Kaina už krovinių pervežimą į Angliją: be paslėptų mokesčių

Sėdžiu čia ir galvoju, kaip pasikeitė rinka per tuos dvidešimt metų, kai važinėju maršrutais. Anksčiau buvo paprasčiau – užsukai į keltą, perveži ir viskas, bet dabar? Dabar kaina už krovinių pervežimą į Angliją: be paslėptų mokesčių – tai kažkas, kas visus klientus labai nervina. Klientai vis klausia, kodėl brangiau nei praėjusią savaitę, arba kodėl atsirado papildomi mokesčiai už muitinę, kuriuos anksčiau nebuvo. Tiesą sakant, dažnai patys vairuotojai nenuėja iki galo suprasti, kas ten vyksta su dokumentais uoste, ypač po to viso Brexit sukelto chaoso. Bet kas yra svarbiausia – skaidrumas. Jei sakau kainą, ji turi likti tokia pati iki pat galo, be jokių staigmenų sąskaitoje, kurią gausite vėliau el. paštu.

Pagrindiniai dalykai ir kainos formavimas

Kiek dabar kainuoja vežti krovinį į Angliją?

Negaliu tau pasakyti vieno skaičiaus, nes tai tiesiog neįmanoma be duomenų. Kaina už krovinių pervežimą į Angliją priklauso nuo tūkstančiu dalykų – svorio, dydžio, to, kur tiksliai reikia važiuoti, ir nuo to, kiek degalų kainuoje šią dieną. Pavyzdžiui, jei tu veži dvi paletes į Londoną, tai bus viena kaina, o jei pilną furgoną į Mančesterį – visai kita. Turiu omenyje, kad pats pagrindinis dalykas yra tai, kad kuro kainos šokinėja kaip šuo, tai ir mums tenka koreguoti savo tarifus. Tiesa, stengiuos niekam nedaryti galvos ir viską sakyti iš karto.

Kodėl kaina už krovinių pervežimą į Angliją taip svyruoja?

Žiūrėk, čia viskas labai paprasta – Anglija yra sala, o tai reiškia, kad mes visada turime įtraukti keltą arba Eurotunelį. Kasmet brangsta bilietai, o jie sudaro didelę dalį galutinės sumos. Be to, yra tas nemalonus dalykas vadinamas "imigracine kontrolė", kur vairuotojai gali prastovėti valandas. Tą prastovą kažkas turi sumokėti, ir dažniausiai tai patenka į sąskaitą. Buvau toks atvejis Dovere, kai mūsų vairuotojas stovėjo 7 valas, o klientas stebėjosi, kodėl atsirado tiek daug darbo valandų. Tai ne mūsų kaltė, kad jie ten dirba lėtai.

Ar brangiau vežti dalinį krovinius?

Galbūt taip, galbūt ne, viskas priklauso nuo to, ką tu vadi. Dalinis krovinys, arba LTL (dalinė krovinių krovos), gali atrodyti pigiau, jei tu turi mažai daiktų, bet čia yra savotiškas gudrybės. Mes turiame surinkti mašiną iš kelių klientų, tai užtrunka laiko, o laukas – tai pinigai. Krovinio gabenimas į UK daliniu būdu gali būti efektyvus, jeigu tūris mažas, bet nesižadėk, kad tai bus pusė kainos, palyginti su pilnu furgonu. Kartais išeina net brangiau už toną, nes reikia įveikti tas pačias kliūtis su mažesne grąža.

Kas tiksliai įeina į tą "kainą be paslėptų mokesčių"?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pasakyti tiesą, daugelis įmonių rašo "be paslėptų mokesčių", bet paskui atsiranda "administracinis mokestis" už dokumentus arba "priemoka už sunkų krovinių pakrovimą". Aš stengiuosi įrašyti viską į sutartį iš karto. Į kainą įeina degalai, vairuotojo darbas, keltas ir draudimas. Jei aš tave įspėju apie galimą muitinės patikros mokestį, tai tai nėra paslėpta išlaida, o tik įspėjimas. Nedarykime taip, kad tada būtų staigmenų, kai vairuotojas jau stovi prie tavo vartų.

