.

Ar buvote kada visai pametę kliento daiktus?

Pametę? Taip, bet labai seniai. Dvidešimt devyniolikaisais prie Kalę palikome vieną dėžę per skubą kraunantis naktį. Po trijų savaičių radome ją sandėlyje, truputį apdulkėjusią, tačiau sveiką. Buvo gėda iki ausų. Dabar fotografuojame kiekvieną krovinį prieš išvažiavimą. Totalus praradimas mūsų praktikoje – nulis, bet delsimas ar apiplėšimas pasitaiko. Anglijos keliuose saugu, bet kurjeriuose versle visko būna. Neišsižadėkite rizikos.

Kodėl kai kurie vežėjai vėluoja, nors žadėjo per tris dienas?

Nes melavo. Arba vairuotojas neatlaikė grafiko. Mikroautobusu į Angliją per tris dienas įmanoma tik jei važiuoji be miego, kas yra nelegalu ir pavojinga. Realiai keturios–penkios dienos. Kartais eilės Dovre, kartais keltas atšauktas – papildoma para. Vieną kartą sniegas uždarė tunelį, kitą – gedimas. Jei firma žada mirusiems dvi dienas, klauskite, ar jie turi teleporterį. Kainoraštis siuntiniams į Angliją neturėtų būti pigių triukų rinkinys.

Apie pinigus – drąsiai ir be užuolankų

Kodėl prašote avanso? Negi nepasitikite manimi?

Pasitikėjimas geras kai jį užsitarnauji. Deja, buvo atvejų, kai rezervuojame vietą mikroautobuse, atsisakome kitų klientų, o jūsų žmogus dingsta kaip į vandenį. Avansas – trisdešimt ar keturiasdešimt procentų – užtikrina, kad rimtai galvojate. Yra kitokių kompanijų, kurios ima viską iš anksto ir paskiau vaiduokliai. Mes ne. Bet ir nemėgstame dirbti veltui. Tai toks apsidraudimas abiems pusėms. Pinigai, kaip sakant, kalba.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui Londone?

Galima, bet perspėkite iš anksto. Vairuotojai ne visi turi grąžos, o su didele kupiūra nepatogu. Bankinis pavedimas yra paprasčiausias. Kartą klientas bandė mokėti litas – litas, suprantat, dvidešimt ketvirti metai. Juokinga, bet ne vairuotojui, kuris stovėjo po lietumi ir nežinojo, ar čia pokštas. Eurais arba svarais, jei sutarta, ir tiksliai. Grynieji geri, tik be senų atsargų.

Ką reiškia „nuo durų iki durų“ – ar tikrai atnešite į vidų?

Ne. Durų iki durų reiškia iki jūsų įėjimo durų, laiptinės, namo vartų. Jei kiemas pėsčiųjų zonoje Londone, mikroautobusas neišlįs. Tada iki mašinos. Aš visada sakau: pagrindinis įėjimas ir žemesnis aukštas, jei yra liftas. Be lifto į aštuntą aukštą? Ne, nešėjas neįeina į kainą. Kai kurios įmonės gražiai rašo „iki durų", o paskui meta prie šaligatvio ir bye. Mes bent jau sakome tiesą iš karto.

Ar iš Kauno brangiau negu iš Vilniaus?

Taip, truputį. Ne dėl to, kad Kaunas blogesnis – tiesiog ilgesnis privažiavimas. Iš sostinės pakeliui, lengviau surinkti kitas siuntas. Iš Kauno – devyniasdešimt kilometrų į vieną pusę, tai kuro kaštai. Paprastai Kauno klientai sumoka dešimt–penkiolika eurų ant viršaus. Bet jeigu turime kitą klientą Kaune tuo pačiu metu, galiu numoti. Kainoraštis siuntiniams gabenimui į Angliją mikroautobusu nėra chrestomatija – jis gyvas ir kinta pagal logistiką.

Kur važiuojam ir kaip ilgai

Ar vežate tik į lietuvių miestus Londone, ar ir į kitus?

Aišku, kad dažniausiai važiuojame ten, kur būna daugiau kambarių nuomojasi – Londonas, Birmingemas, Piterboras, Bostonas. Bet vykstame ir į Kardifą, ir į Braitoną, ir į Edinburgą. Tik kaina kitokia, nes nukrypimas nuo greitkelio kainuoja degalus ir laiką. Jei norite sutaupyti, atsiimkite siuntinį prie M1 greitkelio, o ne kaime Škotijoje. Kartą vežiau daiktus į Kento kaimą netoli Folkestone. Atrodė lyg už kampo, bet iskišus atgal į M20 teko papildomas pusvalandis. Tokia realybė.

Kiek dienų mikroautobusas važiuoja iš Lietuvos į Angliją?

Keturios–penkios dienos įprastai. Išvažiuojam ryte iš Lietuvos, per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją, tada Prancūziją ir tunelis arba keltas. Povilas mėgsta trumpesnį kelią pro Prancūziją, Mindaugas – per Liuksemburgą. Nesigilinu kodėl. Kartais Dovere eilės, kartais kelyje gedimas. Geriausiu atveju keturios dienos, blogiausiu – savaitė. Nevenčiau lygiuotis su lėktuvu. Mikroautobusas vingiuoja per Europą, tai realybė.

O jei reikia ne į Londoną, o į tą... Niuarką? Niu... kaip jis ten?

