Kaina už krovinių vežimą į Angliją – be paslėptų mokesčių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekada nebuvo taip sudėtinga susiderėti dėl kainos kaip dabar. Anksčiau padavai skambutį, užsirašei knygose ir važiuoji, o dabar reikia galvoti apie degalų kainas, muitinę ir vairuotojus, kurie tiesiog nenori važiuoti į Angliją dėl eilių. Kiekvieną dieną gaunu klausimų apie tai, kiek kainuoja nuvežti prekes, ir dažniausiai žmonės nusivilia, kai išgirsta realius skaičius. Kaina už krovinių vežimą į Angliją dabar nėra tiesiog atstumas padaugintas iš normos; tai sudėtingas mazgas, kuriame viena detalė gali pakeisti visą galutinę sumą. Reikia aiškiai suprasti, kas įeina į tą kainą, kad nesusidurtum su nemaloniais staigmenais pas uostą arba tikslo vietoje.

Bendros kainos ir jų formavimasis

Kodėl kainos šoktelėjo pastaruoju metu?

Žiūrėk, situacija paprasta – degalai brangsta, o vairuotojų trūksta visai Europoje. Tiesiog nėra kur kas paimti žmonių, o tie, kurie dirba, reikalauja didesnių atlyginimų, nes darbo sąlygos sunkios, ypač kai reikia laukti kalno užkardose arba uostuose. Be to, Didžioji Britanija po „Brexit“ tapo trečiąja šalimi, kas pridėjo daugiau biurokratijos, o tai reiškia laiko, o laikas – pinigai. Anksčiau vairuotojas užtrukdavo valandą perbristi sieną, dabar gaišta pusę dienos, ir tai visiškai ne jo kaltė.

Kaip susiskaičiuoja krovinių pervežimo į Angliją kainą?

Viskas prasideda nuo to, kiek svorio ar tūrio tavo krovinys užima. Esminis dalykas yra tas, kad mums svarbu ne tik kilogramai, bet ir vietos imlumas sunkvežimyje – jei turi pavėsinės baldus, kurie sveria mažai, bet užima pusę krovininės, mums reikia už tai gauti pinigų. Taip pat į kainą įeina kelių mokesčiai Anglijoje, kurie ten žymiai aukštesni nei pas mus, ir kelionės į uostą išlaidos. Tiesiog paimame visus sąnaudas, pridedame maržą, kad įmonė gyventų, ir gauname galutinę sumą.

Ar svoris turi įtakos galutinei sumai?

Žinoma, turi, bet ne visada taip, kaip klientai galvoja. Paimkime pavyzdį – jei veži 500 kg plieno, tai telpa ant vienos paletės, o jei 500 kg putų, tai reikia kelių vietų. Dažniausiai dirbame pagal tą principą, kas didesnis – svoris ar tūris, taip vadinama „pasvęstas“ kainodara. Už 1000 kg atsiskaitysite kitaip nei už 2 paletes, jei jos bus lengvos, tad geriau iš karto pasakykite tikslius prekių matmenis.

Kas darbiau – kaina už krovinių vežimą į Angliją ar į Londoną?

Londonas yra atskiras istorijos skyrius, ten viskas brangiau dėl ULEZ zonų, didelių spūčių ir papildomų mokesčių už važiavimą į centrą. Jei reikia vežti į kokį nors Mančesterį ar Birmingamą, kaina gali būti mažesnia net šimta svarų, nes ten lengviau privažiuoti ir nereikia stovėti eilėse po valandas. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į Londoną, todėl ten pridedame premiją už nervus, todėl geriau pagalvok, ar tikrai reikia į tą pačią sostinę.

Kokia krovinių gabenimo į UK kaina, jei skubu?

Jei reikia važiuoti „iš karto“, tai tada kalbame apie ekspress reisus, kai sunkvežimis važiuoja tik su tavo kroviniu arba tu užimi visą vietą. Standartinis LTL krovinių vežimas (LTL – dalinė krovinių krovos) kainuoja mažiau, bet ten reikia laukti, kol mes surinksime kitas prekes iš kitų klientų. Skubus reisas gali kainuoti net du kartus brangiau, nes tada vairuotojui tenka grįžti tuščiam, o to mes nemėgstame daryti be atlyginimo.

Ar „Brexit“ pakeitė pervežimo kainas į Didžiąją Britaniją?

