Kaina siuntų gabenimas į UK – palyginkite pasiūlymus ir išvengite nereikalingų rūpesčių

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė niekina. Anksčiau užsukai į Angliją buvo kaip važiavimas pas kiemą, o dabar? Dabar kaina siuntų gabenimas į UK – palyginkite pasiūlymus tampa taisykle, ne išimtimi. Po „Brexit“ visos taisyklės pasivertė galva, kuro kainos šokinėja, o muitinės... apie jas noriu užmiršti, bet negaliu. Dažnai klientai skambina ir klausia, kodėl vienas brokeris siūlo už 150 eurų, o kitas reikalauja 300. Atrodo, kad tas pats kelias, tas pats vairuotojas, tačiau skirtumas didžiulis. Čia ne apie tai, kad kas nors nori just uždirbti daugiau, o apie tai, kas yra įtraukta į tą kainą. Rašau šią tiesą, kad jums būtų aišku, ko tikėtis ir kaip nesukti galvos.

Bendrosios kainos ir jų formulės

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti krovinius į Angliją?

Vidutinės kainos dabar svyruoja labai stipriai, tačiau jei kalbame apie standartinę paletę iki 500 kg, tai turėtumėte žiūrėti į 120–200 eurų ribą. Žinoma, viskas priklauso nuo to, iš kur keliaujate – jei iš Vilniaus, bus brangiau nei iš Kauno ar Klaipėdos, nes reikia nuvažiuoti iki jūros. Taip pat reikia atsižvelgti į kuro priedlį, kuris dabar galima sakyti valdo rinką. Vakar dieną kaina buvo viena, rytoj – kita, todėl tikslios sumos be užsakymo nėra įmanoma paskambinti.

Kodėl pasiūlymai skiriasi taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Skirtumas slypi detaliuose. Vienos firmos duoda kainą „iki durų“, kitos tik iki terminalo Londone ar Mančesteryje. Trečios neįtraukia muitinės išlaidų, kurios po „Brexit“ tapo privalomos. Taip pat, kai kaina siuntų gabenimas į UK – palyginkite pasiūlymus, žiūrėkite, ar įeina vairuotojo atvykimo mokestis (LHV), ar yra draudimas. Dažnai pigiausias variantas tampa brangiausiu, kai prie jūsų durų atvažiuoja vairuotojas ir pareikalauja papildomai 50 svarų grynais.

Ar verta visada rinktis pigiausią variantą?

Asmeniškai sakau – ne. Esu matęs daugybę atvejų, kai klientas sutaupė 50 eurų, bet paskui jo krovinius laikė sandėlyje tris savaites, kol išsiaiškino dokumentus. Pigios firmos dažnai neturi savo vairuotojų ir veža subkontraktais, o tai reiškia, kad apie jūsų siuntą niekas nesirūpina. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir žinoti, kad jei kas nutiks, yra kam paskambinti.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Dalinis krovinys (LTL) yra tada, kai jūsų paletė važiuoja su kitų klientų krovinais viename sunkvežimyje. Pilnas (FTL) – kai visa mašina jūsų. Jei turite 10 paletęms, tikriausiai užpildysite visą sunkvežimį (arba bent jau iltgabenti). Dalinis krovinys brangnesnis vienam paletės vienetui, nes reikia surinkti keletą klientų, išrikiuoti maršrutą. Pilnas – paprasčiau, įkėlėm ir važiuojam tiesiai.

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių: nuvežimas iki uosto (arba sienos), keltas (arba Eurotunelis), muitinės formalumai ir galiausiai pristatymas UK viduje. Dar pridedame mūsų maržą, be kurios mes neveiktume. Kartais užmirštu paminėti, kad dar gali būti priedlaida už „vėlyvą išvežimą“, jei krovinys paruoštas ne laiku. Tai realios problemos, su kuriomis susiduriame kasdien.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis chaosas

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Taip, be jokio abejo. Jei jūsų įmonė siunčia prekes į JK, turite turėti JK EORI kodą (pradedantis XI). Be jo, krovinys tiesiog sustos sienoje arba uoste. Vieną kartą turėjau klientą, kuris manė, kad jo lietuviškas kodas užtenka. Jo siunta gulėjo Dover’io uoste penkias dienas. Tiesa, dabar sistemai pasikeitus, kai kurie sako, kad galima ir be jo, jei naudojate tarpininką, bet aš visada rekomenduoju jį tur�ti, kad būtų ramiau.

Kas dėl išankstinės muitinės deklaracijos?

Tai yra būtina dalykas dabar. Anksčiau vairuotojas galėjo užpildyti popierius sienoje, dabar viskas turi būti elektroniniu būdu pateikta prieš išvykstant arba bent jau prieš atvykstant į JK. Jei deklaracijos nėra, mašina neįvažiuos. Muitinės brokeriai už tai ima apie 40–60 svarų už dokumentų rinkinį (Export ir Import). Tai ne mūsų paslauga, mes tik padedame susisiekti, bet apie tai reikia žinoti iš anksto.