Ar kuro priedai gali pasikeisti po užsakymo?

Taip, gali, ir tai yra viena labiausiai nemalonių dalykų šioje srityje. Jei mes sudarome sutartį šiandien, o kuro kaina šokteli 10 proc. rytoj, tada galime pridėti priedą. Tai nėra mūsų piktnaudžiavimas, tai tiesiog rinka. Prieš metus važinėjau į Birmingemą ir kainos šoko taip, kad teko skambinti klientams ir prašyti papildomo užstato. Niekas to nemėgsta, bet aš negaliu vežti savo lėšomis, jei degalai tampa auksiniais. Geriausia pasitarti dėl fiksuotos kainos, jei krovinys ne skubus.

Muitinės ir dokumentų painiava po Brexit

Ar reikia muitinės deklaracijos dabar, kai Anglija nebe ES?

Žinoma, reikia, ir tai yra didžiausias šiurkštis. Nuo 2021-ųjų sausio 1-osios Anglija yra trečioji šalis, tai kiekviena siunta praeina pro muitinę. Tau reikės EORI (Economic Operators Registration and Identification) – ekonominių veikėjų registracijos ir identifikavimo numerio. Be to dauguma prekių reikalauja eksporto ir importo deklaracijų. Jeigu tų dokumentų nėra, vairuotojas negali išvažiuoti iš Lietuvos arba neįvažiuoja į Angliją. Tai atidėja visą procesą dienomis, o tada kaina už krovinių pervežimą į Angliją išauga dėl baudų ir prastovų.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų uoste?

Klausyk, tai yra blogiausia situacija, kuri gali būti. Buvau toks atvejis, kai klientas nenuėjo pateikti pirkimo-skyrimo sutarties (pvm sąskaitos) laiku, ir vairuotojas prastovėjo visą savaitgalį prie Dovers. Tau reikės skubiai rasti brokerį, kuris galėtų padaryti tuos dokumentus "iš karto", o tai kainuoja dvigubai. Geriau patikrinti visus popierius du kartus prieš išvykstant. Nerekomenduoju rizikuoti, nes Anglijos muitininkai dabar yra labai griežti ir neduoda jokių lengvatų.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris – tai unikalus kodas, kuris reikalingas visoms muitinės procedūroms. Be jo negali legaliai prekiauti su ne ES šalimis. Jį gali gauti bet kuris įmonės atstavas nemokamai internetu per PVM mokėtojo registravimo sistemą. Procesas paprastas, bet užtrunka kelias dienas. Vieną kartą teko laukti savaitę, nes sistema užstrigo (kaip ir dažnai būna su šiomis valstybinės sistemos), o klientas jau buvo pažadėjo prekes klientui Anglijoje. Geriau tai padaryti iš anksto.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Kart tai 5 minutes, kart tai 2 dienas. Nėra jokios logikos, tiesiog laimi arba pralaimi loteriją. Jei tavo krovinys atrodo įtartai arba tai maisto produktai, kurie turi sanitarijos kontrolę, tikrinkis ilgiau. Transportavimas į Angliją gali tapti košmaru, jei pasirinksi blogą krovinių gavėją, kuris nenuėja atsiskambinti su muitinės pareigūnais. Tada tavo prekės tiesiog stovi sandėlyje ir kaupia mokesčius. O tas mokestis už sandėlio laikymą Didžiojoje Britanijoje yra siaubingai didelis.

Kas bus, jei aš pateiksiu neteisingus duomenis declaracijoje?

Tada gausi baudą, ir tai nėra smulkios sumos. Muitinės baudos Anglijoje gali siekti tūkstančius svarų, arba net konfiskuos prekes. Kartais klientai bando sutaupyti ir nurodo mažesnę vertę, kad mažiau mokėtų mokesčių, bet tai yra kriminalinis veiksmas. Aš asmeniškai nedalyvauju tokiose istorijose. Neklausk manęs, kaip apeiti muitinę, aš tau tik pasakysiu, kaip ją pražengti legaliai. Geriau mokėti savo ir gyventi ramiai.