Pakeitė ne tiek patį vežimą, kiek viską, kas vyksta aplink jį. Anksčiau tai buvo paprasta – nuvažiavai, iškrovai, važiavo toliau. Dabar reikia muitinės deklaracijos, o jos kainuoja pinigus, be to, jei trūksta dokumentų, sunkvežimis stovi sienoje, o laikas pinigą skaičiuoja. Krovinių vežimo į Angliją kainos dabar turi įtrauktas ir šias paslėptas išlaidas, kurias anksčiau nebuvo būtina apmokėti.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Ar muitinės mokesčiai įtraukti į pasiūlymą?

Dauguma klientų mano, kad kaina, kurią matai, yra galutinė, bet tai nėra tiesa. Muitinės mokesčiai ir PVM, kurį turi mokėti gavėjas Anglijoje, niekada neįeina į pervežimo kainą, nes mes negalime jų užpildyti iš anksto, kol nežinome tikslios prekių vertės. Tas dalykas visada sukelia pyktį, kai klientas Anglijoje turi sumokėti dar 20 proc. PVM, bet tai jūsų, ne mūsų biudžeto reikalas.

Ar reikia muitinės brokerio?

Be abejo, reikia, jei pats nesi sertifikuoto specialistas. Muitinės brokeris padarys deklaraciją Anglijoje, kad krovinys būtų atlaisvintas, o be to vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš uosto. Tarnyba kainuoja apie 50–100 svarų, priklausomai nuo sudėtingumo, bet tai būtina išlaida. (Galbūt šiais metais kaina šiek tiek pakilo, reikėtų patikrinti paskutinius duomenis, bet apytiksliai taip).

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina komercinė sąskaita faktūra anglų kalba ir pakavimo sąrašas, kur nurodyti svoriai, prekių kodai (HS codes) ir kilmės šalys. Be to, jei prekės yra pavojingos, reikia specialių leidimų. Vieną kartą važiavom su statybinėmis medžiagomis, o klientas buvo parašęs sąskaitą lietuviškai – vairuotoją sulaikė trijų valandų ir teko skambinti mums naktį, kad išverstume. Geriau tai padaryti iš karto.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda problemos – vairuotojas gali būti nubaustas, o krovinys sulaikytas ar net grąžintas atgal. Anglai dabar labai griežti, net nedidelė klaida kode ar pavadinime gali sukelti didelį nusivylimą. Ir vėlgi – laukimas kainuoja, tas pats „laukimo mokestis“ pradedamas skaičiuoti nuo pirmosios valandos.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarijos pažymos, kurioje nurodyta kilmė, gamintojas ir visi sertifikatai. Prisimenu, vienas klientas norėjo nuvežti kelių rūšių dešras savo giminėms Londoną be jokių dokumentų, manydamas, kad tai „asmeniniam naudojimui“. Muitininkai tiesiog konfiskavo visas dešras ir pasakė, kad jei vėl bandysim, baudos bus didelės.

Ar turiu mokėti už PVM importą?

Taip, Anglijoje visi importuojami kroviniai apmokestini PVM, kurį dažniausiai sumoka gavėjas. Gali būti, kad turi registruotis PVM mokėtoju Anglijoje, jei tai didelės partijos, tačiau mažoms siuntoms tai daroma per paprastą procesą. Nepamiršk, kad kaina už krovinių vežimą į Angliją neapima šio mokesčio, tai būtinai pasidomėk iš anksto.

Papildomos paslaugos ir nesklandumai

Kas yra „laukimo mokestis“?

Tai mokesčius, kurį moka vairuotojo laukimas, jei jis privalo stovėti ilgiau nei numatyta, pavyzdžiui, dėl to, kad sandėlio darbuotojai išėjo pietų arba nebuvo pasiruošę iškrauti. Standartiškai duodama viena valanda nemokamai, o po to skaičiuojama kas pradėta valanda. Vairuotojai turi poilsio režimus, todėl jie negali laukti be galo nemokamai.

Ar turiu mokėti už kėlimą kranu?

Jei tavo krovinys netelpa į standartinį sunkvežimį su užlenkiamomis galinėmis durimis ir reikia kėlimo kranu arba „hiab“ manipuliatoriumi – tai papildoma paslauga. Reikia iš karto pasakyti, kad prekės yra labai sunkios arba neįprastų matmenų, nes ne kiekvienas automobilis turi tokį įrangą.

Kas daro, jei aš vėluoju į iškrovą?

Tada vairuotojas parašo laukimo lapelį, o sąskaita ateis tiesiai į tavo el. paštą. Negaliu nieko padaryti, jei tu užstrigi spūstyse arba pamiršai sandėlio kodą – laikas eina. Kartais klientai suabejoja, kodėl tiek brangu, bet vairuotojo laikas yra brangus resursas, jis turi važiuoti toliau ir uždirbti.