Ką reiškia DDP ir DAP ir kuris geriau?

DAP reiškia, kad mums atsiskaityti už vežimą, o muitinės mokesčius (Import VAT ir Duty) sumokėte jūs gavėjui UK. DDP reiškia, kad mes apmokame viską – ir vežimą, ir mokesčius. DDP yra patogiau jums, bet brangiau, nes mes privalome padengti riziką ir sumokėti PVM JK (kurį vėliau galima susigrąžinti, bet tai papildomas galvos skausmas). Mažoms įmonėms dažniau pasirenku DAP, kad būtų aiškios sąskaitos.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

O čia prasideda tikras siaubas. Jei ant prekių pavyzdžių (Packing List) arba komercinės sąskaitos nurodyta neteisinga prekės kodą (HS Code), muitinė gali sustabdyti krovinį patikrinimui. Patikrinimas kainuoja nuo 50 iki 200 svarų, o laikas – nuo dienos iki savaitės. Būtinai patikrinkite duomenis du kartus. Vakar vienas klientas parašė „medžio baldai“ vienoje vietoje ir „plastikiniai“ kitoje. Muitininkai to nemėgsta.

Ar reikia mokėti PVM įvežant prekes į Angliją?

Jei vertė mažesnė nei 135 svarų, tada PVM moka gavėjas per „ postponed VAT “ schemą (kažkas tokio). Jei daugiau – tenka mokėti Import VAT įeinant. Tačiau jei esate registruota JK įmonė, tą PVM galima užrašyti į savo deklaracijas kaip grąžinamąją sumą. Tai sudėtinga sistema, jei nesate buhalteris, geriau pasikonsultuoti, kad nebūtumėte mokę dukart.

Konkretūs daiktai ir jų ypatumai

Kiek kainuoja gabenti vieną standartinę paletę?

Standartinė 120x80x150 cm paletė, sverianti iki 500 kg, kainuos maždaug 140–180 eurų (su PVM) į Londoną arba Birminghamą. Jei svoris didesnis, iki 1000 kg, kaina šiek tiek kyla, gal iki 200 eurų. Žinoma, jei kaina siuntų gabenimas į UK – palyginkite pasiūlymus skirtingose svetainėse, matysite skaičius nuo 100, tai tikėkitės, kad bus kažkas papildomai mokama.

Kaip turi būti supakuoti baldai?

Baldai yra siaubas. Vieną kartą atvažiavome su sofa, kuris nebuvo supakuotas į foliją, tik uždengtas senu pledu. Natūralu, jis atėjo su dėmėmis nuo kitų krovinių. Būtina naudoti dėžes, storo storio plėvelę (stretch) ir kampų apsaugas. Jei baldai guli, turi būti ant paletės, jei stovi – turi būti prifixuotos prie sienos arba specialios dėžės. Negerai supakuotas daiktas = draudimo atsisakymas.

Ar galima gabenti maisto produktus?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Reikia Veterinarinio pasą ( sanitary/phytosanitary certificate ) arba maisto saugos sertifikato. Be to, kai kurie produktai (mėsa, pieno produktai) yra visai uždrausti arba labai griežtai reglamentuoti. Nerekomenduoju siųsti savo keptų pyragų mamai Londono be dokumentų – gali būti sunaikinti sienoje. Geriau nebandyti, nebent tikrai žinai ką darai.

Kokia situacija su padangomis ir automobilių dalimis?

Padangos yra sunkios ir dažniausiai laikomos pavojingais krovinais (jei ne pripirštos ant ratlankių). Kaina padangoms gali būti didesnė dėl svorio. Automobilių dalys paprastai nekelia problemų, jei nėra tepalų ar degalų likučių. Būkite atsargūs su akumuliatoriais – jie turi būti tvirtai prifixuoti ir nebeginti, nes tai pavojus gaisrui.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, dirbame ir su ADR, bet tai visada brangniau. Jei turite dažus, chemikalinius traukinius arba degius skysčius, privalome priskirti vairuotoją su ADR pažymėjimu. Be to, toks krovinys negali būti įkrautas į bet kurį sunkvežimį – turi būti atskiras. Kaina gali šokti net 50–100 proc. aukštyn. Nereikia slėpti, kad vežate chemiją, nes jei užkliuvame sienoje, baudos milžiniškos.

Terminai, laikai ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtrunka krovinio nuvežimas į JK?