Ar galima vežti maistą be specialių veterinarinių sertifikatų?

Jei tai yra pakavimo maistas arba kažkas ilgaamžio, galbūt pavyks, bet jei tai mėsa, pienas ar vaisiai – be jokių šansų be sertifikatų. Anglija turi griežtas sanitarijas taisykles, kad neįvežtų ligų. Vieną kartą bandžiau vežti sūrio rinkinius dovanoms ir beveik likome uoste, nes trūko vieno parašo. Dabar aš nieko maistinio neimu be išankstinio patikrinimo. Transporto paslaugos Anglijoje maisto produktams yra atskira ir labai brangi disciplina.

Maršrutai ir specifiniai miestai

Į kurį Anglijos miestą brangiausia ir sudėtingiausia važiuoti?

Be abejo, Londonas. Ten ne tik kainos didesnės, bet ir įvažiavimas į miestą yra košmaras dėl ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zonų. Jei turi seną furgoną, tau gali tekti mokėti 100 svarų dienai už tai, kad tiesiog važinėji. Be to, ten nuolatos spūstys. Kaina už krovinių pervežimą į Angliją, konkrečiai į Londono centrą, visada bus aukštesnė dėl tų apribojimų. Geriau, jei galima, išsiderėti iškrovimą priemiestyje.

Ar į Londoną įeina tas ULEZ mokestis?

Jei sakau "be paslėptų mokesčių", tai ULEZ mokestis paprastai nėra įtrauktas, nes jis priklauso nuo to, kada ir kur tiksliai vairuotojs važiuos. Jis gali pasikeisti net kelis kartus per metus. Paskaičiuoti tai iš anksto beveik neįmanoma. Mes paprastai įtraukiame bazinę kainą, o tą ULEZ moka klientas pagal realias sąskaitas, kurias pateikia vairuotojas. Nereikia manyti, kad aš tą pinigą įkišiu į savo kišenę, tai tiesiog miesto mokesčiai.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Mančesterio?

Jei viskas gerai su keltu, tai maždaug 24-30 valandų nuo Lietuvos. Bet jei ten lūžta mašina arba yra eismo įvykis M1 greitkelyje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Mančesteris yra toliau nei Londonas, taigi kuro bus sunaudojta daugiau. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, o tai taip pat įeina į laiką. Nereikia tikėtis, kad jis atvyks rytoj, jei išvažiavo vakar – tai nėra taip paprasta.

Ar galima atvežti į Škotiją tokiu pačiu autoriu?

Taip, galima, bet tai kainuos brangiau. Škotija (Glasgow ar Edinburgas) yra dar šimtus kilometrų toliau į šiaurę. Ten ir kuro daugiau, ir vairuotojo darbo valandos didesnės. Jei tu turi mažą siuntą, gali būti, kad pigiau ją vežti tranzitu per didžiuosius Anglijos miestus. Krovinio pervežimas į Angliją ir Škotiją skiriasi kaip dangus ir žemė, tik patikrink, ar vairuotojas nenuėjo per ilgai, nes ten orai visada blogi.

Krovinio tipai ir apsauga

Kas yra FTL ir kada jį naudoti?

FTL (Full Truck Load) – tai pilna krovinių krovos, kai visa mašina yra skirta tik vienam klientui. Tai geriausia, jei turi daug prekių (daugiau kaip 10-12 paletų) arba jei tavo krovinys labai skubus. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai pas tave be jokių sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Kaina už krovinių pervežimą į Angliją FTL būdu yra fiksuota, ir tu tiksliai žinai, kada prekės atvyks. Tai saugiausia ir greičiausia opcija.

Kas yra LTL ir kam jis tinka?

LTL (Less than Truck Load) – tai dalinė krovinių krovos, kai dalis mašinos (pvz., 2-4 paletės) yra tavo, o likusią vietą užima kiti klientai. Tai pigiau, jei tu turi nedaug krovinių. Bet turi būti kantrus, nes mes turime surinkti visą mašiną, paskui paruošti dokumentus kiekvienam ir tikriausiai atlikti kelis iškrovimus kelyje. Tiesą sakant, LTL maršrutai gali trukti ilgiau dėl tų sustojimų.