Ar įeina draudimas?

CMR draudimas (CMR – tarptautinės vežimo sutarties draudimas) yra privalomas ir įeina į kainą, bet jo suma dažniausiai ribota, pvz., iki 10 ar 20 eurų už kilogramą. Jei veži brangius elektronikos daiktus, geriau pasidomėti papildomu draudimu, nes standartinis nedengia viso krovinio vertės. Vieną kartą buvome atvežę paveikslų, kurie buvo įvertinti milijonais, o klientas nenorėjo papildomai apdrausti, tai buvo šaltas potas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Dabar beveik visi automobiliai turi GPS sekimą, taigi taip, gali. Nors kartais signalas dingsta keltuose arba tankiuose miestuose, bet bendrą važiavimo kryptį matysi. Tiesa, senesnių mašinų vairuotojai kartais tiesiog nusileidžia skambinti ir sako, kur yra, kas taip pat veikia, nors ir atrodo senamadiškai.

Ar galima užsakyti iškrovą „iki durų“?

Taip, tai yra standartinė paslauga, jei sunkvežimis gali privažiuoti prie tavo patalpų. Jei gyveni centre, kur yra siauri gatvės arba žemės sklypas, reikės organizuoti perkraustymą į mažesnį automobilį – tai vadinama „last mile“ paslauga ir ji kainuoja papildomai. Geriau iš karto nufotografuoti aplinką, kad matytume, ar ten įvažiuosis vilkikas.

Kas nutinka su paletėmis?

Jei turi savo paletes, jas grąžinsime, bet už tai reikia sumokėti grąžinimo mokestį, jei jos nėra pakeistos (exchange). Jei nori, kad paliktume paletes Anglijoje, tai taip pat galima, bet tada už jas turite atsiskaityti. Anglijos sandėliai labai griežtai seka, kad nebūtų „šiukšlių“ paletų.

Specifiniai klausimai ir praktika

Kuo skiriasi FTL ir LTL?

FTL (pilna krovininė) kai tu užimi visą sunkvežimį ir jis važiuoja tiesiai į tikslo vietą. LTL (dalinė krovinių krovos) kai tavo krovinys važiuoja su kitų klientų prekėmis ir yra perkraunamas tarpinėiuose sandėliuose. FTL brangesnis, bet greitesnis ir saugesnis, o LTL pigesnis, bet ilgiau trunka ir didesnė pažeidimo rizika.

Ar saugu vežti baldus?

Baldai yra jautrūs, todėl būtina gerai supakuoti ir uždengti stretch plėvele. Mes neatsakome už įbrėžimus, jei tu pats nepakavai daiktų dėžėse. Buvome atvežę sofas, kuris buvo uždengtas tik plačtaele, ir pervežimo metu jis atsidūrė su rūdžių dėmėmis nuo kitos metalinės cargos.

Kaip elgtis su pavojingomis krovomis?

Tam reikia specialių leidimų ADR kategorijose. Negali tiesiog taip paslėpti kanoisterių su degalais ir manyti, kad niekas nepastebės. Muitinė ir policija tikrina tai labai atidžiai, o baudos už neteisingą gabenimą yra astronomiškos. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Galima, jei tai ne prekybinis kiekis. Turi būti deklaracija, kad tai „naujoti daiktai“, jei juos esi naudojęs mažiau nei 6 mėnesius. Jei veži seną baldą iš buto, tai dažniausiai aišku, kad tai ne prekyba, bet muitinė gali paklausti apie tai.

Kokia kaina už krovinių vežimą į Angliją iš atokios vietos?

Jei gyveni kažkur Utenoje arba Zarasuose, reikės sumokėti už krovinių surinkimą iš jūsų adreso. Tas atstumas iki Vilniaus ar Klaipėdos taip pat įskaičiuojamas, todėl nebūk nustebęs, kad kaina bus šiek tiek didesnė nei tiems, kurie yra prie magistralės.

Ar reikia įvertinti krovinio vertę muitinės deklaracijai?

Taip, turi nurodyti realią vertę, ne mažesnę. Jei nurodysi, kad 10 000 eurų vertės kompiuteriai kainuoja tik 100 eurų, tai bus laikoma kontrabanda arba mokesčių vengimu. Muitinė turi savo metodus, kaip patikrinti rinkos kainas, ir jei pagauti meluojant – baudos didelės.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to momento, kai mes jau pasiuntėme automobilį pas tave. Jei vairuotojas jau atvyko į vietą ir tu nupreiškai, turi sumokėti už tuščią važiavimą. Tai vadinasi „cancellation fee“ ir jis dengia mūsų išlaidas degalams.