Standartiškai, jei viskas gerai su muitine, tai nuo įkėlimo iki iškrovimo praeina 3–5 darbo dienų. Tačiau... (tai toks svarbus „tačiau“). Jei uoste yra eilės, kas nutinka dažnai, arba vairuotojas turi poilsio laiko, gali užtrukti ilgiau. Nebūkite nustebę, jei jūsų siunta stovi 2 dienas prieš Kalė. Ten eilės būna po 5 valandų.

Ar vairuotojas iškrauna krovinius pats?

Priklauso nuo paslaugos, kurią užsakote. Standartinis „krovininio“ paslaugos neįtraukia fizinio iškrovimo – vairuotojas tik nuleidžia gervę arba paduoda paletę ant žemės prie vartų. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai jau yra „pagalbinio darbo“ paslauga, kurią reikia derinti iš anksto. Vairuotojai dažnai atsisako nešti, jei tai nėra užmokėta.

Kas yra „Hard to access“ pristatymas?

Tai kai sunkvežimiui neįmanoma privažiuoti tiesiai prie pat adreso. Pavyzdžiui, gyvenamasis rajonas Londono centre, kur yra tik geltonos linijos ir apribojimai arba siauri takeliai. Tuos reikia organizuoti mažesnėmis mašinomis (7.5t arba furgonu), kas vėl kelia kainą. Tiesiog nurodykite adreso tipą, kai užsakote.

Ar kroviniys yra apdraudomas?

Pagal įstatymą, vežėjas turi turėti draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik 1,20 EUR už kg (pagal CMR konvenciją). Jei vežate kompiuterius už 10 000 eurų, o svoris tik 100 kg, tai gausite tik 120 eurų atlyginimo. Rekomenduoju visada pasidaryti papildomą draudimą (All risk), ypač jei prekės brangios. Nekantriuoti, kol įvyks įvykis.

Kas tas „Waiting time“ ir kodėl jį moku?

„Waiting time“ arba laukimo mokestis taikomas, jei vairuotojas atvyksta į iškrovimo vietą, bet negali pradėti dirbti dėl gavėjo kaltės. Pavyzdžiui, atvykta į sandėlį 14:00, o jis uždaras iki 16:00. Vairuotojo laikas – pinigai. Paprastai pirmos 1–2 valandos gali būti nemokamos (kaip iršva), bet toliau – eina laikmatis. Geriau pasirūpinkite iškrovimu iš anksto.

Bėdos, nesklandumai ir patarimai iš kiemo

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – neskambinkite kas valandą. Vairuotojas gali vairuoti arba ilsėtis (tai įstatymai). Rašykite mums el. paštu arba klauskite vadybininko vieną kartą per dieną. Mes patys norime, kad jis atvyktų kuo greičiau, nes mokame už laiką. Dažniausiai priežastis būna eilės Dover’io uoste arba techninės problemos. Kantrybė – svarbiausia čia.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau mes neduodame prieigos prie vairuotojo koordinates klientams dėl privatumo. Galime pasakyti, kur jis maždaug yra (pvz., „praeina Braburgo“ arba „laukia keltą“). Kai kurios didelės firmos duoda nuorodą, bet mažosios – ne. Pasitikėkite mumis, mes jums pranešime.

Kaip atpažinti blogą pervežimo brokerį?

Jei kaina per maža, jei jie nekalba apie muitinę, jei atsisako duoti sutarties arba sutartyje rašo, kad neatsakingi už praradimus – bėkite. Taip pat, jei neatsiliepia į skambučius arba rašo tik per „WhatsApp“. Profesionali įmonė turi turėti tinklalapį, el. paštą ir aiškius sąskaitos banko pavedimus (ne į asmeninę sąskaitą).

Ar grąžinate pinigus, jei krovinys nepasiekia paskirties?

Tai priklauso nuo to, kodėl jis nepasiekė. Jei mes suklydome arba sugedome mašina – taip, grąžiname 100% arba pervežiame iš naujo mūsų sąskaita. Jei klientas pateikė neteisingą gavėjo adresą arba nepasirūpino dokumentais, tai pinigų negrąžiname, nes mūsų darbas buvo atliktas (nuvežta iki to adreso). Svarbu skaityti bendras sąlygas.

Galutinis patarimas – kaip geriausiai pasiruošti?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų – būkite sąžiningi dėl svorio ir turinio. Nerašykite „detales“, jei tai yra sunkios mašinos dalys. Nerašykite „asmeniniai daiktai“, jei siunčiate prekes pardavimui. Kuo daugiau informacijos duodate iš pradžių, tuo sklandžiau vyks kaina siuntų gabenimas į UK – palyginkite pasiūlymus ir patys vežimai. Niekas nemėgsta staigmenų muitinėje.

Galiausiai, nepamirškite, kad mes čia tam, kad padėtume. Ši sritis yra sudėtinga, bet jei abipusiai kalbame tiesiai ir gerai suprantame procesus, viskas vyksta sklandžiai. Sėkmės jūsų siuntoms!