Ar draudimas apima viską, kas nutinka kelyje?

Draudimas apima tai, kas yra CMR (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route) – tarptautinio vežimo sutarties dokumente, t. y. atsakomybę už praradimą arba sugadinimą. Bet jis neapima blogai supakuotų dalykų. Pavyzdžiui, jei tu įkiši vazą be popieriaus ir ji susilaužo, draudimas to nemokės. Taip pat, jei užrakinti furgoną ir jį apvogia, tai jau kitas istorija. Geriausia pasidaryti papildomą draudimą, jei prekės brangios.

Kaip turiu supakuoti prekes, kad joms nieko nebūtų?

Gerai užfiksuoti jas ant paletės ir apvynioti plevele. Negali būti, kad kažkas kyšo išilgai, nes tada tai gali užkirsti kelią kitiems kroviniams arba nukristi. Turiu omenyje, kad vairuotojas nebus laimingas, jei tavo dėžės pradės važiuoti po furgonu. Buvau toks atvejis, kai vienas klientas supakavo statybinę dulkę į maišus, kurie plyšo, ir visa mašina buvo pilna dulkių. Kiti klientai buvo labai nepatenkinti, ir teko mums atsiprašinėti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Taip, bet tik su specialiais leidimais ir ženklinimu. Negali tiesiog taip taip įmesti balionų su dujomis į paprastą furgoną – tai nelegalu ir pavojinga. Pavojingų krovinių pervežimas į Angliją reikalauja ADR sertifikatą turinčio vairuotojo. Tai kainuoja daugiau, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teises į tai. Jei turi tokių poreikį, pranešk iš anksto, kad surastume tinkamą autorių.

Mokesčiai ir papildomos išlaidos

Kas yra "landing charges" ir kodėl aš juos turiu mokėti?

Landing charges – tai uosto mokesčiai Anglijoje už iškrovimą ir dokumentų apdorojimą. Juos moka gavėjas, bet dažnai jie apie tai net nenutuokia. Tai standartinis dalykas kiekviename uoste (Dover, Felixstowe, Immingham). Jie svyruoja nuo 20 iki 100 svarų priklausomai nuo krovinio. Neklausyk, kodėl jie egzistuoja, jie tiesiog yra, ir niekas negali jų panaikinti.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei esi registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje ir turi PVM numerį, tu dažniausiai moki PVM Lietuvoje naudodamas atvirkštinį apmokestinimą (0 proc.). Bet jei esi pavienis asmuo arba maža įmonė be PVM, tada gali tekti mokėti Anglijos PVM (20 proc.) uoste. Tai gali būti nemalonus siurprizas, jei apie tai nežinai. Geriausia pasitarti su savo buhalteriu prieš siunčiant prekes.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai yra baisiausia scenarijus. Vairuotojas lieka su mašina vienas, jis negali važiuoti toliau, prasideda dienos mokesčiai. Aš turiu rasti kitą sandėlį, kur laikyti tas prekes, o tai kainuoja pinigus. Jei gavėjas atsisako, tu vis tiek turi mokėti už vežimą atgal arba už sandėliavimą. Nedarau to be jokių užstatu, nes aš ne慈善 fondas. Pasirašykite sutartis aiškiai, kad to nebūtų.

Ar galima apmokėti vairuotojui grynaisiais pinigais?

Nebegalvojau apie tai seniai. Dabar viskas vyksta per bankus, sąskaitas. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų sumų savyje, juos gali apiplėšti arba muitinė gali konfiskuoti. Visi mokesčiai turi būti pervesti į mūsų sąskaitą. Jei kas bando siūlyti pinigus į rankas, aš tuoj pat sustabdau bendradarbiavimą. Tai per daug rizikuota.

Kiek laiko turiu atsiskaityti už paslaugas?