Kokia krovinių pervežimo į Angliją kaina mažmeninėms prekėms?

Mažmeninėms prekėms, pvz., siuntoms iš „eBay“ ar „Amazon“, geriau naudoti kurjerius, o ne sunkvežimius. Mums neapsimoka vežti vienos dėžės, nebent turi dešimtis jų. Kaina būtų neproporcingai didelė dėl fiksuotų išlaidų.

Ar reikia rūpintis eksporto deklaracija Lietuvoje?

Taip, dabar reikia ir eksporto, ir importo deklaracijos. Anksčiau Lietuvoje tai buvo paprasta, o dabar taip pat reikia brokerio arba elektroninių sistemų žinojimo. Tai dar viena biurokratinė kliūtis, kuri įtakina galutinę kainą.

Kas daryti, jei krovinys pažeistas?

Reikia sužymėti pažeidimus pristatymo akte (CMR) dar prieš vairuotoją išvykstant. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o paskui radai sulaužytą stalą, nebegalėsi nieko reikalauti. Vairuotojas (geras tas vyrukas, bet kartais būna nepastabus) gali ir nepastebėti, todėl patikrink visą iš karto.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame, bet ten kaina gali būti aukštesnė dėl didesnių atstumų ir mažesnės rinkos apimties. Reikia ypatingai planuoti maršrutus, kadangi ten reikia keltis per sąsiaurius, kas užtrunka. Taip pat kai kurie vairuotojai nenori važiuoti toli į šiaurę dėl blogo oro.

Ką daryti, jei neturiu prekių kodo?

Geriau kreiptis į muitinės konsultantą arba brokerį. Neteisingas kodas gali sukelti didžiulius nuostolius, jei muitinė nustatys, kad kodas turi didesnį tarifą. Negerai spažioti pirštukius tamsioje.

Ar kaina už krovinių vežimą į Angliją gali keistis pasirašius sutartį?

Fiksuota kaina yra fiksuota, jei nėra neprognozuojamų pokyčių, kaip degalų kainų šuolis arba nauji mokesčiai. Prieš metus buvo atvejis, kai keltai pakėlė kainą 30 proc. per naktį, ir teke priderinti klientų sąskaitas. Tai retai, bet įvyksta.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai priimame bankinius pervedimus, o užsienio klientams gali būti siūlomi ir mokėjimai kortelėmis, nors tai papildomai brangiau dėl banko komisinių. Reikia susitarti iš anksto, kad nėra nesusipratimų.

Ar galite padėti su custom clearance?

Mes bendradarbiaujame su patikimais brokeriais, todėl galime suorganizuoti viską kompleksiškai. Tau tiesiog reikia pateikti dokumentus, o mes pasirūpinsime, kad viskas būtų tvarkoje. Taip sutaupysi laiko ir nervų.

Kokia krovinių gabenimo į UK kaina, jei reikia sandėliavimo?

Sandėliavimas Anglijoje nėra įtrauktas į standartinę kainą. Jei reikia palikti prekes porą dienų, tai mokama už kiekvieną pradėtą dieną pagal užimamą vietą kvadratiniais metrais arba paletėmis. Geriau iš anksto susitarti dėl gavėjo paruošimo.

Ar turiu drausti krovinius pats?

Gali drausti pats, jei turi tam tinkamą polisą, bet dažniausiai klientai pasitiki mūsų CMR draudimu. Tiesiog nepamiršk, kad kiekvienas atvejis individualus, o ypatingai brangiems kroviniams reikalingas specialus aptarnavimas.

Ar vežate atšaldytus produktus?

Taip, turime sunkvežimius su termorežimu, kuriuos galima nustatyti reikiamai temperatūrai. Tai kainuoja brangiau dėl specialios įrangos ir degalų suvartojimo, todėl toks krovinių vežimas į Angliją turi savo kainų lentelę. Būtina tiksliai pasakyti, kokia temperatūra reikalinga, kad produktai nesugestų.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vienos universalios kainos, kuri tiktų visiems, todėl geriausia tiesiog kreiptis ir pasakyti, ką turi. Kaina už krovinių vežimą į Angliją priklauso nuo daugybės smulkių detalių, kurias iš anksto susiderinti geriau nei vėliau spręsti problemas pas uostą. Nepabandyk sutaupyti dokumentuose arba pakavime, nes tada sutaupyti gali tiesiog neiseiti, ir galutinė sąskaita bus didesnė nei planavai. Pasidomėk visais mokesčiais iš anksto, o tada kelias bus ramesnis.