Viską radau – Newark, ten, Notingamo apylinkėse. (arba gal Newmarket – visada sumaišau tuos du). Taip, važiuojame, jei sutariame dėl kainos. Maži miesteliai pakeliui iš Doverio į Šiaurę neturi didelių problemų. Bet jei reikia į Velsą ar arčiau Atlanto... teks palaukti, kol surinksime daugiau siuntų toliau vakaruose. Nesu visų JK žemėlapių ekspertas, atvirai. Pasakykite pašto kodą, aš pažiūrėsiu žemėlapyje ir pasakysiu tikslų pasiūlymą. Nebijokite klausti keistų vietovių.

Saugumas, draudimas ir nemalonumai

Ar reikia atskirai drausti siuntinį?

Nebent vertinga technika. Mūsų atsakomybė ribota įstatymų. Paprasti drabužiai – tikrai nesiūlau mokėti papildomai. Bet jei vežate kompiuterį, programinę įrangą ar antikvarinį veidrodį – draustumėte. Kaina apie du–tris procentus nuo vertės. Buvo atvejis prieš trejus metus: monitorius sudužo per kelią. Klientas nedraudė, mes mokėjome iš savo kišenės, nes gaila. Verslo prasme – kvaila. Jausmų prasme – teisinga. Jūs nuspręskite.

Ką daryti, jei gavėjas Londone neatvažiuoja laiku pasiimti?

Tada prasideda šokis. Vairuotojas negali amžinai laukti – turi kitus adresus. Paliekame siuntinį saugioje vietoje, jei sutariate su kaimynu, arba grąžiname į saugyklą Londone už papildomą mokestį. Kartą gavėjas užmigo. Rimtai. Vairuotojas skambino valandą, niekas neatidarė. Teko vežti atgal į depą. Penkiasdešimt svarų papildomai. Skamba šiurkščiai? Gal. Bet laikas yra pinigai ir kiti žmonės laukia savo dėžių. Susitarkite iš anksto dėl laiko.

Ar po Brexit dar reikia mokėti muitą Anglijoje atskirai?

Jei siunčiate naudotus asmeninius daiktus ir nurodote teisingą vertę – retai. Bet nauji daiktai, didelė vertė, komercinės siuntos – muitas gali būti. Mes tai ne mes renkame, o Anglijos muitinė. Kainoraštis siuntiniams gabenimui į Angliją mikroautobusu apima tik transportą. Muito mokesčiai – kaip ir mokesčiai visur – sudėtingi. Geriau pasitarkite su gavėju, ar jis pasiruošęs mokėti, jei kas. Aš padedu dokumentuose, bet finansų patarėjas aš prastas.

Paskutiniai, bet ne kvailiausi

Mikroautobusas ar fūra – kas geriau kelioms dėžėms?

Dėl dviejų dešimt dėžių – mikroautobusas. Greičiau, asmensiškiau, be didžiulių terminalų. Fūra renka siuntas savaitę, veža, vėl rūšiuoja. Mačiau, kaip žmogaus daiktai pragulėjo tris savaites Vilniaus sandėlyje, nes fūra „laukė pilno krovinio“. Betonas kietesnis už tokį lankstumą. Mikroautobusas išvažiuoja, kai jums reikia. Dideliems kroviniams – fūra ekonomiškesnė. Bet siuntiniams? Neabejotinai mažesnė mašina.

Ar jūsų kainoraštis galioja ir atgal – iš Anglijos į Lietuvą?

Taip, ir netgi pigiau kartais. Nes minibuse į Angliją važiuojame pilnu, o atgal – pusiau tuščiu. Londonas–Vilnius reisui grįžtant dažnai taikome dvidešimt ar net trisdešimt procentų nuolaidą. Kainoraštis siuntinių gabenimui iš Anglijos mikroautobusu prasideda maždaug nuo šešiasdešimt eurų už standartinę dėžę. Jei turite motinai siųsti daiktų atgal – paklauskite grįžtamojo reiso datos. Kartais sutampa tobulai. Pinigai sutaupomi, mama apsidžiaugia.

Kokia ta viena klaida, kurią visi daro lygindami kainas?

Lyginate tik galutinę sumą eurais. Pamirštat paklausti: ar pasiėmimas įskaičiuotas? Ar muitinės dokumentai įskaičiuoti? Ar draudimas? Ar bus pristatyta tiesiai gavėjui, ar tenka vykti į kažkokį sandėlį prie M25 greitkelio? Labai skirtingi dalykai. Aš visada sakau – kainoraštis siuntiniams į Angliją mikroautobusu turi atspindėti visą kelią, ne tik kilometrus. Pigi ne visada reiškia gera. Kartais pigiausia yra brangiausias sprendimas, nes daiktai dingsta arba sugenda. Galvoju, visi žino tai, bet aš vis tiek kartoju kiekvieną savaitę.

Per tiek metų supratau, kad geras kainoraštis – tai ne popierius, o pasitikėjimas. Gabename siuntinius į Angliją mikroautobusu ne todėl, kad tai pigiausia, o todėl, kad tai žmogiškiausia. Kiekviena dėžė turi istoriją. Skambinkite, paklauskite, net jei klausimas atrodo kvailas. Geriau išsiaiškinti prieš, nei aiškintis po to, kodėl siuntinys ropščiasi po Europą savaitę ilgiau nei žadėta. Sėkmės kraustantis.