Standartiškai suteikiame 7 dienas atsiskaityti nuo sąskaitos išrašymo dienos. Bet jei tai buvo skubus pervežimas arba išlaidos buvo didelės (pvz., dėl muitinės), galiu paprašyti išankstinio mokėjumo. Nenoriu būti pikta, bet per tą dvidešimt metų mačiau daug "draugų", kurie pažadėjo mokėti po savaitės, o paskut išnyko. Geriausia abiem pusėms aiškiai susitarti dėl terminų.

Klientų ir rinkos realybė

Kodėl kai kurie vežėjai siūlo kur kas pigesnes kainas?

Klausyk, aš galiu tik spėlioti. Kartai jie tiesiog užduoda mažesnę kainą, kad gautų užsakymą, o paskui pradeda braizyti papildomus mokesčius už "vėdinimą" arba "keltą". Kartai jie vairuoja senais, neprižiūrimais autoriaais, kurie gali lūžti bet kur. Kaina už krovinių pervežimą į Angliją turi būti reali. Jei kas siūlo kainą, kuri yra pusė rinkos, tai tikrai kažką slepia. Nerašau, kad visi pigūs blogi, bet reikia būti atsargiam.

Ar verta laukti, kol kainos nukris?

Kainos retai kada smarkiai nukrenta, išskyrus atvejus, kai degalai labai pigauna. Anglija visada bus brangi vieta dėl geografijos. Jei turi prekes, kurias reikia vežti, geriau tai padaryti dabar, nei laukti ir prarasti klientą. Logistika neleidžia ilgam laukti, sandėliavimas Lietuvoje taip pat kainuoja. Skaičiuok, kas tau labiau apsimoka.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Pažiūrėk, kiek jie dirba rinkoje. Jei įmonė egzistuoja jau 10-20 metų, kaip mano, tai jie kažką daro gerai. Taip pat skaityk atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie yra jų svetainėje. Paklausk kitų verslininkų. Patikimumas šioje srityje yra svarbiau nei 50 eurų nuolaida. Nenoriu, kad tavo krovinys dingtų kažkur Vokietijos autostradoje.

Ar dažnai pasitaiko problemų su vairuotojais?

Kartais pasitaiko, žmonės yra žmonės. Vairuotojas gali susirgti, arba gali užstrigti eisme. Bet mes stengiamės turėti atsarginius planus. Jei kas nors nutinka, mes iš karto informuojame klientą. Blogiausia yra tylėti. Aš visada saku tiesą, net jei ji nepatyogi. Geriau girdėti blogą naują iš karto, nei laukti ir galvoti, kad prekės dingusios.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir užpildyti CMR protokolą pačiame gavimo vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų ir paskui skųstis, kad kažkas buvo sulaužyta. Vairuotojas turi pasirašy� tą pažymą. Tada prasideda draudimo tyrimas. Be to, jei nepažymi defekto gavimo metu, draudimas nieko nemokės. Tai svarbiausia taisyklė.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Taip, dabar beveik visi autoriai turi GPS sekimo sistemas. Aš galiu atsiųsti tau nuorodą, kur matysi, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda planuoti tavo darbus. Žinoma, kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose, bet tai tik laikina. Tai dabar jau standartas, kurio beveik neįsivaizduojame.

O dabar – kaip susitarti dėl kainos, kad būtų aišku?

Geriausia parašyti man el. paštu arba paskambinti ir pasakyti, ką turi ir kur reikia vežti. Aš tada iškelsiu realią kainą be jokių paslėptų mokesčių. Jei sutinki – puiku, jei ne – neįsižiegiu. Rinka yra tokia, kad visada rasime kompromisą. Svarbiausia – kalbėkime nuoširdžiai ir nedarykime savo galvos nereikalingų iliuzijų apie nemokamus pervežimus.

Ką bebūtų, svarbiausia yra ne paslėpti nuo kliento realių išlaidų, kurios susiformuoja kelyje. Anglija nėra pigi šalis transportui, o po Brexit viskas dar suėjo labiau. Jei kas sako, kad gali vežti "už du obuolius", tikrai patikrinkite, kas įeita į tą kainą, o kas ne. Mano patarimas – visada pasidarykite CMR draudimą ir tikrinkite dokumentus du kartus prieš išsiunčiant prekes, taip išvengsite didžiausio streso.